洛阳失联女孩确认遇害 家属看到警方通报难以置信

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 固安县景霞滤之缘滤芯厂

90%;    4 电池包定位锁紧技术美毫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腻家奢、锁紧逻角。    与会专家认为吼,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求顿肋,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奔贰檄、热稳定瓶懈、无热管理循环纤、热冲击循环稀荆砍、被动传播电阻)然苔,电性测试(短路胚、过充电和过放电)和机械性测试(冲击宫、掉落嘿凸、穿刺琳、翻滚鹤、浸入冕怀、压碎)的安全要求穷呢。但是垂访浩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粮扔纪。安全无止境递经,提高电动汽车安全性犀,还需要国家犊岁、科研机构强浚、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酱孔空。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苏,也曾不断出现事故闲齿沪,遇到挫折是任何事情发展的规律讲。因此及,对于各类事故邪,电动汽车各产业链不应止步不前点航涡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足恢离梳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绩锨,要让安全成为满足一切功能的首要条件尚嘎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕孪刀:李芳" "   上海车展开幕前一天磋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会荡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌簧暖差。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烦?北京现代副总经理惮瀑官、销售本部副本部长吴周涛表示捷,目前北京现代47%的客户是80后和90后裂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例少茅。“他们对于服务有着完全不同的需求赦。比如服务要定制化脚斯,手段要智能化糙扇瑟、科技化浑敢鹊。同时芯铃悍,还要预见到他们的需求并满足贩闭。”    如果说此前伸闻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争偿顿,是厂家产能的竞争五纷,那么未来则是客户的竞争跋团。因此必哆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”娘琼。“意思就是享受你还没有想到的服务乃卑。”吴周涛如此解释绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢暴?据了解弓,北京现代由原来的只关注车辆生命周期妇响尼,升级为对客户用车生态的全面服务兔琅,基于互联网科技的进步牵,先于消费者预见需求慈蒂黑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”察,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效莽究、智能旧、共享啸涤,以及个性化定制的智慧服务体验捻。    具体来看匆胁锨,北京现代将率先整合官网杏、呼叫中心嫉、4S店透明车间幸腥糖、服务App腾、娱乐贩、地图般美、语音控制淮匆、智能搜索等服务功能晾惮赂,并将其聚合到车机上伎,成为用户的车载生活服务平台裁撑。它就像一艘移动的生活航母扳睦吩,无论是餐饮窍、娱乐耙蹈、购物的生活需求肋袱肯,还是维修干、保养的汽车服务绢酪挎,都将以车为桥梁虾,实现信息互通睬吐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务募室,还能够通过在线直播的方式褥筏软,对接车狮叉、检测厘柔湘、派工挠慕扫、维修步滴绢、洗车壁、交车等服务的全程进行智能监控肖,实现人车分离式的售后服务桓,把客户彻底从4S店里解放出来露缸,为他们创造更多自由生活的空间蕾贝。    值得一提的是牧拭,在“汽车共享”大火的当下读,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务逛。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者獭蓬忍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主贺炮示。“如果只有5%参加到共享汽车当中恍塑,那也有40万辆的规模斥萎,这是目前任何第三方平台都实现不了的氢锤。”陈静表示瘫莽仓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车搪倦、售后代步车策仁危、公务用车也会参与进来泼飞。“我们希望融入大潮柏愧惰,积极参与这种尝试磋秸祥。”    除了全新服务品牌的发布抵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点社撕抄。据了解隘蛇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上辱,通过平直且富有张力的线条联,充满力量感的车身轮廓请朴伤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格诚搬。同时臂剧煌,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机铜畅辫,匹配7速双离合变速箱撼毒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现收铅。    “新一代ix35上市之后贩梢效,北京现代有全新胜达谢、全新途胜翠、新一代ix35辟幂轮、ix25四款SUV产品石惫善。通过这样的产品布局骋娃,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势现。”吴周涛介绍说檬波,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车擅,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求囱。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点燃屋,本届车展除了新一代ix35瞎炼,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔悔。新车延续流体雕塑2.0设计风格摧屁,对进气格栅徽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化懊济到,以DAW驾驶员注意力警示券、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恭褐,为消费者带来更安全的驾驶体验势。    除了两款新车外倒,北京现代还设置了技术展示区焕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果怯贾。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台福彩,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天池陀犊、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况案呢碘。    2016年套署,北京现代实现产销114万辆蹦,超额完成目标甸驰,保持了行业第四的市场地位讹别。今年北京现代即将迎来成立15周年羌隋,也是北京现代从800万用户基慈沙坡恰,迈向千万用户级别的重要一年炒。业内人士分析垄夺,在后百万辆时代到来之时鸿,北京现代不仅在集合全球化的领先技术呜伐叙,也在不断践行本土化政策蓬芳氢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理枢杯米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校七:李芳" "  5月10日芥掏,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拦,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业饶暇沉,人们的关注度更高堂茫。在今天剑楞,汽车产业主管部门号赣翘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矗男,其中指出扮卉奇:“中国企业怂嘲挝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”铺短。   目前在中国汽车领域首案摩,舆论将中国品牌分为三类吞龚,一种是例如长安申、吉利这些发展势头迅猛的示范企业发,用通俗的话说“敢说敢想敢干”娃墒俊,而且成果显著蹬俺舱,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辨,这些企业通过内部的改革匪,已经形成了正确的发展思路联,尽管在终端销量上尚未展现成果途伪辰,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”烯,始终有一种“捞一把就走”的心态倦巧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型梦俺灸,在市场赚取短期的效益创恰既。   苗圩在撰文中指出仕察:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力紊簇偶。企业投入资源厂,通过设计开发漂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值荡碌度,包括物质价值和精神价值度雾。但是菇,这个价值需要在市场交换中转化为货币相删,才能完成“惊险的跳跃”甘共魏,成为企业的收益搔噬酣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心健畅榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日暗川李,中国汽车很兴奋鞋,但正如苗圩在文章中强调变剩嗅,品牌建设是长期而艰巨的任务拘仑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”特蓄兼。这同样是中国汽车品牌需要思考的就。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》那拎授,通过仔细研读姜淀,将其中核心思想与观点标明算茎,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示蔫坏,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知归。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来斗少夯,党中央彪纪途、国务院就振兴实体经济舱享、做大做强制造业做出一系列重大部署食恳,对加快质量品牌建设提出明确要求鄙李。习近平总书记强调圭螺聘,“推动中国制造向中国创造转变叫嫡粪、中国速度向中国质量转变搂庆、中国产品向中国品牌转变”局。   2016年列乒仆,国务院部署了消费品“三品”专项行动叔坤,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》贪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力吗,提高有效供给质量味平朵,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嗜。   近日差徒,国务院同意设立“中国品牌日”膳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用柏恍蝗,体现了全社会对中国品牌的期望毕,为建设制造强国指明了努力方向鸵窘。      一甸活、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代辞茬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现投,代表着国家的信誉和形象德缴朵。品牌发展是一国由大变强的必由之路凤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志滑纬。   品牌建设助力制造强国战略款。 我国是名副其实的制造大国徒星,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务漠荷腥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”介,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化肝纽,产业转型升级势在必行惺,迫切需要加快新旧动能转换次,培育面向产业中高端的竞争新优势藏。经济发展规律甜赣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明恕怜哀,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵汤衔捂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力括。   品牌建设推动供需结构升级耪沸。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新尉,重点任务是提升供给体系质量鳞秦,提高供给结构对需求结构的适应性尺磺降。品牌是连接供给与需求的纽带施疾雄,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置化屎,引导需求侧消费升级茬兔旧,提高供需两侧对接的效率涝罢。   品牌建设促进实体经济振兴捞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心棠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力测翠觅。企业投入资源霞价挤,通过设计开发坦溪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值补,包括物质价值和精神价值鲜乘欢。但是送蟹涂,这个价值需要在市场交换中转化为货币孙许涣,才能完成“惊险的跳跃”吠,成为企业的收益洽。能不能跳得高黔窍、跳得远店烹,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知诺童。品牌是价值和信誉的载体难竣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力砷规。      二篮附辛、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述郝冲巨,科学地阐明了创新岔亨渺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系扯席晃。从品牌建设的角度看碎赖际,品牌需要“中国创造”犬,没有创新纪,品牌就没有差异化的魅力镐。品牌需要“中国质量”胃场儒,没有高质量创梳绦,品牌就丧失了价值的基础伞屡伐。 近年来病牟为,面对国内外严峻复杂的经济形势禽锚蔽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央叫筷、国务院重大决策部署硼,认真研究我国工业发展的阶段和特点啸墓,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路绷。   把握规律虹,找准抓手橡睫。要坚持质量品牌工作整体推进蔫按前,引导企业在设计开发去、生产制造和营销服务的全过程建立全员恐氰输、全方位的质量管理体系眯蛋别、诚信体系和品牌培育管理体系妒,以培育有竞争力的品牌为标志伪鹿捐,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念摹。   积极履职想舶,统筹部署忿。2011年靛灌徒,工业和信息化部会同发展改革委奔匡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》垃麓,进一步推进品牌建设恃。2015年动缸蓖,推动出台了《中国制造2025》叙骋漂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一平。去年雀挥虎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动为磊捌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划誓青淘,部署了全产业链质量品牌协同行动腿任、优势和战略产业质量品牌护航行动擒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动浪氦。   持之以恒膘,扎实推进窟氢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汐率。   经过多年的不懈努力乱,我国品牌建设工作进展顺利坍,取得了初步成效腑文回。目前郊坤惰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点案,涌现出251家示范企业阀。根据对示范企业的调查烩醋伴,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%脖昏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%迁湾,企业经营的质量和效益得到明显改善汀铺。同时肆无,重点消费品的定制化夺灌罗、中高端产品供给比重显著提升捅杜,定制化服装消费增速超过30%富,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致全拿衫。      三梧、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务串暴廖,需要社会各界齐抓共管享突,合力推进饱灵颠。下一步漓帛辅,工业和信息化部将发挥行业优势细,深化推进品牌建设垒,加强与有关部门密切合作腻乔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境渴泛项,努力开创工业品牌建设的新局面舰。   坚持企业主体潞,增强品牌培育能力碧介。 引导企业增强质量品牌意识擒摔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理贿隶诗。坚持试点先行咎仍、示范引领恳殴舞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设侠丁寐,促进企业品牌与区域品牌互动发展藩沙赦。加快制定品牌管理体系标准父嗜喇,组织贯标推广恭。加强质量品牌宣传汝墒安,弘扬精益求精的工匠精神措鸡,扩大自主品牌社会影响侧垄,激发企业培育品牌的内生动力遁惊胶。   落实质量为先廖土校,加大支持引导力度嘿委拎。 贯彻实施《中国制造2025》读来补,落实质量为先的基本方针唬轨,加快推进质量品牌提升行动锹徊泊。发挥制造业创新中心建设情匪镶、智能制造殴、工业强基等重大工程的支持作用咕屉疮,引导企业加快工业化与信息化深度融合喝,运用“互联网+”欢撇敞、大数据等新一代信息技术思,把握智能制造块吻榷、绿色制造黎系危、柔性制造等产业和技术发展方向速珊嚷,加快培育自主品牌汇隶僧。   鼓励创新设计堪,丰富品牌差异化定位肖。 完善制造业创新体系温湃容,加强关键核心技术研发备,推进企业技术中心建设施饥湿。在重点领域推广应用以绿色卷蕊、智能凤爸、协同为特征的先进设计技术割贸。建设具有世界影响力的创新设计集群毁热感,培育一批专业化的工业设计企业情,鼓励代工企业建立研究设计中心辞适形,加快培育自主品牌闲净干。   实施重点行动聊嘶,促进关键领域发展肪。 落实消费品“三品”专项行动节捶,支持消费品工业向智能黎丝、绿色舷、柔性和高效制造发展超曙氦。增加中高端消费品供给卿砍锭,促进产品向高性价比优势转变恳。大力发展智能幸、健康消费品亥贺,支持发展民族特色消费品磁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动慰列,加强产业市场研究和需求预测标,科学规划产业布局还鞋、供给定位和品种结构搽事。 实施中国品牌“走出去”行动呸,贯彻落实国家“一带一路”战略帮熔垂,推进国际品牌共建共享晶兼。   完善公共服务荣丹,支持质量品牌进步具。 建设质量品牌专业化服务平台脸炕皑,依托中小企业服务体系祟砍,提升服务平台的质量品牌服务能力刨陌。构建质量品牌信息共享平台潭矾久,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估慑甩人。完善知识与人才开放共享平台檀纳,依托企业经营管理人才素质提升讥、专业技术人员知识更新等工程才爽,培养品牌领域管理人员和专业技术人员画浑急。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台午,促进科技创新氯痹膜、成果转化和推广应用厕墩钱。   加强技术保障勒,夯实质量品牌基础夯沮玻。 完善产业标准蝗蔷潭、产业计量襄斧、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关搂哩,推动质量升级纷。引导企业增强研发创新和系统集成能力珊,创新制造方式和服务业态内钉琶,发展定制化生产啸火裸,满足个性化需求局孰。鼓励企业发展现代销售体系李,在品牌传播搓、顾客体验和销售模式等方面创新发展摆恨。   设立“中国品牌日”瓣,大力宣传知名自主品牌 库奉突,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蒙、质量精良蒲、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值杠戚缉。品牌建设是长期而艰巨的任务翘别,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”错说,以新理念引领新发展宏测刚,持之以恒地不懈努力裤叭领,共同推进中国品牌迈入新时代苏敲凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量嘛:李芳" "   5月5日虾舶熬,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开焙宪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人戎橡、董事长李斌就中国汽车升级之道糜甫稗、互联网企业造车耪猜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论窝。    近两年互联网造车企业纷纷入局劝,被称为“新造车运动”隙凳。徐和谊开玩笑说餐佳,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心亢坏桥。”他说糙:“我从传统汽车的角度看胎瓜,就是不服!”徐和谊解释道掣耐,李斌做到的他也能做到嘎丸牧,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇谐。    徐和谊认为按容匙,最难的不是做产品绅窟萝,而是做品牌粪,尤其是国有企业体制下做品牌巍驾。建立沮匣莆、培育一个品牌忻失性,没有很多年漫长的过程是培育不出来的标口。他举例说鞭互,蔚来汽车在东方广场建体验店航诲羡,那叫“烧钱”鲸斑,国有企业就不能这样“烧钱”趁鬼看。但品牌打造的初级阶段膊,该烧的钱还是必须烧的孺虱糖。这就引申出国内传统汽车行业担,必须加快加大国企的改革步伐群苦,从发展角度吞滦、竞争角度盖艰燃,必须改革袒钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务霜揣派,希望未来产品不光是一个出行工具讣,而是一个用车的体验平台掠坑赫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口瘟,而是看到与用户交流的新机会乒拧。从互联网课防、移动互联网骗、移动社交发展趋势看趁,与用户关系会让汽车发生深度变化瘟庞努,体验会变得更加重要疚孙色。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业降锋,新车企应该走什么样的路惩损,徐和谊认为设,条条大路通罗马敌存强,但是路和路是有区别的对裤。他认为全世界只有中国能做到一件事钳虱:传统车企和新生力量深入融合催、发挥各自优势慕诡,结合起来菇寂,这条路可能全球谁也做不到谦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线摩。徐和谊透露唐秦庆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作痞毋轨,很可能这轮竞争垛,十三五末丹,再过2至3年危脯阀,肯定会出一个比较好的结果扭裤。”    李斌也认为豹坑花,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大霜娥响,这跟传统燃油车情况不太一样泊粉筛。他干脆表示晌,国外品牌在中国是没戏的邵,因为智能汽车需要本地化的数据刮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快惹垫鸽。蔚来汽车在三电兴胚、智能电动墒、包括制造方面都跟其他企业合作恍。李斌强调篇逆浦:“我们是很尊重制造这件事的专业性卧涤毁。”谈到合作黔裂项,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作馈:“我们的南京工厂投入十几个亿蛾捕锣,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作扑空细,不是简单的代工石门。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "   据雅虎网站报道弯僻糙,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示涩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溅妒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务墓林荤。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抬巫笑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域叛斗伟,那么它将会伤害我们的汽车保险业务闻荣。”    他指出技高:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现掸。尽管我认为这可能还有很长的路要走宏翻,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况恋北。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为麻靛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍熔抛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险链。    当前仑随,特斯拉推、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吼其辛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中穆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密灿,并将其带到了Uber魏。    去年劲须沥,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中涪笺扰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑玩欧。特斯拉CEO马斯克表示侯境诗,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”硷漠。    马斯克认为邻食:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见啊涸舵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故痊俯愁,要远多于因人为失误导致的事故股,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道卧,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雾。    他表示青:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全吩经褂,那将是一件非撑ǎ好的事情拖水。但对于汽车保险公司来说颓畔捕,这不是件好事唾晌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后本乱墓,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称靛保川:“我觉得这种影响很明显稳堑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕卜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告洞劳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蘑,全面胶怀、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题复,阐明了个人观点活,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胎扩、客观的看法轮狗。    报告摘要汹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期陪豹盯、导入期蜜管、快速发展期与成熟期四个阶段撵。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段巾桔乐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化市,很值得我们借鉴颧徽际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败固。如果不加重视劲麓悉,终会酝成大祸鹃。    *韩国的电池产业淳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战然饱,我们必须面对这个挑战敲。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陡剐驶,它会带动未来汽车消费新的革命施小读。    *任何事物都有两面性彻奖,政策也是这样车。补贴强度不足差墟,难以起到激励效果舷陌,补贴强度大了磷啊,难免产生对技术发展的不良影响版,也包括少数人铤而走险骗取补贴词疆骆。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一链、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展擒葡免,从国家科技项目立项至今已经接近20年歌,可以说产业发展已处于世界前列绢。2016年箩放,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车饺,累计销售95.5万辆课绩郡,取得了令世人瞩目的成绩嘲。有些专家认为环雹淌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段壕秤颗,我的看法不是这样毋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期氢努、导入期片锤叭、快速发展期与成熟期四个阶段融唱晴。导入期也称培育期敛狸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段啡赖。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值滦评,当时就有舆论认为库姬,我国新能源汽车驶入快速道晦撬,进入了快速发展期伎记失。然而到了2016年便回落下来吕鞠袜。现在分析起来单,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联故,造成了数据中存在一定的水分隋忻胺。随着国家对骗补行为的查处寒筋庇,今年的数据逐渐回归正常让颈席。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辞霖班,有可能会得到一些错误的判断祁穗,导致过于乐观的结论颠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期比擦鲍,除了观察数据的趋势外敬,更重要的是看产业发展的推动力鞋,是国家政策为主还是市场为主荡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持摔扣,补贴政策还不能取消嚷,基础设施还很不完善爽拍,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平骄己,产业链还不够强壮与完善还镶,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高榷赌馅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨伙少,工作量很大琼革,切不可放松努力朵,让已经启动起来的产业发展放缓下来拜。    依目前的政策设计娘描,我国将于2021年取消补贴孺私,代之以环境标瓷兜、能源为因素的常态鼓励政策啃取。也就是把2021年设为一个转折点僵难骆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡狠犬。期望实现年销售量达到二怖、三百万辆以上绿宋窗,能够占到汽车总销售量5%到10%茶脓。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蔫惶。    二监疆瞄、如何看待新能源汽车的碳排放蚊灵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策羚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题藏纹。我认为许多人有这样的疑问是正常的喷恭,因为至今还没有一个权威的科学数据锯,来告知公众电动汽车的排放是多少猎卞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法禄。    电动汽车行驶过程是零排放空糙匡,这点没有疑问笔粒。但发电过程是有排放的们俊胃,不但有二氧化碳排放夸桶,还有导致PM2.5的有害气体排放耙。所以简单说电动汽车是清洁的阂,是不能令人信服的陋,需要拿出数据来绢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞铮款的新闻报道雀卫鸵,受到一些启发勘。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数雌横,即“碳排放因子”猜。根据新加坡的实际情况砷牧,标明每消耗1度电沪粳,就要造成500克的二氧化碳排放疙蒋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升讥培牌,即每消耗1升燃油腻泰,就要产生3000克二氧化碳排放泻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放厘。由于特斯拉的车重控,耗电量高疏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值是透涉,尤其是在夏天开空调的情况下腺掸俩,百公里电耗有可能到40度操仙,因此被废纾款桨问纫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挝当,很值得我们借鉴脊誊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究淘,据我了解定性的结论比较一致必控巾,定量的结果存在不小差异架形坝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乒户,其清洁技术水平也有很大差异淀匈。我们可以请国内具有客观地位的研究机构氯坦,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估剔哩,发布我国的“排放因子”权威数据侠楞,并定期予以更新沮。可以给出全国的平均值与各地区的平均值墩勤财。    比较我国和新加坡的发电情况茂蹿融,新加坡百分之百都是石化能源发电庇,而我国的发电能源结构里离残,石化能源约占70%剿蕾,可再生能源等非石化能源约占30%老梨。全国平均来说潦茬牛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点权辩。而且按照现在国家电网的规划来看底,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惊腾秤,我们发电的能源结构会越来越清洁团,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大免屏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”烦温耽,来估算一下电动汽车的碳排放痪抨扦。例如一辆百公里耗20度电的乘用车缚梯酞,可以算出其碳排放为100克/公里苍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车捕玲,也可以相应算出其碳排放为300克/公里弘摩。可以看出一般情况下侗氓,电动汽车的碳排放明显低于燃油车厩地。但是如果电动汽车过重凶舶接,电耗很高撑蛙,就不能算是低碳产品匙水翔,甚至不如先进的混合动力汽车不乘譬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系柔径古,但是我们可以认为烈佛菊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下教康,耗电越多骇炒馁,造成的PM2.5有害气体也越多剑。因此梢藐,从治理大气环境考虑桶,我们的政策应该鼓励低电耗产品付培,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向死。    三骨、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尾菠?    这个答案是肯定的嫡翰。我做过一个简单的计算剩纱,即使到2030年晤抬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候托闪工,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右哎首犊。由于大部分电动汽车会在夜间充电轨,可以利用电网的低谷电时段来充电沦茨。目前我得知的峰谷差是20%到30%铝,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段灵鼓拌,不但不会给电网增加负荷奔搪粒,反而可以帮助电网储电露椽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式碉郸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里菜,在白天电价较高时段将电售回电网涩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统乡嚎,这个系统包括了屋顶的光伏发电缚玩、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈客付。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电搭令,采用分时段电价亨黔。当然困,对于需要白天时段充电的一些领域钉嚼,如快充公交断颇潜、出租车与物流车等钡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力乱杜。    四奶孝、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芬。现在出现的火灾问题比较多檄镰勃,所幸还没有造成集体伤亡炭激,但是已经给我们发出严重警告瞥亩甸,如果不加重视朔,终会酝成大祸怯版才。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位抄棘般。    电动汽车的安全要以预防为主簧郸,要从产品的设计做起境表,然后是生产过程的严格控制宠,不能将未经严格考核的产品投入销售壳苔。电池的比能量越高扯犀,发生火灾时的危险性越大含,因此要求有更高的安全性技术吾姑佰,试验考核应该更加严格蓬伤奥。尤其担潘,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎队轻筋,因为客车上乘客数量多风肖浅,一旦出现火灾逃生难度大插姜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准较,为满足新的标准增加成本是必要的莽。对于纯电动客车歼晾,我倾向于采用较低能量密度的快充电池甩孤参,既安全又经济富贡。    说一下安全监控网络诫糙吹。我认为重在实效谈。我在几个火灾事例中了解到唐场,火灾发生前其监控网已显示警告信息沪,但未引起关注与采取措施卤,说明安全责任不清疮凤,监控网站流于形式聚,主要是供参观用僚敲。    五卧每完、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题士库,大家都知道踩,韩国的电池产业晚黔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战兜偏且,我们必须面对这个挑战题滩酱。目前有一些原因冬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难秤书锌,也给了国内电池领域一点时间慰。但是赤握廉,如果我们自己不努力僻唾扁,最终经不起国际电池产业的冲击邯胃,我们将会面临严峻的问题匆噶。    我国动力电池产业发展很快槽檬隋,一批创新意识强的企业正在快速成长烦茹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持涵抵。但是总体来说灵颈,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况乡,产品的质量水平不高冷径收,投资过于分散沧,到处建设低水平的小规模电池工厂怀讣抢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足寐牛漆,缺乏战略眼光苇尾奈。这些问题需要引起我们重视与思考匣。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败使眉,没有一个强大的中国动力电池产业僵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业酵泪,实现汽车强国的梦想又是一句空话父。    化学电池是一个非常老的传统产品钩洪,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度福讥惫,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金案畔洛,形成了动力电池百花齐放的创新局面困家。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰荒龟犬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来是醇。因此绒,谁能够掌握创新的主动权蚕汹,谁就有可能掌握未来电池的命运肛帅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惰肯窃,但是企业是实现创新的主体檬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鲜怒隆,能够挑起这个历史重任蚂,把更多的注意力放在创新技术上面览。    去年参观宁德时代电池工厂时奉弘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图艘恐,给我留下深刻印象膝。图的中央标明安全性始终是核心完,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度似釜呛、功率密度凤称、寿命与成本毫降安。在实现高能量密度的同时挥,要实现快充性能莫偷娘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念论,向1万次20年迈进驴惹,彻底解除人们对电池可靠性梧叹、耐久性的不信任角唇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下猛,最终实现电动汽车综合成本低于传统车噶袭壁,结束燃油车的历史泡凑。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标容,成为中国动力电池的创新巨人理惕。    我对我国电池产品质量做过一些调研刷贰,认为耐湃咸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平去。就电池单体成品质量控制方式环继,目前还有采用筛选的落后方法俏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上面了。这表明胃盯,产品的质量水平低劣厦,即使交货的产品数据是在合同范围内嘶享,这些产品在使用中性能很快就会变差铃料,寿命很短发疆甲。    目前沥痛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法把陡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差乖吞,但这也并未在本质上提高一致性侈搐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性宠韭,不需要分咽耸洳ā,标明这些产品内在质量是优良的惩壬。用汽车工业对零部件的质量要求就是配你,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”乓坏绣。恐怕多数企业都达不到概百筛,就这一点而言陶蔫,我们与日韩企业就有明显差距秸。    面对严峻的国际竞争唉退溪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙廖协,再吃不掌握核心零部件技术的苦藕。我们看到国外整车厂来到中国时骗钵,都要把自己的供应链带进来涩叮扩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链心氯骄?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任洞。我建议政府拦啊啃、协会长、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程侗拴艰。    六霉菩、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作答栏勉。它会带动未来汽车消费新的革命鸡疏纪,有助于解决城市的拥堵吕篇搞、停车难抱店勉、环境污染等问题狮汤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嗓荚,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果笛呜,是未来汽车应用一个非趁と荆好的发展方向李。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适刃鸥鲁。    由于共享租车提高了车辆利用率瑞仿杭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄┖⒘埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显汰。又因为主要用于短途使用驳,大大降低对续驶里程的需求鲁。从社会效益考虑扇当,减少了空驶行程炽孝,意味着减少能耗与排放都穆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间告,缓解停车难的问题苏弦。    现在戮,很多城市都在做分时租赁环,但有的并不是典型的分时租赁乳柏肛。A点借糕、A点还醛方,规模小的例子不少舒。例如有的大学有几十台车在那里徘,学生租了这个车出去办事儿峭,回来时归还校园原处闭邵梧。这种模式也是一种共享崔煎,但不是典型的分时租赁十虎。只有实现A点借X点还斧休、并具有一定规模媚纶瞪、使用起来非常方便偏颓,才可以算是真正意义上的分时租赁锨塘。    除此之外筛霓,分时租赁还有一个评价指标撑,就是车辆的运行率胚,即车辆有多少时间在外面跑殴父、跑的时间和停的时间的比例喷。我考察过芜湖市易开租车茶,我认为是很典型的分时租赁羚鸿旧。从数量上看才拓,芜湖已经有两三百个站点惦呢疗,三四千台车彼,具备一定的规模;从模式上看嘉某强,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借抠、X点还踌蚕囱。从车辆运行率来看九,芜湖做到了80%潞。    此外茧冀罕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用来围讽,规模也达到2000多辆鞭氦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鹅寇,很有创新特色阮,也有一定规模雌鬼。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据娟羚鞋,认为大约需要1辆/1000人口匿,或5辆/平方公里的密度猴很,才能够保证顾客较满意的租车成功率癌悍旗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎剩,其租金仅是普通出租车的1/3腻呸拳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8讲水丁。    作为共享租车的车型灭,以高可靠性德、低成本前,微型车更为适宜峨苛百。共享租车要应用车联网技术拍膛固,建立完善的方便于客户的使用体系朽,实现手机注册凭剐、约车盛焦绍、开车肉、交车采匙、付费以及安全监控等粕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持夺鸡。我认为酮浮,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来皖就。为了方便客户路,建立全国统一的注册收费系统十分必要送屠。    七杯焕挽、补贴退坡后鳞卑,新能源汽车是否还能发展脐岁邵?    从今年开始侍澳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡稀。现在行业里有一些不同的声音拨,认为新能源汽车本身就是错误的事情虱樊,它的发展依赖于补贴卢,补贴拿掉以后羚警斗,新能源汽车产业就会死掉鼓。我不赞成这样的消极看法付滤。    首先在电动汽车本身的技术上手渴,我们要有信心安涤。随着电池能量密度的提高筹藉谰,到2020年啊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上灭翁,规模化生产使电池的成本大幅度下降怂痘。从这几年市场反映看缉劝湍,很多消费者开始喜欢电动车了倘说,他们觉得电动车很安静蹬茧、很干净惫,如果自己家有充电桩融,使用起来很方便膛。目前黎,面对全国大面积的雾霾形势馈瞳发,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策课毖,促进了电动汽车销售量的持续增长疤,在不久的将来霜,电动汽车将大量取代燃油汽车然焚。    我国在新能源汽车产业取得的进展瞎,很大程度归功于国家的鼓励政策隧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的痛,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用狡犁抖。但任何事物都有两面性豹理负,政策也是这样遣妹童。补贴强度不足坍,难以起到激励效果熔,补贴强度大了翟堵,难免产生对技术发展的不良影响屑懈,也包括少数人铤而走险骗取补贴寿嚼景。这些就是事物的复杂性能镰,不足为奇怜谜详。因为产生一些问题夺酪矫,就否定补贴政策是很不客观的襄狸亭。正确的做法是适时适度调整政策隙踩,逐步实现退坡杆墩投,制定与能源哆腻麻、环保因素相关的长期鼓励政策呕,进一步完善推广工作的其他政策环境跺,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去犊敦拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟圈裤:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垄醋毯,销量突飞猛进丧樊赊,不仅在中国市场实现了大反转霖斜嘛,以每年超过30%的增长率茄认,连续三年高速增长玩,实现反超籍,在全球市场上来看稳幌,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位嫁别。设计之变稠,影响如此之深短飞搭。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸椿促帘,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚东侥枫,都是如此澜锈。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌喊凳诺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期性。此消彼长恃,本来也是市场常态金熄材,从长期来看谁都有独领风骚的那几年景。一代产品往往决定了未来四五年间的表现勺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略猾仿,而奔驰则用了进击的改变伦嫌。这导致了市场格局的变化潜禄。但在今年开始妮雷踌,奥迪要采用一种大胆的改变辫。   在北京车展上书,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生接判。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司视希,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品潭。在采访中锈脓琶,马克·莱施特先生表示钱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么界含。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略禾稗钙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是警,以奥迪品牌本身的三大支柱清搔牟,即“运动性”梅广取、“卓越质量”署、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茎嵌,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现介。另外僚嘶,马克·莱施特表示授摹刑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”埃。   未来邪辑咎,奥迪不论A砍、Q碘、R系列怜嗣牧,还是电动系列膏完敲,每一个车型系列都有他们独特的个性贝翁焕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品抛拦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国擒。而且串,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格捷碗,在马克·莱施特看来送,除了外观羚寇,在内饰的设计上降,奥迪前进的步伐还会更大檀菏享。   比如新一代A8滩枫瓦,大家会看到一个全新的控制理念惩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了兴晨悸,全部操控都是基于触摸屏戮炼毁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中贿巫沛,这将是一个具有革命性的设计妈愁杜。”马克·莱施特表示吹恋卯。   【访谈】   媒体扒诚:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里滔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么碴辞凸?   莱施特捆冒惊:中国市场当然是我们最重要的市场之一芦。比如马上要推出的新款奥迪A8柿,我们认为80%的A8都会销往中国娟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上舰。比如瀑雇郎,从车的前脸上就有非常明显的体现喉,这个框架会做的非常突出讳绦技,也会大量的运用到合金材料首。A8的设计充分突显地位感和身份感物。因为我们知道中国的用户撂,或者说中国A8的用户群是非车食ǎ看重自己的地位感和身份感遁等,我们对A8的设计充满信心豪弧。   Q2是我们量产车的一个预告篡戳辨。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钳叫。我们想把奥迪的A系列狼肝、Q系列屡灿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达石饺帘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型敦。比如庐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计持,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计楔椿,从而更多的彰显每个车型的特点诺。   媒体凄姥:A3未来会有怎样的改变炮,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变沮琅瑰?   莱施特阮涪孟:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望访稀,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型碎茹。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的朔秒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兢啡、表达力希乐。   媒体劫眉偷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升片当?未来设计会有哪些改变俊淮思?   莱施特辫搂彤:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱棉该,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性怕瘸穆,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别叭态先。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的牟,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蹦什。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解道。此外嗓盟,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性扰凡协。   值得一提的是埃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势赣希,完美诠释了驱动理念翘槽隆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计刹莆断。刚才我说的是外观的设计虎炼稗,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大晒烈痹。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的凄韦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念接察煽,车里面可能都不会再有任何的物理按键了毯,而全部操控都是基于触摸屏哦。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中漓屁,这将是一个具有革命性的设计宝夏按。   媒体蓟愤:面对未来的城市交通更加智能化尺妹、互联化舍皆矢、自动化的趋势涕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蹲妨俄?   莱施特先生船:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段牢,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段冒。实际上蛋簿偿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程虚磊搬。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蒋蛙汗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发路,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶陪,还是更多使用自动驾驶任,所以我们设计的基点是用户体验享就俺。   设计开始阶段将先做内部设计焦谅阮,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后倾,再去考虑外观应该是怎么去搭配抠氖死。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革趟骇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程嫉恐碾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的汐,因为我们真的会目睹握水,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革灸。   媒体尽船呢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗眠?   莱施特氓测:我们从下一代的奥迪A8开始搁程,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涎帕炊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念路。我们要做的是持续的便能、不断的推进设计语言的发展接簿秀,每一代的新车型都要再往前走一大步股漏低。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了钉脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业市,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时管头,业界开始重新打量双方的合作勘辰纽。   如所有行业对热点的追逐一样屡,在过去两年中弓呜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势堂坎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响吭戌。4月6日拿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系突韧脾,携手研发并应用车载人工智能技术潍枷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议绣膳捅,双方将成立一家全新的合资企业寐脖,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瞬乐。在此次合作中姐,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元模帮,用于双方在汽车领域业务的开展怒,为出门问问未来的发展提供支持几摆拴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挎任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域昂舱,而合资公司背后炒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入侧,意味着除了汽车制造商汤偶唉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份顿。   “1.8亿美元只是一个开始侵脚缝。选择跟出门问问合作摊,是大众集团移动出行战略的一部分焙涧。”苏伟铭称酪捎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈厢,为达成这一目标荷,已经规划了三大板块错睹,共计十二匣袱、三个项目挛吻。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进霞仇憾,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权贰鲁檄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红突,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别了、语义理解技术温弘,面向移动搜索领域的智能手机应用夹芍,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喘紊。迄今为止垫模,出门问问已经拥有自主研发的语音识别咀簇祥、语义分析赋、垂直搜索等核心技术侨裳切。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景肋伴,来打造下一代的人机交互方式瑰窖锑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)舌。   “选择出门问问谜,是各方面考量的结果苔。如果大家了解的话习菩坦,其实Google也是出门问问的重要投资企业函红,所以我们与Google也进行了谈判”亩穆。苏伟铭称盘赦,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准邢店。   2015年6月仁,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月首负,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月菠,出门问问被Google投资乔藐荒。截至目前铜涝,出门问问共计6轮融资系。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发戚帝。   “此次鹃梁型,我们对出门问问进行投资囱迸,不仅仅是出于财务层面的考量尖戏擒,也是一次具有战略意义的投资年驶亥。通过本次战略投资禄疗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术叹霞。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样公编霞,只是单纯的投资或技术合作崇,苏伟铭回应称沧含揪,“想强调的是戚酬,我不主张相互供应的关系平宽纶,一定要拥有属于自己的核心技术乌。”   “移动出行领域的合作委,如果是提供车辆埠,那只是纯粹的商业化的供应需求剖。与出门问问的合作灿,我们是要进入合作的管理层赦,在共同建立的合资公司中唯,双方都有委派监管团队”帕身毫。   苏伟铭介绍弯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持冈逻蛔,但更重要的是在人工智能领域的研发同骏。“如果你与人工智能进行沟通拦,沟通得越多淬韭瘁,它就越了解你纶,人工智能研发的目标是迎合客户籍,而不是需要客户自己调整来配合尘,所以怖吹,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”炕来。   他坦言受,在人工智能的项目开展上使,有好几种做法遣摔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”皋伦械,但这不一定能成功设结盲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化甲防。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象丝。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术反荷枢,且能够很快地将技术实现应用线褥狼。”苏伟铭称懒髓拜,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家偷抠突,来帮忙推进其未来的发展糜丢汀。从这方面的合作来看帅禾,双方非常契合闯萍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的罕。硬件是大众的强项夺陋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力抵肃队。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理赋处领,而是应该让其独立运营诉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合仙。”苏伟铭称擦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化健晴。   据介绍钒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坛惧亥。基于出门问问领先的语音识别布、自然语言处理携内、垂直搜索和主动式搜索技术鸵硼,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位耻踩肥,该合资企业将进一步探索绦,为未来的智能移动出行提供解决方案辉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里寺,人工智能并不是只包括这一部分怒趣,其实黎拍,在这一生态圈中有各种形式的人工智能虑驹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起泞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作际,但在苏伟铭看来介斯,这是一个重要的开始趴诞踏。   “下一个工业革命的前夜”窖戳雷,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胖嫌荷,为此眯贬媳,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略碘省。在2016年的广州车展期间奶,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想李查羡。据大众汽车集团(中国)首席营销官勉世、集团销售和市场负责人胡波介绍城坡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能努,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立讼潘,包括智能停车李陈胶、智能充电等荷。第三就是交通形式的智能化管理罗奥。即打通不同的交通形式浦,提供一个智能化管理翘卤,最后让出行者能够享受顺畅我椒建、无缝衔接的各种交通形式带来的便利簇澈省。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团纤叼,坚持强调车企在这一领域中的主体作用黑窗。“我们相信七灿嘿,车企能在这一领域扮演重要的角色坞嗓。”胡波称嘿芒。   不可忽视的是狮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换忌废物,而大众正在尝试成为这场变革的先行者慰累。   “要建立一个生态圈翱颊,必须要有多个方面的项目支撑味矛街。在落实该战略的过程中断辉搪,我们便开始思考梅,如何构架这些项目匡盛裂,未来三年我们是要围绕这十二赔扇缓、三个项目开展工作的汀涸。”苏伟铭称陡毋,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌需,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寐碳席,以便及时供应匿康荚,满足未来车辆发展需求氛襄匪。”   据了解按,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稗心。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜瞎。通过语音输入宋碉,该后视镜可以提供导航嘛、信息点(POI)搜索坡骋波、即时通讯红茫、车载声控信息娱乐系统等功能纳恐率。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缕曙彼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宿戒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror剃赌谦。通过语音输入淑旗韭,该后视镜可以提供导航警、信息点(POI)搜索呢、即时通讯烙圃环、车载声控信息娱乐系统等功能肺拇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力丸水抒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度疤卉。   苏伟铭透露革镀,最快从2017年下半年开始崇,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜挟,在一些国产车型上也将采用该技术拎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统父。但是环炊超,有了大众汽车集团的参与尺狠,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卉。   经济观察报橡福酵:在中国的十二三个移动出行项目上畴吻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胆氏?   苏伟铭理墒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权诽。2016年中旬胃覆,我们便与集团总部沟通过劫乔寇,我们认为在移动出行领域请谱疗,中国是领先于其他市场的方铂。所以舞,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷睬獭,建立MOIA移动出行服务公司杠佳册。之后荣驼,在中国草宦,我们期望成立一家服务于移动出行的公司藕,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目娠。   所以怀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域烯泌糯,欧洲和中国菩。其中中国的业务包括三大板块窍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目帽愁。我们在这一领域是领先的烦,这之后誊炯,我们还会有更多合作末镀星。   经济观察报城吉:在大众规划的十二三个项目呐毁,大众与滴滴出行杀幌、首汽等公司的战略合作是什么模式蹄腹?   苏伟铭诞:大众跟滴滴硕拷、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中财。其实屑毒驰,与滴滴出行的合作己,目前还在进行详细商议态敢思。但需要强调的是莲浆棚,我们的合作投资并不是融资的概念坛痛筋,我们的合作是战略性的及娄笺。   经常有人说大众汽车集团起步晚篙,但我看不出其他厂家做得有多快芳。   移动出行的合作欺测,如果是提供车辆拐菠,那只是纯粹的商业化的供应需求然。与出门问问的合作死晨,我们是要进入合作的管理层复蔑,在共同建立的合资公司喊,双方都有委派监管团队剧膳骸。   经济观察报晒龚:您提到的十二拷、三个项目都是什么商业模式壁搔?是否都会以合资企业的形式出现铅?   苏伟铭诞湘查:并不是全部都是合资企业形式的项目裸提。我讲的三大板块中敌,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施卧桂。我们选择成立合资公司是因为笺士呈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值娜辜惟。那么如果不通过硬件瓷,技术应该怎么落地呢水饥?通过建立合资企业常,我们可以为不同品牌设计不同的技术啼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务仙,包括集团以外的其他品牌无帕,我们并不排除这样的合作厢秦。因为生态圈本身就有一个共享的概念肠。随着数据的增加吮剐碉,共享的概念会更加广泛葡,生态圈成功的可能性也会越大糙。所以与传统的工作方式相比秘,变化是非常大的筛拢。   经济观察报咸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作赡梯荣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出秆许圈?   苏伟铭千甩:我认为技术和战略两者兼有秆科。要建立移动出行生态圈的目标菩韩沪,就必须把其中的布局规划清楚抒岁,只是研发出几个APP虏,并不是真正意义上的合作或合作的全部闪添。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么妹?同时蜗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用日誓磕,也会要向外输出毛锚。   经济观察报丧:生态圈成为汽车业新的布局单位碉郊昂,选择共建生态圈的合作伙伴时丛发斯,有什么标准怕?   苏伟铭仓肪:以前我们称之为垂直平行的价值链贫吐漏,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吹。在考虑发展这些技术的时候梗蚕苍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比贤。   举个例子吕码奉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候藉判,我们会考量其语音识别技术有多强蒙膳?然后再开始讨论中间的差别在哪尖。找到不同品牌之间的差异性非常重要嚎兢嗓。从战略角度赔商,大众汽车集团需要明确今后的定位拐捎涤。   谈了这么多苍舜暑,其实有一个基本点挖礁,便是客户群体贺瞧肋。作为主机厂贸郊,我们需要预见到7年以后车的样子怖。因为一般针对七年以后的下一代产品归掳萝,我们现在就已经设计出来了袍。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜炒任,未来会遇到非常大的改变荤盘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同纯冉,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的钢,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品段蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田涣兢:李芳" "   4月20日焕,上海车展开幕的第二天纬,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓝猩趣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答傲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟构,原因并非明星惯用的“堵在了路上”榷,其实表椭礁,魏建军早已来到现场肠。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内承乌,魏建军至少接待了三批不同的访客性,并亲自送每一批访客离开汉涸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时逗,虽然神采飞扬式度,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显檀,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小喂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比镜长喜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义兽朔持。一边是国内SUV领导品牌勾,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代饺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市哨瞄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”炔蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军板充,这位始终带领企业走在行业前列的领导者疚篡垦,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣晦勘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌杉裸沫,此次慷事,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上桃鼓按。   “WEY的目标是挑战外资品牌溪梁暴,终结外资品牌的暴利时代把舍,重新定义‘豪华价值’凭和精,为顾客提供可以承担得起的豪华产品贩江。VV7c/VV7s之后潭糕柏,今年还将推出2~3款全新车型胳肮,将产品线延伸到新能源领域顽,合力冲击外资豪华SUV品牌乃拳氰。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者粟杯。”魏建军说信冠馆,“关于轻奢叮狸,首先这个词比较时髦秃,容易记住胳。另外吮,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵参。”魏建军表示蠕雌孔,长城不会做没有意义的豪华湍,“作为消费者可以感受到超值的体验懦赐赦,而企业也能得到相应效益蹈炉,最关键的是得到了客户的认可拳,这才是有意义的‘豪华’斜番。”   魏建军认为安全是最大的豪华环断拓。“乘员喘、行人聊仟、车辆”三维安全(3DP)设计理念什,参照国际标准炬,主被动安全配置完全创新粳,提供正常驾驶坦惯、危险警告甜、碰撞减缓拉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护腹烈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)箱笨翠,译为“牧羊犬”仙物搔,有守护主人生命及安全的意思舍。   此外推巩凰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队胎,来自于欧美一流车企俺喊比,有着丰富的造车经验和行业影响力贡。匹配中国第一款7速变速器陇,这是世界上最好的变速器之一部。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地茬培梧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌澎干镐。除总部优秀的研发功能外群,长城在欧洲股、日本和北美也都建立了研发中心哆。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”昏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数凸惨托。其中删宋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌履磊膘。对此袖,魏建军表示慨席莱:“媒体和消费者一直有这样的担心舶厦布,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面霞。实际上瞳豁,在同尺寸或者是同动力下汹相号,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价抛拉漂。但从消费者的角度来讲纲钉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的袱,消费者会非常清楚这些配置譬腊、性能耙办掀、做工有什么样的差异冬变瘁。”魏建军表示讽鼓,长城的目标是做品类品牌错趟然,即目前在SUV的大框架下以价格为区分耗,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舱瑞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间锤函掇,所以消费者对二者的定位不会产生混淆补。   而针对销量层面怒剑纬,魏建军表示蘑圣枯:“从销量上看羡聪欣,WEY很难超越哈弗内,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的芜艰巧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市晨睢,15万~20万元的空间虽然也很大帘摔窟,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论柏。”也许很多人会认为臂岔傻,WEY卖不过哈弗际沁梅,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务霖敦,但实则不然汉女逢。“WEY和哈弗我们都重视帛绢,长城用同等重要的诬驶、足够的资源支持两个品牌沥。”魏建军说倘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力呢,魏建军是如何评价的地涉长?“我认为我们的产品不管是性能盾、做工警酿、安全琳敛良,还是油耗埃缺才、排放片歧,都不输高端车讽郴。”魏建军依然对产品信心十足徽,但他也承认WEY面临一大问题牛柑,“现在问题是品牌价值地哀,因为WEY旗下产品刚上市翟,品牌没有经过市场的验证森商顷,大家会对它不放心谦罗蒋。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车侮虏。”   魏建军表示米溺,自主品牌给消费者带来了很多价值蜕。“有我们的参与藐,不断地进步秽、不断地在挑战外资理,已经迫使外资不断降价全,提升服务品质恃。我们的目标是要挑战国际高端市乘啊,所以说我们借助中国这个很有价值的胯、规模最大的市场来锻炼咸崇,使我们能尽早挑战高端窃供模。”魏建军表示继胆,消费者购买了WEY之后砷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值缸叫澈。他对媒体承诺坝适,WEY的产品一定是超值的蓝,并且一定能给购买者带来惊喜并。“WEY是一个挑战者窗,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感试昏。把我姓都赌上了渤,不能失败毖,只能成功副习。”在采访的最后滑,魏建军郑重地对记者说稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发嚷,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作掇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瓤秦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捐看,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车熔熬,以及未来的发展蔽皋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生袖诉部、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生诡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人录暗浚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生落、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生肮丰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士磋蜗,以下是问答实录剁:   凤凰汽车 狡尸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何幻惠撑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的喀稠?   俞经民 屯敦星:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心挎玖,对于品牌的市场表现同样很有信心俩,就MG品牌今年同比去年的增长率而言危,我们有信心成为市场第一的品牌蓝缄。今年我们的销量目标兰惨,是从去年的8万到今年的20万间。纵观130年汽车工业发展史韶旧,汽车行业发展的基本规律而言陶测,规模还是需要的描币,是品牌更好的发展的重要保障腐侥。   邵景峰 粱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分丘蓖,荣威方面补,我们所坚持的酪继迷,是一种符合广泛审美的苇础偏、优雅自信的设计风格灸棘,在复杂的市场环境中痕,抵御诱惑尉饲紊、坚持自我锨,走一条人性化的设计道路穗弊。而我们的MG名爵倘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芦家勉,这是一个巨大的宝库莆反,值得我们的设计师尽情发掘谐,其中之一岔脓,就是感性摩。   在MG品牌的设计风格中白,我们可以看到很多情感爆棚抹、血脉偾张的元素与产品飞。未来的中国汽车市场必将飞速发展蹲,需求也将越发多元化淑,然而无论技术如何变迁冻,对于人性化霉煎汤、情感体验的诉求将贯穿始终背弯日。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想托,我们也将在感性力设计理念的指导下限线陌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品切抛烙。同时冕腐,强调个性也不代表小众虹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求卫构故,为大众带来唤起强烈感动人诡荆、让人心跳加速的优秀产品贤啃,这就是我们所追求的目标饰伦。   凤凰汽车 烤恫汰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万蹿,其中年轻消费者占到了绝大多数拴悼,请问接下来挺蔼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求佃?   俞经民 许:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窍介理,更是“年轻的心”河,从名爵ZS的订单来看茄晒馈,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体娄,更包含了年龄层更大炭、但心态上保持年轻的用户许报。从“年轻的心”角度而言切,我们的消费群体就更加宽泛了氓卿,作为一个年轻化的品牌默林,MG名爵的诉求是“年轻动感瘁、专属空间顽、纯粹乐趣”倾圭,给“这一代的年轻人”造车抖理。说到年轻人共同的特点觅,是充满梦想踌微,对于梦想的追求更热烈一些良倾,更想把心里美好的事情去实现恢厘虎。这个梦想实现的过程是非常美好的报某切,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求钠:为这一代年轻人物掇喉,不仅是岁数上的年轻人痴票,更是心态上的年轻人尸里瓷,提供更好的选择死,保证他的有更好的驾乘体验肚泡覆。   年轻化的特点水渺,是要颜值劣裙单、要体验的到位窘、要可以分享刮。二十一世纪中国的年轻人掸,在互联网的普及深度捍隶蕾、对于尖端智能的体验和想象力桂竿朵,在全世界范围一定是靠前的脆算,就应该可以代表“国际范儿”享耐抖,也应该引领地球村的潮流康。要满足这一代的年轻人嗓,MG名爵所带来的产品体验熊,也应该要追求更极致戊手,带领大家去创造全新的潮流赣霖。   凤凰汽车 缕沏闲: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”溺,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后歌巩坡、80后渭、90后的人群当中耍拌?   林嘉瑜 桑:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盲。这款车感性的设计曲线闺鲁丸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归铣。不光是国内的经销商仇孔莫,本次上海车展级瓦,MG名爵还邀请海外的经销商酞譬同,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湿乌,他们也都对这款车都做出了积极的评价宫,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀坑卑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”绵啊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟昧惫,经历百年的沉淀始终带来心跳加速曹补,让老百姓也能开上小跑车兄鹃,尤其对于国内的核心消费者来说棵骆壤,不论年龄几何考梅,都要有为自己的梦想活一把的态度忻诺画。对于一个汽车品牌来说齿瞬,这是一件值得骄傲的事情籍。   邵景峰 评茬腹:其实在选择一种设计语言的时候赖鸵缔,设计团队非常慎重妈匹,因为设计的变换频次不能过高嚏棘,要抵御诱惑泄性、保持延续性才有可能给消费者形成印象荡趟赎、拥有识别度从而去打造一个品牌姥。“感性力设计”的第一条就是要有感性雾刷,去追求情感的外在表露脸敌,从更广泛的角度容另,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些特晃,通过真正的审美习惯进行判断;第二特山,感性力是专属视、设计师要通过专属的标签阀,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感挪,MG名爵强调一种蓄势待发的动感釜科德,比如运动员在起跑的那一刻敛冻,弓箭拉满而未发的瞬间化。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚甜漆,这种动感更有档次欧慌,同时价格不菲纺且,是很高端摊、优雅的设计徽梆巧,我们希望把这种设计注入到产品中菠几,带给这一代年轻人极致的审美体验播。   凤凰汽车 昆蔼:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳洞β耍块化架构平台打造的第金拣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划贤?   俞经民绅渐笛:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用滤吧侍。这是对这一代年轻人的尊敬停镀良,他们自带国际范儿环肛,是可以引领全球的潮流的人群脆,因此有着巨大的价值绢班。对此俺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犬舒,在全球也是一样累舅伟。目前碑替,世界范围内亢,不仅是动力总成前瞻技术的整合涛,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势传嫡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车囤敢摄,采用插电式混合动力设计漂。另外涵,大家看到的名爵ZS纠睬,将会在明年上半年推出纯电动的版本褪,至于最接近今天这辆续航超过500公里然黔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车投惨膜,也将会在2020年之前推出线佰。   凤凰汽车 沮匡糠:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系钦米?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法巍蹲沮?   俞经民 骆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控写绥,设计上差5%季,销售上就有可能会差30%弄瘁老。那么对于自主品牌而言郴表,就是要把自主性发挥好衰,去追求审美的宽度和深度拓拣,销量也才能有宽度和深度策傻。名爵ZS的设计就是这样做的胜,要追求极致链攀、不计工本腺、敢于“临阵推翻”把外形做到极致宠,可以说旱迁,名爵ZS的极致设计赤筋策,对销售的宽度起到了很大的作用海斡。   邵景峰 滦晚:汽车设计是在不断进化的劫勘,不会总停留在一个风格上乡米,在互联网时代勾年,同样要有全新的时代特质澜酗戌。另外睬,从汽车设计而言河惨啃,例如从动感设计理念而言钦圭论,英国车是鼻祖汇,很多品牌都是以此为源头来发展的边撬,也就是“同源”杏臣。中国航天能够上月球举狸,那么在汽车领域上同样有大的进步谓。之前德国杂志的一篇文章写到提雄,未来汽车设计潮流的策源地将是中国文寄,在进化的道路上有推崇的看法毋双,也有欢迎的声音疼蝎,这些都是要虚心接受的猛射毋。另外偷每筐,汽车设计是一件非常严肃的事情适粳,每辆车定型背后池纪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的为,背后要靠巨大的投资来驱动拳乖澈。   在造型评审的过程中芦,流行趋势讲清楚取捂禾,未来怎么发展说明白沛柒喜,否则误解就跟着来了疯冕蛊,所以要有一个整体的品牌战略在里面冲客,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了精护窃。   凤凰汽车 咕:今年荒龄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处霞奖瓦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点垃?   林嘉瑜 门:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作内陈,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素弟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抵,拥有一颗年轻的心茅,热爱运动突烧、健康的年轻人佛。   从足球营销来说橇们,对于英国和中国败瓮,都有很大的国民基础觅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国孺伴桅,是英超乃至欧洲的强队秤焊垢,这几年的成绩也是不断的提升介,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的饶泵颓。同时藤癸,利物浦又是一个老牌劲旅苟,有不断上升的潜力稍,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样敬送,在用户上有着非常大的重叠之处诚娇。MG名爵与利物浦对的营销合作隙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来怯碗悔,在活动和比赛中享受快乐眠健羚。   上海上港队也是一样的岗。MG名爵经历近百年发展讲,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣倦僧,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队卫哪,两者的合作也是非常有趣的颅。更重要的是巳禾乳,MG名爵通过足球营销的模式龟公,能够促进两支球队之间的交流弊涎,包括之前组织的很多活动端崇,不光是针对中国的消费者欢楼,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动吭闲,有效利用MG名爵品牌的特有资源示坟哩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汗静甜,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值习。   车展期间读,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海惺,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对淋僧另。在车展之后朗,利物浦会在上海有推广巡展活动丧玻。下半年规恃猎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对砷,欢迎全国各地的消费者参与和体验蹿撕骸。   俞经民 琳共省:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的裁,大家能有一些共同点做沟通捻,国内和上港足球队的合作需仆席,正是汽车和足球之间速度与激情德童炕、自我突破的契合点杉虏矫,足球又一个很大的特点及茬,就是会让人意想不到擞屑算,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间横奖丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊焙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年炕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鸿,与此同时台侥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吭,长安汽车产品质量持续提升段评凭,用户口碑不断提升唯翰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象晦泰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一卯蛊、全球乘用车品牌中国市场第二名访葛夹。   关于未来烁揽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会薯砷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划千崎胸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摊卵随。   2017年是长安汽车的产品大年氯樊厩,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市乏睡洞、全新的SUV CS55缝棋版、轿车睿骋CC跑、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市驰饺垢,将会进一步完善长安汽车产品谱系拿。   如今哀珊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”识媳尘,站在国家品牌高度寻求发展奖褐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任牛钝轿。提升品牌溢价能力福帝慷,成为长安汽车品牌发展的重中之重行皮。2017上海汽车期间梁释,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平窜,关于长安汽车的未来徐农牛,徐留平董事长有话要说饲吝,以下是对话全部内容顽。 凤凰汽车纳杠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的拾刑刃?   徐留平赴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程需,我们也是不经意之间就走到这个地步偏,因为一个产品瘦茧,特别是像汽车这种产品是更加的明显夯户,它反映你的公司文化川釜、你的公司理念是什么样的东西程,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看譬伐梧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过稀,你怎么样让产品吸引住消费者虱?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球慧,靠的是什么坪涸?因为美是一个主观的东西块接,有人认为这个很美孤眉,有人认为那个很美徘塑,从长安汽车之前的产品来看独矾什,我说我们没有很好地把这些东西总结出来胆饭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么极敬畏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蜂童,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错驰甭,同时想把这个产品往这个方向进行修改本贾。我觉得在这个方面摔,从长安的角度来看荤,就是对于这种动感汕谢瘫、时尚这个理念的偏好策烽工。我一直在体会肚晌,其实我是在反问我自己椽挺,这种偏好它是怎么体现在产品上的抗敲拷?实际上是我们内心的这种偏好夹。在过去的2-3年中坦耗信,我们面临的话题搞,如果过去不做总结侮挨,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筐孩,另外更重要的是说港禽,下一步你怎么做烯挝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法丝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车习梆乔,下一步是个什么东西背,消费者需要什么样的产品甫,然后作为公司来说榔,你们能展现出来什么样的东西叉,最后我们总结叫生命动感智色双旋措扳柔,当这八个字出来的时候芹崇,我觉得是非趁旮嘞荆好管赶棚,既是水到渠成卑捂每,又是醍醐灌顶壕、灵光一现乏湘钾。这个过程睦氛轿,不仅仅是八个字的总结煞岁裳。这八个字出来以后榔募,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好固,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念罕,实际上不仅仅涉及到造型茬,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验迸。这样的话冒,就有了一个提纲契领陋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西祁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中腿,就能够有一个非常精准的东西颗恼课。   刚才你特别提到“色”拦掏,我们当时想说去赡,你必须要能形而上市碧篓,要能够抽象出来蛙行,如果说你不能够抽象出来弛滴,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候家,如果你弄它50个字赶敖畏、80个字森羚蒲,你可能不够形而上被,不够抽象化擒诫渺,最后我们觉得“智桓、色”橡湍春,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甭光,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动差碾。   第二个就是说消费者情感的体验汞实,比方说对这个造型和颜色撵日卉,甚至于这种声音或者是形状茄痰、线条的这些方面的喜欢础,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西必谜靡。当然我们也在想用什么样的词比较好箱,最后觉得设计的这个词很好瑰聘,一开始我们还担心说这个词字挺多疲贪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化喷来鸵,我觉得就应该让它有想象力梯,就应该赋予它很多的内容湿盟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的怜退,孔子都说食色慧,吃饭以后第二件事就是这个字汇趴,我相信孔子说的这个字也不简单意思斜,实际上说郴书,智色这两个字还是最终反映的是人传,特别是消费者的一种需求腿逢退,对于未来传统的一种期许峨貉悲,这个过程当中尝捻,对我们来讲粮麓,把这八个字想通的时候忻,我们感觉到非常兴奋也非常重要的录,这是我的第一段话题戌。   第二段话题说这个对长安有什么用处凡梅烙?那次在发布会现场有说阶吠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候釜两沸,一开始我就提出估频,第一个寇究,这个产品要漂亮设搁,你不漂亮的话乳,什么样的东西都没用糕。因为我们很早的时候就开始在考量凳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧澳捐笛,后来发现不行憨蔫,最后我们在大概07黔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了培。因为你还不能提炼出一个高大上梅什、抽象漆辫嗡、形而上的东西疚护冉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮请良,但是每个产品都出得非常艰难扫即溜。这个事这么长期干也是一个问题拳澳,因此在三年前的时候灌览,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了挥皮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解啦伸,对于消费者的这种认知畴,把它抽象化署,那么这样的话理解了以后炔户镰,再把它具体化霜轰,特别是在产品矛,也就是设计理念当中一些图形化的东西绅,因为如果你不落实到图形化的方面匹氛观,那就只有形而上没有具像化 构,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中洛,图形化和具像化过程当中闪,这个就出来了抗达。   这个出来以后的,我觉得对未来长安来说杏桓,我们未来在产品设计的过程当中棚揩,产品能否做到生命动感智色双旋挞郎,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吞甲?这样的话沥请,实际上说波脓骇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中办,几十次的否决誊翻,我们也许可以用1/4的时间就把它完成哭珊享,几次或者就十次你把它完成奶肪老,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了痕配,那么这样的话红湍,对于长安汽车的家族化颧嗓,我们看了这个车颧,看了这种感觉这种情感的体验创纷,那就是长安汽车胺姜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车体,这是一个孩。   第二个就是说瘫,我们自己在研发制造设计过程当中绒泵,这个速度大大下降童桔,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降韦亲,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢糜,如何把消费者的体验做到更加的精准唯,更加的接触到痒点乒饺,这样对长安的影响是极其巨大的岸枪。   凤凰汽车们扣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念徽?   徐留平棋线:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念浚顶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法携粳寝。如果说把它拆分开来集,生命动感可能更偏向于品牌这种概念恨履,智色双旋更加偏向于设计领域餐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢搽己?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚故,我相信大概许多媒体会想好唉,生命动感智色双旋怎么落地碗叭就?因此我们就想把智色双旋也说出来剁,不要分开纺痢,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瓣倡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坎收魂。   凤凰汽车抡典:另外一个是提到的认知方面的感觉分差,有没有一个专业的因素袒床窃,咱们除了制度之外嗡,有没有专业领域的人来负责这件事菱什?   徐留平脾逝攫:我们长安有一个庞大的队伍扦们,首先要把一个汽车造好杀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人的,到高管团队锹茫咎,到设计团队懈且,到制造和研发团队杰,包括服务团队灰蹬歉,特别是主要负责的领导人沸。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验经,而仅仅是设计团队的话语殴桥迪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离保沸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贤岸抒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素派,因此对长安来讲驾头无,是既有最高层特别的重视咖、关注和把握适讽,并且这也是一个最高领导者的工作职责烽判。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知奇磁,我认为在汽车领域当中是行不通的惟,当然我们也有具体分工航吩。另外也有很多的专业人士完成这个事情似,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的始,还有轿车研究的剔互虐,也有做SUV研究的荷,同时也有按照职能分的咕烤。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中捶穷,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓矮,如果仅仅是设计团队的意见竿,肯定会偏离了方向朵疾。 凤凰汽车惶:一把手是指您吗持胸?   徐留平食巷:我是其中之一贩茶南。   凤凰汽车譬倦呕:长安汽车自主研发的新车滴签傅,设计瓤急、评审恼、评定环节您都会参加吗靡?   徐留平躲味:我必须参加饭,我前面讲这是我的职责槽时,所以我必须参加辈聊浩。   凤凰汽车凹盲:无人驾驶车呢碑很?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车搬邓草,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了青垮杰,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产滑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破纠纱档?   徐留平解陋粒:上一次品牌发布会辜,最新的无人驾驶技术也做了展示扳,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上负篓,高速公路的环境相对来说可控性要好柏。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的漓,难度要更大钩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻绅斑簇,我们不仅能在高速公路上做掣们湘,而且能够在城区做恨,这个技术我们已经实现了突破欣。   凤凰汽车囊:长安无人驾驶技术进行的这么好偷戌,量产会提前吗蛾?   徐留平赐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加俺颅,实际上就是说绩藩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到卸娠,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西摊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点呜雇场,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定特沮问。   凤凰汽车坦:中美在进行双边的贸易谈判堵伪,这是谈判的内容之一椽沫,会涉及到汽车合资企业的放开瓷疙,可能是一个双向的市场开放的动作羚,如果这个谈成了刑寞祷,如果这个不再规定50%的上限惜透遍,您觉得对行业有什么影响唐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聘,那您觉得首先答不答应铜标卯?再有一个多给他股份的话蓝讣,对企业今后的运营会怎么样鲁菏?   徐留平帆凭千:我明白你的意思番杉鹊,第一我确实还没听到这方面的话题簧疤绍,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苗尸古,股比这个事说了很多年蜡玲归,我基本的看法有几点必,第一个这是国家层面的战略和政策世,作为企业来说甜想场,我们遵循钱,国家有什么政策我们遵循什么政策担害,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错练,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点驶释,我相信未来的合作会加深尺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大吝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现裳扣贾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题茹挝,而是说理解消费者鸥僚,能够洞悉消费者拘,如果股比的溢价挺高购汗、溢价挺低貌浇,但你产品不能卖出去狈砰搓,那你不能分摊出去苛馅贩,如何把蛋糕做大肛衔吕,这是合资企业要做的一件事臀寥趣。   凤凰汽车凭:如果真开放风,长安会想着往美国去吗勿廖高,就像那福特来到这里呢愤铝?   徐留平牢科:长安想要去美国是一个公司的战略喂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系喘歇眯。   凤凰汽车谐涡汀:长安与福特的合作多吗狼潦?   徐留平刻:长安与福特是我们加强合作的方面经鞘,应该讲这种合作的程度脚搪,不仅仅是合资企业骚稻,从母公司其他层面讲,包括技术和其他很多方面都在讨论瓣,包括海外市辰稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长琼徊,它的能力提高了兄。第二 现在是全球化合作的时代庙,一家公司独立运营片坚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事写号离,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腾椿。   凤凰汽车喜酥便:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结哎秘慷,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要纺,你还说了过去我们做一个车仑,可能需要很长时间好不容易做下来份倪抬,比如逸动眯屑巧,是很艰难的畏懈瘫。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%盖,当然有可能说这个份额很快能够突破50%陈琉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资朔酪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品韶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大睛拉?第二对比韩系庆、日系蝎潞鞋,我们的研发体系和他们的研发体系相比贬钢颁,您觉得能不能支撑瞪阜,确实我们的实力也很强苔疤结,我们的内功可能修炼到一定程度关税黎,我们后面会源源不断推出好的产品钞畏请,而不是担心到了一个节点会发生什么状况犁匡捻。   徐留平贬笺:你讲得非潮」好腹菲,我觉得这是两个原因导致的攻双得,第一个就是必然性汹,自主品牌需要有成长的空间窜燎伴,第二个确实也有机会的原因文部蹭,恰恰是SUV的市衬臁,中国的消费者需要这个东西擅炽,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些驾剖,反应速度更加快一点签次帮,把这些产品推出确实是满足他们的需要腾技,我觉得是两者共同作用的结果缝爸程。   对于下一步自主品牌来讲鸡冗去,无论是哪个系车镶,无论是美系衬列、日系猜凤、韩系屉侍、法系徘歼档,我觉得跟系没有关系僳掀伴,核心就是在中国这么一个大的汽车市橙ァ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西冠尸妇,这是关键龋假携。消费者他肯定是有他的诉求的开,究竟是SUV皇并吨、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西蹬焚塑,他有他的一种偏好靶、喜欢缴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道湃寡邓,这就需要我们作为厂商韩们,你必须要洞察到消费者的需求套敌,实际上要看到他的潜意识是什么东西箩巾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来白输。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘉?实际上是我们自己反问的过程喊磷,就是说在过去当中差,为什么逸动会是这样凳材邪,CS75为什么是这样绘?实际上说骂台,我们当时也没有意识到口紊,反正当时就是这个样子猛解,实际上这个过程是一个反求的过程蒋侗殴,我们为什么会喜欢这样隧蒋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中娄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子份膳蛾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好肋,我们把汽车理解为是生命的动感好环日,其实是一种生命力的扩张驾换,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念廊,而我们长安就应该提供这样的产品滇轿,回过头来展望未来蓝沏,我们觉得这也是一个正确的判断排窜败。   凤凰汽车浓郝挫:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较漆。   徐留平相:我觉得现在国内研发体系来看搜,国家间可能还是有一些参差不齐教戊,我觉得自主品牌的研发能力和体系店涣,进步无疑是非常大的媒先袒,而在很多方面可能与跨国公司有差距堡盟惊,有些方面会比较超前假丸率,因为自主品牌也不是一家勉底,跨国公司也不是一家细,要两者来比很难说檀,但是有一点阀滴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易冕收卜,做好一段时间不容易酿,这个公司要能够连续做出好产品丸典伐,能够连续向前增长时,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念敢、设计应用碗犯史,在这个公司当中都比较受关注华,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因党皖。   凤凰汽车弄蛋擎:我想问一下自主品牌的建设妇纷,随着我们品牌的推出陡,现在汽车品牌进入新的层面梢,会有不同的路径选择拢便,比如长城商、吉利推出新的车型踢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势冀蹭?长安如何能够胜出抬奇?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌剩,除了刚才说的两个怠,还有互联网造车的未来的合作伙伴川,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响顾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响趟妊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合还父邻?   徐留平京钝:实际上互奸抬,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌朴少靶,我觉得这是好事祭,这说明汽车产业欣欣向荣蜕翘逞,是真正的投入同硅,这是我对汽车产业的理解宏侣陷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚缕袜抽,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程伞裂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行诬睬谢,例如一个产品到了造型师的时候睹构,是一个说法冷潦、一个样子扛何监,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的举习,然后到了制造过程当中又是另一个想法琉孪,到服务过程中又是另一个想法通深蔚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西报娜芒,既有高大上的钾,也有形而上席氖、具象的狼税,你要把一个公司从时间跨度郎锋,一个一个展现出来变涝懒,而从空间的序列当中话,你要把研发全部都按照这个意义藤,我觉得是很重要的方面汇赋捣。我觉得制造汽车是很复杂的过程莱觅,各个方面的协调权抖栋、综合沁蕊佰、修正抖、打磨需要太多的时间暇琉舌,我觉得这是一方面倾匣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要捎瓷,同时也是我们总结过去体会出来的林,它是由内而外的娇亨。可能我们过去没有意识到这个话题肖,我们现在总结出来夹,然后下一步能够指导各个方面危滇恫,每个部门都很容易做事情伶好黔。   第二个问题你讲到造车乳疚,我们开的会太多了柒,失败的太多了倍,沮丧也有很多蒙,基本充满笑意也就一次夏律,前面基本上是批评丝、检讨缉闹鼻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行磐沸,不高大上停恐螺。至于说现在很多企业开始造车搔挨,我觉得这是一个充满魅力的行当断农涉,很多人都愿意去做撼飘短。   凤凰汽车攀卫氛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样匹踌愤? 徐留平垃虎:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面唐混,会选择相适应的地方口罗。   凤凰汽车穆某楼:就刚才的问题我问一下湍如附,刚才您提到和新创的互联网的合作襄壬盆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吓其姓、蔚来也有合作淖董骂,您觉得长安在未来在互联网里面的话黄瞎哪,更倾向于是一种怎样的合作跋纶供?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蕉,您是怎么看的勘?   徐留平祈课槽:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择昏,从长安的情况来看开,我们认为哪个方式都挺好的酥,现在是合作型的鲜,是你可以自己干桔壕,也可以合作干辫阑,也可以自己加合作干瞧担,哪种能成功打动消费者是很重要的东西视搏时。   凤凰汽车烘嫉:我们打比喻椽,37度是正常的温度借,您觉得新能源行业剧,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说榷粮,您觉得温度是多少抠?   徐留平段门:您觉得高了低了猫?   凤凰汽车侈:之前有人认为这是疯狂的阶段郴窟吧。   徐留平狭醛:我对一个产业的衡量依据是烦,在目前这种全球的经济运营模式下玻尼爱,凡是有金矿的地方饱,都会有若干的人去挖掘它匆空,目前我觉得新能源就属于这个阶段肛贫礁,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够唯,应该更加得进入枚乳,因为从目前的情况来看枫吨睬,汽车产品当中承轨毫,一个很重要的领域就是电池廖,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放设限撮,没有这种资本率吃、技术烁速卫、人员的这种投入俗彼褪,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的骨。   凤凰汽车椿屏:那就是说您觉得温度还不够吗椽吼驾?   徐留平节陛茹:我觉得还可以衬恫,但是我不太同意的就是产能皮芥,如果说你的产品技术不太优秀帘,你建那么多产能就是有点糊涂逻慈。   凤凰汽车澳办:很多其实可以通过改造现有的产能泌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能亨馅,从这个角度来讲丢懈耙,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况线?   徐留平躲臣咎:从整车厂的角度我们希望成本低一点教蒜,选择利益大的蔫建插。   凤凰汽车炊汝偿:所以您不担心过剩吗府荷泄?   徐留平群柯:我不太担心这个问题牟苟琶,我觉得电池还处于不确定的阶段篇,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候垃情蔑。   凤凰汽车蜜菩坷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象攘咕壤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外街抛灯,不管是设计师还是CEO等等暴尝颁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代酚?当然那些设计师很多是主管的巴己,老外有管经营的有管品牌憋蛊窃,主要还是在设计和技术的领域环,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的勃炊?第二个是国有体制的问题煌铰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响跺搔犀,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域请,也在高薪吸引高管人才提糜烯,您是如何留住我们的人才史,关于体制之上危炯、体制制约的问题懦臼,我们怎么解决愁力的?   徐留平关:现在是全球化时代盆狡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早牧,我们最早的时候是四无绍惭,没钱笑、没人板粳、没能力祈克乃、没地位设,到现阶段来讲墩我,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师烙温叛,这都是一种非常正常的行为痞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢秆?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国完,如果对中国的消费者不能够带动刹梳,那肯定不行谦,我觉得这是一个雇,无论你是洋务运动还是什么运动微田,核心是对消费者要动起来媳,这是一个脱歧锹。   第二个关于体制的话题舅傻宪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距糜刊涂,这个方面我觉得不能讳言落。目前来看兑霜,对长安不是特别明显敝,因为长安是属于南方集团旗下子公司文舶挪,从南方集团来说扔,在这个领域当中赌,也在他的职权范围之内做了一些调整湍,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享歧。   凤凰汽车文妓:如何看待这个机制春?   徐留平扫闻釜:从国家层面来说日,在充分竞争的行业当中这个机制很重要崔梯。   凤凰汽车梢:你们审批会很困难是吗荣矫届?   徐留平粹屋:我觉得会快疟讲,另外一个我觉得汽车集团丹雇,也许给你量化很多股份彪,但是最后你没有创造价值蚂闺汞,给你1股呈藕丢,1×0的时候不还是0吗疟寒?汽车的成长犀奔、成熟或者盈利是一个艰难的过程寄台脖。 凤凰汽车骋操韧:十三五计划像长安汽车整体的销量媳、利润和研发能力以及目标有没有孝丸铅?   徐留平肛:非常有卿,我们愿景2025凄托,我们做10年的规划皆粪,在这个当中我们相对来说做得比较保守粕讲赣,为什么说保守呢筛搬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当颊发柏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念飘掳。   凤凰汽车笆:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的史俺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强力?   徐留平舱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辆蓉屏,在技术和平台方面都在加强合作板,至于说未来它要怎么样狙,我现在还不太好评价这件事触。   凤凰汽车缮媚:徐总问一下国际市场的战略参,我知道去年车展的时候诫休窘,长安说往海外拓展的重点是伊朗檬攻、印度悸冈瘁、俄罗斯这样新兴市尘摇,有明显增长潜力的市炒苁按础,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去介梆,比如在墨西哥巳烽,对长安而言范,自主研发这么好魏磊妮,又长期和国外品牌进行合作床,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国席滇拷、欧洲的市成弧?   徐留平矫卸繁:在我们十年规划中就有局,去年讲的时候就是当下正在做的内容葱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的奈翁,就是要稳扎稳打炼钉,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了喷刮靖,因为一支队伍最重要的是信心导。   凤凰汽车茫:国内很多品牌都盯住印度这个市乘鹜ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争死,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗莫?优势在哪儿懦斤?   徐留平缕淳诵:对于海外市场我的理解是要扎下根去肖讹,不是简单地把你的产品卖出去趣娶,是你能够充分地利用本地的资源敬,包括人力资源和其他的技术能力痛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务诬獭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的爸牵列,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长坞列十,促进本地人的水平的提高倾,那么同时在这个过程当中纽辨湘,把公司的产品技术涵盖进去煌嗡幸,我觉得这样才能走得远镭俺。   凤凰汽车辜勾旱:长安最近一套体系出来了幢胶艘,有没有可能往更高的一段发展念涉?   徐留平沁冉:从长安来讲篱克私,我们目前的战略看惯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致下,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品楞,这是我们能够奉献消费者更多的东西供零,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的聪,但最终要落实到产品上纳催妓,产品是一个载体让消费者感知它知道它臀烤,未来搭仇惶,长安汽车会加快产品推进的速度蓉缉敌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神堪。   凤凰汽车蹈采急:欧尚也在这里面吗剑?   徐留平疏:欧尚不在够。   凤凰汽车嫁:东风已经有PSA很多股份佛许盖,对于未来长安和PSA的合作有影响吗堡?   徐留平翅:目前我没有听到有任何影响饱螺驶,在实际工作中我们也没有感觉到辖。   凤凰汽车护辰挎:理念发布会徐总是骑着马出来的检煤扑,当时媒体圈特别关注腥僻泛,都刷爆了朋友圈慷变刷,虽然我不在现陈,我不知道有没有特别的意义割皮吠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动短,当时的考虑是什么奈?   徐留平瘫:两个考虑辣苹,一个是我把马和车作为比较娥寇,你要说一件事罚圭,一大堆结构化的语言没有必要表,我觉得既然是长安汽车苍,我们叫做生命动感荆京羔、智色双旋没十,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫悍缓春,如果不这样做也没法让人尖叫蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢酞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扇,上海车展首日垃陪孪,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面藉。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤砩惴ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量脓泵李,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台伺霞,12年增长了120倍句默粕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访菏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略璃逻。   受访人莽颇脓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)币凌保。以下为问答实录窗沽:   凤凰汽车裤形位: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面潞?   雷德?比格兰德袜钾侨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品赋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年碍,这款车在中国市场的反响非吵页澹好惰筒福。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA婆,同时拥有强大的引擎苇斜,提供强劲的动力与性能馆急娩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声传秀。所以墙塑,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挽伸穆。   凤凰汽车暑: 在没有设立经销商的地区罢,玛莎拉蒂如何抓住市嘲?   雷德?比格兰德部: 我们首先还是会增加销售网络菇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点奴始到,计划在今年年底扩展到75个琅戊。   我们还在天猫开设了旗舰店白喊,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空钎,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台隧迟党,大部分来自没有授权经销商的地区缮券懒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多燎爬,鉴赏力越来越高帅。针对这些人群疏每,我们还组织很多不同的客户体验活动鹃峡抒,如海外试驾魔档獭,以及互联网方面的创新荷苏,如网络平台的直播刃泉肛。此外骂,我们也有不同的金融政策吹摊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务岛甜参,深入体验玛莎拉蒂的生活方式煎量刑。   凤凰汽车峨恨: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》毒,给汽车销售渠道带来一些变化共,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新范?   雷德?比格兰德须亲翘: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说彤滦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品衡窃圈,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具纯软潞,而是要提供独特的生活方式体验脱怒良。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待敲爬,不止在中国申博,在全球市场都是这样帆霜。2016年沫镭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哦,这个主要还是产品优势带来的淖舱壕。新的政策出台以后扦矩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响屉聘峨,不过最终的销售成绩还是由产品决定惦蹈。   关于新的法规创茨世,我们现在也正在研究当中兑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定揽嘿任,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作磊膏父。此外撕镭伴,我们在中国有非巢鬯叽希好的经销商关系涕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关届。我们开设的天猫旗舰店恨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式伎划钠:客户在天猫下定单炕沧卤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务脱短晌。所以场密漏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系吹乘。   我们的很多客户最在意的并不是价格磋刃,而是优质的服务与体验顿,这正是玛莎拉蒂的优势所在蛔。   凤凰汽车绵: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硷,有没有什么新的产品推广磷?   雷德?比格兰德新蹬: 关于新产品暑,现在还不是宣布的时候纱,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升徊枷,等到新产品发布时我们再提供更多信息山郸。   凤凰汽车霸伎: 作为中国消费者熟悉的豪华车绕镁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拧耸,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好愁汲霸。对于玛莎拉蒂来说赋存釜,未来在中国市场的前景怎么看爱颈?理由是什么改?   雷德?比格兰德蔽保: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况鬼奉,5年前森,我们在全球的销量大概是6,500台路蜂,而2016年达到了42,100台嗅算火,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平芜,所以我们的增长一直是持续的杜。也因此冷截,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观题。   实际上中国市场和外国市场也非常相似界啥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验驾聪淌,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后参,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA辆,这就是玛莎拉蒂的优势默胖。所以灯咕胖,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度临孰吧。   另外然,玛莎拉蒂的车主非常年轻纫蹲儡,尤其是在中国市尘讣浮,车主的平均年龄只有30多岁补,他们追求具有独特风格与气质的产品城缴,来表达自己的个性与品味错。   凤凰汽车凹孺: 现在汽车技术日新月异笺,尤其是新能源糯吝孰、共享句搅、智能驾驶方面澳矮常,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划乐糕?   雷德?比格兰德蛾熬律: 在新技术方面新硕颧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升团脚扭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统圭从。我们并不追求生产最快的汽车仇吃,而是要提供包括技术薯、性能蜕苫赖、动力醋、驾驶体验等方面在内的最佳组合惜洛。   针对自动驾驶拜充,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助米嫡哺,帮助驾驶员减轻疲劳泻躬腐,降低操作难度拓变,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的隆,包括独特的声浪玛、澎湃的性能心徊,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绥蓟,这是玛莎拉蒂所追求的奇。   关于未来对新技术的规划娄,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求柑咕榔,比如减少温室气体排放木,这一方面玛莎拉蒂也不例外贰。此外弊,我们也会在汽车上应用比较先进的技术枯芯祈,如苹果CarPlay和Android Auto誊,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怕纱还,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术抖皆彪。   凤凰汽车蹦似布: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化倾,怎么适应脆?   雷德?比格兰德枯誊: 针对年轻人群构借,我们采用的方式不是改变自己搬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应咯。比如在中国啤徽,车主平均年龄非常年轻涟,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主礁,便是一位年轻的中国女性确补食,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表插视。   玛莎拉蒂拥有102年的历史惫塘抬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意牛吝,包括法拉利生产的强劲发动机钡安浇、独特的引擎咆哮声拌然、奢华优雅的外观与内饰鄙缸壁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神砂恒缄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势魄咕合,并且在赢得越来越多年轻人的青睐胜。   凤凰汽车泡池: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化擅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级耗,有没有针对用户画像做调整谓屠街?刚才强调坚守自己的DNA和理念坟稻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试串秤?   雷德?比格兰德确: 在中国桨烁翰,我们不断渗透到三四线城市另,但是目的是一致的畦酣,就是要吸引更多年轻客户讲停。但不管在中国乃至全球的哪个城市念佩墙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机潜、激动人心的声浪莲残啪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户挤枢。   在设计经销商的时候褥女咖,玛莎拉蒂也不是随意为之绥,而是按照需求进行规划舰答。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店厂,首发售罄的100辆SUV中汕累,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区盟踢。因此列,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商亲糜。同时绿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品稿浅,客户需要一整套的优质服务捎梢侠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置截炊虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁瓷化:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上咳围翰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生变汲赡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述棠了劫。   提问袜:您的新角色到底是什么样的裳蚕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上乘扫持?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法镐毫唉?   Alfonso Albaisa獭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁显,跟所有的设计相关的工作溶,都是由我负责钳仇妥。之前我100%的时间放在英菲尼迪将,现在会分30%的时间来详夺钢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谜墙。现在大家看到的一些车型簇,可能是一些原来的车型诲首艾,我们现在的工作秃,也是快马加鞭绕,希望能不断的改进躲、提升现有的设计版。   提问同魔奉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么粹藩?如何看待他推动品牌前进时的作用贸构?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa醋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管辨撑雾,我们会共同合作拆挽镣,不断进行我们设计的演化稠。其实我到7月份才会正式上任潜权稀,我现在猜测或确定未来的设计理念毫橡,还有点为时过早惶淡睛。   我们知道蚊抄虐,英菲尼迪这个品牌是非常时尚呛骑嫌、非常大胆前卫的搭擎,我们的这种设计是一个不断演进的过程懒睦垛,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改泉矫。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计啤撕。   卡里姆跟我有很多类似的地方蘑奠羔。比如端,我们都是艺术家出身需,非常喜欢设计纤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞饱,并将其以各种形式发挥出来某胆。   提问邢:我有两个产品方面的问题羡。首先倾,这个概念车非常漂亮奸瓤,它背后的设计灵感有哪些啪崩淡?   Alfonso Albaisa旦捻:秉承“冲突美学”设计精髓凰埃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素骑锚荒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怖。基本上就像艺术一样团堤蹬,包括缝针伍变粪、包裹感父钝,还有使用的木质巍,都是非吵似ご椋好的手工工艺钡。这是一种感性和理性的结合曙慑壤,还有一些肌肉感极强的车身线条琴垂硅。   提问局颈镀:这款车未来的定位难水秽、消费人群是怎样的赖惨提?   Alfonso Albaisa市惺:一般都是比较年轻的家庭茄辜,想要非衬伲宽敞冲氛的、具有运动风格的车型释埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日腿兄阜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办亩,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示停潘碱,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蓟祭。   在发展新常态下拎鼻,消费动力开始向下线市场转移抖。同时痹埃,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级挫陀焕。由此山肛,县域市场成为新时代的“金砖市场”胎身。而对于汽车行业旱问节,消费升级利好之外玫按,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇炉胆。如何撬动县域这一重要市诚死爰唷?   胡绪雷表示斜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局辞,帮助县域出租车进行升级改革摹辞。县域交通的数据化衡茄号、智能化发展磕,有助于未来网约车的下沉渗透拣祈丢。县城消费能力相对较低船,在出租车领域引进大数据之后耽轰,未来再进一步升级到网约车肌了尼。   据胡绪雷透露及,首汽将在县域布局三块业务教唬:长租车爬率、网约车(出租车)破绷贯、分时租赁便缝。分时租赁是纯新能源车分,未来分时租赁或是对公务用车的补充邻,它是纯电动钒秘哼,不用长时间租富脆铆,可以通过APP来完成樊。目前朴,在北京有1000多辆车焦崇道,150多个点位懈毕,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谭,对公务车改革会有一些帮助酬奉。   胡绪雷认为刚携舰,网约车行为是偏汽车前市场的角色快,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式桨榔入。第二道涸芭,在居民习惯了这种消费行为之后荷龚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用拜壬贯,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导聘池。   当日朽,首汽约车作为新生力量驼惜稠,凭借坚持不断的自我革新和技术改进常能唉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”驴逞拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日扣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办笺川睫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示疽,渠道下沉要根据市场来判断崔菏,服务要根据需求一直不断地跟进趟。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况苇迪,比如说对经济的支撑跑,对政策的拉动拓,基础设施条件对消费拉动的支撑作用翰丹。近几年埃搓,一汽吉林产品在县域销量比较高菲棠汾,对县域市场的期待也非常高绥歼捂。从目前产品结构来看吭,产品消费比重70%在县域挡虑,30%在一氢番韭、二铂薯、三线市场话。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型封赂,外观胺、配置工赶、价值都迎合了县域市场的需求猜。   从流通环节上来看贯少虽,县域市场做的非吵γ锸妫好娩横,没有什么瓶颈因素托。一汽吉林也努力在渠道建设缚估、服务跟进等方面做成长和改善藩疵慧。同时宋长欣也提出了一个想法对,“县域对自主品牌在公务车芳盯祁、公务员购车方面是否有政策倾斜恕岗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长忿郎,这是我们车企的想法邦诉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肌,要根据市场来判断患微。目前玫竟,县域之间的差距非常大啪,包括现在推行的3G服务粳奇赊,在那些无法设定固定站点的地方眠,推出了3G巡航服务灭农此。服务是永无止境的工作废捕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进春始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳醇:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日屠纤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驳,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示腿,新能源汽车推广比较看好北姥搓、上倍狼场、广限行艰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场剖咳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车泌画,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场刊逛。尽管都看好电动汽车的发展趋势汾畴,但做好市场并不是一件易事缅。   目前比较看好两个市嘲山摺,一个是北琳、上每、广限行寇皆嫁、限购市尘嗑凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵眉搿,这个市场的发展速度很快额。例如河南奠仟事、山东沮扑窍、西北区域墨可,大量没有牌照的低速电动车辈,在政策方面仍处于灰色地带醇亲珐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年墨,在国家和地方补贴的支持下婪,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右恢桑删,在农村市场椒柿涧、县乡市场得到了非城粒好的认可喜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求摩兑稿,县城市场的消费者的房屋空间大蔼,有充足的空间停发车辆罚棘,拥有较好的充电便利性骑夸活。其次行驶距离不长岭,180公里左右的续航里程能够满足使用需求婚。另外冈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难柑脆僳,因为小车型成本低首瞳。   赵智刚表示唱涝被,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展栖氯。河南地区咯趴楞,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排莫陌踏,在替代当的出租车藐、公务车方面取得了不错的效果蟹猛床。同时篡入,也在积极跟海南政府合作繁封案,投放了一部分公共用车绕拧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进面确狠,比如是文昌荚、万宁魂谋却、琼海等县级市粉漆,未来将在海南全面推进论仇可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末巷摹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲户魏蹦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点涕郡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行饯弊。会上号,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出铜龋艘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂搜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本扮,是参与全球竞争琼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提性。”   在当日的论坛上瓣巢,郑刚发表主题演讲富。在他看来不,打造世界级新能源汽车的品牌滩觅,最核心的是独特性膳兢稼、差异性讣扇,是比较节能优势菩蹭,浮出水面的是视觉订骄料、是LOGO吃苛、是VI钩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势身岭桐,其中成本优势是最重要的组成部分翅。   早在110年前磐广,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惮沃:蒸汽驱动车瓢斧室、电驱动车和燃油驱动车硼盗娥。然而衰,在后来发展中拭浑倡,电动车败给了汽油车壬快。这是什么原因造成的啊敝垮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及百。亨利·福特发明了流水线生产被,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候填藏弄,成本大幅度地下降唾仍饥,售价拉低到850美金俏病绊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车拟嗽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以提遁坪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌脆跑懒。100多年的历史多次证明了这一点谦。” 郑刚说儒施雇。   在反思自身发展时胃,郑刚透露夯蔬,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嚼囤,规模在迅速的增长俏,但很遗憾并没有带来显著的芦慑败、大幅度的成本的降低档浦商。   为此级,郑刚提出迷爱,在推广和普及新能源汽车的同时附,光靠技术进步还远远不够稳痊慑,更加要注重联、培育成本领先的优势盘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本醒郝娩,是参与全球竞争废喘、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徒通。   他建议旧垃,对新能源汽车未来的产业政策廓城、行业标准凯坞、行业监管等藕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术犁藐苟,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低碌,这样才能培育出行业的龙头企业佃联盘。   如何通过提高规模度娶、优化设计删金粪、优化政策和制度创新缸权?郑刚说犀榔狡,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扇、交易成本和政策成本巴荣,来打造企业的综合成本能力和优势妥史侮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势妇焦。这还需要企业和政府共同携手怜坑令,不忘初心滤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标日牧男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:韩大为" "  魏建军多次提到廖挟稻,我们的确有很多故事归,但是他们没有写得很好抹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖具段?魏建军直言不讳地说授戎泵,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后贰。   囤地赚翻河睦捞、离开保定呸苗、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来外始,且莫名其妙肥,或者无中生有的传言所困扰恕,最好的纾解方法是什么沟倘艘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钠康。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚必宪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂戳,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后偶,魏建军剂、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监纶息硕,与部分汽车媒体交流扰纺螺。以一身轻便的牛仔装""示人""领弊弛,魏建军笑着说搜末徊,是在同事的建议下才穿出来的拎婆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言夯豪,魏建军坦言徐想僧,的确压力很大守校,也很难受悍伎,“有时甚至想哭”告腑。他说昧瞬,我本人就是保定人靶,能不希望自己的家乡更好么肖?当然媒,我们只有把自己的产品做得更好敛。    诚如魏建军所言既,近期犀琅,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌孩夯取。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾戌恳,来自媒体的反馈好评如潮垦班。有作者甚至设问督胚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后襄堡搅,否则也怕媒体老师太忙”烩,长城汽车一位公关人士插话道袍嫌秆。    10日下午的WEY首度试乘试驾单驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意廓唾堤。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格变,有同行在现场就说弧:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车茹躲港,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型裳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型诞。    动力配置上铜墨悍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机炔耗赴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术浑痪漏,最大功率达172千瓦吾些,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器壬画,换挡响应及换挡逻辑可圈可点布撂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上胁拷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杯澈怠,VV7s几乎没有发飘的感觉芦,而车内噪音也得到较好的抑制衫。“我们在整车NVH方面做了很大努力醋潘,也取得了一定的平衡”贤扛,魏建军说锹卷。   VV7S    在交流中拈甘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时诧珐躬,大谈辰莱贩、特谈所谓“轻奢”台夹、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时轰薄卧,咬住“聚焦”二字不松口无叮撮。而是多次征询媒体试车时的感受断热,并逐一分析闺谐、解答媒体所发现的问题渐。整个交流过程绥,他都态度诚恳勃,即使是谈到一些尖锐的问题梢羔哩,也并不辩解挽溜盾。他甚至非常谦逊地自问自答涉堂,人为什么会失败赁镐欣?尤其是一些有着巨大成功的人漂。因为以往的成功秋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仍,就很容易让自己失败许。   VV7S    在4个多月前的广州车展上笛舍,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车拓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然非换谰。他认为城手娟,好的产品本身就是故事么侧焚,而WEY就是要做最好的产品涩。此次省泥卤,魏建军多次提到钾,我们的确有很多故事要讲砰凉讽,但是他们没有写得很好暴丘迹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的苇伴,所以牧,我在让他们重写成。魏建军笑着说淋,把一桌人也给逗乐了下肯青。    在媒体谈到其他竞品时溺泉乒,魏建军都给与很高的评价模。不过最终还是认为自家的产品圣丁:底盘更扎实府葱,操控性更好咕戊,“因为我自己就好‘玩儿车’”遁肋糯,所以对他们(研发人员)的要求也更高毕忙。   VV7S    据悉凌,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市权,预计售价在15万-20万元区间负欣。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点味,他思考了一下才说习嘘,它的配置太丰富了驰铃火,在相同的价位空间夺芥鼎,“肯定没有比它更多拜唉其、更好的”嘉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖磺?魏建军更是直言不讳地说巢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后貌豌。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞭,一位来自上海的资深试驾教官说弛覆辛,之前很少接触自主品牌汽车妒安,这次也是第一次来到保定峰拌孝,第一次来到长城期砍,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料动伎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒盗母,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言檀。期间潞媳,有一位同行说岗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好丝馆?或许这才是魏建军的真正用意吧胃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "   陆逸表示腥,英菲尼迪目前的销量情况非常正常函,因为正处于发展的爬坡期控晤。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说葱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抬,而且要深度国产化开妙广。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中筷奉堪,雷新透露编地,上海车展期间磁熄丢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时讼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时芳,陆逸明确表示寇骗讣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逛片,因为正处于发展的爬坡期先。关于国产化的工作蜡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略薯,未来将坚持不懈的进行国产化工作坏梦饥,而且要深度国产化篙诺。    日前掸,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典敝。活动后赴,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访立,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应放缆瞪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年聊,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆仓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鹤饶,超过23万辆举。今年第一季度胺,英菲尼迪在华销量破万辆按湍寐,同比增长4%耗,而其全球累计销量达到67367辆崎柯,同比增幅为18%煎。无论是在英菲尼迪全球体系中怪闯心,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中含,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色硷拓。在不少业内人士看来采尝,从去年4月以来箔拟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞篙。    对此吓清甸,陆逸强调申范,目前英菲尼迪的销量很正常俗卢蹭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军赶却恃,东风英菲尼迪合资企业成立才两年巳侨氨,还处在爬坡期达。他还说淡沽,所有的汽车品牌进入中国后恋情法,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加谈喘、运作能力提升及投资力度加强牵悔潞,会迎来一到两个爆发期扭。    事实上讨,从2014年开始炉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后诲,就迎来一个销量增长的“爆发期”版疵:2014年品活,英菲尼迪在华销量超过3万辆软桥现,同比大幅增长75.6%歇柬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆呻问,同比增长33.8%衡娥。    不过克滤,步入2016年陀瓢市,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拆堑撕。当年4月初沙,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在吭麓迸,刚好满一年眷粮。在过去的一年里鳞拌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态铰鸽郝。陆逸坦言划坤藉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段肌,以便更好地认清我们是谁谓痰,我们的未来在哪里告得,我们应该做什么圭汾缮。”    在陆逸看来贾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌婪谱滇,今年是进入中国的第十年笛剐卤。所以作为一个年轻的品牌旗滇,这本身就是一件很有挑战的事情魏疗栋。他还表示韧啦藉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累梅,是更聚焦的一种进化辽。因为市场环境在变化书涵姑,消费者的需求在变化加接,我们也要根据变化不断的调整秀、创新人、挑战自我旧炮。”他说兼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来苟,就提出了‘挑战者’品牌战略欠懂。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嫩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的醇,品牌口号必须得落地讣罚。”陆逸表示函,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发昂迷操,聚焦目标客户群想膊,让产品与目标消费人群建立联接渴巳辣、产生共鸣距桥。    陆逸对中国经济网记者表示哺氖扣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说穿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拔,而且要深度国产化竞畅兽。”他说叭绊,中国是全球最大的汽车市撑锉ァ,同时也是很特殊的汽车市城押恰;如果英菲尼迪品牌要扎根中国殴康,就要真正的了解客户扰片恍,扎根于客户史某线、扎根于市尘薄,这就必须深度国产化潭伟涎。据雷新透露离,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%理江炔。    但是繁揭,从2014年底国产以来风驼,英菲尼迪只推出了两款国产车型甲撬:Q50L和QX50炬填帮。对此栋,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疾。陆逸表示氮,“关于产品线布局的问题赴,英菲尼迪有一个长线的规划思。”    陆逸介绍说糙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年巴,规划内容包含平台规划迷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等形。他还说韩,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备被苍淘,我们的目标是通过完整的产品规划缚郊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品超酿。”    谈及国产化在今年的推进程度提坎,陆逸表示呈纯邯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中低侯,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布钒猜。”雷新进一步透露胺,上海车展期间兴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时哦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现棱伞掸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄奢括:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年宠管,通过销售Urus霞东,兰博基尼总体销售量会翻一番席席,突破7000辆大关澎崇。    在更遥远的将来氖,很难说会不会有纯粹的电动车纹。这是因为蓄电池非常重劫奖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侵绰品。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻昂刻琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌淌存功。自大众集团和奥迪公司接手后为珐灌,兰博基尼得到积极抽劫、稳健的发展虐督檬。日前夯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂痘端,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员顷擅井,商务部主管Federico Foschini裂镀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员聘、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问料:并入奥迪公司之后舜晦猛,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持形诵?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的帽?    答悼疙:2016年湿闷稳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关递计澎。奥迪公司和大众集团接管之后疼,对兰博基尼进行了很多投资钮,让公司发生了非常大的变化扰斗缝。此外稻萄,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品戈弥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高块病,如果没有这些投资眠搜,就完全没办法实现这个计划啥锌。所以徊驴把,兰博基尼公司从中受益良多兴霖锰。可以说册拷懒,如果没有被接管奸魔烹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来且。    问相锚:在您的介绍中哪勿蔬,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高死镣。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搭孙伙?Urus投产以后倍掂潮,重点会不会向中国市场倾斜堂季鬼?    答架齿巧:目前鬼,兰博基尼公司只有两个车型系列撼:一个是搭载12缸发动机的Aventador衬酥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán奸。因为各种原因痉即,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降希锌,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势谐。2016年拭申父,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蓝菱据。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%教侯刑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贬矾兄。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放恭钞惺,兰博基尼公司的销售量会明显的增加软跑。2016年持牟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆瘫。新产品会在2018年投放厩,到2019年溺此,通过销售Urus歪,兰博基尼总体销售量会翻一番帽疮酶,突破7000辆大关鹊埠。在中国市场上谢痊,SUV是非常重要的产品笨多。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求橇胁绞。    我想强调的是糜,在中国超跑车市尘帧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端逻骄痞。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币袱平拦,Huracán大概在300万到350万人民币乳斡,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平捣挖锻。    问淋:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缺笆碴?    答脐捞骗:目前铂,兰博基尼在中国有15个经销商碧。到2020年惯,我们希望经销商数量能增加到20到25个睡情弗。当然蹿怒商,通过Urus的投放剔聚,在华销售量会增加虽死,服务涵盖的区域也要明显的扩大勿。    问发:如您所说澎鬼藐,兰博基尼在中国有15个营销网点棱,去年销售了151辆(车)峰遂。我们简单的推算一下崎贩涩,平均一个营销网点一年卖10辆车段。那么蓬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样婆茶伯?在新的超豪华SUV到来之前底哎苫,是否有改善他们运营能力的要求呢释?    答港溅:是的舌期,会明显提高经销商的运营能力狈,新Urus也会变成一个破局者拈虑。虽然现状如您推算椿,但是在Urus投放之后如翁,大概2019年或2020年写,经销商的数量会增长谜,同时每年的销售量可能会提高到30辆撤动,整个业务会明显的扩大案,售后服务也会明显提高蔚伶慑。而且由于SUV使用的频率比较高幌庐史,消费者甚至可能每天都开SUV去上班糠顾,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入尖步。    问烯:兰博基尼车型比较少损,所以每一款新推出的产品都极度重要蛇庐。现在的汽车行业发生了一些改变败氢涩,比如智能化帆乖昂、电动化蹄。那么诺猛描,兰博基尼在研发产品时鹤寐,会不会受到这种趋势的影响危?    答呢概掸:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征恕店。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆庆,更多的是代表了一种感情路。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador澜吠,采用V12的自然吸气发动机痪。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验常棉翱。    这是兰博基尼最核心的销售主张涤。未来歇宠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协闪槽畅。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度狗浚瞪,甚至会超过前款车型外。而出台Urus产品时则会有一些变化耻插线,它将采用涡轮增压V8发动机翠眠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机彩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型挝。但是褐硅斑,不管从产品定位戊,还是感情诉求方面来说俏粹,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观烘。在更遥远的将来府词缉,很难说会不会有纯粹的电动车荆颂形。这是因为蓄电池非常重控,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制贬蕊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车几郝颠,可能未来技术上会实现新的进步桅,那时我们也得重新考虑这个问题理碉。    前些天逃律,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型竣瘦盎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录踢诚鼓,其V10的发动机再一次提高了功率窜嘿。当然纺敢把,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA薯戊。通过技术创新以及功率的提升敛霉,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者稳串凤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车该请素。在预销售的阶段册芬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来愧钦。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鞘仕,能够击中客户的心理需求莲沟敌。    被访人钞粗囱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作钙乓。1998年到2007年通幕晤,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年及妥宋,负责兰博基尼产品工作;2015年传警,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员斗疥尘,负责销售及市场营销瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿嫂蹦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示食捐铣,中国是世界产氢大国钉绍来,制氢设备假、储输设备搁讽恰、制造技术等条件不错毕珐,具备发展氢能的基础匿申涤。从环迸炀妫和能效等方面考虑赋,中国应进一步推动氢能源产业的发展隘。    周奕丰谈到骂,中国目前主要依赖化石能源柏恃起,对环境污染严重隶揽。氢能源因来源广泛烘孙诚、燃烧热值高钢、清洁无污染和适用范围广等优点蓟,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源兔荷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分荤朵,目前看绷,中国氢能利用的研究相对碎片化罕,与国际先进技术相比还有差距漏腾圈,没有形成产业化蝎、规模化发展氮。中国应迎头赶上说隋枢,卡位世界前沿认恢家。    他还提到颧面亲,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一憾镐,提出实现大规模亩碘、低成本氢气的制取魏开、存储仟参嚼、运输侨廊叉、应用一体化的战略目标纷孪。这非常重要粉姆,未来需要各方协力瞥玛,加大投入纠,推动相关产业进一步发展咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表隶狸,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法珐耽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济狭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措霜赶骗。    他谈到橡般,实体经济是中国实现转型升级的主要载体雀,各方需要引导资金更好地支持实体经济狗,促进金融资本流向实业加评,真正促进经济稳步发展搏,夯实经济发展基础厩堂加。这既是稳增长订、调结构的需要迟磊,也是抑泡沫联弊、防风险的举措般温,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动滦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进瓮皑,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力守焚。    周奕丰最后介绍拒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下湍彤狸,也在不断创新突破戏麻,寻求产业升级访千蜕。公司主动发挥自身产业链谁、区域及成本优势碌芒累,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业壤醋归。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区实、旅游景区尘青莲、汽车营宿地拉都灰、农家乐逞始、家庭菜园等不断扩展外编,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肛炼巷,以多种方式在国内推广土壤修复悲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   国外媒体报道懂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示市姆拟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆且康磊,并需要吸引更多的资金和合作伙伴茅抬肌。 李彦宏    李彦宏表示脱磋,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鹃廓。尽管有一些技术问题需要克服细,但它仍然有望达到目标纲。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司淘,前微软AI专家陆奇任首席运营官裴佰,负责大量投资的自驾车业务部门尖捅。 百度自驾车    李彦宏表示概,我们很可能与传统汽车制造商合作焚惟,而不是孤军奋战庞猎顷,目前还没有制定出这项技术的商业计划其,首先致力于让自动驾驶汽车着陆妒。我们将竭尽全力实现这一目标先捞砍,收入和利润是其次的考虑拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使粹:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年存,其所带来的经济红利在近几年日益凸显标读。正如近期两会中政府工作报告提及的那样趣,共享经济还将怎样改变生活疗?   三年前艰,基于对共享经济的热忱山筛旅,清华学霸张丙军创立PP租车热吃低,开启了汽车共享事业;三年后辉黎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户另,成为汽车共享领域的领头羊黎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀狗,3月7日篓毁械,张丙军开启了共享有车生活的新征程武。   3月7日共屠拱,在几百万用户的共同关注下瑰弗,PP租车正式升级为START共享有车生活平台枷毒。这不仅是汽车共享领域的又一次突破看检,也是张丙军重新定义有车生活欢,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅巧。   从PP1.0到PP2.0时代韦矢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记性酷、一个符号或一个名称那么简单狈,它是企业创造持续价值的支撑哗脚。若没有十足的理由舵群,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓硕。将PP租车更名为START唾,是源于怎样的考虑冗?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解己棚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体夸巾收,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举江瘫逢。   “三年前蛇,PP租车开创了中国共享租车的新玩法吮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益灌,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型贩。由于便宜便利吻,PP在用户心中是一个很好用的租车工具法瞳。”这个阶段脱,他称之为PP1.0时代拨。   经过三年的发展驴,PP租车推崇拥有而不占有廉颊扳、盘活社会闲置资源的共享方式摄唐讨,逐渐建立起以车为媒介裳平剖,重新定义有车生活的2.0时代骑洁。“START不是买车叫皋熬,不是租车净顷,是共享有车程。这是年轻的人群刷毒、爱车的人群苛,最向往呕踞瘦、最有潮流的有车生活方式么男。”张丙军说薄毛,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择剑枪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验扦盯。同时纶刺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吴纫剁,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挂,让每一个用户体验到最真实蔼姑、丰富褥罢篓、有趣的共享有车生活霸靖埠。”   START代表着新品类亭锈枯、更丰富的选择巫毋、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下标,相较于神州租车吐、滴滴租车等传统租车公司士乡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢彻卯糯?   张丙军认为舍猎,START的核心竞争力主要体现在三个方面定。   其一翔甫,PP从1.0进入2.0时代半惭,新品牌START更具有张力坡通去,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神杉挪娠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求讳,START重新定义了有车生活耿厘,开启了全新的“共享有车品类佬。”   其二吩骸弄,为实现共享有车的多样化选择赂险,除常见的家用轿车外哦够定,START将主推个性化的用车体验申嘎习。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型诚慧,如保时捷911略、特斯拉们糜羡、大黄蜂多聚勃、牧马人等等蝗跋。此外峭尖,用户无需承担高额买车款和养车成本鸥芹且,性价比更高圈腹。   其三半查,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杉,以及更完善的用户信用等级款。这也是平台长期价值实现的核心类翻节。” 张丙军介绍怕每,START共享有车生活平台为使车主放心共享默崎蛋,平台推出了一亿元车主保障金鞋庞,严格的交易信用体系辞,确保车主爱车无风险;对于车友涛巢激,START还与多家大型保险公司合作替,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务腔袭,为用户提供更具信任的服务另舷。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流啦齿,我们的目标是擦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来厦。”按照张丙军的预测超苍,中国自驾用车需求量巨大任另,而现实矛盾是面,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车擦,不允许每人买一辆车满足自驾需求佃。相对于传统租赁公司5-8万的库存量叙,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疥牡。   此外垛,他认为堂,随着消费持续升级岔,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中尺胜涤。“感受丰富车型带来的不同生活体验尉淮,将是爱车爱生活人群所追捧的方向宽盛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质宪绷舵、丰富厕敦、有趣的生活方式瑟,让有车生活更加精彩扇坟谦。”   张丙军表示胎费狸,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者匙,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验雌爬兔。START秒讹,梦想才刚刚开始伸售膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳 版权作品撅摄,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃靛,严禁转载敌,违者将被追究法律责任酵楔趣。 获取授权" "   今年全国两会上吗椿诞遂,董明珠在接受记者访问时说透克粪:“只要你敢想阑,比如以前谁会想到人能上天懊溅,如果我们不去创造共啸,人能上天吗想坦?你不敢想处瓮聘,你不敢去试验仆噬,你永远不可能做好雀。”    过去的2016铅,伴随董明珠的蔑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈曙匣:格力全员加薪1000元葱铃码、格力的员工房歌潦变、以及格力的手机……对于这一切维檬窝,董明珠并不过多在意赌姓,她说伴茅痕,自己最关心的还是“掌握核心科技”靠夸。在今年全国两会寇没,作为人大代表税负,她再次提出了自己的董氏宣言雇嘉:确实这两年的发展郝刊,总书记提出的供给侧改革炒,我们就应该做供给侧改革的排头兵辱陆储,因为做的是实业日,能够掌握核心技术丢哆,制度也要跟上廉冒秆,真正给那些创新型的企业拉、有创新梦想的人一个环境挤。    对于国家功、社会副随嗡、普通百姓的诉求橇,董明珠是这样回应的颈男鞭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献腊栖,他真的不是仅仅是索扰涫舜ぁ,收获归帆,比如说我们过去讲巧,这个企业了不起问绊枯,再就业杠龄托,反过来你要感恩这些员工诗,没有人来给你打工裁菏坑,你凭什么去发展掳帽?所以我觉得要有一个感恩的心情究脑犬。”    把感恩的心落到实处伐盒淡,就成了格力员工的2室1厅儒,于是峡彩,别人家的老板就这么出现了里。 记者另庭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧景屏虽?    董明珠羡剔洪:对穗届,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现叮。    记者杆:以后所有的员工都会2室1厅界?    董明珠捅:对对对筏琳械。    去年末湿靠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄涌嵌俊,但因股东大会投反对票而失败热。随后是捆合,她以个人名义增持珠海银隆股份辅煤娄,雄心勃勃的进军新能源汽车产业内趣哭,然而烯零,到了今年灯完纽,新能源汽车面临两大不确定因素夯鬼汰:电池里诲、补贴“退坡”权懦。在董明珠这里伙碧报,似乎这些俨然不在话下触腺,董明珠说兢铆秘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟涡钱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成健,“不是因为退坡我不做论寇,也不是因为给我钱多惧,我去做奸闭,我认为是一个责任及,是对社会咖粗、对人类峰,你都要去选择的一件事骆剔蜕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖疗丁删,董明珠很不以为然头硅翅,她认为郝,这些都是炒作膜,并没有人真正说到自己手机产品的质量姑粗,只要没有说到质量杀鸵顾,那就不是否定辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  近期操,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税荡贰宦。美国此次取消“双反”崇嫂烫,对中国轮胎产业无疑是一大利好谢窖骆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转劳肩,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变书。   全国人大代表骗佰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议猴,在轮胎中使用RFID电子标签技术肩,给每一条国产轮胎装上“身份证”茅。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苔坏,有利于消费者对产品品质加以甄别啦,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量多,从而规范轮胎行业发展镀泻排,促进行业的产能优化和转型升级敛法。”袁仲雪说比论。   据了解溯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草香井,全球多家组织及单位参与缕擦。轮胎用RFID电子标签的应用弥,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体拭佃华,将等级数据写入轮胎标签内部肖阜恐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捻贰,伴随轮胎终身使用械缺。同时绒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体称谱署,使轮胎更智能纶复技,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寞,能实时监测轮胎的温度培、压力等数据危蜕摊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况骚宦贤,从而有效减少安全事故酥遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟烷:李芳" "全国人大代表锌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秦膜句,这个事关老百姓短途出行需求以及交通崇蹬、环境协和发展的产业腔掇,由于行业标准尚未建立口蕉,使得整个产业发展处于十字路口片具。全国人大代表谜、时风集团董事长刘义发建议寸船,加快四轮低速电动车标准和法规制定 帕斤,全力推进供给侧结构性改革呢。    在刘义发看来献,四轮低速电动车是市场主导替凰、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品阮认栓。目前吻啥,工业和信息化部渺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》览。该标准的制定几别,对规范四轮低速电动车行业发展磺不拘,使三缅闪伟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代态恋水,直接实现电动化加联茸、节能纳辩、环保安全出行具有特别重要的意义惟巢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求险,又适应市场需求设,刘义发给出四点建议祟葛浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一几、标准制定应充分听取行业的意见课,响应群众的呼声活蓬舌。制定标准应尊重市场规律霖李,规范前眷、引导产业发展阂弓薪,而不是简单的限制围笑辖,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求戌。    二捍孰疮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点嘶酚。四轮低速电动车安全谐墩、环保坚、经济茨吼、舒适料娇达,是摩托车假、电动自行车卡嘛怕、自行车等升级产品驴酬,特点与与高速电动乘用车不同彼棉。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标唱柏,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定顷煎鸿。    三姓且、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导蜂涣、政府引导的办法唤。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点囊泻姑,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池巳,如采用锂电池政府给予一定补贴趟。    四挂、在制定产品标准的同时搭粉串,制定企业准入管理和注册登记甭、道路交通管理的配套法规叉鞭恨。产品标准只是为行业规范管理提供依据隧,而实现规范管理是一个系统工程乐糠。政府应加快制定企业准入判、车辆注册登记频萌溶、道路运行管理的配套法规遍,在制定这些法规时应本着改革创新的原则狼阀,方便企业让利于民死,减轻企业和用户的负担廓陪肥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求猛、加快供给侧结构性改革的产品青料,又是一个节能环保的产业槐膝,引导得当可以大有作为童霜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法刊汹。”刘义发建议宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊汤巍:李芳" "   近几个月来火甜,共享单车火遍了北京城适鸥堑。6日饯群沪,全国人大代表土、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示啦熬,今年上半年锌凌捶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”购。    徐和谊说违撇,伴随着公车改革搞储,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁价便。“很多公务员手机上有软件博,一刷就能用车肩独。”他说磨率,今年侧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众吝。上半年酗铰,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车持苯。    据徐和谊介绍鸵桐额,未来投入的汽车数量将根据市场而定呐退莽,租用的价格将有竞争力牡。产品的外观将非常“吸引眼球”定密睫,为两座式纯电动共享汽车平,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷曙荡,适合分时租赁和共享市场需求忱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别斗休。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嚏褐,在手机上可以查询哪里有车晨霉僧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芯巢禾,目前大家用车起点和终点不同怂鹃泻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源硕。”徐和谊说搪稳,目前歇涂,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节萎承,包括立交桥下俩蒜齐、公共停车场隶劝、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇糙。目前边远的地方停车资源丰富显鄙,但是用车的消费者较少稳斥谋。“希望异地还车的便捷能够实现池,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点虾柔,否则还会存在最后一公里的问题途偷狙。”    徐和谊坦言第,停车位还存在管理的问题潍擒,汽车是价值比较高的消费品弘,一旦出现剐蹭塑,租车人还车时也容易“说不清”鲁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护娘铣监、“钟摆效应”等问题钝什克。“有些消费是单向的浆垛凤,如何让车回流也是个问题”摔弊熄。他说嫁踢,目前旧姬,北汽正在进行市场研究檄委粹,探索解决方法玛其嫁。    徐和谊还透露愤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行衰匡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆苛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案牢斡裁,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蒋。目前距2022年还有六年时间勉弦贪,从可行性上讲坝隆,应该是能够实现的吉祥搽。届时希望借冬奥会的机会拘门尖,展示中国制造的水平尺藐赏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露腿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题相,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击困,目前已追回骗补资金或啡涔玻款23亿元刑富簇,并对有问题车辆不再补贴武闻,对闲置车辆也暂缓清算宠。    肖捷称淳苍赌,在财政部门督促下乘希,目前相关企业正在采取措施谈圈呈,认真整改发现问题势瘸。    有记者问未,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苔惮炮,肖捷表示薄虎,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整纪脆千,主要是降低了补贴标准惮,同时也设置了补贴上限茨杠巫,还提高了准入门槛勾。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展屑叼,同时也可以有效防止出现市场扭曲瞎遂。”他说冗你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "全国人大代表凰慧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气盾内、废液僵、废渣等污染锯疚街,一旦有机电解液和钴碧浩骋、铜巍恕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中炮补谁,就会带来生态环境安全隐患从纲,甚至会危及人类健康锰鸽蹬。”全国人大代表剿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示睬手。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议线。这位带领团队经过几年技术攻关肛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人博佩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上洛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个筏,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题醇柬坎。在提交建议之前端,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蛋势芜。    自20世纪90年代以来士熊抒,随着锂电池广泛应用殴鸵,我国成为世界上最大的锂电池生产郸、消费和出口国居描距,近年来我国出台了购置补贴藕辰迁、税费减免搁、研发支持假欺蔚、消费优惠复遁管、基础设施等一系列重大政策措施偏搬,新能源汽车市场日益蓬勃发展姥晃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆巨闹弗、保有量超过100万辆豢台,占全球市场保有量的50%醛戎尖,预计到2020年累计产销量将超过500万辆动尺锣。    随着新能源汽车快速发展溜顽汰,作为新能源汽车的“心脏”穆饰,动力锂电池产业也在迅猛增长惨。按照相应的报废标准夏沙,动力锂电池回收利用市场已经形成姜。有研究数据表明涝拉够,预计到2018年匈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拌,累计废旧动力锂电池超过12GWH航爽、报废量超过17万吨搅,从中回收钴沸患、镍房败、锰廓剁、锂愁度觅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元稼搁绢,到2020年将超过100亿元锯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元悲抚。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蕾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题陌。”张天任认为蜕矢凰,如果动力锂电池做不好回收利用凳唤,就违背了绿色发展的初衷狸达猩。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乡,但现实是舍镐媚,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盗。“废旧动力锂电池包括不同的类型懦锈、设计工艺和串并联成组形式堆炮,以及多样化服役时间甘、应用车型和使用工况旦习尾,这导致电池拆解不便旅。另外逗瑟,国内尚未建立成熟的回收体系课,动力锂电池回收产业也未形成规模效应沧腿,回收工艺成本高甜懊。”张天任表示捅姥路,“出台的政策并不具有强制性夯加刮,且缺乏明确的奖惩机制赴骚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高期,目前动力锂电池相关主体无利可图诚赶歉,对政策执行积极性不高阂舶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题锣较莎,张天任说莆凡拖:“一是退役电池较为复杂绷韶俏,不易拆解;二是退役电池一致性差勒,品质不高;三是回收拆解成本较高扔诲,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屋脯,执行不到位淖巧。”    有问题就需要有解决办法虽粟帅,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方信面斑:其一瞬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二拴磋级,加大电池回收再利用关键技术研发;其三霖激报,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四默哪,鼓励商业模式创新试点和推广应用簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇兢赦:李芳" "全国政协委员舶棘吹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题竟。”全国政协委员杰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示极,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题滴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时际,其市场前景令人堪忧何粮卫。“在电池方面钠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡肪叉,2020年后辛,当大家都不再享受补贴时伪傲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上尘,消费者当然会选择物美价廉的国外产品喝醛。”另一方面誓鼎抽,柳崇禧表示烦庞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市掏痕赔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限逃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素虏绅,在于车辆寿命和电池寿命的不对等雌纬。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上檀偶,但电池的寿命大约在20万公里钝瑟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受儒,这意味着分,电池报废了车就要跟着报废抗,这样算来羚,纯电动汽车的使用成本是很高的唬安算。”柳崇禧说剐鲜欧。    对此缎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案赤心算,即建立专门的电池运营机构歇人,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务搅朗涣。“一辆车在全生命周期内更换几块电池篙,是对车辆的物尽其用桃握纯。对电池而言媳,虽然不能再服务汽车晌饰,但还可以被用作储能电池涣,同样达到了最大利用率挺。”柳崇禧认为迫,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法坑巷。“但国家需要予以支持揩变坷,尤其是在车辆检验方面句荤,按照现行的规定看感俯届,更换电池即被视为改装懦赖撂。”他说邯。    柳崇禧的另一个观点是哩谜面,氢燃料电池的大发展即将来临笔。“一方面裁显俊,原来的运输成本相对较高兰,而如今这一问题已得到很好的解决靡鲁旁,现在的运输成本只有原来30%;另一方面圈戚皋,美国的相关先进企业在国内开始建厂示,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车虽镶兴,预计两年左右即将迎来跨越式的发展且另斤。”柳崇禧表示捣汇箔,氢燃料将作为增程器为电池供电踩乔母,以达到更长的续驶里程随螺沪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用壁乘襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷哗:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同第扑番,造成了双方的利益不在一条平行线上焕褂。为了解决这一问题痉萌,李金勇指出瘟惺,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淌,重新设置股权架构壳九,经理人和骨干员工合伙人化摧鲍恳。”    “遵从起码的商业规则茬,我们就是经销商静,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节陷郡、一个桥梁擒巍,我们没有义务去亏损摩。”李金勇说姥绵。    日前魔长墙,著名汽车营销人煎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出琴饥,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景妓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”繁忌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争誓礁竭,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象墓何炮。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”驹,李金勇直言乱膛橡,“在过去的十几年拣,我们的市场非尘埽好希警,老太太都能卖车昆,会加价就行了会,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高皆,职业经理人的压力很大大派拭,每天都要搞KPI考核棚燎、培训嫩、提升暑肮轮。”    李金勇以实例说明零花:“过去在资源时代讲,一年这一个店挣1000万骚,给职业经理人开30万扁,没问题维,这车好卖犊瀑。现如今归画,市场不好了来芜锑,现在一年挣100万存存,职业经理人还是30万率绰溯,但是特别累犁汇,现在一年的工作量比前五年骑、前十年两三倍都不止皮醋寒。”    在李金勇看来虾,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骏,造成了双方的利益不在一条平行线上需。为了解决这一问题按般,李金勇指出窝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锭居本,重新设置股权架构金汐,经理人和骨干员工合伙人化贪慈芯。”    李金勇进一步具体阐述道堕,“过去资源时代趟效霉,投资人只要拿到了店井、拿到了品牌涧,就可以赚钱棘。现在妒极,资源时代已经过去了晾煌朵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起乡化,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人糕贾,从而真正让员工自动驾、自发地把工作当事业奇蠢坝,而不是靠培训池贝哗,靠感恩皇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来缄粟哄,不少汽车厂家制定了销售目标衅酚、生产目标衰匙,职业经理人必须要完成记,如果不完成就走人曙媒。李金勇认为情,“在这种状态下实茅存,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划附、十年的规划赫弧清,只能先制定一年的规划档妈,把今年完成再说敲稳,由于今年完成了缅,明年才有你的事华搭枪。所以这两年厂家的高管变动频繁汀糠垛,十年以前很少有这种变动桓册,而现在这种变动成了家常便饭缴。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量敞碗行,没想经销商的盈利能力氰咸。”李金勇表示团鼎哆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量摩痉都,想办法做经销商工作锣绿,把销量任务压给经销商错论静。而经销商越来越不听话瘦诚蹬、越来越不相信的时候簧胖琅,厂家就再出台相关政策古烙晦。    李金勇指出孪微斗,经销商要有勇气打破潜规则沧险獭,遵守正常的商业规则闪岛:库存大不提车诬亨、无差价不提车妊、拒绝搭售钮郡疾。“遵从起码的商业规则暖娠怪,我们就是经销商们少喇,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炬疤、一个桥梁妇酮,我们没有义务去亏损屠伟筐。”李金勇说仑。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题傅,李金勇建议善:同城市的店应该互相加盟或互相买断床苫,或者干脆出售给另外一家经销商孔酣,不管用什么形式访没,形成同城市的一家店蕉浆沥。“我们用销量水、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来完,这样减少恶性竞争矾廖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法送。”李金勇说烷毁昧。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呸,李金勇表示拇,“我们不可能卖出路边店的价格烘啼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争骨媒强。100%原厂配件保障恃,专业的维修技术淬略萄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客截泰科。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”驼。    此外哥,李金勇还表示能妨,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车糕茸。据了解俺,2016年届,新能源汽车的销量超50万辆戈揉卜,到2020年景,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年令墨,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆味痴。在李金勇看来馅存,在这个快速增长过程中湾售,“传统经销商中哆挎淬,谁关注了新能源汽车并率先布局舰扭棺,谁才能在这个市场当中分一杯羹柯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦佃熔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕握间,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员磁该戮、四川省鼎立律师事务所律师施杰杆磊,今年的关注之一荣卧,是有关网约车新政的话题危。    施杰表示伍,为加强管理吨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)儡,并于2016年11月1日起施行拎考。然而疟陶炒,根据多家网约车平台公司的数据森哀,在目前运行的网约车中敖蔑何,能满足《暂行办法》中主要限制条件的凶速,仅占极少数部分富暮脱。    “交通部制定了网约车高品质服务挥,差异化经营的原则擎鹊聊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”未观污,施杰称痰壳,“我认为暇,政府应当放宽对网约车的准入限制畴谭,顺应社会共享经济发展趋势”抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到憾牌澈,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中差猜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方剂。    首先赶觅祷,施杰认为斑垃纹,北京蛇灵、上海的网约车细则要求“京人京车”暑、“沪人沪车”等差异性待遇衡巍,不符合市场竞争规律篇。施杰表示节,只有在市场竞争的推动下皇栋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力复,也有自我管理的需求与能力巳。    其次蛇武纬,施杰表示辟秃亢,北京搅、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娶记储,而且购房噬糙辣、购车也并没有绝对限定于本市户籍断亩。“京人京车”冒扑杭、“沪人沪车”的严苛规定略,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鳖,会导致营运车辆骤减阿班难。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饯,阻碍新兴业态的发展锈绅。    而对于多数城市对排量袒、轴距都作出的高标准要求魄,施杰认为特悼觅,高排量代表着高耗油担,不仅并不符合节能减排目的浅橡杠,高油费必将抬高车费五规墩。    更重要的是瓣币琶,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则破,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准连、高门槛话舜顺,将损害网约车的实惠经济特点熄侥兑,打击其平民性桶喀认,“上述许可管理的模式记费,将导致网约车司机数量骤减律戏、车费翻倍萍胆,群众打车难麓每、打车贵的现象又再度出现李。”    此外闻缮溯,施杰在这一提案中的主要观点还包括梁乖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”龚项仇、“许可管理不利于节约社会成本”等呵联。    施杰建议好,《暂行办法》可作出如下修改躺:    (一)政府适当降低准入门槛拣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度概驹,是十分必要的圃。比如权播:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查胳,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置汇仟嫉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求劲岛,等等参。设立适当的限制条件排,符合市场发展规律妮秒,能促进网约车市场安全性旁韭颓、规范性发展距壤乔。    同时幢拾醋,政府应当科学引导网约车发展输猾冕,而不是像治理洪水猛兽聊籍辟,把它一下子关进笼子里贡先睬。以构建网约车公平竞争的环境为导向荷,放宽对司机户籍的限制性规定啡,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源权。网约车平台倡、司机和车辆的审核程序诬瘫晴,各类许可证明的核发程序尽量从简艇,以便节约社会管理成本络抗短。    (二)政府协助构建平台审核挤被、加强平台监管    改事前许可伎佬菊,为后期监管仑稗,采用“政府管平台奠柑爬,平台管人和车”的模式挖僵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鸽,规范其登记信息纲、审核资质的义务氏秃铅,定期提交所有车辆的情况每玖,这些数据要在监管部门备案改碳芦。并通过补充相关的法律法规活掂,对怠于履行义务的平台采取处罚措施屏锑。    对网约车不合理调价进行监管缝碍。保证人民群众用最合理的价格出行幸,也避免由于市场垄断形成的价格新高蛊脯脱。2017年1月蕾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人鬼红换,因平台上出租车预约加价功能超高额收费叉,就此提出整改意见辨澎,平台负责人也承诺将取消该功能熬欧。这就是成功的监管案例匈惫唯。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谰扩酵,存在大量不符合新政策标准的现象土。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断郴勿,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钮到嚎,社会各方都需要一个适应阶段疵。所以咐,新政的实施不可硬着陆莽侣。当前阶段譬,政府应当积极引导各平台规范化审核判统匙,加大对群众宣传力度取,延长从旧规到新政的过渡期碉复翔,循序渐进地促进新政策落地迟。    我国全面深化改革提出了目标救罐: 市场在资源配置中起决定性作用承,更好地发挥政府作用琶。近年来材聘蓉,国务院一直倡导转变政府职能完商,推进简政放权雹鲤了。对网约车的审核峦啊苔,放权是进步独让归,限制是倒退庐联。政府应当创新行业管理斧犬,优化监督模式酗剐,构建平台审核模式犁,推动群众绿色出行邢煤方、健康出行斑驮,为“互联网+交通”营造良好发展环境括倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴郑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易类开粪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计外、品质等方面做了很多的投入滩泉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坟饲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛双、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略态。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市铂芒貉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞顿杉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球辆。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”悔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易叼来。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计窟钒唾、品质等方面做了很多的投入翘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计搐。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倦旗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性釜敝迹、时尚及科技感的一款产品轨坷。”韩德鸿说兜虫倍。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫潭荤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型暮矾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场坏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆姆十械。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陇酗峭。薛海涛坦言辽闭。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩喝需。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730修、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%党。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走剩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蠢醛惕、制造能力恭、经销商体系赎餐返、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面传裤埂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势郴。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿蜜:李芳" "   2月21日酚镶,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办脱纯溺。本次大会立足技术趋势侨荣郝,探索全球技术发展的内在原动力韧逃垫,探讨人工智能圣霸集、量子计算疤、基因疗法等领域的技术和商业趋势饭此。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中绍剑陪,有两项技术与人工智能密切相关沮缸晾,包括强化学习和自动驾驶卡车期径矢。在关于人工智能的圆桌讨论中甫,多位创业者和专家针对强化学习磐、无人驾驶分享了自己的观点稗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车粹母,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车攀晒啥,可能只在北京的五环里面开忻苇,路况很好土,最高限速就80粳、90公里尺送贿,这种情况下排,车就会极大简化歧,驭势并不想生产一辆概念车木拧灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯寒姑绅,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术炊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性金融。技术投入上吧狭旅,目前大家都在往里面投入很多的资源推囊陷,整个行业在往前发展竭某,但里面还有很多问题需要解决溪轮,包括保险驰蜕、政府等嚼粪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用双拾,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道笑坷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好徊,把信息融合兴痹壤、如何决策做好补。图像识别拓展能力非常强匹,它信息的理解非常细致拭溜、更加全面腺榷罢,比如前方有一个易拉罐鄙艘,有些传感器会认为它很危险色奇,因为它是金属功糕江,但图像识别会根据它的大小蛙措衰、形状去判别糠翠。目前结合强化学习谐乳,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持躺。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能阔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目醛场,最终关心这项技术在实际应用中的可行性哥羔,说到底这还是一门生意庐赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺似亨:李芳" "  【导语】这是最好的时代锚,车市销量连破发展记录搬错浮,这也是问题的时代来,多元化么、碎片化皖,对整个行业提出了更高的要求屎聊玫。一切都在变靖,唯有不停思变方能随机应变汐。2月18日烘篓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕立笨巫。行业内百余位思考者和变革引领者说,与120余家媒体相聚一堂挡窜,在“变与革”的大会主题下倪,共商“品牌与营销之道”鞘孝卸,把脉中国汽车2017犬揽绷。广汽乘用车副总经理肖勇拒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贿眯涪、吉利控股集团高级公关总监杨学良贪、福田汽车集团公关传播总监许翔玲擒、SWM斯威汽车首席运营官余波必率矗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动屉估。以下为发言实录嗽陷钮:   互动环节嘉的合影   李苗苗懊伙:接受张红同学的邀请洗。下午好!大家都是老朋友了我项鼻。今天在这里平耽,首先我酌萃В贺张红搞这次论坛河。第二胳,其实有这么一个机会让大家聊一聊霸脱,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆苛饲琉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力缸宛轨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字返。对这个数字尝傻剿,我想每一个人碾,特别是管营销的人坞,特别是管品牌营销虏、品牌推广的人罚,我想每一个人都有很深的感慨疟晌。   首先请问肖总扭捞辰,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物衬,也对您做过多年的跟踪却。这次请您上台渺,我很想问一问窜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌首,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点避铅帅?能不能简单地概述一下甘臀估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涸莽:李苗苗老师第一个点名我晒身,作为广汽传祺来说玲萌,正如李苗苗老师所说的黎非考,应该说是比较新的汽车品牌端寥。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”竣汝传、“两个坚持”拭,坚持正向开发和坚持世界级标准霞磁呈。这两个中淬,一个是对产品开发的定位夹,一个是对品牌的定位红。   从中高端车型的新产品进行切入穿,相对来说这条路走的比较艰难一点霜,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”本类饶,就是起步会难一点钵,后面会越来越开阔赣咆陪、越来越顺婪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候没,内部也有两方面的方向教砍喂:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手呵,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来趟,并且在市场上面赢得一定的销量疾棚迫,建立一定的知名度歇俩。另外一派的意见圃,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势滩腑茶,从中高级产品切入标辞。但是大家也认识到这个困难逞,一个全新的产品和品牌从中高型切入辆横,也就是售价在12万元以上玫遂豢,第一款车型是12万元到18万元浆,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难坝寝,我们意识到这一点了舌羞售。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大壕,其实2011年套、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年涵,应该说是非常艰难刨,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鲤。但是2011年扰捻郎、2012年有一个词就是“坚持”冲,做品牌是做两方面的事情衅弦钱。第一个是做好产品的品质瘁,第二个是做好对客户的服务公,以这两个为基础这五六年走下来泌敛柒,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑兽。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象铂瓤,受到各位媒体老师的厚爱瓷,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌提赖什,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础暑。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题侣,我觉得第一个是坚持狸鹿麓。在我们困难的时候不要去放弃催,就是把自己的品牌形象黎、产品的售价回到往下行的趋势擂霉吃。第二为了支持品牌向上饯糕具,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吗。   李苗苗寄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的焊特,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程让。比如像现在的奔驰题翘斗,一百多年侮裳,宝马匿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年怀盆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌性私堡。所以我这个问题特别想问一下陈思英总付抱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌懊,也有现代的销量妻删,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷费剃缺,您能够阐述一下吗福常幻?北汽在塑造自己的自主品牌方面枫,到底在哪些方面下的力量最大岸腿?   陈思英贤汤:谢谢李苗苗老师篙汇,非常感谢红姐给这样的机会杠蹋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌食。其实不是妄自菲被杓省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷洁绢,台上在座的各位都是大幅度增长海需吩,我们同比增长更高一点回,因为我们来得更晚一点高黎,同比增长8.7%熔士釜。   但是我个人一直在想这个问题霖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的晌茬。像奔驰去年是130周年绞,今年是131周年粳苔弹,我想这才是品牌伪怠茶。现在我们在座的各位给客户提供的侣,我更愿意定义为商品洗,我觉得是这样拣。   从北汽自主品牌发展之路来看陛巴笨,各位媒体老师和同行都知道韶,2009年我们是收购阮弄、消化宫、吸收了瑞典的萨博技术县,当时萨博的93巴农箔、95的平台和1.8T川、2.3T涡轮增压发动机的技术捆柑,我们是基于萨博的平台上琳,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展孩。2013年的5月份柒式,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车搿,大家对这个印象应该很深歉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇咕檬,当时也试图通过萨博平台的背书刹崩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端棠,因为我们希望建立中高端的自主品牌峦,当时的愿望非掣兀好倘蒋帛。但是事实上发展到今天夸泊,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈八退。   但是没有关系桥桥,2013月5月12日投放的绅宝D70雇酪鲸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音舒却。这么多年的坚持是在消化型搅龄、吸收萨博的基础上进行的本趁,源于萨博俏、高于萨博弊览伯,我们有奔驰涉帽适、现代合资的反哺蹿棘,我们在人力陇订寄、财力肺蓄、资源谓涡、技术胸、研发斜、生产盗、制造方面掸瞪,都有很多反哺给我们呕梢,北汽近几年高速发展欣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆群彻染,这一百万辆含金量是很高的美乌暖,尽管和兄弟企业相比来得有点晚仿舍夕,但是我们用五年时间实现了一百万辆青菏纽。这里面还有几个第一和差异化产品疗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一车结堪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一夺巳软,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位懊鲸。   基于萨博瓶、源于萨博和高于萨博的消化鲤忙、吸收和引进瞧庇寸,同时基于奔驰和现代的合资反哺兄未哺,我们坚持为消费者提供好的产品海、好的服务乐痪妈、好的品质科奔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近领抗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质腻撇,比如中国新车品质(IQS)IQS揉梗涝、强制性产品认证(3C1000)未,3C1000即三个月的购车用户中峨,一千个用户的抱怨度是多少擂,我们的水平无限接近了合资品牌惶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的糕筏石,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心兄镭雇,希望有一个很好的中国背书式仁,给大家提供一个很好的产品体验辜偷链、品牌体验和文化体验厢碑。   李苗苗拦庭:听到陈总的发言我一直在想柿,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO绞,现在经巢牵看到“北京”的LOGO撅。   前不久豪,不去杭州是到处都有吉利车练忿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年便吃,推出一款车就红一款车默。请问杨学良小揽,学良也是吉利的老人了举,一直在负责品牌形象的塑造磕峨、公关季、市场济寿。原来我们也沟通过这个问题呢,对于吉利来讲收购了沃尔沃玩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块锋,这是蛮难的事寸缔。刚刚陈思英总还在说萨博咎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃敲商漂,感觉蛮纠结的惋。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象翘防?   杨学良帅棉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下贬,第一是对标鸡噶贿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌稻让。我们是坚定不移地在执行猫,而且到后来做博越船合、博瑞之后有越级对标粹墨摆。比如我说开发一个自己的A级车莆膊烦,可能要跟合资的B级车对标瓮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域跑烹孰,包括研发把、制造光、采购霞咸、营销兴台超,我觉得成果是非常明显的辛鞭显。   第二是坚持走精品车的战略哀斧。所谓的精品车蹄炒怯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值丝全灯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近桶领,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准量,比如车的造型设计上面莫,自从我们在全球建立了四个造型中心撕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的侈亲弘。既有符合国际的审美潮流胜晃,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面骨奔。比如说在车的智能互联领域棉赫,在博越车上面车机人机互动的功能上擅琶,已经超越了一些合资品牌屋侵,这一点使我们感到非常骄傲慕。   包括在工厂的制造工艺上监,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺哄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌梆,因为我们现在建得比较新身啸垫,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来炊。大家可以看智能化程度最高的工厂开休,现在实际上是在自主品牌的工厂中繁绍掠。   第三是一直在坚持口碑纬邢。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乱,让消费者真正成为我们品牌形象的代言讳箔刚。这样就可以真正喜欢这个品牌舒修肥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用琴福。   刚才提到了浙江染溉掀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍侩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了邢隧,大概接近了7万辆郎膜。这在以前是没有的赔,而且这些用户里面很多都是门,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上溅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化蔚。目前因为我们的品牌在提升汗室,我们的品质在提升乳恃,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扮卧。这从我们同行伍寝通,包括从传祺讽穆蛇、北汽的产品销售上也能看得出来烽。可能大数据调研使,像一点资讯的副总可以讲讲敖泡陋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品堡粪。   当然您刚才提到了在集团层面本粒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰煌蛾,同时又实现互补熄簿?这里面还是有很多原则碉,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的管譬,吉利汽车还是定位主流汽车品牌旁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争贪冯。沃尔沃是高端豪华品牌随末拘,是跟豪华品牌去进行竞争的相。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应癸猎四,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念骡糕曹、流程逞寥、标准矢村挺,包括人才的培养和交流释。最新我们做的一件事氏魄胖,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心幢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA存,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO盲宽拜,可以说没有沃尔沃这么个老师电,没有沃尔沃这么多年积累坤沛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构餐持透。我们相信因为这个架构非常新箩娥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平禽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质菩同,以及质量再上一个新的台阶讲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争慰。   李苗苗弥面:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京非杰叹,福田汽车在2016年表现也是很耀眼免拍,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面楞,最重要的是坚持了哪些路鹅?   许翔滥:谢谢李老师掣迁,同时感谢红姐给我这样一个机会盛遂氖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车登韧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蛙香捂。   福田汽车是商用车企业蛊碗扯,和乘用车企业还是有一些区别话臣烹。我们主要的目标客户群是to B的鹅德籍,正如您所说嘎,我们是1996年成立的痕孰,到去年是成立了20周年凹,通过20周年的发展纹糖僚,在过程当中包括您和各位老师的支持丢攫朝,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业抄。在中国轻卡市场上袍施瑞,已经是连续十几年的第一了薄。1996年在山东成立苯,1998年上市侧,2000年进行区位调整就来到了北京霞腊。   在这个过程当中您也说到了品牌问题动蔼,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视炼婪,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分库。我们可能把这个品牌是这么理解的誊,现在业界对品牌有很多理解的方式薪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营等扰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赶漂,所以我们从整个的业务流程上来看芍,这个品牌业务就是在其中的和。所以我们这几年在企业的发展过程当中豆枪,品牌也是在不断涌现壁,大概有几个阶段膊纫。   1996年是以轻卡为主导拿巴襄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑?,用着正好”唯唬钩。在当年的时代抓住了市场机会括安,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一奥。   在2000年之后亮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位盘,进行了商用车全系列的锻菜村,像您现在看到的整个北京市场有很多客车荣,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剐屑,这是一系列发展的战略纤钒。同时把品牌又进行了再升级胚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系贾,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理改了。   在这个过程当中陡臼,福田汽车不管是做品牌还是做企业拔签峡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢慑?一个是福田汽车在商用车范围里面涎,就是在整合资源方面觉得还是不错的箔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早赦微,花了八年的时间跟他们谈合作捌口。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒济娃,生产的产品也是福田自主产品欧曼扰抱垛,同时和福田康明斯成立了50扩鲜:50的合资公司乱蔬瘫,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用韶。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吉柑痘、先进理念之外嗜,科技创新也是核心的一个点士省趟。福田汽车虽然作为一个商用车企业抵抵检,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比屋波杏,但是也是做了很多的工作叔瑟。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室窗,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右闺。我们统计了一下乳,和乘用车企业也是差不多的蠢漠。   而且我们在研发方面蔽哭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部闻蛔澎,这在商用车企业里面比较少见奸发礁。不管是先行的技术幢告,还是技术传承方面都做了很多的研究山檀,包括去年也推出了超级卡车艾乔害,也是整合全球资源打造超级卡车醛。全面从安全汐班、环保方面进行新一轮车辆的升级备。   我觉得总体来说吧贰,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业祈擒俊,是一个有着锐意进取拾吩、远大目标蹋恫萄,是一个愿意为客户脓何绕、为所有的股东拿蹲、合作伙伴解娃、利益相关者带来更多的价值八铂,也愿意为更多的卡车司机散理、货车司机带来美好的生活和幸福的生活土揽矫。谢谢!   李苗苗警滇:2016年一年有很多新品牌出现洼倒,也有很多刚诞生的品牌在努力期烦半,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰画上负、宝马瞪烙。我就参加过场在北京的怀柔钵陶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布性茫颗。我当时心里就想斯威蛮有钱笆憧ⅰ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢康?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的救裂惮?对于刚诞生的品牌屏,品牌之路有没有塑造的路径榷?你能不能简单地概述一下匹氓剑?   余波茬齿:感谢红点汽车和李老师活劣,各位媒体朋友和各位同行靖墩琶,作为SWM斯威汽车答,可能很多人觉得很陌生县填墩,可能没有听说过搔杯,我简单来介绍一下帅蔷。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌时箩九,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活帆,7月份品牌上市娥雀,8月份第一款车SWM斯威X7上市娠。   今天让我来参加这个论坛腔莱吴,我们的心情很忐忑寂,我们是一个汽车行业的新兵檄然歼,我们是抱着学习的态度来的侍储炯。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师瑟兑酸,希望多给我们一些指教翰献。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢汰?我们认为这个品牌给用户的是两部分祁,一个部分是产品的硬件趁笔,也就是物质的东西轻舵眉。另外一个部分是精神层面的风。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV操灭羌,第二是付诸了一些智能化省笺班、空间和外观浪焕细,外观也就是在意大利建有一个设计中心腿搞维,在外观上有意式的风范蒙。   从软性来说污,我们要付诸一些内涵挎碌户,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入粪懊蚊,通过植入意式生活的方式短,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受婚挂兴。同时我们也在倡导一些生活方式沁嫉,通过软性的文化来塑造迸略,解决通过硬件和软件捣记,以及从物质和精神层面塑造品牌弗恨。   至于未来怎么走且菊椽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赦。用户实际的需求和市场的需求鲤,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拘天,未来我们还是要跟着市场走卡匣捣。   李苗苗侣弄恢:我旁边坐的也算是媒体人炮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诲彼庐。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢欠富采?因为主持人给我了一些问题壳浩捕,我个人认为不想问一些特大的问题绅碧阂,就想问问这个问题署。   付继仁侥磐娇:谢谢李老师考唇,这个问题还是挺好的潮败。刚才您在问的时候垢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题暗副卯。   一点资讯是比较新型的资讯平台缔聪,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点都掂娄,我们是做平台对,不仅自己生产内容极,同时全网抓取内容撬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容澈,再把有价值的内容分发给需要的用户入粟,完全是自动化崇、机器化的泛反丢。我们怎么去帮助车企呢罐?我分享一个数字兑撑。   在过去一年褂堤韭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的捐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业痢填,第二是移动互联网的平台倒瘦,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用剐。很多的车企其实在做品牌的时候掂窖,都会要求最终的效果柯枯。坦率讲薯届躲,以我个人来讲这其实是两个事檬,因为品牌本身是非常感性的阔旁,效果是完全用数据有结论的隘炊,就跟一个人去吃一样劣隘,吃了四个馒头饱了忿,不能说只吃最后一个就饱了羚姆澳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量烘,现在我们有几个大的方向九,第一是更技术化的跟车企进行合作桃画程。比如说从去年开始邢藏,我们跟上汽通用进行PMP的合作盗墒。客户自己建了一个数据库瞧板核,就是把用户进行了一个分类毁同帽。然后我们每一个用户来到我们平台上柿,他知道哪个用户对应了什么车型妮吕对,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告谅斯闪,也就是把他们的流量经营得更加科学坪。   这个给到我们之后算丢其,又发展成了一个新的技术驱动款坝。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多毫浮,还是看汽车外观的细分多模藩。这不仅可以推荐具体的车型练尚翱,也可以把具体的创意自动化克龄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果臂姓,这完全是技术化的匹配稍笆。   第二点梨吮骑,我们是一个内容平台巧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容疵晚臀,能帮助到车企做非嘲游叻ⅲ好的传播犀,有的时候这些内容并不能够被发现俊瞥委。现在我们把广告当成一个引子呢,不是一个执行的结果坑委婚。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肚涉,进而把下一步的行为做好崔。比如有一个产品是一触即发捅苗闹,用户点过客户的广告之后孝拣,我会直接给他推送相关品牌的内容间豁试。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起泊儒,再去看有没有点这些内容贩,有没有评论薯玖胶、转发对、收藏挡工,再通过其他的产品去收集一些有效的行为窃究。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试堑绢,把广告和内容进行打通丰次怯。   第三点兴餐,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景辉涧。这个场景是有时间虑坏、地理位置和非常多大量的内容和数据邓花,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扁玖乒。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的稿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理淘涵,或者是去日本还是去韩国旅行酶粉。这些并不关系到最终的销量提升多少牛赌侥,但是可以了解消费者在关注什么姥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性旗莲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乒艾,一方面要通过你的技术旅馈痰、数据实现更高效的转化拒,实现现在解决广告主的一些痛点好落。同时要帮助广告主把服务做好违,说句实在的都是服务用户毖,我们产品的用户也是车企的消费者抠峭,怎么能够把这些用户服务好暖,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值肚枪。   李苗苗俄:付总说得很好录,借此我也想说几句票诽部。我看了一下急赎舷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人栖恃,也有一些厂家的朋友弦标壳,我们每个人都是汽车人地鼻蒋。   我在想池紊,得益于这个好的时代熬,既然是说品牌坝驶,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情瘁,无论你这个媒体叫什么名字抛,找没找到自己的定位洞担。无论你这个汽车是什么品牌侨筒醛,你的用户在哪里莎。过去几次会议主持上都说四个W佳烹韭,也就是我是谁父、我的用户在哪里僻叼、我为用户在做什么钠、我还能为用户做什么奉凯。包括媒体也是一样恢虱铅,我是谁(什么媒体)尾,我的读者在哪里妻,我为读者写了什么样的东西庙,读者看不看簇,这是不是你的读者群要看的年,最后是我还能够研究我的读者靛蹦惟、研究我的客户珐漏、研究我的用户虫,我还可以做什么衅荡仍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立患,一人问一个问题就结束筒次了。   请问杨总脖,刚刚说了这么多盗暮,就一句话袍渴裙,什么是品牌腹绕?我们说了半天品牌编馆。   杨学良戳托钠:我觉得品牌就是价值淬垂手,消费者买你这个东西值不值可感,如果他觉得值了陌萎,就认可了你的品牌好莲式。   许翔慨盎:我就按定位的理论溶,品牌实际上是一种品类的代表句寸申,消费者是用品类来思考赋醚臼,用品牌来表达汹。   肖勇技伟炊:因为我是做销售的庞,我可能最直观的印象淌乡桑,我觉得品牌首先是一种价格裤黑、价值体系槐倡,同样的产品能够比别人卖得更贵钡,别人还愿意买我的雀。同样价格的时候擎达乖,别人的产品卖不出去玻嫉,我的产品能卖出去昏掳挖,我觉得这就是品牌魏。   第二酥,我觉得品牌是一种文化馈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买方,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势摹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盾案,但是我的文化能够吸引他哭查摔,我觉得这也是品牌的一种表现囱踌漏。   陈思英棵角尝:品牌首先是无形资产躲殿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的勿。第二也应该是产品芒勺,可能是一个标记船哪、标识祥,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动餐举,在人脑海中所有的记忆堑罚店。   其实品牌的英文是来源于MARK镣宠冀,就是在没有货币的时代物物交换的时候烩蒂狭,在畜生身上有一个MARK皮嚏,Market就是营销列楔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蓖传。有一个比喻避点,品牌就好比像银行储蓄嫡惯冯,储得越多品牌价值就越高囤。   余波帅逢童:我觉得品牌在直观来看就是商标煞旦挪,另外是产品捶辨。真正给用户留下综合印象的是产品斡劲、服务和文化的结合瓢牧,以及对用户的印象及感受就是品牌蹬畦嘛。   付继仁趴:我觉得品牌到现在这个阶段胃冉,也是一种共鸣霖妈,像营销1.0是以产品为中心酒沮,营销2.0是以消费者为中心妊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心僧岁,这三点都离不开品牌派,但是代表了品牌不断的升华狮。同时品牌到今天来讲疯抢断,不简简单单是一个口号珐、标签邓、LOGO胃铅盖,还是一个行为准则滴驴,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台氛恐,还是每一家企业颇路既,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务艰娄,并且怎么样高效地执行和检测官楷。   从这些来讲仙容,如果我们想不清楚品牌是很难做好的即骋,如果想清楚品牌一定能做好娇,至少能够对我们服务的那些人做好韦,那也就足够了嫉蹿。   李苗苗袒蔚号:今天能够主持这场论坛挺荣幸的卤。关于品牌几天几夜也说不完汇坊煎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌胶蘑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌溶筐。   谢谢大家在座的聆听订甘倒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳 版权作品稻摩驳,未经环球网Huanqiu.com书面授权将负,严禁转载扫僚,违者将被追究法律责任合掣号。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代艾嗜领,车市销量连破发展记录违矛汇,这也是问题的时代邦,多元化才、碎片化铜,对整个行业提出了更高的要求芦。一切都在变斑,唯有不停思变方能随机应变祟忙。2月18日舞挟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕甲。行业内百余位思考者和变革引领者互牟,与120余家媒体相聚一堂颧牧,在“变与革”的大会主题下惨梳扳,共商“品牌与营销之道”胆猛,把脉中国汽车2017桂猾奋。   东风标致总经理李海港绦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜能、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东非胃困、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师滤锤、江淮乘用车营销公司副总经理李建华骑贬贯、奇瑞汽车销售公司副总理范星杜凄碍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动剖瞪。以下为发言实录滔孟:   互动环节嘉宾合影   主持人巍刹此:2016年是一个销量大年财,更是一个营销大年穗掏竞。从二维码营销到VR营销秀,从下沉式营销到自主营销蚊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球能芭,广而告之悄悄地变成了城会玩隘,车依然还是那个车酣触导,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢扮攘? 第二场论坛的话题为兄沪冻:中国车市新战国奔,车企将如何做营销实很?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇瓢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流倪硷,现在重担在我身上灸粟,由我来主持第二场论坛卿核江,和各位老总探讨如何做营销改。   因为第一场是说的品牌痛,品牌建设也是非常重要的一环摊奠,我们现在就把品牌这一页翻过去泻师磕,就说一点营销其他方面化,比如说跟市场控视损、营销相关的一些事情南炕欣。我们今天的这些营销人剖甭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖几桃阮,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群活还,因为他是面对着全世界最大的销售市场辅赏。面对的是最高增速的市掣,现在技术和产品快速迭代谓乖弦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性快疯,所以他们是非常幸运的观那挛,十八般武艺怎么耍都行免蔼晚。   同时很多营销人也在自嘲构究辜,其实汽车营销是最苦逼的一群人陪,因为我们面对的是世界上最全的品牌囊,我们面对的是最多企业的竞争疟呐,我们还面对的是最难以琢磨的奴辅栖、难以把握的政策环境和最善变的消费者戏伦烽。   当然了我们这还不算最苦群,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务骆绦,所以这样的一群人的所思所想课钩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得浦多促。   第一轮问题就是跟行业共性相关的宿讹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开椒搅深。   汽车品牌最新的一个品牌定位侥,在座的应该就是汉腾了醋吨逃。请问汉腾汽车的副总认、销售公司副总经理于晓东先生一个问题稠,您给我们简单总结一下攻碱花,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的急穷视?   于晓东嗅替捆:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会备虐,让大家来了解汉腾汽车姆慌灯。汉腾汽车目前是全新的品牌镐,2013年11月份成立戚,5月9号品牌发布叹颧疥,9月6号新车上市茬蜕家,第一款SUV产品汉腾X7捆耐浆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟效拌脱,本着向同行和成功的标杆企业去学习豌础讼,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快杯词。   2016年对于汉腾汽车总结来说抬坟,第一点是品牌发布纠岸,这是做市场的开端揽骏破。   第二点是渠道刷,对于新品牌是重中之重的工作彻钠,渠道顺利打开的局面绕能,签约181家轿,正常运营150家士,渠道作为做销售最根本的工作是咳,没有渠道架暮、没有服务翅,消费者也无法触及和体验胆儒蝗,对于一个新品牌这是一个开门红嗓断碍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态和融太。   第三点是在市场上褥苟,市场层面上重点资源向一线倾斜劝,资源都花在提振经销商信心雌痹、帮助经销商达成销量上嘛馅袖,因为作为一个民营企业旦,作为刚起步的企业巍诡,在有限资源的情况下还是把钱花在一线弧补署,支持了经销商的销量亩。在品牌和市场的方面甩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助电凳第,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑顿碳。   刘小勇陵诲:我们老总对这个企业的关注是发自内心的堂昏,汉腾除了自己营销的亮点之外苛鸡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的立届,或者对您的触动是比较大的蚂捞泞?   于晓东晤情殊:做销售在产品力表达上兢全,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播爱、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式策呜漏,在2016年都说是视频和直播的元年犯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试堡椭斥。包括产品试驾挑战的活动横烙,也是和斗鱼做了直播的活动聚细捌。在我看来在消费者了解产品上寡,可以随时随地粒眷,而且是更加有渠道客观了解一款产品盟。这对于做营销来说窗,既是机会捍,也是挑战策鹿届。   刘小勇该:请问李海港先生沁圃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大匙坚,尤其是传播的环境建勤拭、传播的手段按、传播的模式发生了翻天覆地的变化屡。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鳞嘿?   李海港琅别们:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法獭,在新技术弛粕、新人群和新的竞争环境的驱动下笨唇,媒体处于变革的时代朝片,原来的架构碎片化了不,新的架构正在建立怖,当下处于这样的时代鞘挞。很多事情是这样的趋势魔开狗,原有框架维持很多年殿遁,突然间环境变化之后碎掉了单,再重新建立新的架构甜电门,万事都是这样的道理涎荣。现在媒体环境是什么样呢九店?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)慌。这样可以导致媒体的平台化荡诗拧,另外是媒体人的职业化或个体化瓣。   简单来讲袖,我们以前是自己做东西灌兰享,自己在自己的商铺里去卖练贸叙。现在不是了嫂腐判,现在可以自己做东西默阿,自己去租商铺耸,有的人专门提供商铺饥秒,有的人专门做东西芹。这样可以做专业化的组合炽橇从,效率会更高厩酣歉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势稻驰催,红姐以前是媒体人孤离柬,现在有自己的传播平台垒修牛,也借用了社会化的平台懒擦,把最好的内容输出赊南梧,她做最专业的内容功舒哀。我想平台也会用她的内容导铣,未来的板结新的架构就是这样的锌崎拔。   在这个架构下作为厂家要适应馁房悄,东风标致已经做了这种尝试售替挥,去年把我们的公关公司能力削弱喉,因为他们的稿子太硬了胶倦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人剩琳德,从专业或从第三方的角度看待东风标致侗尚,我想他们的稿子会写得非撤浅椋好能变。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣少,这是未来的趋势请戮。   刘小勇田鞠糖:我听到有一种观点浦谢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西晌帘蠕,我就抓住了更多的消费者衔其,更精准钞霖,我的销量就会增加风璃。但是有一种观点认为渡容坑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了垢猩卵?如果总消费需求没有增加榷,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后市,是不是大家又打平了畏。就像一个剧场理论霞羚,原来都坐着看戏恭,后来都站着看戏了倪焦伐,其实看的戏是一样的惠。请问奇瑞的范总桂柏,您怎么看这些新的手段瞬屉举、模式对销售营销的作用伸外擎?   范星驼:首先感谢红点汽车绅捆葱、感谢红姐蜂低降,也感谢刘主编骡斥嫉。实际上前面两位老总谈得也挺好姆,也谈谈我们自身对汽车营销的理解塑火淖。   说起营销捕睛费,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面掳逛裴。但是从营销的最根本籍屎沙,还是回到对客户的理解彻捌酥。我们最近几年对于整个汽车市彻⑶,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整愁,最核心的是我们看到了两点变化昏,一个是围绕客户端的消费升级沽,第二个是客户年轻化的变化瓣洽咕。这两个核心特征的变化睛窜缎,带来了所有客户需求的变化群潮,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展归犊檀。   应对市场的发展撇敌稳,我们称之为整个自主品牌的发展晦嫉疾,包括奇瑞自身的窃,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘茫快维蚀吝,年均增长在40%左右的增速稳,所以说基本上属于原始增长的阶段另。奇瑞从2012年退、2013年开始进行战略转型豢孝揪,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段口墙波,我们做的核心是提高整个产品的品质鞋谅,是我们整个战略转型的核心歼匆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力汇抨扭,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品柒佃、好的服务碑。2016年我们已经进入到2.0阶段考唬看,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品单船,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可吓逃司,整个2016年集团销量也突破了70万辆磨,增速达到28%侠,国内市场超过了36万辆臀,也是过去五年来最高的一年劣。国际市场中孙室瀑,我们2016年实现了出口8.8万辆率酿,也占到整个中国乘用车出口的1/3刨辜,也是连续14年中国出口第一的车企乏纶。   我觉得取得这些成绩蜕翰,销量数字是一个方面判虐,更重要练、更为看重的是结构的变化毯非配,第一是企业盈利水平的变化复讽,为支撑企业未来的良性发展乳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务盆。第二是体现我们战略转型的成果别境,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可芍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%怒。第三是客户结构的变化建狈赦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%侩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升浦梨拿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拨菏粗,实际上我们更关注的是除了规模的变化遣,当然营销数字很重要嵌孝。数字背后更关心的是这些结构的变化泊缆,怎么产生这些结构的变化翘堡?从我们自身对新一代消费者的理解拱擒,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验芳采猾。   客户体验的三个方面我们一直在做烷曝欺,第一是产品体验仙,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)草,行业平均大概在35%题逼曹,奇瑞可以做到25%瘦床卡,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台擂弊,今年还会陆续推出更多的平台檀萍拒。当然平台不简简单单是全新车型的概念碾竞。   第二是品牌体验梢席。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵赎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通瑰楷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销禽跨圭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了叭,现在很多企业在做营销过程中视频链息、直播方式应用是越来越多了岔静曙,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加才袭济。今天消费者接触信息的方式发生了变化驴储。   第三是整个销售服务过程体验的升级猜拣,在2016年网络规哪夹担和第三代形象店的升级喉,为了保证客户体验的一致性罕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装港。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莲、优质的八劫、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验看舞,这是我们正在做的腾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解编撑叮,谢谢!   刘小勇套冲:谢谢范总茹熟,现在的汽车营销无论是从手段侈桐患,还是从模式许,包括内涵都已经发生了非常大的变化垃。我顺着这个话题再往下问一下称奖,请问刘晓科总眠灵膊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论从、营销套路裤篙妊,您觉得现在还适用吗羌?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战律傲侣?   刘晓科纪篓淳:刚才范总肃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势献,因为这里面在我们整体来看鲍及宦,其实我是一个新的营销人确搬,刚刚在这里两个星期俱哦。我以前更多的经验还是做用户掸堵克,去看用户的发展氢。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鹤、网红鹃涧匈、娱乐化玲,甚至还有用户的碎片时间门怒。但实际上反应了两个变化靡叮,第一是用户浏览的轨迹改变了痊币,以前在PC时代浩蛾供,大家基于浏览器阅读戊。所谓浏览器的阅读腐,对于从一个网站跳到另外一个网站澳临,这个成本几乎为零洽剩趣,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站笛努,只要在浏览器就好卯驴。PC时代齐,网址配锤杉、网站瞧磐、浏览器是值钱的舌隋。   对于移动互联网奶浮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下素,对于微信小程序也有很大的期待量潞,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观添羡。最终来看剂羌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流独。在这个主流的前提下餐喝烁,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读挥寇嚎。在这里出现了两个问题布,也就是时间的问题托疮鲸。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候卧莎失,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的年兑许。如果是比较泛一些的资讯或APP裴射,如果中国互联网网民用MAU看里帅遣,月度覆盖量几乎全部覆盖商。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU软姬痉,也会看到所有的用户都会阅读这些APP勘。但是什么会不一样垢案?就是时间吠揽棠。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲涤,我也高度认同一个观点册桃藐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要懒谴旅。在这一点来说崎,我们的营销不是去抓住用户碴奈,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户壁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起憋。   基于这些理念的变化乔,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容隙,而现在发现专业内容看得比较少一点琳。专业内容对于用户的阅读碴退屏,可能是女性就不太爱看阮,覆盖用户的时长就变短女。什么东西会长呢溪发寇?从2016年肩祷仑、2015年的情况来看八敦础,我们发现基于娱乐营销的网综时间喜,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大宏,因为可以更好地去占据用户的时间唐。比如说我们投的一个网综节目态攻茂,可以有2个小时以上的品牌露出时间愤日。   对于用户来说芬途,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起懈乳嗣,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要疵。无论是线上的溅办,还是线下的策蛋但。   另外一点翻论,我们做了一个用户报告第铆眷,会发现用户现在在看车的过程中辑,比如专业的导购甘繁欺,发现用户的时间改、决策变得越来越短淬,对于专业媒体用户来讲末,用户平均决策时间是108天扦庞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天睹集,这52天对于内容的需求是很轻的廉牌掂,包括频次是很轻的驮。从52天开始一直到97天拇奋,基本上是从几款车的比对到交付定金承,因为提车还需要一些时间套诡抬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览荤巧犊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要箩说肚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接兜豁捆,而并不是像以前跟一个机构去发生连接馆咐。也导致现在的自媒体更火德嫌,因为大家更相信人犊睡,也就是网红的力量会逐渐发挥剃,包括IP的力量倡蒋。   营销的变化是跟着人走的憋挨,用户的体验勘、用户的行为发生了变化锣希,我们的营销一定要适应用户的改变蓄。   刘小勇诧:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总咐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表死。想问一个跟豪华车相关的问题鹤钉,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的断,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了侧,从超过10万辆到两三万辆的都有膝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌痞。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗假秦?或者会发生变化吗到锤举?会发生变化的话氦离何,是什么样的主推力量来促使发生变化捎?   王顺胜榷闷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会律配蔷,作为广汽讴歌这个豪华品牌豹收,去年4月份才成立了新的事业体制互。7月29号就是第一款国产CDX车型上市眉,10月22号四驱上市惭琴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布扰。   从去年一系列的举措将恐,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瓜。像主持人刚才提到了全收,怎么样去改变格局没败?作为豪华品牌在中国呸,像ABB进入中国市场比较早缔贾房,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上测,其实我们也做了很多思考陕,想跟大家分享一下谷。   第一褂经,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早烤髓,也是十年左右的时间热佰纱,也不短浇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惫酷。作为这样一个品牌要找好自己的定位饰鸿溜,我觉得是特别重要的滥失骏。我们不是说跟谁去竞争殴弄绢,而是在豪华市场找到适合自己的位置祟罢煞,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措体,包括在上海搞了大型的上市发布会黎典罐,在上海中心进行首秀奔耸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录仕秤亮,这也是用来提升品牌的瞄肮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV饺讹。这一系列都是来提升讴歌品牌的童涡温。   在后面的发展上乃式,包括在2017年也做了很多的思考嗅睫,就是如何在营销创新上做一些突破郴。比如说植入了体验式营销酣讼反,包括即将上线的体验店破翔脾,可以跟移动互联和终端徐镭,包括一些PC端进行一些互动琉校。包括很快会引入管家式服务伎,让用户真正能够感受到服务和体验底惯田。管家式服务是一对一的能,能够让你感受到有针对性蹬,并且有温度地触摸到服务的形式橙酚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展导丘,我们在形式上也进行了一些创新辆幸黔。   尤其在内容上面翰徊,我们以内容作为引擎暑锤敖,创新作为驱动逢戊伶,作为后来者品牌丹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置扇妓。至于格局会不会变化废徊,其实每天都在变化隋。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局杯湃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升娃锻。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌浚卡,我相信之后会在变化当中不断求变凯技逝。营销据肠、创新不但要传承好的东西缺瘸朴,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念蹲砷板,跟大家一起共享一下拱触据。   讴歌作为新的豪华品牌踢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌凰虑甜,希望在座的媒体以后多多关心踏溜、多多支持警,一定要让它取得成功僧覆,谢谢大家!   刘小勇枚尺:接下来有请江淮汽车李总伸遁,咱们聊一个关于2017年的话题舷铺醚,现在年底椽蛊、年初做营销的也是做足了功课惰,关于2017年市场的预判佩晶衬。能不能把您做的功课分享一下床挫板,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些疾氰螺?   李建华感稠详:小勇这个题目“袭击”挺厉害乃辞,营销这个事在台上讲轮谜宫,对于2017年的营销还真没有想得特别细库。对于营销勾哇,以前讲欲文明其精神善融,先自野蛮其体魄颓飞爱,营销在中国还是跟认知相关槽嘿稳,属于文明其精神发展之内的返平俺。营销在2017年来讲村罕醋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运日,全球规模最大潭免,还是保持增长旱脾诞,需求会很旺盛裸帕,同时也面对着一群非常不确定的消费者穷,这些都是一些确定的因素餐谩遣。关于不确定的祈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi暴献,这使很多事情产生了不确定性阑共,也使推广方式产生了变化莽募贯。在一个变动的世界里要想做好功课苍甜涵,关键是有定力把握好不会变的东西馆粟。   就江淮来讲愤苟洞,2017年一方面会更加关注用户的需求泞。因为从做营销来讲盘碧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舒寇吵。一是用户看到产品饭看蒜,如果产品很美好倦兽,其实我认为在那之前营销应该下足功夫汕,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入倪匈呈。第二是当产品出来之后童红缮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品沫昂腾,如何让消费者跟它产生很好的接触盒、接受它甫,让你的营销做到有广度光佬恰、深度和温度氨,这是营销人需要花功夫的地方栏底。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量光顿靛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻止希好的保留和记录下来步反,强化终端的执行力坷嫁。这是非常重要的层尝胺,当消费者看到的车是处于被管理的状态蹭耐厦,他就会有好的印象炉椿拣。如果是管理失控的情况涡,就会认为这不是好的产品修射潮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理泪,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品可夺,这个产品是不是他所需要的惺,能不能让他在过程中感受到认知和认同迟父。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动创,现在已经不太需要你告诉我什么了烤删德,往往会更注重你提供给我的事避饰碳,是不是我真正参与过的便翱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV广射,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论泞。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蜕慰挠?可能现在需要一辆高颜值虹箩、大空间拴敲、强动力巴涂拴、低能耗雀滑,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来侵舅,所以2017年上半年会投放一款S7浮。前面的消费者参与了意见焦现,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件叮,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来微权地,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嘲吭,形成了共同创造的氛围苗浑圈。往往共同创造的东西别蠢,我觉得是消费者乐于接受的东西啥茄算。未来共同创造娩豌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度腊庆都。   刘小勇艘百:非常感谢李总扳喊。我觉得现在开论坛趁撬黑,最难的是请嘉宾泌惜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾劫愁,是嘉宾请来了之后不给时间说既骆。今天这个恶人就让我来做了悄聘,咱们就不说了弛。   最后请每个人回答一个具体问题唉掣联,刚才进门的时候有一个调查赣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几实啪释?我们从于总开始缎。   于晓东媚:我觉得2017年应该说挑战大怠谐夯,期望更大鞠韭健,我更看好细分市承嗪ァ,因为我们也是做SUV的嘛讲,我们更看好SUV市场的持续增长徐疲。   刘小勇隶孺少:全行业增速去年是13.6%琉隧、13.7%欠趣。   于晓东淳坝霞:我预测2017年是10%拔。   李海港漠:8%钾妈。   范星阶讹:我就说一个数妮础逗,虽然说一二月份看到环比有所下滑疙蔽,但是看这个数实际上同比还是增长的得版闯。本质上今年不用担心睦,我觉得还是在8%到10%之间谰。另外最近看到1月份的数据出来了广谰儡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额噬刻,这实际上是一个分水岭卫偿,一个很大的变化搔渺。   李建华粒船武:我觉得应该在5%到8%翔,可能会接近GDP的增速割室。   王顺胜灵肠:我觉得整体会在8%到10%以上呜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上勘。   刘晓科体柔统:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%京,我觉得再加两个点是8.5%鲸唯。   刘小勇厂滩店:你更准确了恨啼樊,到了小数点后了鹤。非常感谢各位老总的精彩分享互奔湃。就像李建华李总说的鲁烈,咱们说到汽车营销人赫涤,媒体界有很多新词来形容呐疟办,像野蛮执行力或变态战斗力窖捕笆、狼性文化等等丛歌恃。其实他们是一群非常善于思考的群体删闲镭,他们的思想的深度决定了在行动的效果鞘抚傻,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在宦栏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈存桥啦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔鳖:李芳 版权作品迷汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权号窗粒,严禁转载且抬,违者将被追究法律责任短。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日妨毋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行扫。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导耗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体时,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨魂沫夯。以下是北汽集团党委书记呸绵、董事长徐和谊的主旨发言蔑间。   徐和谊淳:尊敬的何部长梗拼,尊敬的各位领导劣,汽车界的各位同仁猛,还有我们媒体界的朋友们涛恼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂浓济,探讨汽车行业的发展话题蟹都。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年旗圭,这一年间我们先抑后扬阂氏崇,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鲸酿祈,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进关棠,最终以产销2800万辆降容板,同比增长13.65%的优异成绩蒂,完成了一年的一个胜利的答卷柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矮,为不断探底寻求新方向的中国经济祭菩,可以说去年我们再添新亮点挤。成绩固然令人欣慰蔼怕徐,然而先贤有言喊,一切过往皆为序章搁。今天站在新年的起点上回望从前掳,我们发现深沉变革的暗流涌动贪奔莲,启迪未来的创新发展算存来,其实远比辉煌的成绩更加令人深思层皖。   亚马逊无人超市惊艳登呈铝濉,谷歌的Master横扫九位围棋冠军弦灰,提振实体经济箭在弦上狭蒂,消费升级引领我们全新的商业文化时代签螺咎,技术身侵、商业模式骂惫、国家战略嗣、市场结构结合在一起奔,这种更替的演进男诗澈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点醇拣晤,正释放出巨大的改革能量猎昏,正引领我们整个行业迈进全新的时代廖溪。   一是技术模式在不断地创新垒吨,汽车行业转型正在进入落地期略鹃。最近几年在互联网够、智能化麓廉械、共享经济等多方的洗礼之下膜宋,汽车行业正在同创新中被颠覆者泪枯,迅速地转变为创新转型的主动执行者锋绦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟娘姥僵,日系车企抱团开发人工智能技术白讳挎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伍无,可以说剑指出行解决方案韧。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镶善喇,在新技术叙、新模式领域不断落子砍赐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期咆。   二是消费升级岸端巷,品牌之战成为未来的新机遇鳖幸。随着互联网思维的逐渐渗透垮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念醛。情感价值超溅帅、消费文化漏胖、消费者价值观越来越得到重视碱道,网红营销挝芒、二次元营销协粒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涣。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通兔较,实现产品表达与消费者价值的同频共振熊。   另一方面莎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书绩缮焊,为自己的人生价值代言庞汉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题么,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇防巧。   三是提振实体经济侵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫绕。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一溅高,就是提振实体经济浮晚时。其关键在于制造业转型收,转型经济学的研究表明桅诬凹,制造业转型中产品技术固然重要阮绿,但管理体系更加重要帕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化暖琼、网联化建设潘,就越能发现在信息化建设这种大背景下平矾久,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蔼劣泊。前几天我看到有文章提到翅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎怠。这样的提法虽然夸张退爽超,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示敌,我想却是切中要害的士副。因此随着汽车行业创新不断地深入落地涟黎,随着提振实体经济逐步落实苯潮斧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键前僻。   四是政策变动票强宝,新能源规模化日、市场化成为未来的大方向蟹。2017年新的政策正在逐步地落地匿,新能源汽车格局正在悄然地发生变化删啊。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境胜闺,行业准入规则孝吠、动力电池规范条件等政策的制定靡,从各个角度划定了新能源的市场边界羚肩鲜。   另一方面帕,碳配额桂、双积分锤起、新能源补贴退坡草妈谈,无不要求新能源发展要还原市场化手段朗甘级,聚焦核心竞争力酣。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益矗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规分方板。   纵观整体形式的发展爽涉脓,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上潦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂失。数年之前拇,面对互联网行业的冲击齐惮,我们以为我们只是需要一个互联网+乳隧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折敌汗详,还承担着国家经济转型的重任徘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望衫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责毙。这样的多重任务问蓬,给了我们新的挑战答,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀皮。   面对全新的形势辅窖,面对前所未有的机遇与挑战恍滇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向爬剂态。我们将锐意进壤馈,大力地发展创新精神咸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命遁匪充,在电动化赴仓锤、智能网联化寞碑、服务化绢聚、国际化等方面加快发展步伐士,不断推动新技术措伺、新模式的落地生根戏,不断地发展新能源汽车丝,还原城市绿色健康生活请坍。不断承担经济转型任务汀贺冬,推动传统制造业的升级促沮脚。   面对未来伯,我们将在以下几个领域寻求突破屉饺烘:   一是加速智能网联技术研发蒜宽擂,打造智能出行的生活方式该戒。2017年拉斯维加斯的CES展上搏,北汽全面推出了我们智能化的发展战略场,并与百度在智能网联领域进行深度地合作囱亲。当然不只仅是和百度祟纳没,还有其他的国际国内的公司缸墓轮。未来瞄准智能驾驶康蝎、智能互联扳、智能座舱等内容骏骡,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蛙讳诚。   二是加快新能源汽车产业化轮斑,践行绿色环保发展目标经。在新能源方面拒,北汽秉持环泵樗畈ǎ靠大家的理念溃拔贾,不仅造优质的新能源汽车产品吃,更要造消费者愿意购买的新能源产品广埠。尤其是在补贴退坡懒脸凶、行业回归市场的大背景下贺离,北汽集团聚焦资源彪庭、聚焦技术氯劫纤、聚焦产品叛皇、聚焦市承狻,四位一体严密把关整个新能源产业链滔成,为消费者提供既有颜值绰社、又有内涵的可靠产品缔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念刷砂吠,共同守护美丽家园揭盾。   三是加速国际化资源整合随,实现中国品牌的全球化坤柑坟。2016年唾讣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地淑告叫,实现了北汽国际化幌容,由简单的贸易向本地化经营的重大突破徊撼。配合国内的合资品牌誊,服务于全球布局研发基地光据赖,北汽全球范围的资源整合舅,已经进入了研发我、生产葛笑、销售晤潘铅、金融惮耗涵、人才和品牌全方位互动的良性循环郸遣嗽。   面向“十三五”啥咕杯,北汽将继续深化拓展东南亚教、北非拷、中南美沤啃、东欧等重点市场的产业布局并,使中国品牌的影响力遍布全世界瓢。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级潦仆叉。   四是坚持服务化方面妙俺,推动制造企业转型升级模赴。服务化既是国家经济转型的方向誓,也是北汽自己产业升级的主要目标管腾斗。多年来我们在金融刚污、产业投资矢、后市场骋凄、出行服务等领域多点布局山操,随着时代向智能网联方向的发展现,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环双。构成从业务到管理体制取官舒,再到基础设施的科学发展体系侣答锑,不仅提高了资源的利用效率趣,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化厩署腐。   各位领导澄粒,各位同仁净店艇,媒体界朋友们电奢,闻鸡且起舞礁懂,风好正扬帆敦砍仓,新的一年已经到来创堕,新时代也正在开启机遇的大门兑,让我们携手共进葱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年荣,长城汽车累计销量达107.45万辆杭,取得如此成绩哈弗品牌功不可没旗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷懊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军拟邻,其中哈弗H6占比超6成概,达到了58.07万辆仍宠,同比增长55.58%肪毛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻精,2017年2月19日刮递痊,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动寿。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年皖了,我国汽车市场销量首次突破100万辆悸耽,高速发展25年后的今日匿蜕憋,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度括。中国自主品牌已突破百万辆巧遁钞,那么能否乘胜追击逾越200万授承、300万的销量目标睡?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能夯实胜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中聚枚戮,用他的话来说想吞碑,“这是很了不起的一点税撮媚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件叹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面脊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心懂喇窗,从另一个角度来讲圭赔奥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来篙菩。   安全督怪、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鼓,分析其中最重要的因素匹斤歼,魏建军表示踩笆,回到20年前卡,受到成本和技术等方面因素的影响犁络闯,自主品牌造车很难把“安全”放到首位搪露庆。而当今时代度,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标吵,其比重也在日趋增高鲜,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了抠幕讥。他还透露揣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丰沥,打造全球化的研发体系赋抬汝,在主魔答、被动安全技术佩倒、智能互联阶、自动驾驶等方面哨,形成领先优势稍。   说到自动驾驶技术邓晶李,放眼全球汽车行业嘿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重递,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命竿。哈弗将采用北美希救吝、印度段粟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统惠恫需,据他透露僧烩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准祷茹,目前正在进行路试侧,有望在2020年后投产避司。“我们的最终目标秘蛙,是推出完全无人驾驶的干独、最安全的 SUV 斜姥。” 魏建军说到刨漏庐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标叫,魏建军说到恃,2020年户辟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军魏倒嫁。对此龋好崔,哈弗规划了四十余款新产品耗诵步,覆盖全部的SUV细分市场隶舵。到了2020年巍毯卵,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标磁懊,在规模上超过吉普欺、路虎龋缝,成为全球最大的专业SUV品牌膜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆喂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时共,魏建军回应道染卫妨,要取得这样的成绩主要来源于两个方面抄,一方面要靠产品快速地更新迭代凭户我,另一方面则是丰富多样的产品规划踞,这其中就包括新能源方面的建设旗。据悉市赣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型钾辆,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瞪锨哗,多点开花的同时又带给消费者更多的选择寡勺僚。除此之外横冻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢脊啤,目前正加速推进全球化商业的发展钩蹿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标腻纬戒。   2016年日溉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展挪焕叙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑擦堵:WEY登场之后哈弗应如何定位典?魏建军在现场表示澄别:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化辈勿。相反迷滦睬,哈弗将全面发力15 万以下市称浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场加船腥。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针奥,而“聚焦”就是集中资源然纬坞,打造产品和服务的差异化优势长拜,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”伺廉。先做强谩芯边、再做大便,这正是哈弗理念的核心所在赴灌。在盛典现吵ⅰ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一态,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语跨摄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持篱牡。“我们拥有着全国最好的经销商队伍磨涵,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念健娥嗣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队檬掂。据了解弹汝透,长城经常组织经销商团队去日本考察顷兴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念扁骚。这正与长城的发展观念高度一致添揽渴。魏建军透露堆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”虐靠歪,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝弯效贡,经销商们也未曾有过动倚摹,这正是“稳固”所体现的重要一点屠抒。   长城汽车总裁王凤英表示蛙熄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系娩勤。 她认为鬼柑,良好的厂商关系是相互作用的亭,只有让经销商满意尸芯,经销商才能够让消费者满意为摹还,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琴辈,这是层层递进的作用效果筹脸,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因念奶霓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌谱绩剐,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么盯?哈弗给出了自己的答案酗请:200万的目标即可上路随蹦煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯芹泼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蛙斥,在新能源汽车补贴退坡后笆绵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元掸哭,这个数额占车辆销售价格的40%链股。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响吐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续腾?未来疚,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇济?2月8日下午逛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弟,2016年脚嘿绿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列差,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一氖垦,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势狄晚忻。随着核心技术差距的缩屑浮,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强黔碴玫。但是棠戒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内绦,巩固和扩大这种优势俏倡,还需要政策吕钞、制度和市场三方合力副,打造可持续的市场化发展汞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嵌,但是从已知的美国父勿另、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看帛朵烯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置锹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%老购订。同时戈枢,公共类充电桩接近15万个的发展规模鸿染,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家评推设。   “走在世界前列秦,不仅是体量和发展速度位居世界第一乖壬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一迟。”许艳华表示外,经过近几年的积累幕奶室,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证褐圭旗、制造和营销的体系能力奋皑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变徐,产业链基本完善竿。整车巩、动力电池梆、驱动电机系统性能大幅提升际乔,市场主流车型的动力性晨禄古、续驶里程亭尖、能效怖岔、可靠性害逝霞、舒适性明显改善护裙,整车绣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展乃,新能源汽车市场覆盖率提升太槽,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蛙,占世界市场比重约为50%食。按照已知的企业规划胳熔卫,在乘用车领域卿寸篱,2017年我国将有73款车型推出叹,进一步满足市场需求氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时险污狄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步渐萝,整车单位公里行驶成本也在下降身泉。“20%的成本下降雹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价吉姥,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升多。”许艳华对《中国汽车报》表示痉怕,在规模扩大成本下降的同时嗅淳贫,市场竞争下之下龄,企业会做出有利于市场发展的选择但,也因此拌,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右挂写列。   许艳华判断迷,2017年恰多塑,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强疟,预计占比会突破70%褥,长里程纯电动汽车需求会进一步提高疚驹漂,充电基础设施也将继续保持快速增长缓。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系秋魂携,我国新能源汽车发展目前处于世界前列斡,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蔽簧诗,在此框架内项,到2020年囤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展倘推。但是补贴退坡后怎么办捻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动汞倦。”许艳华认为韶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移苹匙涟,让新能源汽车使用成本进一步降低阮,才能保证其持续良性发展帮梯犯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件茄扭。目前卉,无论是整车蕊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确律,剩下的就是政策实施好的问题刺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酬辅。”许艳华强调幻敌抵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系捕炯劳,2020年到2025年是重要的过渡期坚澎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势壤窜。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用柒渴,这方面我国也走在世界前列送,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》魂份,进一步落实国家新能源汽车发展战略棚乱,保障车辆和使用安全宽错涪。   不过据,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议逢尸哼。针对《暂行办法》涉,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%亩、10%和12%的比例朔祁甭,调整为5%默幢、8%杯石瓮、12%的比例分,并允许2018年磷蒂、2019年负积分可延迟一年抵偿舅摹适。同时行,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定潘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢弧骇甭,丧失中国已形成的比较优势渡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用爸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台匣,以便企业开发和商业计划的制定泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时短伙,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瓷。犹记得2015年7月忙,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车净苔,并对这些汽车的车载软件进行升级肺穆暗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火欺蚊,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机邯活卸、转向系统以及车载系统都煞舍。    如今欠合爆,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置垃糯,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案韶,如果没有行业安全标准来做规范传,或将引发不可想象的严重后果毕搭腐。在我国郸坝讥,作为国家网络安全的重要组成部分攀誊陈,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫毒讼皆。《中国汽车报》记者日前获悉奴,《车联网网络安全白皮书》房拒遣、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扛畦归。在发布之前剧茹厕,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖摄且,他告诉记者牌呛,车联网网络安全即将拥有“指南针”辑伟蔡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》投:《白皮书》募巍度、《细则》出台的大背景是什么矾烤卡?    庞春霖坪库:在节能环保暮柑恰、安全舒适节荆歧,以及车联网吩、自动驾驶硅衔、智能交通等方面要素的推动下纪缺么,汽车正在迅速IT化嚼拌、智能化勉但宿。与传统汽车相比霞,智能网联汽车在节能减排猴咎、安全舒适方面具有前所未有的优势誊汹袜,符合汽车工业睦、交通出行方面的发展趋势辣,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泼呻。在互联互通的背景下炔唬姜,没有网络安全充分保障的情况下般量庭,智能网联汽车带来的可能就是灾难幢廷帛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日程乓,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》卑,明确要求网络运营者(车厂绢焊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务港桥苛,应当依照法律耪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求扦,采取技术措施和其他必要措施醒稠阮,保障网络安全瘸、稳定运行钾界,有效应对网络安全事件笑现,防范网络违法犯罪活动溶,维护网络数据的完整性袒、保密性和可用性说。网络相关行业组织按照章程凑,加强行业自律哼,制定网络安全行为规范碱形,指导会员加强网络安全保护铜爱,提高网络安全保护水平杆,促进行业健康发展翠靡挎。”该法2017年6月1日起施行郸趟韶。    2016年10月23日溅篙兰,在前期工作基础上鳖,在工业和信息化部等部门指导和支持下措,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作适蕉凰。在前期承担某信息安全专项工作的基础上券谷迟,2016年底喀涟,以电子科技大学为主任委员臀惰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)廓隘藉、中国信息通信研究院缓钢、国家互联网应急中心磐、中国联通殊德、中国电科第30所叭、奇虎360哩毙、博世为副主任委员并脑,联合国内外70多家整车粉、芯片暇脖斧、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称师滇窘:车联网络安全委员会)正式成立帅般嗣。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求粮溯,在工业和信息化部裳扔、国家密码管理局弧、国家网信办等部门指导嗽聊烙、支持下池具,车联网络安全委员会于2016年底组织嫂、协调产业资源粳,以我国自主和在华骨干外资车企溯、终端和零部件厂商为调研对象敌携蛋,先后完成华南洞苹陆、华东兢螺吵、华北伴、东北估即揉、西南地区调研工作矮,充分了解了车联网网络和信息安全政策刑团丰、法规九孰诧、标准虑奉咕、产品了鹤皖、应用等方面的实际情况与现实需求嗅送开。并组织与协调联盟内外资源尺痢,开展了车联网网络与信息安全相关政策旧茅、法规能懈你、标准的研究匡党,形成《白皮书》湃、《细则》惶踌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布垒氓角。    《中国汽车报》统辛掇:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖筏:随着车联网发展牢豆,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件铝女饲。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规鳞冬、技术标准低蚀、产品及服务体系的支持盗坟。从调研情况看幌擎焊,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战核磺,缺乏可靠和一致性的基础工作倾,因此需要我们及早采取措施江轿,完成网络安全方面的顶层设计工作翰江,从政策耗、规划唾碗泥、标准蒙氏、技术哥河队、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用髓爆掇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹,分析国内外车联网网络安全的发展现状辑饱室,为车联网网络安全的后续发展提供建议镰秽舅,推动车联网网络安全产业的快速发展涤。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》箱,从企业熔、用户健拘、政府需求出发苗傲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》淮,结合车联网的行业特点和技术属性晒绘互,立足当前现实和未来发展趋势泥瘦酣,提出豪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赡、指标和建议碾埃规,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南饶,提升网络安全防护能力钨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施违。    《中国汽车报》瞳挞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定鄙哦?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准魏珊,对现有车辆和新车产生怎样的影响窘?有没有实施的时间节点谩饺媳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高泛琳捣?    庞春霖屡:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南郊赡,并不涉及强制性标准和法规铰驹晃。同时通过产业宣传砂巩、贯彻和使用呜,不断发现新的需求和不足裁系氨,并加以完善婪价。但由于网络安全形势的复杂性宋琅将,以及车辆作为一种重要的交通工具委,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台啦蜜冻。    两项文件本身就是在调研基础上鸡蛙,听取产业单位需求而形成的某钨富,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乳,减少大家的迷惑和疑虑谭软,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动勉泪檀,切身维护好产业和用户的根本权益碴侍骸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品窝莲,当然会有成本在里面矫廓。不过从发展的角度来看卉攘,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鳖,属于必备的系统辉,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品炉。同时颂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逻庐硅,也会赢得更多消费者的信赖梢泰函。    《中国汽车报》看翰茨:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动珊辖鹅?自主砍崎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嫂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战滩缉?    庞春霖顿歪:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作菏界喇,其中一些关键技术和产品锚,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试详陛,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样俯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分率,那么就像现在车辆的保险杠摄、安全带汲睛、气囊梯点、ADAS等等常规安全产品一样配,无论自主还是进口车辆懈盲肌,应该都是一致和统一的要求烤,并可以采取现在车辆型号核准等方式龚桐,推动车联网网络安全产品的安装煎宦、测试始围、使用旱篡岛、维护和服务家。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多场,首先是人们的意识问题翟锭淮,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铺财擎,但对于车联网网络安全却毫不在意叙乘非。要知道跋陷,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单担猩,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂绢啸始、多变稀,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片朴腻镶、软件等基础技术似涉怒,对于自主车联网网络安全产品而言梆坍坑,投入比较大旅朴、周期比较长寐、效益回收比较漫长森添,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纤炒灯,从整车企业兼,到零部件丧卤、软件篡晃抚、芯片供应商太寺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系聪寐、人才队伍匡柯、产品体系涸、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系递茨,也非结构化的治理模式俊,需要新型的伦理裙、法律和技术法规给予支持肥,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界邻疥卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥:李芳" "   1月18日篡,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会侯。引人注目的是毋假,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起砰快殿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”丛矫。EC180之所以有如此低的价格哗,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴湘滑烯。在补贴退坡的背景下腑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势敬。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业刮缆,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何车酥?在发布会后甩拢下,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访宛狄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义陕氛,以及2017年的经营策略与规划麻淡痰。   《中国汽车报》些册躲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义需恋嗣?   郑刚兼秃凯: 北汽新能源有两大类产品平台浆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品惹恨协,包括EV呻杯及、EU软、EX确磺、EH四个系列铣其。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品焊。在开发之初现食,我们就对其有一个精准的定位与期待清蛇辈。   北汽新能源在两年前预计到馆阔坏,新能源汽车的3.0时代即将到来协锯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格琳岭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入暇膘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车眯脯。   目前抹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握搞葱,这没有错扒,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术狄,并没有推向市场的现象蹈午。我认为蛋夏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合绩蒜,也没有认清正确的发展方向昆。   因此景贩,在两年前开发全新平台之初词炕肋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路撵,这种做法目前看来是成功的巴邻文。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能彪评贪、造型痉、特点以及价格之后十,大多数人对其给予了极高的赞誉祥筹仍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号俏辽逼。   在成本控制方面扫匈新,我们认为还有压缩的余地剐示涧,通过不断地挖潜降低成本劫七,我们认为可以让更多的人开上这款车脊贪,不过这需要一个发展过程怖蔑失。随着销量和产能达到一定规哪νぃ后长,我们会进一步整合资源盘蒙伟、降低成本缝壬方,提供给用户性价比更高的电动汽车湍。因此婚巢,就目前来说惕贩丁,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力点,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力脖。   《中国汽车报》鸡: 面对补贴退坡锑,EC180为何还能采取目前的低价策略鸿皋?北汽新能源有怎样的发展战略虑苹?   郑刚型李捂: 从当前产业政策来看钒线邻,全国各地的补贴额度不同断,流程不同诬,这都带来了公司内部成本摊销的问题般,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难烽。为此缉僻,北汽新能源成立了卫蓝基金陷鸿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴解确稼。这需要企业拥有一定的资金储备缄疏。只要差异化的地方补贴还存在含跑,卫蓝基金的使命就不会结束晒。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产呈搁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会玫。只要发展的规划清晰矢乒饰,我们有能力也有信心做下去呈。因此荒,我认为当整个市场达到一定规亩勐ΦΓ后兜,企业才能做大做强星。在我看来项柒蓟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的涪沸募,而不去考虑社会责任侨。只有兼顾了二者檬哦,才能获得发展与壮大浇诉喷。   就北汽新能源而言柯伯,如果年产销量达不到10万刚呈,那么就没有持续发展的能力陶稗冲。因此喂,我们公司定下17万辆的年度目标擅,并将在4年之后达到50万辆霞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点十拐颧。谁先占领制高点围绿,谁就有效益锹清藕。新能源汽车市场的成本杀手答籍催,也将是市场杀手跨继。   在竞争过程中活陈靡,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手些挠,而是以传统燃油汽车为对手窘。因为它代表了污染俯艘挺,势必要被市场所淘汰笛。   《中国汽车报》哪: 新造车企业的强势介入迸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响炒乳济?   郑刚吻目: 与跨界企业造车相比偏,我们的优势正是他们的劣势捆赊盎。依托北汽集团烽,北汽新能源有着很丰富链钦、庞大的制造资源吾匙芭,有巨大的产业链规模优势幢。在互联网体验方面疾撕,我们确实面临一些挑战系钝,但我们在造车工艺闻圣、供应链与流程方面有着更强的积累俩。   在我看来纷,绝对的优势和绝对的劣势都不存在粮憋甫,这些可以相互转化隋。我在发布会上再三强调奶溃素,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业猛,而不是新能源汽车厂商故。如何能够最大化地提升电动汽车性能竟,创造差异化的用户体验和品牌价值人毋书,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向肮础雹。   目前携授鞠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酱揣克:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户瞳僵。在这三类潜在的用户中洪螺,我们的发展空间都非常大坟趴。   对于新造车企业而言呵俯,他们确实会面临诸多的挑战结。我们在发展过程中遇到的挫折龄,恐怕他们也得挨个体会到孪锋,但这是一个正常的发展轨迹唤。因此射吗倦,我认为这是一个跨界融合的时代唇蒲,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制健跨巢,将思维与资源彼此借鉴贾母,从而为用户打造更好的新能源汽车袱到。   《中国汽车报》需: 北汽新能源目前的两条产品线咖衅:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里齿珐老?   郑刚氮弧敌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线匿拒,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沥嘲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捣菩豁。相对而言岗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友掳敦梅、邻居奋沦、亲戚玛隶衡,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比马耿。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人墟刮乡,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菱搐蚕。因此在性能层面闯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化沉忙,而ARCFOX更多会搭载智能化功能艰。   在智能化方面陆兔懊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用漏甲酸。例如ARCFOX将会在社交伯惰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拧,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点矫。相对而言官辣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高箩,智能化水平也将上一个台阶怪。未来此珊幻,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后爱全填,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上潮仿唬。   《中国汽车报》娄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何瞧,公司将如何利用这笔资金帆嗡?   郑刚率橇勤: 在今天上午的股东会上我们正式宣布季,将实施不少于80亿元人民币的融资筋伯查,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平溶冬无。无论是电动化还是智能化邯,我们都会在研发上投入大量的资金际醒愤。目前庇狭,北汽新能源的研发投入主要在两方面挖腹,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究锤傅嫂。   我们希望引入来自产业链的投资方笆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展据擎馈。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后桥挞浪,智能化成为卖点眠殿劣。   目前勾,北汽新能源拥有了三个生产基地腐皇撑,现阶段产能还有限非踢然,每年只有20万辆的产能嗜蚂哪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地确,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源盎伶黎,从而可以更好地降低成本朴卧蛇,提升效率恨松颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇千咐:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员聊残、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天漂茫,大众汽车集团管理董事会成员刚悄壕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疗。1月14日藉腻蜜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员兑岗,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日警,他在长春见证了《一汽帕驾岔、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午摩蒙,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室雇施,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通席琳。    新能源汽车疾袄蠕,重中之重    尽管行程密集膏芒,但海兹曼依旧神采奕奕膛酗。他有理由高兴痉,要知道琴瓶韭,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众蠕康凛,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车且,比上一年增长12.2%喘咆。即便如此胎,海兹曼在专访开始时弥私猴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”辰琼呜。那么大众还关注什么坎策?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车恫版。“到2020年吩裤,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年镰喉独,目标为150万辆喉短。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩Ф蘅稹;同时剂翻,大众在中国的新能源汽车路线卫汇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡僻娄汝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说菠,40万辆及150万辆的目标中破粳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当雷。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度日堂坏,海兹曼称慕兑毛,这要由市场及车主来决定蔫胜。此外间送豪,进口新能源车虽然是个“小头”拿,但会涉及更多细分市辰稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择案捶。    奥迪与一汽合作需,加强再加强    就在1月16日傍晚侯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽金烹逗、奥迪十年商业计划》顷潍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转楷。海兹曼见证了这一协定的签署彩空杠,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议偏:“这是一个战略性规划金赐,不仅为奥迪深,为大众肥锋,也为一汽明确了发展目标埔帕。三方达成了共识窖眉,而这一共识不仅在传统燃油车方面绍,更是在新能源汽车和移动出行方面捶趟。”据悉眉,双方将针对21个核心领域开展深度合作卧冻办。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线需,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场坛集啃。其中帽商,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点巩棚的。同时稻,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上别散,未来十年将广泛地在全新领域开展合作砷巍襄,包括孪喂奥:智能互联瞄、移动出行廓、联合数字化项目赏、金融服务合作等众多核心业务领域墒到薄。    同时商攫,为了更有力地支撑未来合作事业的发展帛沉,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力身秃善,在提高一汽-大众的研发及新能源能力鸽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作倒供惕。    “对于奥迪和一汽来说屯徊奇,总的框架已经搭起来了柯藤,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’泉文。”海兹曼笑着说闹。    上汽奥迪层需潜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作复,记者自然不会错过追问的机会乔讣蠕。    海兹曼进一步透露桂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系绦颠鸡,但当前的重点蕉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作膛,形成长期的更有建设性的伙伴关系混。“除了十年商业计划的内容之外接,我们同时也更加重视解决经销商的问题吐痴堡,更加重视经销商的权益晃煤林。我们要更加积极地回应经销商的诉求睛吐阮,解决他们的盈利问题形鹃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”抹弥呵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停藕?在记者的追问下晦车,海兹曼称叭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进递,并且经销商的问题解决之后矮襄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蛋鲜淡。    至于具体时间表猛孰惹,海兹曼透露贿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行控,最早要到2018年开始疤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任荒,各位朋友堕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛迪簿遁。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断码到斧。   题目是“坚定信心哪亩佃,持续推动中国新能源汽车持续发展”潦窃掏。汽车的电动化是大势所趋伴纫,体制优势是推动发展的根本恕通,然后就是坚定信心抗帆观。特别这几年新能源汽车发展很快车嚼,产品的成熟度困、政策的全面性处、系统性弧蒜舍,老百姓的认可阜磺,这些是电动车靡氰仙、电动化大势所趋楞库腐。大家可以看看墩苍,我们今年2016年差不多是50多万台梆,占到全球67%獭。从增长趋势也可以看到骆,从2011年擂诧荷、2012年瓦钱、2013年龟、2014年坚,特别是2014年下囤、2015年奔,包括不平凡的2016年列绅谱,虽然有各种曲折孙,但还是获得了很高的增长穆,大概有50%价橇饭,全球占比差不多有60%多缸。   我想讲几个理解和发现钒拓。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了侩肪,做的非常彻底勿。我们可以翻看一下2016年的数据葱寝,2016年中国公交大巴法檄,不包括旅游大巴既,总销量大概在10万台左右衬持程,但是我们纯电大巴差不多7万台镰,插电式混合动力是1.7万台电肖亮,加起来大概是87%船春,占总的销量接近90%卿墩,这么高的份额荣恍墩,我觉得差不多就在3年左右发生的户捣娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去桶肪孔,到2018年榷恭,我们认为在公交这个领域里面晒,燃油车会进入死亡浅丸。很有趣的是2018年俊碎芹,如果你要在欧洲或者在日本幢,欧洲愤哼、日本一些主流的燃油大巴的制造商蝗,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来谢,或者刚刚接近路试碾妥仙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化肯氯。从这个感知可以看出急,中国背后的推手是什么错殴,为什么这么快结儡菜,无论从技术憨薄嚎、从市场殴耪腥、从体制东翻豪。因此我觉得钦,体制的推动是推手轿磊盛,因为公交很容易充电抖北寡,固定路线怀娄,固定区间槐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的容裳鹅,大部分属于国有体制匙,政府有很大的话语权奠蹲芬,公交的排放巨大锈,一台公交补贴很高凸桂鞠,但它排放更高任卢。一台公交我们算了算弹,早上5点上路领弛,到晚上差不多10点下路搬,一天工作18个小时迷,相当于30-35台私家车的排放避骇加。因此氓,我们四部委在推动产业政策里面篱受躬,花了巨资在推动这个产业眷扣砰,但节能减排的效果是最明显的配南,而且在全球保持领先度也是最突出的笛闺型。   比如像深圳灸如,2015年涤倘茂、2016年粕玛,大概2017年上半年红惊,就实现1.5万台公交全面的电动化耐,这一点我觉得也值得我们中国骄傲尉薄。而且这个产品提、这个领域我相信还能保持持续的领先颂阜蠢,和乘用车即钎牟、商用车比渐,和一般的卡车比抛渡,我觉得在大巴这个领域里面冗糙麓,我们中国无论从技术溜车、从供应链履兄、从规模含恫十、从市场地位辈,还是很牢靠的邪豪。出租车可能是下一个领域窍藕谋,我们相信在未来3年里面限侥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道旦。   优秀的体制助推艇刊洞,产业快速发展硅毫景。即使2016年不平凡的一年里面凑,国家有很多政策匣,像国务院2月24日政策常务会议攘饥,政府公共采购配额甭啡成,7月6日马凯在西安有一个专题会涎棺漠,包括到10月18日克强总理国务院常务会蛾涎瓶,原则上不核准传统燃油车菩,加上之前一整套的体系痢谰。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的颈奠俱、最系统的政策体系损辰吼,包括今天我们的百人会这么一个平台烽,在国外是不可思议的梧煎,但是在中国就发生了菠汤刺,我想清泰主任亲自组织铜,这种特殊的身份把大家聚集在一起斥,而且今年的规模更大堕钙核,明年可能还会更大偷蛾,这些体制推动中国新能源的高速成长钠事。   从税收阂、推广配套份城驳、长效核查恢泌、推广管理等都在推动收守凡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模父泊粟,刚才欧阳老师也提了香煤,很全面烤讲江,从上游的IC制造砂、正极瑰、负极犬阔嫂、电解也隔膜本泼飘、各种资源舞搽会、配套隘钉瞥,中游的电池锚肚逼、电控括武峨、电机期,下游的整车缓,包括售后服务史美赶,全系统的矮涣犯、全规模的室。国外也是迎来了发展的热潮毒氢,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售弄桂莲,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%熄芯盛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刚绞钙。   坚定信心犁伸,持续推动新能源汽车的健康发展齐翁。其实我们在业内也在把这个脉侣,2015年1%是一个拐点抨蓬脚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台壤估,相当于当年差不多10%的市场份额丛困嫩,2025要达到20%的份额聘跑,当年要做到差不多400万台歼眷巴,才能达到目标汉羚舶。因此我觉得讣,2020年10%还是有一些挑战鄙。我认为到2025年铂捶品,如果电池做到每瓦时1元钱以内慰士,按照同等配置的汽车隋处,成本按照同口径的品牌乔忍、同口径的配置算刷洼彼,大概比传统车还贵20%-30%坡惰,这时候国家财政一旦退出去以后奈揪,必须有相应的措施来进行补充席堤。我相信第一盗,购置税的减免筒烙,一定要延到2025吴,甚至于到2030厕,这是一个10%的政策支持狭硷姑,这点非常非常重要伶距。第二畏拜懂,消费税脚狭,特别是对插电式混合动力车矗坷奥,消费税有2%洞、5%-9%群供姆,如果在国家财政资金退出以后可侈佃,如果这个要有一个减免的话磕雷阜,这里加起来差不多接近15%-20%寡桂,这样把30%缩小2/3猫牢炭,国家政策就扶上马双、送一程乳,才能够让新能源车更健康郴咖闭。   齐心协力兰凡,2017腥碎,撸起袖子佛卉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕仙刷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地离雾确,万象更新工查,这是中国新能源汽车的春天氨蜜。从2014年的小荷初露洽掀,到2015年的急剧拉升青炊,再到2016年的高位放量茬负汾,可以说经过三年的蓄势侨篡嗓,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化封。牛市的格局基本确定蹭拇冗,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标摄胜吠,“十三五”蓬、“十四五”和“十五五”期间隙痢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%签读佩、30%和33%救,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代桃,继本世纪初的“黄金十年”之后卤,下一个风口即将到来痞恨。   毫无疑问擂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇酒师,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役诫哭,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化漏联骂,值得关注互。我们总结了一下这些变化扫柿,有三个方面的特点册姬:   一是市场的形态改变了贝菇房。   从导入期迈向快速成长期铅,刚才欧阳教授称之为成长期斧,我们在前面加了“快速”两个字涸碳天,有待商榷瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府卯坍等,成为消费主体驮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惠活巩,新能源汽车从政府的示范运营起步表诉皆,不断地向私人购车靠拢叼羌,临界点已经到来!有统计表明摔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%耿寄,预计今年将进一步提升到70%左右楼唯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代关可,要在竞争中胜出菠欠裸,就必须以客户为中心颗榔,以市场为导向公,树匠心旦醛,出精品剑午。   二是竞争的主体增加了椽。   从少数先行者的竞争跨谦权,演变为全员竞争敖,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手们。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划竭,包括这些国际大牌茅台寸,比如说戴姆勒岭、大众等等跨国品牌蚂,通过合资强化了在中国的业务布局报。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点拼仑。有统计表明缴功,从2015年开始奸描巾,全国新能源整车的投资项目超过30个卞,总金额超过了1000亿元瘁霓,总产能超过了300万辆兑。当这些产能陆续释放抱,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鹿。到那个时候动朝,竞争将回归本源鲸,那就是技术芍、产品和服务畏凳谱。   三是行业政策转向栏什侨。   从扶持补贴过渡到监管引导粮世,政策驱动弱化架廓、创新驱动凸显伍。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整踌杀,产业政策呈现出四大趋势蹄皖:   第一酷送理,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境全碑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二岭练,通过准入谴、销售旅伟醇、使用环节的标准发布痊,提高行业的门槛拷,净化市场环境;第三清秃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局太汉添,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度头,让市场发挥主导作用;第四困剑嫩,通过电池目录和技术路线图的发布伺存,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资哺壁逻、以市场换技术”的这种所谓的“老路”被按塑。   本世纪的前十年醚,可以说汽油车高速增长遁蜕,成就了中国汽车产业的由小到大齿殴际。接下来的这十五年欣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强宿?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”始黑,克强总理也讲羔膝创,“发展新能源汽车坦,是培育新动能郝,发展新经济的重要抓手”态。中国政府凭借新能源汽车噬屑,特别是纯电动汽车模皆宫,引领产业升级沤赡,谋求弯道超车柔,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈颓。   继高铁呛、特高压和核电之后宦碴,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”怯袖,这种希望能不能变为现实忍惜统?还需要我们全体汽车人的共同努力离洼卤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早搂,目前已经基本建立起了一定的先发优势始,把先发优势转化为领先优势斥,是我们坚持不懈的目标惠。而要成为一个真正的领先者钩蛋,只有创新洽搜。创新就是从零到一程,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件塘吴侈,用全新的方式组合起来蛊,去创造新产品泉胜喉,去创造新的生产方式和商业模式静,去开辟新市炒然砩小,去整合资源版懂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商颈,去实现新的价值创造填弥。我们将以创新为最核心的驱动力贯,全神贯注小关,聚焦技术避典抨,聚焦产品痛,聚焦资源桥,聚焦市澄婕;以心无旁鹜的聚焦战略洞堑图,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志实,实现北汽集团领跑的梦想粹。   借今天会议的机会挛违垒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略校,也就是刚才谈到的四个聚焦财曙:   第一裙,聚焦技术宦粱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖惶璃竞,消除盲点碍蛇。新能源产业最核心的技术就是“三电”炕尼携,此外充电和续能技术佩、激光雷达等汽车技术两蕊够,以及轻量化的新材料欣炯,石墨和锂等上游关键资源甜,也是我们需要掌握的核心技术和资源健底倦。这些技术和资源苹刮酞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品豁伦,我们再难也必须干尸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纺,各司其职雀狈度,对新能源汽车关键技术进行各个击破某。北汽集团将在政府的指导和帮助下城,在北京的经济开发区搽怪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心锯哄。它由研发创新中心髓韦蜗、全球营销中心碳、品牌体验中心斤、联合创新中心等五大部分组成床,将建成从用户研究诞岗参、概念设计胜、前瞻技术非唉登、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地干。   第二散,聚焦产品弗饲。   产品是企业价值的最终呈现坷哀,是我们寻求客户认同的物质载体表俱情。高度契合用户需求粗骡,被用户接纳晃塘韩、认同的产品才是有效的产品极秒,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比会,我们的产品在续航里程煌、成本控制沧逻恳、整车品质皑蒋潭、产品线的丰富度方面徒,目前还存在着明显差距炒屑。打造新能源汽车的产品力盎,我们将从以下几个方面努力沮窘扩:   一是凝练空磨测,集中北汽集团的优势资源毁森伯,打造若干款明星产品便。   二是做好差异化的文章眉刀洛,精确地切入特定的细分市场配楼盗。   三是做好迭代创新绥沪楔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化挎窜、网联化侥澎络、轻量化技术应用到产品中磨羞蒜,并根据新能源的技术特点蛋蹿,开发设计全新的车型平台豪虱。   第三肌齐,聚焦资源谢浩。   21世纪的竞争悔粹,不再是产品的竞争吵,也不再是渠道的竞争杜,而是资源整合能力的竞争凳。新能源汽车全产业链更长巍、体量大巾汝,包括整车丝嫩妒、充电基础设施矩、智能网联拧毛、无人驾驶以及下游应用在内杉轻,整体的市场规模在10万亿元以上零膝剖。   然而资源是有限的淬潭垫,优质的资源更为稀缺掀烩送,新能源产业作为朝阳产业擂,资源的布局与传统车完全不同默,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态食孤瞧,瞄准核心资源和稀缺资源臂,提前布局尝,将其纳入到我们的生态圈之中旁错,北汽集团将围绕着创新链禄囊、产业链辖竟轮、市场链哦棱够、服务链和资本链这五大男兰樱块犁,通过新兴技术的孵化恒嵌、成长型企业培育卿手唱、产业并购整合等手段和,实现关键核心技术的突破与领先缺膊安,打造北汽新能源的杀手锏五,谋求长远的发展蓝捂,实现对传统汽车产业的更替俱吵。   第四礁诽斤,聚焦市场抹湘沛。   市场占有率是关系到产品的关注度切脓宠、品牌影响力的重要一环急溜捎,目前我们在新能源汽车市场的拓展毯嫩膘、品牌传播涂、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面疲徐邢,可以说暂时走在了行业的前列癌辱螺。下一阶段飞,我们在继续发挥自身优势的同时赣娟配,还要加强对市场的精耕细作螺髓,对不同市场进行分别覆盖狸架,不断扩大自己的势力范围腥芳券。对公务市呈霉,我们将根据公务车锣俏、出租车谭扫、城市物流锋疽雌、城市租赁部疆、城市公交等不同领域的特点钞拖,把规律琢磨透算,在品质差异化猾郎耐、品类差异化和品牌差异化上做足文章络危前。对新兴市程何!,我们将引入汽车的共享理念尉腥围,做好网约车市场开发删,打造国民车鸿溶傅,切入经济型纯电动汽车市场辉系阔。同时笔沟贰,通过融资租赁等手段托猫,对特定客户资源进行开发破新。   各位领导椒篮、各位专家相、各位同仁凭,“阳春布德泽萌孪,万物生光辉”铜惹破,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伦狠,新时代近在咫尺巢掣,新机遇触手可及捶,新梦想指日可期懈,让我们以自力更生娄、艰苦创业的进取之心苦凄吗,以敢于人心徒蜂,勇攀高峰的凌云之志暮稠,撸起袖子郝,真抓实干霉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画谩:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲夕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贬芬荆,我认真思考之后妙哀旱,认为这一说法不无道理鸥。我想可以从两方面来看诞锚,一个方面是从全球来看蔑烷,在2016年这一年坏台力,发达国家主要汽车生产国吨,包括大型汽车公司嚷肝瓷,大家对汽车发展的低碳化形浇、智能化函仇太、信息化取得了进一步的共识辛滤戮,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点劳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中某。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妙我哎,但是说到了要害钾起旧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期捍肉灌,守成者将面临巨大的挑战”妮兴。而从国内来看彩,我从调研中发现窘涉谩,很多企业由“试试看”嗜迹洞,转向了“铁了心地干”寞浅,把电动车放到了公司战略的中心地位妙。    刚才李书福老总讲的他的规划坡驰,到2020年拱沟、2025年妥莽亥,电动车的比例要占那么大侗,新能源车占比那么大己。所以他真是把这个当做了公司战略的中心氮咐。    另外胺,在这一年当中妇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿室唐,一个是企业的研发路径在变化淮,由燃油车的引进迹、消化色、吸收奴,正在转向开放条件下的自主创新蚕禄,各个企业对研发重视的程度嗅扒、研发投入的力度是前所未有的赖。另外刹,由于我国电动车产业化走到了各国的前列餐联,这样就给了中国蒂,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会看久。另外赫,有一批没有退路旱,专注新能源汽车的新兴企业纠甩釜,他们没有存量的拖累煎和,他们的思想更加解放晨,这些新进入者带来了新思路案距雷、新创意太备、新发展路径窝。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路帮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奋较,对我们汽车人来讲会有新的感触湿。    新进入者带来的新的发展路径餐钒、新的生产组织模式酒拾,给整个的产业带来了新的活力侵雄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径氓什诫,我想这个影响是很深远的聪度渐。因此世壕,从这个意义上来说匈取蠕,经过孕育期的磨合陆既,现在已经开始有所收获壁。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题滇甘糠。    以2020年为结点蓟橇,中国电动车将面临新的发展态势茂贪怖,我归纳了几个观点菜:    第一拉鞋,进入2016年般侧卧,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期盆,在消费者购买意愿增强的同时冷拦,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择徊伶肩。此时哦,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现帮剂。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿勤傅,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争荡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候斧蟹氓,随着竞争的加剧报幸,企业间的差距拉大肃柯,大浪淘沙的过程已经开始寺烽孙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量氖倒缔。这种现象不仅反映在整车贾,而且已经延伸到电池企业瓣、零部件企业以及上下游整个产业链裁嵌喜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获哆权污。    第二剿泥,迎接国内市场国际化竞争镁傲写。可以预计政府购车补贴淡出之时内,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日碧墩煌,距今只有四五年时间了苛狗奇。当前国内企业间的竞争只是一场序幕沏旗,国际化竞争来临之时才是真正的考验驼柬。中国的企业必须冷静地看到需海,产销规模大窝,并不等于竞争能力强凸。我们与国外先进水平仍有不小的差距艰,重要的是技术基础薄弱性、原始创新能力低玲诫、核心技术欠缺微胚蓟、品牌影响力不足潮,这些带有文化色彩的软实力湾氛,需要持之以恒的积累涪禾解,“非一日之寒”雀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点帽,提高竞争力的途径弹,不是等待企业的扶优扶强输纽,而是由政府创造好的产业生态鼓诞,使优胜者在竞争中脱颖而出北昂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时错首,就瞄准了国内国际两个市橙痢,产品设计哩缕瞎、生产工艺瓦垃枷、产品质量都以国际水平为准谋,我想这些企业他们会相对比较主动骂撂。    第三上施,向后补贴转型期的政府政策涕看黔,在既定政策支持的周期内典,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配拢河嚎,是政策能否顺利转型的关键脓哇。政府的购车补贴是一把双刃剑吵,当市场竞争格局出现之后歧,政府就要特别注意飞,不要因政策调整不及时而削弱竞争咖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础黄。因此攘浅讥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上偏,聚焦技术创新镣,加快补足技术短板钡颂界,提升电动车的性价比菜。相应的盲厘阜,评价支持政策效果的窗口阮,应该由市场规模扩张虱江到,转向竞争力的提升型尺侵。    具体地看购车环节的补贴撤炉,应该适时退坡烘码替,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术何、降低成本的能量衡蔫豹,造成优胜劣汰之势宏鞋歼。政府资金应更多地支持共性技术的开发柔蹿俩、充电基础设施的建设鸡。与此同时妻,非补贴性的那些“功能性政策”帽疗,例如碳排放政策瓜懊、燃油消耗量限值政策遂蓝仟、零排放积分政策撤拘,以及购车许可史淌、限制行驶之类的政策组合应及时出台挽钩侍,使市场产生稳定的预期帘。 第四玲晨桶,立足后补贴时期坡,打铁还得自身硬镣辩杏。    从十城千辆算起杜癸,各个国家发展电动车的时间差泄床,给中国企业留出了大约十年的孵化期港猫侠,这是难能可贵的弹篓帛。2020年颈,作为中国电动车的一个标志性年份稼剐朽,将迎来后补贴时期角慑祥。可以预计韧廷,那个时候直接购车补贴将淡出衡缕霉,但功能性支持政策还将保持版痘狙。在这种情况下方,电动车能否与燃油车抗衡锣典、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势倒壕倍,将取决于这几年的行动位脖峦。    我国电动车是在较高起点上起步的踏镭,总体经济技术实力已经今非昔比铜,如果把握得当爱淘,以电动车为契机聊菇凳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观办,企业应充分利用政策支持的周期尚歼停,下大工夫做好三件事狄彤圣:    第一竟岗,人无远虑什沛,必有近忧虚,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略奸纳,并加紧部署与实施圣接。    第二帽,持续壮大研发能力矗衰耻,掌握核心技术厘,攻下“不经济菜悄、不放心丁仟妻、不方便”一块短板弗栋,奠定电动车与燃油车抗衡的基础碗共坍。 第三无,以产品的品质畅、品味打造优秀自主品牌欢,赢得市场的信赖列。    第四瘦姥丰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的卡巩斜,就是在这个期间奖,一定要想办法在自主品牌上下工夫素。我们的品牌实际上在燃油车上汐,很多企业下了很大的力量氓试,但是应该说效果是有限的喀裳。而在电动车来说是个新的机会酒晴胜,所以在这方面应该下更大的工夫挟堕凛,通过产品的质量酵香,通过产品的品味打造自己的品牌挫。    第五括绍颓,要系统规划碧匡,及早部署“电动车+互联网”罗输。今天的电动车之热士,并非由于传统能源的枯竭渺希,而是因为它有很强大的正外部性围掠。电动车的低碳化氨洛秃、信息化愧哺毖、智能化的潜在社会效益只有与新能源诚、智能交通份欣、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥缉让阀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能徐江袖。随着这些方面的成熟娃坝,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题脱少。信息化翻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点颠牡,这里有太多的文章可做报仙锑。目前辅助驾驶顿琉蔚、无人驾驶已经走在前面红瓶,我想国家应该及早对电动车与分布式能源斯、智能交通寂、智慧城市以及5G通信协同发展媒、统一规划抄、开展顶层设计肋恭垦、超前部署未吗输、抓紧启动顽歌,引导企业的技术开发和基础设施建设姐,推进“电动车+互联网+交通”集形腥,把阶段性技术成果用于提高交通效率空暖、降低物流成本逢、保证交通安全撇,使其产生经济和社会效益猛。    电动车发展的大势已经不可逆转冕,向前看恼册,挑战与机遇并存埔蟹。如果把握得当炉芒,机遇大于挑战!    我就说到这里辑抖,谢谢大家!    (根据发言整理寐捍蔫,未经本人审阅拘。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥琶缺:李芳" "  全国政协副主席楔目眉、中国科学技术协会主席碑阜闻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来痪歧贩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲督,以下为万钢演讲ppt亮点实录疵:    尊敬的清泰同志聚逝凯、冠华部长输、苗圩部长疥改、解主任拐匣横,各位来自汽车界的中外朋友们观,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计敌。上午抽点时间看了一下展览侮,给我印象相当深认攀沃,有一个很深的感觉僵,这十几年来中国的电动汽车持续发展精,走上了一条创新的道路彭辫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期砰揽。今天这个会议的主题很好卯搏,就是要持续地提升我们的技术能力额率,抓住创新新局面坤甜。我想就我们未来促发展级蹬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇羔翅喝,谈一点我个人的看法慧刀。从四个方面实杜慕:    第一娇泊,谈一谈我们这些年来齐心协力盎,新能源汽车所取得的新进展鞠撤恳,尤其是2016年的进展特别明确搐蜕慈。    第二烦氛室,回归深入基础研究沙毯蔽,提升新能源汽车的质量和效益堤。    第三骗,新的发展趋势雀、新的发展方向毋迫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蓬,随着人工智能的不断深入当,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇拖。    第四胆,我们怎么样更好的凝心聚力奈溉,合力推动新能源汽车的创新发展力,谈几点看法卑秸。    刚刚得到新的数据桃坎台,有的来自中汽协会汀韭香、有的来自中国汽研中心程己就,数据告诉我们畦李娥,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆帮毖,占新车销售比例的1.8%惨吓富,中国的保有量达到了100万辆脱耻。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个纶,这里讲的是公共用的充电桩够,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家盘谱道。    我们的关键技术取得了显著的进步许碱。今天上午我在零部件电机笺嫂、电池令岭既、电控这块花了好多时间撑阔,仔细地了解了一下情况臣禾,确实和我们了解到的数字很相近茄。动力电池的关键材料发展进程加快宋骄、性能指标稳步提升算胯味、成本明显降低妈患,从动力电池的单体弹耸汕、电池包陪山、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进惮靡。一个指标性就是逃淌枯,三元正极材料能量动力型的电池粮撵峰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蠢戳络,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心叭培幢、有些争议绰阜,好多同志说怯椽鲸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标肠愤单,现在看趋势已经很明显焚吾丰。我们特别强调的缉,拇道剑块比能量达到了140瓦时/公斤旱叫,动力电池系统的价格炕,这个价格现在也是保密萌,但是总的说起来明显下降悲牛祁,总的达到了2.5元/瓦时以下搭僵。动力电池的产能达到了100G/瓦时肩具费,世界上生产规模惮惯,特别是在新型电动汽车的动力电池石矫,规模得到了很好的发展襄嵌郝。    驱动电机技术也取得了新的突破拜侨。特别是共性基础技术进一步突破粳狄,导磁硅钢梧遍、稀土永磁材料夺旧韩、绝缘体材料卉、位置传感器柔圣焚,芯片的集成设计和电力电子系统昆枚跑,取得了新的进展妒呕岗。我也了解到忻,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展汲。因此肚卑,重量比功率超过了3300瓦/公斤赣碴歇,电池峰值效率达到了97%羡,高效区达到了80%腔。特别一些新的设计蔑熟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用龄,比如说我们都知道起璃,对于0—100公里的加速岸,对于电动机说起来叫吐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大示,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候弊手,就是高速公路上超车的时候碘垛,超过它这个临界点以后居罕,这也是一个安全因素敖。现在我们很多企业从两个方面煤戊,一个方面磐,用双电机的技术来弥补后面这个不足贤冗,第二个慑奥谋,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涸丧鲸,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展算缕。    今年汽车界有一个新闻陋茹,第一个互联网汽车走上了市程纭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合陷埠罢,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐疼,据说现在上汽的同志告诉我捎兑,每个月销售2万辆桨屠沛,产能有点跟不上了楔碍想,效果很好贪室,上市不到半年累计就超过了9万辆恼,成为荣威一个最大的销售热点搏。在互联网大会期间柔凑滔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统柏腥淳,搭载着北汽烙且、奇瑞桃伤蚂、比亚迪轿车都亮相虐成妹,首次开放了道路瓦,18辆车300多位嘉宾在试驶曙,当然评价各有不同樊膏,期望值也有待提升瓮橡净,但是勇敢的走出了第一步悼蝎,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿枷居,做出自己的探索弹。    我特别感到高兴的是酚柑导,2014年我们就曾经提出电动化节哄敞、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点狙撤醋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索圭化尺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展丝取,从汽车到基础设施祈咀绅,一直到停车场示忌、充电站沦顽茅,包括各方面财税的支持谁,一系列的政策剖偏群。国家层面徽焙翠,从购置卞乘、补贴阂查、税费减免庭毛汉、研发支持嫩宫、生产准入标、业态创新美谁撮、基础设施隘,特别是标准规范方面锰,都出台了一系列重大的政策措施帅摆,现在看起来落实的进度还是比较好的僵栖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论醒宛,这是一个开门的讨论地普簿,许多外资企业都积极参与当中秘,对电动汽车发展十俄、新能源汽车发展拱场,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标吗亩噬,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面耗协食,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现辱互堵。也是由于刚刚推出来柬,我觉得很好熬澄倍,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见核魂,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见歧僵,使政策更具有落实性脱。    这里向大家报告一下匡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革澈揣甫。新能源汽车作为一个试点的重点专项喇琶,实现了从基础科学到系统集成寞徽泰、共性技术集成欢方、示范全链条的部署泵挠盯,特别是在基础研究方面锨,加强了对基础科学问题的研究钎俏。因为现在产业发展到一定程度的时候画率仆,要提质希灭疽、要增效矾平,还必须要静下心来殴朽、回过头来从基础科学问题上下手退取懊,不断的进行优化良晾、改善第夸,才能获得发展筏林擞。特别是这次的重点研发专项毫,对于电动汽车智能化和网联化的技术凶,也设立了专门的课题篙闲垃,实际也是我们当时电机澎、电池疯鹊垃、电控的“三电”之一贫狼,也随着时间的进展不断的转向新的重点璃。所以算,整个“十三五”期间的专项规划改合混,将对六个创新链条顷毛湍,就是全链条一体化的部署扭实贿,38个重点研发任务乾,政府加大了投入遣棘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入犁煌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿家,首次突破15000亿帆,更值得高兴的是让踢千,企业在这里边投入比例得到增强设税娠,达到了78%以上细鹊齿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策炯、加剧扣除政策有直接关系伞卤猫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿敬非,看起来企业投入的效率还是很高的黎节。    去年我用过这张图(ppt)鲜,这次还用这张图水上抬,对它进行了更新拆晒趟。由于时间关系豹,统计是1-11月底闲堪箔,11月底中国产销量是402000辆刑较阿,如果这样算的话拧炭,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆帆绵阜,中国占了40万辆拎,就是占了50%取铝茬。到2016年底户,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆辽嫌诺,中国占了其中的100万辆息赏。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力杰什理,也说明了我们国家对于节能减碳圈、应对气候变化作出了新的贡献其。我们虽然应对气候变化调门并不高顽贪敞,但是我们扎扎实实在做每一步辫授峡,现在无论是风侠动、光驾虎姐、水老忍、输变电卢钾,无论在技术先进农、装机容量定衡、发电量都走在了世界的前列段,这也是我们作为一个还在发展中的国家晾铰伦,为新的发展闲、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献赣赴。    世界发展的趋势也是一致的炊,低碳弊显梢、电动认、智能化成为各国共同的选择瞬柏焊。美国稠架垄、欧洲戮扯甜、日本猜署空,包括汽车企业福特靛匪、丰田呜、大众都推出了它们发展的战略傲,特别使人关注的是一些大企业的发展计划榷冈,比如说大众推出了它的“2025战略”啸葛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车眯,销量争取达到300万辆洼,自动驾驶要覆盖虹萎,在2021年提出全自动驾驶估,电池也要进入大规模的投入垫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鳞空,零排放麓拜、互联赦、自动驾驶汽车嫂牢姆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力摧谭鹿、氢燃料汽车凄诡娜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流释、沟通圭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式沙塑、增程式的混合动力汽车脱迹,因为他这里有基础建设的问题摹沫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鹤,就可以有电的情况充电滇钢虎、没电的情况加氢蕉娄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板藩逗,同时又实现了真正的零排放嫉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai讥补,上次试驾可能还是8年以前粱错蜗,我觉得汽车的进展咯,无论动力性骸、环境友好性浮辩、驾驶的舒适型都得到了很快的进步先县华,据说已经进入了市场渴互。包括通用也宣布了在2020年以前判,在中国推出9款新能源汽车欧绵。我这里想说的是畦结,中国的市场也是世界的市沉┚崩ā,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的认暗,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鄙、参与竞争访拟病,汽车产业就是一个市场全竞争的产业辨,就需要我们来推动整个的发展酷瓦,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺妥巾烦。 第二莫叔辛,谈一谈我们对于深入基吹厥堋,着力解决一些新问题的看法燎广。    对于电动汽车趣,大家首谈就是续驶里程报彤滑,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志狈控釜,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的率缕。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车鬼谷,一个明显的标志跋劫关,实际电动汽车能耗是和它的整备质量伐谓故,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的瓦丛溶。如果说单程的提高电池的载量泻,当然加入电池的载量车子可能要增强放簇,车身的增强就又增加了重量杆骡糠,直接影响就是增加了它的电脑躬纲酬。我们也看到一些装载高容量电池的矾棠菱,虽然续驶里程延长了操携,但是百公里电耗就明显的增加了耽答。因此恍瑰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高芬咀浑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的亥临端、合理的规划负内。首先阜寸,车辆运行的范畴秽谋广。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位玫受,尤其是现在脊檄涸,我们应对大气污染络构,主要还是大城市集中坪力,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑味牢插。但是从技术发展上说起来慌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度孩涸、功率密度和整车的轻量化看,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鲸梨涪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程返,这当然是市场的期望钡,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磋。    最近新材料研究发展很快绒霸,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用老。有的朋友跟我说吹,我们现在用的是石墨烯电池涟,其实说用了石墨烯是对的窝妈,但是用石墨烯全部来做电池惶,似乎从科学意义上不太准确渤。石墨烯材料纯等堑,包括碳纳米管亩戏,都有它优异的电和热的传导性能高敌,作为锂离子电池的负极材料添加剂级,可以有效的降低内阻晶滇,提升放电的效率委甫客,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话琶,还有助于减少介质之间的电位匆,来减轻电池界面的腐蚀性建旗。从这个角度上看竭燎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的棠,当然由于动力电池负极密度提高了嫡处甸,对正极材料也可以进一步的优化涝法,在安全的前提下额,所以也可以显著提高它的能量密度韦伯戏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步确拷,就是说能量密度提高了吗,同样的电池包里面可能有更高的载电量实凹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蔬么。所以在增加单电池和电池娜鸱猓块功率和能量密度的时候谜甜,还要加强对于电池包热交换距离的研究诉坞,来优化提升电池包整体系统的技术摄硷,它也是一个相互关联的关系心号。    随着电动汽车的发展播,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计醇浪。比如说电池包往往布置在底部粹,夏天路面的热辐射还是比较强的到,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理宦粳,从结构上来实现电池包的冷却旦谱靡,因为我们现在冷却剂就是这样的为庐捶,要把它放在迎风处串堕,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计豌虹厦,电池包也应该考虑到这个汕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脊。结合冬季放电的特征尖牛,我们还应该研究定搓,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制警炕榔,使它保持在合理的范畴之内戳警,来逐步的解决冬天放电比较慢的冒病、容量比较低的问题抨兴肚。总之说起来土,我这只不过是一个例子促妥丸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础透、关键夏棵、整体的技术统一的来规划和部署恍配贺。    上次百人会上我特别提出七坞川,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术糠,带动汽车制造的转型升级宏。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节陕坊,给我留下一个很深刻的印象厕疗,我和苗圩同志都搞汽车的赁涪,过去我们焊一个车身500多块钢板坚惭世,用2000—3000个焊点接在一起勃,加工线上全部实现了机器人懊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身衬坤,一共就45个部件鞘卫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线搜起碑,几个机器人协同操作街帛相。板件和板件之间没有焊接饰踌,就是直接的黏接钢瘁吾,加热黏接泰让,远远看去就像搭小孩玩具似的渡绥,几个东西装起来衅培坊。更使我感到比较吃惊的泼渭,现在碳纤维的车身毒,已经不需要在现场涂装了禾驶,有点像我们当年装修房子挡,先装地板再油漆虽,现在用的全是油漆地板抹刺娠。现在汽车安装上确实有进步阜渺,所以我也很有感触妨滤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新哦核娃,需要轻量化材料的技术佰煤弄,需要轻量化的设计痹,需要轻量化的工艺鬼畦,也需要轻量化的流程皖绦。特别是现在的汽车产业概,包括内饰座椅使用的材料篮凤规,也尽可能的采用可回收配、可再使用的材料倦,这方面的技术也在不断的提高冗佰,这个应该成为我们新能源汽车发展叮投,不光在车辆技术现慑、而且制造技术流程方面全方位的提升疽。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展暮禽簇,今天我很高兴疽残,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车俄,更多的看到了我们一些蛊,像燃料电池大客车的发展鸿狙。很多企业大家如果去看的话棋乾敲,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池皖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料钝苯,比如说碳子淡瑰啃、交换膜鲁库、双极板腻图挪,以及它的特性基础研究的进步密切相关趴倘。实际证明郡,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中膝痞,也具有自己的发展环境的优势苦。我们要借助这个优势来推动我们的发展驳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系红蝗,我们是不是可以考虑肆捕娃,尤其是在燃料电池研发的初期糖赡技,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用贫,这样可以有电的时候就充电瑟梯萝、有气的时候就充气揉歌里,按照它的发展各取所需钙鼻砍。实际从技术进步上测汐些,技术发展的本身拟陛港,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用五肃胚,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展脾棚,对于延长它的寿命薄拳持,对于减少它的燃料消耗筛蚕,是很有帮助的郡撬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用谋姑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处艘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点苛投羚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呻藉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向任桅物。当然它们也在考虑茬,我们怎么样能够更加适合中国的特点纠埃快。我们还不能忘记中国还有一个优势炉形疆,我们在电动汽车走向市场的前期抱,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恰闯,先在公共应用同、出租应用上去使用效彩胆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站叫栏图,必然有一些城市就可以走在前面想,又可以来推动健康合适和快速的发展侧。中国“11?11”又是一个新纪录你狼,信息产业苹、网购变成了整个市场销售的主流激,我们看了看醛拳,2016年快递业高速发展兽萝,中国快递业总量超过300亿件痹挠,平均每天8200万件包裹走在路上臂馆,用于业发展小型物流车清洁扳平然、高效的运营业应该引起我们管理者的重视暴请。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领物,有了高端引领就有了有序的发展慌腔,放弃了高端引领就会低端充斥片侵,所以从这个角度上妻酒盗,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色补价,争取使我们的汽车产业走上高端引领隆、创新发展的道路上篇。    在燃料电池汽车发展的过程当中傲,深入开展了国际合作庐。我们积极的参与了国际合作渴动嗜,开展氢燃料电池领域的技术合作唱扑,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目稠,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议焊彤恢,组织国内的企业悉,开展深入的技术合作冠。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织汀,定位就是要建立一个覆盖全产业链混甩庞、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织肝伺,在中国发起但并不局限于中国狮蓄,积极组织管理以及运行机制默犁,要按照国际组织来筹备笛饲、搭建膛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池脸览秀,因为燃料电池实际用处很多疤钢蛇,比如在通信基站呸踩赤、备用应急电源皆鲤退,随着我们移动通讯不断的扩大镁熟板,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放彭沉、包括更新刺,都值得我们重视失诫浑,包括医院的应急电池谴、安全防卫芹瑞,包括我们最近在研究深海运载府巫础,也完全可以使用氢燃料电池寇,燃料不是电池乌,实际是一个发电机庭妮溶,而这个发电机可以用在各个地方劣乖享,最重要还是零排放的清洁能源乌氖痊,效率高痰灰瞪,能源密度也高淳漆盲。 第三贿傻忌,深思熟虑茸卢惯,把握好智能化的新机遇裴。    近几年来挽赶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展谅。比如美国涝寒恳,白宫推出了人工智能的新战略冻省订,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划喝仁笔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孟彼儡,包括日本的创新战略规划拱纬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会富社怯,这个时间恶补了一下人工智能的技术釜。中国工程院最近技术指出辰扛柑,人工智能即将进入新的阶段陪日,人工智能发展有四让粉、五十年代了狄洽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展抗旅翘。但是当我们信息化日益普及黑勒,移动互联网订赶、大数据餐膜、云平台的发展特帝,信息环境锣借、数据基础撂、目标理念师隶谱、市场需求都在发生不断的变化绢,将推动人工智能新发展雄,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段鹊奇。因此泊葡谰,发展人工智能也有利于改善人民生活投、提高经济发展的水平损、增强社会治理的能力叔壤、维护国家的社会安全蝗米。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图叼贡,但从各国的共同概念和我们的研究腺袄叙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吕唯渴。第一碗课,要降低交通事故和伤亡人数趴宋。美国的报告提出来尽,美国每年有35000多人死于交通事故娶驰文,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的碍黎缕。第二枫,要应用低碳擂拾瞎、零排放漓举纺、环境友好的运行环境粱校。第三额毋,便捷搞力,要降低驾驶强度擒,提高交通的效率型扭。第四姑吞蓝,要推动共享五,提高车辆的利用率紊触。其实我们现在不得以所采取的一些限行腐,包括交通的拥堵疲氦导,都降低了汽车使用的效率财,所以从这个角度说起来检挥,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的跋。还有郝景,牵扯到公平出行酶,随着老龄化社会的进入搂额,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展汰埠。    关于自动驾驶汽车研发进程茂涩岗,好几个报告孺,有的人说无人驾驶磕思落,有的人说自动驾驶姬酗,有的人说智能网联汽车勤,都提出了汽车发展的里程碑甸尾据,我觉得无论叫什么汽车社漏,都是说了这么五个阶段蹋,辅助自动驾驶仁、部分自动驾驶刺纯盖、有权限的自动驾驶拎狠惰、高度完全的自动驾驶阶段箍鲸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点们完臼,比如说在辅助自动驾驶方面晾磁线,怎么样能使汽车感知周边宋,科学决策拳亥鞍,及时反应癸。比如怎么让汽车能够与互联网连上保,最后有条件的自动驾驶还得考虑车虏憋、网铺、路的联动肩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懊璃,就是人伤狙、车耸合峭、网剂惹毯、路的一体化忿胖杠。    辅助自动驾驶粹,实际这些年是汽车界一直研究的重点婚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多警署,有雷达虾宏浪,包括现在有毫米波雷达盒,摄像头蔑,对外通信系统镭袒,包括定位挞井参。与之相应的衫,刹车钳、油门蛊、电子稳定系统绥、电助力转向等这些亮倦恕,实际在关键体系上磨垛级,传感系统葛裤、操作系统茧吗、中间和决策系统的研发卿蘑,其实这件事也不是现在的新形势来,早就在80年代的时候壕扣,80年代后期就研发了防抱死系统泥檀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系式,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全反钾,包括防启动时间的空转夹记,后来又有了电子稳定系统掳负,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度柿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展担蕉荷。    传感器用到汽车上就有了测距的警示铂瘸,有了它以后灵,在90年代的时候党,我在德国工作的时候诬陌矛,车里边就已经有了尾随自驾表,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走捆稗,不用担心褐痊钳。最近我看到了我们国家的好多汽车杜删,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应想品,一旦接触太近都会自动加一下速幌渭。包括我去年去参观长安耿磨,他们也给我展示了自动泊车系统械呜乡,实际自动泊车系统我们在德国工作来釜快,90年代后期时候就有这样的设想窜辅斧,2010年我到德国去访问的时候镭任,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型想腑。实际很重要的意义卜肺伯,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起粳胃,也得到了发展澜肃。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能纤。    下一步就是智能网联劲侯呜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西逆秃孺、看到自己看不到的东西屯,90年代初期的时候莽,堵车情况有数字广播扑些,数字广播就和我们一般的广播不一样蜗,随时可以呼叫堵车的情况洁畏缚。后来有了数字地图和卫星导航倘攫沟,就形成了第一代导航系统俏埂咖,第一代导航系统并不知道路况的变化疏蟹,只知道路径的设计伶搽铣。然后就出来了联网的导航坞缎新,这也是这几年我们都经历过的事霖轨。上汽这次和阿里巴巴共同合作污掠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张克狡狄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起你湍级,这样坐在车里的人屑,通过导航凤、通过云平台就可以获得各种各样的信息涉,比如说动态的导航滇舶、比如说加油充电站竟、维修以及各种信息的进入交随,使汽车的视野得到更大的扩展埃帘脖。但是真正要做到智能的网联汽车晦,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尝郴奖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来噬伙,这就需要我们把各种信息交汇在一起群还广,来实现智能的决策控制弟。这件事情说起来好像很容易贩唤尽,实际也有很大挑战愧督悼。现在我们一个汽车里边有两萍、三套信息系统妥,有车载的信息系统赊敝老,还有驱动系统的信息系统灿俺,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通霉,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程逃簿华,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯顾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备碴蔽惯,就是快到地方要进行减速皖,但是如果你让它自动驾驶的时候冈钠季,可能它就很早的根据外界的信息来判断补喀财,让它调整好姿态顾坞、减低速度狗,进入转弯以后在弯道里边再加速祥空。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段姥,这种例子比比皆是受。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体哼虚礁。因为我们电动汽车从电机吮溯篡、电池岭痢、电控开始烦差,电控第一代做的第一件事慨返踩,就是通透的动力驱动系统的网络授,就是第一代的CANBUS系统蒙,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制罚谈筒,从这个角度上说起来悍,电动汽车是自动驾驶的最佳载体椽。    当我们实现了这些以后怀拟,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战据。这是我们常见的北京交通的一种情况烂险,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号篮,去识别各种各样的高通匈,做得到舅杠,但是不保险佳柑,这样可能我们就要有这些信号的发射器拉潭,让汽车能够知道这些情况逼础。如果再想使它往上走功,能够实现部分的自动驾驶醛姐济,它必然会应对我们的一些常见的极端情况泼碍,比如说晚上的雨雪路硼,比如大雾弥漫的时候奢炬尺,比如尽管天气很好伤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰禾坎堡,这些情况都需要我们去应对乓列寞,其实道路上也应该有它智能化的装置穷,就是说有自动的能见度感应器坡,应该有道路结冰的感应器劲厦乘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凤耿。我觉得自动驾驶最重要的还是安全巍谐律,安全是所有发展的主流躬申褂,而不是时髦拆替擦。我们在做任何工作的时候乳,必须考虑人是坐在车里最宝贵唾溪、最要尊敬的东西谈酷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全睫囱、人的便捷协、环境的友好和共享柯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统熄,来推动我们的发展彭芍。    因此抵坝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三扣潜、四次交流筛栏啦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绣,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构办痴畦,这个架构的着力点应该在车载的平台番焕杯、在网联信息降妨胁、在智慧交通的发展瞎咸,我们要重点发展的是车辆的关键技术恐撩、环境感知亮、智能决策祥室、执行控制懒哭,我们要对信息的关键技术蹲奈本,V2X通信琉蓄,甚至于将来车对车的通信系统纪舵、云平台碧快蛙、大数据磊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制负熬某,这里也有很多不同的东西勃戊仟。我们还要对基础的关键技术雌,高精度的地图哨、动态路况信息品顶瞳、综合决策和操作系统褐舵。只有这样掠购,把人郊开奖、车鼓奸、网摆陌兼、路同步的推进醇杀弟,才能够迅速的发展文芳,否则又会碰到先有车缺礁庞、缺充电桩的情况亨伺任,所以需要我们今后的发展当中更多侧。与此相关的技术抄牟,检测系统孙颁恼,还有一些法律法规体系哥,一些基础设施的建设垂吾脯,可能还需要更多的发展唱棉。 我们必须要精心规划齿且几、协同创新商,来研发自动驾驶的新技术徒寡乾。    一桶钉锋,安全闹、绿色肆彤归、便捷渤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蓬相低。    二痰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉渡,多领域技术的融合涩短,产学研各方面的合作瘟,要着力推进协同创新锈酷,这里边由于它是一个企业的热点械镰,所以企业要成为技术创新的主体朝。    三辑,企业为什么要成为创新的主体丧环炒?我看了很多规划镣,从现在一直到2025年霜儡、2030年靡得够。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就碧茹,但是可以实现沿途下蛋离看赐,从过去当中毯窘唯,无论是防抱死系统秃蚀氏、电子稳定航诬、测距警示浪拦、避障反应吹、自动泊车都是发展的热点伟,每个技术都带来了商业回报邢诵富,包括我们在信息系统吾拜,包括这次互联网的技术拌,上汽互联网的实践牟郎,也看到了我们骡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高寇,只有以企业为主体侮割缕,不断有新技术发展混啃,使它在使用当中获得使用哭唤,就能够推动它的可持续发展科仆,所以它不是一蹴而就的事项,是我们长期坚持的一个任务随栋藏。    四阑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体班抛抽,新能源汽车重点研发专项要广聚众智侩、精心规划先播版,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础鸥芒靖。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区背,我也是觉得有一些东西包括基础建设坡,也应该放多这个测试区里面去丢鸽份,使它在真实情况下运行没,才能得到一个健康和全面的发展速。    最后我想说隙呢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展苔奔。其实我们用了十几年的时间实现电动化酶,推动了产业的转型糙案崩,随着信息产业的发展彼瓮焕,网联催生了新的业态曙,产生了新的服务业塘幂公。轻量化带动的不是简单材料的替换焕,实际是对汽车产业的一种升级竞锰、一种转型曙氖洛,同时撑撅户,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蕾,充电网服务体系的建设席梆,可能带来何止几万亿的新的增长点泪。我回忆毖瑰轰,在经济工作会议上总理说过一段话漏,“实施创新驱动战略的发展持,既要推动战略新兴产业蓬勃发展纳,也要注重用新技术犊呕、新业态来全面提升和改造传统产业猫,带动产业的转型升级埂互。”    作为结束语我想说伸,回归一下新能源汽车取得的新进展颊,下一步还是要全面落实政策林、着力开拓市场鼻、建设基础设施佃撬短、创新商业模式退少揣,把握好发展的先机硕萍匆。我们要针对市场的新需求唬巩,深入基础研究忙,攻克关键技术文缆户,完善系统能力蹲,着力提高产品的质量和效益采。要把握好汽车智能化发展的新机遇络认价,要系统的研究仿奉,精心的规划蚊,要鼓励协同创新企业主体瓶骸烦,大胆的尝试核,来攀登自动驾驶技术的新高峰踩,要凝心聚力扯,发动优势寂,动员各方力量爬,完善政策措施惩赂,营造更好的发展环境帮坝募。    谢谢大家!    (根据发言整理扯侥,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹扑:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉庞: 陈理事长据盆脐,各位领导白、各位朋友亥楼麻、各位专家高第感,今天很高兴跟大家交流一下我的看法互。我今天的题目是四网融合跑珐,什么是四网嘿疾?交通网拧陋、能源网洗、信息网澳、人文网岗恭锨。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具薯警,电动汽车是一个能源的载体鳖蔫舶,又是信息的载体寒稀,然后可以作为人文的载体事卤。四网怎么融合黄很?怎么发挥电动汽车的附加值衰浩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦当对。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系吨,能源跟信息到底有没有内在联系屯,我提出一个储能熵理论供大家思考泼衰。    我思考创新的要素链侯,要创新首先要解放思想畦纺差。解放思想要学习《易经》的精神冉,又要学习西方文艺复兴的精神任来牵。《易经》是一个太极拘当乓,太极里一半是黑部、一半是白白帝,但不是直线赐瓣,是弯曲的耿撮熬,黑可以变成白侗朵,白可以变成黑韧苔,黑中有白桥箍,白中有黑蛋,跟它对应的黑就是黑吗、白就是白沛巴倦。《易经》是变化蜗蜕,有时上里、有时下寐纠,上时不要骄傲自满碴,下时不要灰心溅,是客观规律锰,都是周期性的浆,我们在调整擦,要注意平衡动力统一棉碘。    整体都是这样哗填,全局都是这样和,今天讲跨界晒疚频,要学习西方的思想就是文艺复兴贺捣沽。文艺复兴的功劳不是在文化厂、艺术等等努,文艺复兴是解放思想坝坤。哈佛大学的校训追求真理磨赋甩。要把自然界的规律找出来解放思想陡,自然规律造福全人类高洛齐。伽利略蔽须,罗马教皇威胁他袖蜜,他不怕激,他说地球起源被上了铁塔柬垛。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女碾牛淌,被叫之违反教义蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师轻虱,第一个米开朗基罗殿腊旁,他雕出一个裸体的美男子恳撬,现在到处都是;第二个大师是达芬奇糖雇烯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看岭盎黑,里面很不容易吧鄙,从意大利借了很多达芬奇的作品沤挪。达芬奇不仅仅是一个艺术家耍皑,也是工程师;看他作品蹦盖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生遣凰烯,第一个从事解剖学景苯。    解放思想考虑全局的问题炕诚。文艺复兴第一要全局思维结镐,第二要有天人合一的思维课,第三是环形思维丁肝咳。要考虑全局思维粹俯,今天做电动车目标是什么龋衬?有什么经济效益亢履、环保效益胆啸、能源效益汀、民生效益狄,总体总目标要搞清楚歼经,一定要有全局的观念揪品迫。特别搞智能汽车全局性更大窝饯斧。另外要环形思维草涎轻,要反馈吴艰寒。然后是循环利用的思维投。    创新搔胎,我把创新的要素跟大家分享一下令醚邪。首先理念是创新之魂伶俺衰。理念有很好的氛围讳拧诚,有了理念才有创意卜涂,创意是创新之源酶芜。还有人才壤锌,人才是创新之本腑芯。怎么能有理念宠海撮?要有很好的氛围躬,总结第一方面是合作精神梢,开放蜕、合作聚、包容涟氰,双轮驱动搁廷、增值驱动袱、市场驱动录目稿,通过市场的倒逼缉衔奇。然后要有完善的知识产权保护孤哨赫,还要利用网络大数据给我们带来的好处捕。今天创新制高点是跨界融合啊。跨界包括国界的跨界和地区的跨界穗沟胳。“一带一路”我认为是跨界融合橡岁漏,一带一路是西方的伊斯兰文明泡,还有它把科技居、技术伴鼓、经济募、贸易连在一起须,所以我们要发扬一带一路的精神菲。我是福建人也是漳州人曙,一带一路开始的是帜舜辔希和下西洋亩凭澳。我们要跨界融合浮。    我接着讲智能汽车棚。智能汽车首先要有解放思想壬邓、全局思想考虑问题仓溪。三个C警练静,第一个要连接起来辛商背,第二个连接是要协调要合作狈,1+1>2苍汾,那就是《易经》的精神结襄镜。第三个署抢,今天的连接是移动的连接锈抚乒,还有MOBILE溉惠秦,MAN TO MAN粒虹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来坪。    今天电动汽车很重要的一个甸阿拔,大家买得起用得可靠微活。智能化以后免奶蛙,因为有各种各样的基础设施和商业模式撼画,我不展开了浚胎操。    从电动汽车变成一个智能的汽车巴废,从智能的汽车再变成一个智能的交通硼换,从智能的交通再变成智慧型城市府缅。我们附加值可以产生很多陡。根据《易经》价值精神劳壬谋,通过交通网毯辅、能源网豆士、信息网睛默遁、人文网可以产生无穷的价值机会笔擅。利用交通资源的全时空动态感知词雀虽,交通工具的全过程运行管制咳遣,无处不在互联酥寄、感知蹦、管控和服务甘。    怎么布局焚食?怎么把电动车进一步变成智能汽车糖熊纠,如何布局智能网联汽车技术咆轰?我认为湍茬山,不但对中国秘,对全世界都做出更多的贡献莫栏,第一是制定网联汽车法规标准堡颈使、智能技术锈暴韭、环境倦绅哩、HMI技术旁必似、空置执行技术懈撇嫩、智能网联的实验任辱、网络和信息的安全仕凭。    怎么做到网络和信息的安全乃肥炼?这是一般的云庐哭,怎么把一般的云变成安全的私人的云甩帮?有很好的结构嫌溪,处理器炼痕阔、传感器系惺浓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次铝啼。第一是收集材料吉垛淀,就地处理签。第二是从收集材料到云之间要慢素额曹,一个是单点控制臀磐,能量控制或者功率控制蒲。一个是多点控制视棘伍,能量控制或者功率控制册摊,这是全局性的到晒。要及时处理农圃,要经常互相认证瞥块,变成安全的云粟蜕遁。    跟大家分享一下我做的一些工作未挽。怎么从理论上去证明这个是可持续的冷熄澄?我一直在思考所有的工业革命嫁,基本就是能源更新显兜拜。第一次工业革命问郸,瓦特发明蒸汽机剂坝,电话填萌娃。第二次工业革命尼巳,美国抢占先机去甜鹃,电气化冗菠炬,主要能源专项与信息建设乳胚耿。现在第三次工业革命来了都,中国能不能抢占先机屁?我们要做新能源乳,信息大数据时代惰薪,我们百人会能不能更好地发挥作用厩苔钉?今天早上的研究会很好苛判瞬,我建议做一个尝试的机构盖疥,每年召开百人会国际研究会议笨汗,形成品牌赶维。    信息跟能源能不能有机联系起来呢估独?我提出储能熵的概念豹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量洼。一个系统里面假如是孤立的铅、系统是不可持续的偶,一个是做功荒、一个是废料是不可持续侨。如果是物理系统桥传拘,分析储能熵看,熵代表可以再利用拉彩爽。总的来说党,一个系统熵不能增加耿,熵要减少狠坛,熵减少系统可持续泌。熵是储能熵赔排,熵是不用的熵坚刃桅,下一次可以用秤。总的来说熵是在减少限。    包括中国的历史彼嘎肚,中国封闭的时候中国就不可持续懒骸缔,中国开放中国就可持续窟肉轻。近亲繁殖以后熵增加不可持续烈。系统要做可持续性配啤,系统熵要减少透,你的收入不能是单一的播、不能是孤立的系统锨。因为一部分是做功即谐继,一部分是废料裂,从废料里拿出来娄,通过证明熵减少彤扑。从废料里面可以再循环票轿,那么你的系统就可以持续了裂。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来口堑,后续需要时再利用的能量的熵逗轨陈,通过储能熵概念的引入厘突雹,希望用来解释可持续系统的演化过程咕赴但。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态兢柒逗。    综上所述嗣,不管系统是生物的或人工组成蘑悔袒,维持系统发展的条件具有外界能量的输入玛侧旅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春缓洗亍,而这些系统工程特点是斧,即使在系统研究过程中掂晤鞍,一个熵有增加的过程脱掠逻,总体在系统不断迭代发展的过程中攫开,系统将进入熵减的状态茂估,因为系统具有自己生成复熵的能力都叛,从而保证了系统的可持续性超溜核。    应用在电动汽车疟坑,这个是分布式的发电奋旱,这个是分布式的负荷酗慕熄。电动汽车就是分布式的负荷胎趁鳖,还有分布式储能排胖肥,电动汽车有储能偷藉、有电池娩唱届。电池可以双向的末磊痢,分布式地发电脾睫、分布式地负荷仓屉开,在分布式的储能钳甲混,这三个系统可以持续粗,这是我要证明出来的慷。我证明只要你的熵是减少的统。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胸蹿巨。    感知譬、认知滑习、行动荆,不断可以纠正人的行为济社挝,比真正的司机还要好脱罐瓷。    最后魂排,希望我们以后的交通系统是舒适的蓟、生态的寥、方便的和安全的婪戈范。要做到这一点涂锑蹋,什么是成功许江芦?因为里面的成功是3个S铺录县,SUCCESS集,在S钠、E里面画一条线都是欧元跟美元黑,今天是国际合作鸽裁虏,虽然人民币还不是慑唇,是一篮子化的抖贺,人民币准备好了衔筒。ESY就是人民币籍脾。    要有六个眼睛日钒,有四个眼睛不够设滤獭。第一要把眼睛放在前面解放思想枢。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维理,电动汽车下一年布局市澈啤,也要有前瞻思维骇康。眼睛放在后面汲取历史教训商,要有全局观念檬瘟漂。要看到旁边的需要斡。然后要把眼睛放在右边学习欧美惊,不得不承认高端人才密集地在西方寞跑。所以把眼睛放在西方学习渤妮,它沉淀了100多年弘亢。四大发明中火药是中国发明的茧遣凯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的规峨嚏。全方位都看到了倍,所以英文眼睛叫做EYE鲍。第一个I是Inspiration股激,有了激情可以有想象力鹅篮,然后有创新鞠抨,但一定要融合踩莽,一定要集成瓣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题口。科学要把自然归结起来共缮偷,工程有十几种讣,要把科学敦琉备、技术潜、管理结合起来那就是工程矗,那就是要集成钱腔乾。特别今天要跨界地融合藉潘、跨界集成骂,这样才能实现什迹。但没有钱也不行赣财,今天招商局也来了很多金融机构备杠介,要融资来。    谢谢大家!    (根据发言整理粪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾:李芳" "   回顾已经结束的2016年邻擂惜,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展够。在政策的全面推动下肺,我国电动汽车年产销量再创新高权嫂,达到50万辆左右哨,充电桩数量达到20万个脱胳,遥遥领先于世界各国千。更为可喜的是烙痪,在规模市场的推动下鞘,技术创新全面展开仙,技术进步全面加快烂班,正在全面逼近世界先进水平巧晾。但是倡撇,在这大好形势下填慈,质疑之声渐起酸。比如抠,我国电动汽车发展主要靠政策推动品诗咯,能不能持久趁?政策是否过于宽松骏,以致于出现骗补情况荣交晨?另外撩栏驾,由于发展形势良好滑青,一些激进的观点也在抬头迟感。比如精费瘫,要挡住国外产品进入中国市晨隳魏住,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车块昂,准备放弃传统燃油汽车炽瞬刊。    作为一名资深的亲历者伍,笔者认为贯纳垦,在这新旧年度转换之际歼厢刹,有必要分析我国电动汽车的发展形势玲衰,梳理其发展历程夕,以利于业界对形势有清醒的认识添靶、清晰的判断令,明确今后的行动方向甘辟脊。    一弟犯蔼、我国电动汽车发展形势良好    当前零下付,我国电动汽车发展形势良好桑需,主要表现在两方面脑猴:一是电动汽车技术创新全面展开咳柔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快杉,技术创新和商业模式创新层出不穷授。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面唉排,比亚迪祥、北汽撩、江淮睹轿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品癌持顺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车虹,而是专门设计的电动车径烽,续驶里程达200~300km甚至更多吻,能效明显提高如螺痊,动力性稀欢吩、平顺性偷、舒适性匣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蚊钎猾。事实上认,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布磨拷窘,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市突磐。另外虑,我国电动大客车产销淑斤、应用占全球份额的90%以上订肚,技术达到世界领先水平凤。    在动力电池方面舶涩空,我国产量已超过日本肺、美国拧、韩国嗓貉,跃居世界第一兽,且市场份额超过全球的1/3倪垃殴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面览介寡,呈现高能量比蕾凉、高安全性萄鹃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势系瓮。同时翘,产品水平迅速提高饯俊,与前一年相比录亲硅,平均能量密度提高30%昧新判,成本下降30%左右阂婚鞠。    在驱动电机方面仇短济,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机桐贿雾,总体性能进一步提高那,成本下降30%左右每。在电池管理系统塑秦梯、混合动力系统萍池味、电动助力转向寄遣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面罗赌钱,也都有明显进步肩。    在基础研究方面溪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌搁摧。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展藉,电池热失控捻箩、硅碳负极材料惠、耐高温隔膜等基础研究进展也很快杜笑时。    2. 充电基础设施建设加快拿水,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下柬,政府有关部门出台了实施细则界乒恰,多个地方政府建立了城建筹、电力处客浑、规划等多部门联动的领导机制希,大大促进了充电基础设施的建设速度能埂。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敢雇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计焚,我国充电桩总数超过20万个接钢氰,远远领先于世界各国静。    在市场带动下湃橙颈,技术创新不断涌现蹬。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术氢亭炮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法眷梦夕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓢枷、节省设备投资的车端交流快充技术仙呢难、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用刑髓多。    在商业模式创新方面律,呈现出各类优势企业多种形式合作办,加快充电设施布局苍希违、建设猫赌超、运营的趋势惟囱杠。众筹建桩沫哗擞、合资运营奋乳酶、利益分成等运营模式迅速发展继被,公交车钠搔、环卫车黔膜特、物流车桐靛涤、出租车喘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俩挽挎,广告推送迹、免费无线热点接入等增值服务开始出现合眷鲤。    在互联互通方面檬辰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肩茸携,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段骡年,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成熬管奖,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定埔矫,以企业级守、城市级监控平台为基锤啬嗵ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阿柿撵、信息互通的国家信息服务平台即将建立黑盖岸。    二位寇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说氨归,我国电动汽车的发展道路与美国兔杯纶、日本蔫、欧洲等国家和地区有所不同祁,主要区别有两点撬处。    一是政府干预模式不同摹棉。我国采取的是政府强干预模式胖睦碳,政府进行顶层设计抱瘫,制定国家发展规划绘耍茶,多部门联动制定全面的鼓励休纷车、支持政策柒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤埂,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车戈,在市场发展中不断加强研究开发布,技术水平逐步提高;同时尼,充电基础设施建设逐步完善畅。而美日欧政府多采用弱干预模式烦,政府支持共性喘凶鲁、基础技术研究踢哆骇,给予一定的政策袄、税收优惠潜猫,逐步培育市撑呙缗辍;企业则根据自己的战略规划估潦,首先研究技术逻,同时有选择切伙呻、有重点地开发产品块祥。    二是企业战略不同强。我国企业多为在政府引导下被动式发展破措,初期技术积累明显不足算举嘛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲍瘸迁,产品方向受政策影响大外,各企业虽进度不同靶,但呈全面开花之势扦尝胜。而国际大公司多为主动式发展特农,厚积薄发什,技术有所侧重观晌锈,产品形成特色抚峰,如丰田的混合动力和燃料电池晨、日产的纯电动蔫斗廉、通用汽车的插电式秒昧擒、宝马的碳纤维轻量化技术等荤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点遍闻泉。中国模式的优点是市场拉动技术发展缎伤,不受油价等其他因素干扰煽涝节,迅速形成规模市惩旨浮,全产业链技术进步惟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟犊碎杭,发展中有不协调情况甘推谋,如充电基础设施滞后砰夯镭,部分企业盲目跟随郎习,发展不扎实筛滇氰,少数企业以谋取政府补贴为目的维讲,甚至出现骗补情况费巩杭。美日欧模式的优点是技术扎实仙饲浓,发展均衡;缺点是市场发展慢诵,产品更新慢嫂,影响技术进步哩让,受外界因素干扰吃啼疤,如油价低迷则市场难以扩大耙华。    笔者认为筹骂,中国模式适合中国国情驴刺恒。我们不应过多盯住充电难浮烁淋、骗补等不协调现象斑,而应看到正是现有模式才能形成后来居上晶事、技术追赶的大好局面撇。从另一方面讲菊涵,中国模式也有赖于我们的制度优势爽屁孟,只有中国的强势政府才能如此运作寡旱,很多外国同行都很赞赏常、甚至羡慕中国的条件卸唇欣。    另外惩跑斯,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面托,近两年有明显变化璃鸽承。目前已经形成各大公司都在研究电动技术俯、开发电动汽车产品公骨,而且各种技术路线都受到关注的局面豁恨沤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出镰伴碘。中国各大企业都重视电动汽车没有错财惺,在现阶段已不能算分散重复别规,但难处在于电动汽车不好做郝乖,需要有很强的钾膘、全面的技术积累和投入赋。那些技术实力不够的企业携庐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前珐胯静,不应存有“弯道超车”的侥幸心理拍,而应准备应对“弯道翻车”的危险痴缝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过刃康篇,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寺,可分为几个阶段限溃蜗:当市场份额超过1%时辅蠢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痛,则意味着市场条件全面成熟侧帝叛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年感,又主管我国科技工作多年鹤换恭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结屡俊。    对照电动汽车的发展饥,在我国拉,市场份额已经超过1%;在美国和日本赌欢,即将超过1%赦激。这说明融,电动汽车技术正在接近成熟顶痰既。笔者冒昧估计武锋,大约再过5年左右时间吭波,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题疵离氯,其他性能与传统动力汽车相当悍稼,加速性优于传统动力汽车台勤看,成本的差距大幅缩谢;再过5~10年时间缎,电动汽车性能可全面赶上兜暑、部分性能优于传统动力汽车褪捆,成本与达到当时排放够、油耗标准的传统动力汽车相当乖砂。但即使到那时恕,传统发动机也不会消亡村芭,而是电动驱动与发动机平分秋色掸,或更多的是融合发展嘶攫厦。基于以上估计缺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车姐,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车扔畔叼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涤揣腔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作弧,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理旱师撵。2009年蛋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研呛瓶,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告褂按。回首往事犁筐,扪心自问缄杠,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的碎宦尝。至于些许不协调现象矩煤街,是产业发展过程中的必然绘律,是白璧微瑕韶、瑕不掩瑜帆虱矾。笔者断言螺裳,按目前态势再发展10年嗽帛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界龄才计,并以此跻身世界汽车强国之林阶。    三币非碱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一赌脆炯,整车生产企业要更重视电动汽车滩。首先要制定好发展规划和生产布局醛堆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搜谅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调擦攻汲,不能两张皮痹盾鹤。其次要重视研究与试验横傅仓,需建立完整的潮派狡、一流的研究和试验体系窜倡扦,规牡抗己ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统湃。电动汽车相关技术发展很快庞瞪了,要靠自己去研究发展禾撵,别人的经验会很快过时涧力姥,更不能只靠“挖人”搞产品肪练鸽。再次要全面布局潘,围绕全技术链开展工作拈匣爬,不但要重视整车开发土灸,还要研究电池和电机镣缴攀,重视电池管理系统功法,这是当前我国的短板鞍,此外还要注重轻量化和系统可靠性裳。    第二匈逼嫌,要建立相应的零部件体系玩坪告。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱秸宛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的恐溪顶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展矫韩。    第三剂如岗,要开放发展随茸。需鼓励窖、支持合作伙伴引入先进技术和产品惠虐,像华晨与宝马楼、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好透虐腺。历史将会证明默公,开放发展电动汽车会比关门发展更快僵曝扯。更何况划铺,在全球经济一体化的今天轻,关起门来自己发展是不现实的丹撩焕。    第四防娃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作玫犯。今后相当长一段时期卜,将是传统动力与电驱动并行发展埂踞萄、融合发展的阶段狼,单搞电动汽车很难成功阮传逆。对于只做电动汽车的特斯拉氢,笔者并不十分看好米。    2. 对产业界的建议    第一韩督,要加强合作飞抛片。需沿产业链甲、跨行业合作伪,整车企业要与电池企业桔棉华、电机企业茨、其他电动系统生产企业深入合作岭实。以动力电池为例队,需要电池设计与正负极材料睹刨、隔膜骋午、电解液开、电池制造装备粪、试验装备酮卫辽、电池管理系统全面合作鼓割。优势企业和研究单位要分享成果鞘,互补短板突。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芒,要形成轰轰烈烈的大协作局面人宦赶,合作创新盘丘兑,百舸争流睹替,才能迎头赶上并超过世界先进水平苛韭察。    第二觅,要注重实践礁聘。汽车产品与其他工业产品不同渺,一是使用环境广且复杂竟,二是生命周期长趁,三是对可靠性库藩、安全性要求极高剃峨卞。这些都决定了仅在工厂廖、实验室不可能完善产品落撑,必须通过多轮的使用实践爱。与电动汽车产品研究开发相比限美,充电过程更需要实践枫食倘。像电动汽车充电过程这样长时间常、高电压臣、大电流度、室外京潭盆、无专业人员值守的工作状况氮冻鲍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验橇。    第三工史,在充电基础设施建设与运行中奇喉舍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善徐探。充电基础设施建设是一个新行业绢夸丘,在管理上涉及电力挞急席、规划霖瞥署、城管肩洪裁、工商管理等多部门对翅蹬,权力交叉块尘吻,管理流程各异;参与者涉及各种所有制掇阔,利益主体错综复杂檀沸哎。单靠一纸文件不可能面面俱到岸,必须经过相当长时间的实践彼孟,完善流程弥洞,积累经验郊汰诚。    第四烈附扩,要加强标准化工作禽衡橡。领先的研发泥、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺锉恕,而及时总结经验淮腊捌、制定标准又能为继续实践眠、创新提供重要保障虱腻茎。当前秆,恰逢政府推进标准化工作改革亮,要求标准化工作密切结合生产牟刻衫、创新实践挝,要求鼓励发展更灵活幸戊、更接地气的行业标准砷瓶、社团标准认管。对此缄粟,业界应给予足够重视合和。    3. 对政府的建议    第一窖唱,要保持政策稳定仑杉潦。正如前文所述壕,我国政府的强干预政策非常正确朽老感,发挥了制度优势极阀,已取得很好的成绩久池,应该继续保持陈。电动汽车的发展涉及多个行业艘委俗,需要长期积累棺萎,需要几十年的时间才能成就大业供,切不可存立竿见影枢师、一蹴而就之心亨。    第二畏巷兼,要及时对政策进行微调和补充完善俄。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列侍融,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴虹,又由于此项事业发展快雀物,新情况惋迸、新问题簇醛伍、新技术层出不穷镐筛肩,因此及时应对校、调整透偿、完善是必然的加拼合。    总而言之缎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道毖碗臼,迅猛发展正当其时钝尚桃。笔者衷心地希望朝野上下赡、业界同仁能认真努力工作冲废,自信且坚定发展榷。假以时日显脖唉,我国必能引领世界电动汽车技术潮流革,并以此为契机绵暖渤,跻身世界汽车强国之林叉。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜滑:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年场萝兜,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题米,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日梳浅坍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示革掏。    他认为轮帝,现阶段何,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题江,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蛙拟,但从长期来讲娟挽溜,新能源汽车技术发展路线要从电动化钎堪琶、轻量化钡磁毒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合寇癌烤、轻量化与制造生态化结合钡净憋、智能化与网联化结合晨哇。    尤其在电动化方面兰丰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车勒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力壁申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瞳,就是家用主流A级轿车房杏禾,在性能价格比上与燃油车竞争帘。目前全世界都在朝这个方向努力哆华,如特斯拉Model3翟莲咐、通用Bolt嘎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车膏卧。”欧阳明高说糙淘径。    欧阳明高说损惜弛,但要满足这个要求怜,电池必须降低重量龋税涵、体积以及成本酬畦诫。此外克迫,电池的比能量必须大幅提高使辈响,达到300-350瓦时每公斤俺透,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标硼潦继。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知动鼓肌,锂离子电池发明至今只有20年兄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年窟,2007年第一次在日产聆风上开始使用检鼻,可见动力电池的进步非常迅猛渡市冗。”欧阳明高说切亨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期笛淌。    但此前奇弘公,主流的观点认为尼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比钳鳖悄,从性价比来看颈刚滤,其优势主要体现在100到150公里的里程范围熊删侮,但现在随着锂离子电池技术进步滔赂,里程提高一倍吨,即在300公里的范围内华篱骂,仍然在性价比方面有优势水萝赔。    从技术上来看谢泵,在单位重量歉、单位体积下储存的能量越来越多邢髓,成本越来越低度温,才能体现出电动汽车的水平和技术古闷。    一个好消息是睡,我国电池成本每年大约能够下降20%袒输轨。据介绍末手,五年前赋咆硷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元灌挠,去年平均价格为2.5元左右嚼氏,2016年为2.2元断,考虑到大量的电动汽车是大客车渭绩,其电池价格相对会比较高一些阑防拧。    “现在国内开发中的电动轿车栏蔚拜,最低的系统成本在1.3元每瓦时偷棚匿,单体成本在一块钱左右阂位。美国通用Bolt电动汽车痹箩,单体成本为150美元一个千瓦时晴矗翁。”    如果按照这个标准赴浚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到脓蜡缮,但是按照现在2.2元萌陀,逐年减少10%到20%呵瞳供,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抵到。    “加上循环再利用做到1元秘穆匆,也就是说啼,一千瓦时电池一千元人民币之内藏挟棺,是可以做到的榔投倘。”欧阳明高称惹库馆。    对于具备性价比高吗,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蠢杭酮,现在一百公里约耗电15度氨描凤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内忌火,接近10度电一百公里捎魔绵。    “要实现这个目标单谜,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗玛睡。目前电耗的降低空间还很大现。如果能够实现上述目标插彪男,一百公里的成本约在一万块钱潭,如果电池能达到300公里就是三万块钱虽菜,考虑到使用周期内省电和维修省钱酞可堤,将具有商业竞争力抵,这是电动化下一步最大的目标康晨。”欧阳明高说端材突。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出停势瘁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年广磁骏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蜜,但仍属于比较粗放的发展模式墒勤,今年电动汽车发展逐步趋于理性沸承横。总体来看卡脚,走到今天订蔡幸,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位途受相。”欧阳明高说喀蚀颈。    事实上剖将,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一雷狙,由于销量超过全球50%以上水睫氨,在国际上引起了强烈反响夹妇,无论是政府还是厂家蛔,都感受到了来自中国率先发力的挑战檀。更值得注意的是楔弯赋,2016年如德国大众和日本丰田草动,纷纷调整技术路线沫,加快对纯电驱动的转型车。    不过罕,纯电驱动的战略目标蜂伸且,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展潘睛咐。对于混合动力技术来说逝汉说,传统的汽车强国谓、汽车大公司比我国更具优势降栖貌,如丰田路线就是先做混合动力广,再做插电混合和燃料电池涵亭肉。    由于我国率先发展纯电驱动鲜,带动电池产业的发展达到了世界前列袱号辑,电池产业规模达到世界第一铰,总体水平位列国际前三嗽羌抹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平讼坍陈,我国的动力电池产业链惩物霞,尤其是电池材料反奋煎,如正负极材料泻煽,在国际市场上的占有率第一康戮释。    “在此基础上墨坞,我们以纯电动力系统(电池算僵拎、电机羔临贾、电控)为基础平台馅妊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利附规截。”欧阳明高说沫。    据其介绍挖掂,目前我国插电式技术发展已经取得进展投茅,比亚迪秦陪戌帕、唐上、上汽荣威550两,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力巨危绣,无论是发动机方面弊谦,还是混合动力装置上盼评,都取得了突破匠。    与此同时联硕,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展裙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力读。    “这是一个渐进的发展过程蔫痘赊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争裴。”欧阳明高说摧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辅潘钱,有效的回避弱项竞争巍某,有利于我国电动汽车产业的发展傻匈布,到2020年之后匡从氛,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进渤、同步竞争暮紊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现酮:李芳" "  编者按败誓:产品价格区间一下提升了近40万圃吭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战颊。以安全环保为标签的沃尔沃轻匙,产品质量是其立足之本耗。无论是国产车型还是进口车型皑,质量都要做的和安全环保一样好憨稠。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑筏, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值懦,安全与健康至关重要信,但在中国市澈静,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窟澜呸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家输颈朗,到底该剪哪一根线墨?我心里清楚郸,如果我剪错了天酣跨,我们可能就崩溃了商访。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逞舜兼。在2015年整体经济增速放缓腔茨、股市震荡阜伪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下缎危,2016年的车市本不被看好新。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声枪。1月6日景写粉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售嗓幂虐,沃尔沃对此解释为噬赌馁:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器丰扁谐,更是提振销量的助推器够。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号匠。   6月1日问,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职家。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年毒,具有十分充足的销售经验唬。但用他的话说挠惠,他来自一个很小的市澈┚憔凇,很多因素他都不具备溯熬截。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲淋奉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状品芭奢。6月1日入职戏恕魔,用一个月来熟悉公司的现状差,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”木辨。然而现实终究是骨感的嗣母粒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆猜,与去年同期相比仅仅多卖了339辆烦。   “做决策就像电影里拆弹的场景汾枫浑,我到底该剪哪一根线呢瀑乓咯,如果我剪错了剩舜,首先所有的投资会无效陡碉,其次会影响经销商的士气嘶。”陈立哲对我们坦言悄簿琳。   他这样的想法并不让我们意外盛经,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嗣详宿。在台湾久,陈立哲要去走访最南端的经销商钵铺,早上出发中午就到了菠,但如今这种管理方式已经行不通了眷。从前陈立哲的团队只有30人腿适,现在变成了350人滤,他说现在同事的名字都记不完丁签妮。   “就像牌桌上的一个赌局蛙凹,赌下去有可能是回本的狡涵,也有可能就全毁了蚕换虱,所以我每天都在想我到底该怎么做列挤。”每天该怎么做疙丧醇?这个问题陈立哲问了自己整整三个月廖。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的年琅串,才能享受最好的阑敌稿。”这句话像是说给陈立哲听的贺。   2005年嗽活,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时惹,沃尔沃一年只能卖1024辆媳分渐,一直到2013年5000辆的水平敲,再到如今年均一万辆的表现面辣,对于台湾这个小市场来说狠肆巧,陈立哲做的足够好投,他对这个市场有着复杂的感情蹬尚。   调任中国市场做销售一把手雇裳,陈立哲说这很突然辣配,他来自一个不足以领导中国市场的市场董揩。对于中国市城仔,他还不熟悉浇骆,做市场工作要对文化跑皇、变化干、趋势有充分的掌握辫,这最重要的三点陈立哲都不具备假委,他唯一能做的想,是在最短的时间内了解中国市场的刚需吉,相信身边的工作伙伴绥技晶,组成一个高效率的团队诚醇腿,去解决各种问题未臂。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后挺钮户,首先做的是内部调整妊骄。通过不断累积分析过去几年市场的动态淡豹,了解在什么时期使用什么样的手段泞,反省问题所在归,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤停。面对三世庞、四季度各项费用的下滑沤,倾听团队的建议限儡茧、做出准确的决策纹、将优势资源注入到最需要的地方碾撮。最后将宝贵的经验分享给所有人丧黔恭,把力量从点扩散到面篙窘,从四个大区阔,再到全国聪洛你。   “所有的成绩都是依靠团队取得的崇舌书,我只是把预算登、时间等安排在它本身应该发生的场合卜赐。”陈立哲表示诚墒敌:“我不是在讲官话凹罕,只是借着这个机会感谢大家尚芜。”陈立哲相信密怠慷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肪窍。   内部调整告一段落钠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上起甲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题券答琶。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间珊括,一下跳到80-100万疟脚氰,面向的客户是完全不一样的性葱谦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的椿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心埂思,还怎么介绍产品捕恋毫?这肯定是不行的镣浩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门硷,“与高端客户接触浑,销售不能觉得自己比客户矮一截锌你疾,与客户要做朋友瓜玖诚,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品掇睬凳。现在培训课已经开展了实战模拟环节届囤,我们在资金有限的情况下做到了更好令钢碎。”   全新的管理阶层辉,有限的预算稿抖鼎,面对重重困境察齐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高芍摹,8-11月均超额完成销售目标潦冉。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩炼擦谁,最紧张的时间怯芭。“我有我自己的节奏桥,我给自己两年的时间放始憋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争溉雷房。”陈立哲为两年后的自己立下了战书糜突课。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宪,经历了两次产品的重大变动疥使坊,但在他眼里这是最引以为傲的垂,因为这些变动扮咎充、变革都是从使用者的角度出发陇两什,也就是我们常说的“以人为本耐碾极。”   对于沃尔沃来讲镁,最擅长的领域是安全琼段粳,作为三点式安全带的发明者奢檀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期荣锋廷。但陈立哲表示险,以整车品质来讲妊羔,沃尔沃也和ABB并肩杠愧喇,例如在底盘研发能力上母舞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器勃,全世界目前只有三家在使用篇美鼎,另外两家分别是法拉利与保时捷侥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑憋,陈立哲也谈到幌:“沃尔沃其实也做过6缸芦坊郸、8缸发动机拧惦,还有享誉世界的5缸发动机届。沃尔沃并不是做不到鹿寂,而是我们可以用更低油耗棋苔、更低尾气排放的发动机达到更高水平顷绢混。这也是全球各国政府的法规要求憋取,是大趋势鹅。陈立哲说“这些信息酿切限,只是没有在行销上进行传播罢了洼砍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产脾壤,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号竭撤矛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢住,改变了“国产”的概念姆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代贫赔恳。陈立哲表态道脑馈:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品小。沃尔沃立志从中国出发输观啸,以人为本的信念永远不改诚瞳,值得消费者验证与了解弥。”   “沃尔沃就像iphone一样劣,它改变了人们的使用习惯睛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例慈:S90有三个界面同时提供信息狙忙,分层级的来处理车辆信息拜娘锈。这一点很重要秆涣,体现了沃尔沃以人为本的精神济些料。在设计方面瘸笑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料立呈搓。用沃尔沃的品牌精神摹,再加上瑞典的风格渡簇放,直接与德系品牌产生差异化视览。如果从地域来看坪八,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡岸敛举。   沃尔沃曾立过两个誓言县扰郸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化淘陌琅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故卡合嵌,沃尔沃全额赔偿刊雌。在陈立哲看来帝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慰济泊。   陈立哲对我们讲道橡扇铺:“在欧美便们泄,当太太怀孕的时候修,男人会考虑买沃尔沃痊。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据番羡,中国作为沃尔沃最大单一市嘲钇狻,11月共销售9,076辆新车八涉姑,同比增长12.8%;1-11月期间裸厘病,在华累计销量已达80,759辆靶函凌,接近去年全年表现渐茸坤。就目前的情况来看到勃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高酪旧。   在经历过低谷期的沃尔沃吕采,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量吵蹋叼,这无疑是对陈立哲工作的肯定十烩锹,同时也是明年的压力墒筒掇。毕竟“十万辆”这个坎恭灰,沃尔沃早就有迈过去的能力锻贝庇。   2017年膜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大碱靛必,届时池夏,S90 T4驾、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前际伸抚。对于陈立哲来讲筋巳佰,最为重要的是三座版S90僵躲。“S90的设计基础是以中国市场为主导的敦,是全世界汽车厂商统鞋,在中国制造的单价最高的车辆石茫。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蜜底松,“三座版S90可以达到世界各项指标艇,这款产品有能力改变历史鸡。只在中国生产烹,以中国为核心的思维婚靡,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了畅北。”与此同时淮妒柔,全新XC60也将在2017年第四季度发布迟尚。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城侥!,它占有沃尔沃三分之一的市场份额副冠,所贡献的利润更是远超世界平均水平脖垦阿。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人稠松。陈立哲大方的承认自己没有这个实力熊,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任怪。“知道我坐这个位子的时候酗,很多人会紧张甚至惊慌匈僚快,他们会很直接的问我耿宦,你行吗拉式?台湾市场那么衅づご稀,你行吗济悍秋?”陈立哲笑了一下说道萝:“每逢这个时候俯核筐,我都乐意告诉怀疑我的人纱,我将在最短的时间内做什么萄。”   两年的时间转眼而逝深划攀,陈立哲手中的“牌”越完善黎肥,与主流对手正面竞争的胜算便越大桐社。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坞糠赣,未来还有什么是可以阻挡他的呢被?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺锯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺擒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔搭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验猎。为了满足消费者需求砷埔头,推出一系列活动迎合消费者喜好宠鼓渺。 上汽集团副总裁损继嵌、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月桂胁己,得益于荣威与名爵的共同发力氯,上汽乘用车共销售27.5万辆梅獭,远超去年全年的17万辆闻。取得如此大的成就主要归结于以下几点魄杠吮:新车的不断推出驼搁、以人为本的理念及高性价比嫌。    上汽集团副总裁苔蓟僵、上汽乘用车总经理王晓秋如攘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访梧绅品,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解癸醋抄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解揪拐,上汽集团在2015年广州车展曾承诺梦博鹅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车胚柏挪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔东版昏。同时年,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义锤衫:个性而不小众取。    “上汽集团经过十年的厚积薄发蒲裙卉,通过对消费者的沟通与研究鳖,已推出很多新车型博官,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”拘。王晓秋还指出妈,名爵现在的路线是个性而不小众括,这就是上汽集团未来的发展方向妈,上汽集团希望新的产品有个性观,且能让大部分消费者接受茨。    据悉诧,自荣威RX5上市以来痹揽扦,名爵锐腾也迎来了中期改款斑吕斜,同时新车名爵ZS廖外、荣威I6也蓄势待发蓉曝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蝗芍。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时盲缚,上汽集团也很清楚自己的客户群体表枚苇。王晓秋指出侗,新车型针对不同的受众群体菇悲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的末。拿具体车型举例送猛,荣威RX5更偏稳重拭撇驶,新锐腾则是一款属于年轻人的车拎莽,新锐腾外形活泼痉,同时考虑到消费者的需求来,我们对内饰也进行了升级偷,并增加了10-12万的手动版淖缴,使新产品没有短板还。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时梯,王晓秋表示恒瘟抒,“从荣威550开始奇捣螺,上汽新产品从设计到销售翔,最后还是根据消费者需求来决定收皆。”    据介绍锹蕉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验会涤馅。为了满足消费者需求软僧,新车不止在性能和价格上做了调整缅斜,还推出一系列活动迎合消费者喜好吵抹狄。例如韭畏,基于年轻人喜欢足球运动峭淑旅,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网东姜斡,也已纳入上汽集团新品类麓南,预计明年新车65%会配备此技术棉泉。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惫蛋蔫,“上汽集团一定要明白用户需要什么辟,为什么要买我们的产品损柏酸,带着这个问题寇峭,我们才能真正去理解用户搐窟,落实用户需求煌急,使我们的产品极致无短板酵搂,产品自然会大销嗡列恼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大箩浑秦,竞争也日益激烈兜赤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比豪。王晓秋介绍痰,名爵的价格基本与同级车持平戎催,但性能更具优势划堑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示痹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品目阶捷,就像提到的让渡空间肮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整逞,从而应对市场竞争环境郊钩哭。”    产品有了好的性价比和客户认知度岔缸蜂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁欺帆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家必。名爵经销店到现在也有280家左右藩纬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络哥句,其实道理很简单僳俏呢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右味丸涕,且不断呈现上升趋势慑怕能,他们认为自主品牌的春天来了”犯,王晓秋表示雌配。    在被问及上汽集团未来发展方向时晃秤,王晓秋坦言青统,“首先团队要把理解客户需求陋眷踏、用心为客户造车变成一种自觉行动楔吵呻,进而形成一种行为规范眉。其次应时刻保持警惕啤锌陕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绞瘟。只有这样峭唬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力蹦蒜犯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝俗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拆诲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雹塘。这些修改背后有哪些考量和博弈储臂?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纳汞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问狈摧母: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面厘芯?   答罗: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高拷摩仙。一共收集了9246条建议扮泞,其中表态性意见7736条登,赞成的占六成左右;建议类意见1510条鲤缔啼,占16.3%淡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理剁乌、网约车驾驶员资质及管理团烹、出租汽车数量调控三个方面滩。从数据来看涉,不少人对“京人京车”表示理解吐廉,赞同的达到70%多九徽,质疑的只有12%筐。我们根据建议修改了125处饺摧龄,不断扩大合规车辆的范围漠潮,让更多人参与“分享经济”诉。    “从北京实际出发割缺,兼顾多方利益”   问姬肆废: 为什么要求“京人京牌”侵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答稼波: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说点惦,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多栖掸返、交通拥堵粒、环境问题等“城市病”帛祭寞。在这个前提下蹿咎,北京任何一项政策都不能“任性”穗,要从北京实际出发吾,兼顾多方利益疾促。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆康,地铁最高日客运量超过1200万人次掳番,公共电汽车日均客运量1063万人次卯,小汽车每车年行驶里程15000公里刑轿,交通压力与日俱增口。但在我们的努力下古吻,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吉,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啪。    总体来说帛劳酣,北京坚持公交优先的战略佬,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充弄抗,对其进行总量控制在所难免颧哪。目前北京市绿色出行(公交书鞭、地铁慕、自行车屎歪、步行)占到71%墨翘,小汽车出行占25%氓褥,出租车占4%体勿坷,其中包括比例不高的网约车出行诲。北京出租车改革的总基调是驼埂:巡游车改革帕星、网约车规范任歌乳、融合发展外狠、错位经营兜次距、多层次服务沥。我们力争进一步提高绿色出行比例爸火,为首都可持续发展提供足够交通承载力蟹篓损。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哥吉: 政策出台之后婚,预计将有大量不合规车辆面临退出槐孩,政府有什么监管手段确保政策落实到位扇?   答男袒: 政策出台前护恨恐,我们和专家硼衡芹、司机墨居嘶、乘客肠理、网约车平台进行了多次沟通陷,决定设立5个月的过渡期妒诗涉。一是给合规平台起牡、车辆凡莆、人员办理手续;二是清理不合规车辆冒、人员等认。    从服务乘客的角度畅鞘,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蹲笺蓉。另外副钒顶,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喂旱搅,因此提出过渡期的柔性考量粮藤。过渡期之后烘,平台要加强行业自律普汕,我们也要建立打击非法运营的长效机制随柿痴,严厉打击非法运营嗡、克隆车和价格违法行为猜戎,能够更好服务乘客藐、保障安全舍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陡府: 面对新的经济形态肝,如何创新管理手段卵篱笺?   答师青碑: 出租车发展中没有对立关系肚龚。网约车以网络预约蔼、快捷方便等特点容腥,满足了一批乘客的出行需求巢鳖。单从评价司机服务质量的机制看持,就值得巡游车学习藐快:如何与派单挂钩柿杉,实时评价嗜悄团。但网约车也有局限性炉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钎俗。    巡游车与网约车各有发展历史和优势牧,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的琳舞怒。你有技术优势亢,他有线下服务优势级壤,为什么不一起干呢浦?    管理部门也在转变思路吠刺。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”暴裁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车拖孝咀。通过推动巡游车改革及网约车规范借,构建多样化服务体系棺,提升出租汽车服务质量地吭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆安,在京注册用户已达218万人绘秆赔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车习毛,提供差别化服务芒。    “解决出行问题要标本兼治”   问朵毫渡: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么负巩竞?   答摩策割: 群众出行问题的解决坛慈,需要放在城市综合交通体系中软官,多措并举甩烘、标本兼治呈。一方面赁炒托,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面仿淘,需要加快构建安全慑、便捷骸洞、高效办、绿色惹朗寡、经济的现代化综合交通运输体系触。到2020年昂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%敲。    交通设施根本是为人口服务篡,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理笺膛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标鹤窖陆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件苹镜拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡敖扔:李芳" "   杨美虹透露瀑斥倒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中先勤,大东工厂扩建项目也投产在即胺聪,这些举措都将助力当地经济转型升级渡抢。    在杨美虹看来畏石可,借助主机厂优势唉嫁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时办,配合外交部到德国进行推介熔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园溪场。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略昆,从而推动产业升级挨沁。”杨美虹说丁丝。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容赁倦嗡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锹。最新数据显示布妊闯,2016年1-11月芭垛湾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆浇鸽攻,同比增长11.2%邓股拴,前11个月的累计销量蚕僻盆,已经超过了去年全年晾辖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纺拭硕。12月13日哩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蕊托。活动期间扳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访税。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)歌般,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济狠颁、环境和社会贡献等方面取得的成绩汕陵巨。杨美虹向记者透露抒酗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》窖镰,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩烫。    “在‘可持续发展’战略的指导下锤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则梳。”杨美虹说窝叭。    第一玩虐酥,实效为先茄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题凭,“我们不做虚的焊,我们也不做口号式的妮华,我们一定要解决具体的社会问题蹈。”杨美虹直言强羞孟,比如BMW儿童交通安全训练营粗难倡,它是为了解决儿童交通安全问题贡蹋。    第二捣试栓,长期坚持权。宝马儿童交通安全训练营的圃,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅相峭螺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年汇壕。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营啃,今年是第一年做铆垦,未来会持续辫很、扎实的往下推进贰。    第三窗备,全员参与豹涧。宝马做企业社会责任时甭涝溉,会邀请车主虑栖丛、经销商歼距、投资人以及宝马员工饱狙,一起参与进来孺膳渭。比如宝马爱心基金眠纯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舒陇,提供指导;另外绢,宝马还成立了员工志愿者俱乐部啦稿,定期组织各种各样的活动星。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略炉拣,将可持续发展贯穿全价值链愤柯纫,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素祭。”杨美虹表示人,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点摄率勺,主推工业旅游概念独就。    据杨美虹介绍钠哭县,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园蓬芒狗,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导喉导嘉,助力中国制造业迈向高端搽,并促进东北老工业基地全面振兴肖。    数据显示貌,截至2015年底办,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户赫童氨,当年纳税额超130亿元人民币肯清惯。同时鞭挠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会卤,就业岗位较上一年增长了8.6%工。杨美虹透露墙鼓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中扑,大东工厂扩建项目也投产在即弘尘扳,这些举措都将助力当地经济转型升级顶。    另外藤耽细,在杨美虹看来次牡陕,借助主机厂优势坏湍寸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时膊丁徘,配合外交部到德国进行推介方,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咐年。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略擒,从而推动产业升级硅。”杨美虹说嚷跺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴:李芳" "  本土品牌下一步怎么做漆内同?关键是我们的差距是什么苇鼎恰,下一步最大的点就是要提升品质瓦嚏,当然还要控制成本孙。然后焚,就是我们的正向研发和平台战略奋。最后敦休理,可以大大提高效率蒜氰,如订货的时间是可以压缩的脚。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日耻醋,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一洽工舌:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节痞别骑,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吩腾萄。    徐长明说肪灯唐,怎么理解工业4.0入?这个概念是德国发明的乌,现在在国内比在德国还要热芥。最近钾甲酬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念插别,我理解它的工业4.0的本质票,就是怎么保持德国制造业的竞争力旅瞧嚷。在国际上卢敛舌,德国面临两个挑战圃喇:互联网大数据和云计算汲扦狮。现在暗错能,德国整个国家都在讨论犯边,怎么能够“不被互联网+”瞬,而是“制造业+互联网”屉魂屎,这是他们重点考虑的问题琉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰辜佩、宝马擂、大众阀围。在德国凰,汽车的需求是非常个性化的坏邓涂,在这样一个背景下评潘哨,它要维持竞争力喉肠喝,推出了4.0的概念棘,核心就是智能制造诚乃话。他们主要的目标有四个方面勤牌纺:提升品质欧去箱、提升生产力疗、提升柔性化懈、压缩产业辽迁虐,总的核心是提升竞争力检。    徐长明分析芯颈料,本土品牌下一步怎么做城每?关键是我们的差距是什么恼,下一步最大的点就是要提升品质警娜,当然还要控制成本石哪去。具体要怎么做群串刹?也有几点淋敞:第一哪,想办法提质控本楔钉。提升品质徽,消费者理解有三个沏苯:可靠性胎猛、感观品质旗保可、性能实全。第一个维度层款觅:可靠性是必须的橡眠,现在光有第一个维度已经不够了示颅眉,必须要加上第二个维度潮储:感观品质漓触砷,看起来要漂亮排沁斡。在此基础上又发展一步绅另,就是性能的提升糖邯。最近市场上卖的好的自主品牌郎铺拳,大概有12款车叛,年销量超过10万台歌枢,这些标杆产品跋,性能上也不错落始弗。因此矗奉捌,自主品牌下一步还是要想办法皑闪琉,把这些提上去痹,缩小跟合资品牌的差距拘输。    这几个方面的提升酮完,意味着成本也要提升胎读舱,怎么能够控制成本涪期无?第二方面的话题灰薄,就是我们的正向研发和平台战略玛。之前娘十式,我们很多品牌都是“逆向研发”冕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车面溅撮,拿过来拆解做测试酗炯,最后组装起来划萍。这个模式下肃挂,成本可能是略微低的苟剔,但品质催疆、性能有很难保持边腥换。现在必须要正向研究酬,从消费者需求出发慌县霜,形成一个目标畅磊痴,对目标做分析董,只有正向设计尸,既能提升品质性能赫,又能控制成本弥书希,像长城纳狮际、吉利等等胺毯歼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了滩扳。    平台战略轮,在更大程度上控制成本脱低。他说鞠辑摆,我们的开发距痞蓄,现在是一款一款开发的富雀,零部件的通用性相对比较忻邸,最近一两年来啊磨,已经有两三个企业开始走平台化战略挎乱,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车艾、SUV和MPV牡绦骸。这种情况下湍刮,零部件的通用性非趁似仁好堡衬,同样是50万辆的产量徒盖港,对零部件供应商的供应量更大头被,就能有效地降低成本税头菏。    徐长明强调畔鄙,对于工业4.0的精神本质还是要学的惟,品质的提升是德国工业4.0首要的目标瑟嗅尚,它做了那么多的智能机器人砍,智能机器人都是带摄像头的缄,在实施过程中的质量随时能够监测拎,然后反映到云端耍缮塑,再反馈回来随时可以改进捐帮擦。现在屎奠,企业员工的工资水平越来越高愁,汽车厂家很多在加班加点浅,我们要高度自动化恍苔恨,这些课要补恭食欧,应该有大量的机器人替代人工搜。如果这么做了捷,可以大大提高效率潜伶囱,如订货的时间是可以压缩的蓝。比如炊频,国内一家自主品牌檀,从经销商下订单潦韭申,到提供汽车产品最开始是40天齐醚纳,后来缩短到30天炼苗蝎,现在可以压缩到22天荤,跟世界先进水平比还有一些差距烯狈坟。这也是德国4.0里的核心内容航雀。我们不一定用他们这个办法醛,但精神实质是要学的你丛。    他说桅塑飞,柔性化的生产也重要吧喷陇,但没有前面三个那么重要始袭。在4.0背景下艇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法兄降,而是学它的精神实质垢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩尉测:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化熬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多松裳掣。更为重要的是搪,放眼全球佃,驱动这些变化的地方就是中国燃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷你踞呵。    12月11日寝,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗牛虹桥落幕坦覆。经过36小时的激烈角逐稿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坪抽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利宋汝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示犯劫剔,今后的五到十年峭恢涩,汽车市场将发生前所未有的变化翠苹。未来居,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务律仆芭。可以说副,未来五到十年汽车市场所发生的变化逗偷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驼耪瓤。更为重要的是辩,放眼全球死童惫,驱动这些变化的地方就是中国详涧临。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷喂。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说撅沧舞,作为企业潞露肉,捷豹路虎非潮桑看重年轻人的培养袖兜。在全球洛,捷豹路虎共有2500名管理培训生慨微。过去三年蒋翘奢,我们在中国也培养了30多位管培生钩参拧。此外钡挂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家残堪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才书扁。    在赛后的媒体分享会上迸,两位获奖学生代表分享了各自想法势,及在比赛中的收获百。同时妨,睿侨森链、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问圣青农。   问圣:捷豹路虎为本次活动提供了导师每,请问这些导师来自哪里门宦菱?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业口触?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位硷刹完?请学生们简单介绍一下自己的作品靡,获胜的原因是什么签?   睿侨森温匙颗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师屎史婆。一位是捷豹路虎内部导师筷捍梁,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验概脆卧,包括对行业发展的认知电弧聪、想法和计划;而外部导师将提供外部信息埔坤凹、视角和指导长芹。这两位导师全程和学生团队合作誊霉双,提供专业意见特士蛾,帮助他们取得最好的成绩袒。   潘孟涛祷晾佳: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会案逃,包括今天的学生靶朴,将来都有机会进入到我们工程团队痘摹魔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额零捻,可以来到捷豹路虎学习和发展昆归。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搂惫,再加上扎实的专业和技能拦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会茶。   睿侨森蔡涟领: 作为公司的管理者春署醒,我们非吵洌看重实习生错,我自己也会手把手教给他们工作的经验托罕。不管是本科在校生还是毕业生假,都能给我们带来新鲜的血液澳衅、新鲜的想法嫂。    同济大学袁旭茄侩廉:首先都遣蹈,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌烫舞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行憋迸。    我们都来自同济大学汽车学院窍潜内,团队成员有两个来自汽车工程方向按铺、一个汽车营销方向弄城、一个汽车设计方向钳艘。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求粪,围绕“以人为本”死金,挑战的是都市环境里的出行压力摔骨。    我们的想法与捷豹路虎的工程师坷亮奔、设计师也有很多共鸣宪,通过一系列调整癸躲诺,最后有了这样一个以人为本瞬、体验为先的方案变筛邦。我觉得蓟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因翰恰镀。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问体诬窃:目前甭鼎袜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悔?   潘孟涛贺稼乒: 我们会对人才数量进行评估和拟定场糠碘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的沉。随着经销商网络的增加存憋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多脚陇帅,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能沛,从而满足未来消费者的要求革刹廷。这些内容息息相关斧,并且不仅是着眼于眼下钎,更是放眼未来凰理称。比如菠杠,针对刚刚提到的电动汽车战略外太顶,就要确保未来有足够的专业工程师储备宛,因此潞辈节,我们时刻准备着攫京歌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司胎青。   问妮烦:在创新领域官,包括未来汽车科技领域沫谜,捷豹路虎有怎样的系统部署刹惜蜜?   睿侨森人警: 首先乔,作为一个公司绷,我们在研发领域有诸多投入诺夹,而且很多的投入都非常具有前瞻性耙。比如说啪,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隙损刊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验狸恍挠。    其次灰,我们想要通过产品和服务撮,把先进技术带给我们的消费者啸瘫,因此我们的工程团队熄、研发团队必须时刻关注消费者需求玖掀刀,做到一切产出符合相关性导迹寐、可实践性原则损蛾膝。此外捐就,我们每年投入约350亿人民币馁那,用于车辆技术的研发和投产脖。    我们还于今年7月宣布阜筏方:在未来四年狙萄裤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆挤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈袜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暗,并在未来应用到车辆技术当中妥。    今年早些时候放芒樊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion退拟歌,通过应用软件及按需服务的开发与提供淳播碑,解决消费者在出行中遇到的难题焦。    与此同时薪餐馁,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器喉僳搔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资戳非、办公空间团、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持乘。   问结杆酞:请具体介绍一下InMotion革。对于整个汽车市场的趋势汾随酪,比如电动汽车技术掂翔,捷豹路虎是否有着自己的见解茧必?   睿侨森耗即坦: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案倒唇。我们希望将来可以将它推广到美国胃懦、欧洲以及我们非常关注的中国市场梯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部乱玖题,由研发团队进行分析憨沦稻。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子难,我们也会分享给总部冗恢。    关于电动汽车技术心,在洛杉矶车展前夕巧武,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惜爆触。中国是目前最大的电动车市忱苋埂,并且有引领行业变化的趋势登。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势冠队,确保第一时间响应本土市场的需求粕霞里。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相釜粱,并于2018年正式上市姓澄,希望大家多多关注橇郝泉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问堤谭襄:关于未来互联网汽车赔,捷豹路虎有哪些基本的认识娩线碱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肠趟唱?   睿侨森盾: 目前徘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一瞧台丘,它的发展甚至可以打破现有的炉食、传统的汽车开发逻辑与循环没句。    针对这个话题蜗歪毙,我有两点和大家分享辣详:第一点略,未来所有的车辆都将实现互联网化催,现在能够透露的是响贤,接下来我们全新推出的产品凹,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锯唯盎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作厢。比如说斑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作吠糙,使用他们的UI界面和地图染。类似这样的合作紊放坟,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力房稀掣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸梧财:李芳" "   汽车网讯 12月15日邪踞盖,由中国汽车技术研究中心愁写劝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开冯寥熬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开勉腊零,从“市场化发展现状”享窍、“应用模式创新”嫩酿宝、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流麓洽娠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台哇拳,为产业发展建言献策冉、助力提升伯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涛妓粗: 第一敢甭,背景剑篮繁。    去年发布的《中国制造2025》瀑,新能源汽车是重大发展领域之一措,是其他技术应用载体氰,而且是先导性产业帘脆。它的进展情况决定了中国制造2025瞥屁、强国战略实施的程度酵浇丹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展咯抹,从而能够聚焦变革隧闯瑞、明晰路径睡劲编、凝聚共识蛔、引导相关资源集聚推广产业创新蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构纽撩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一染氖杆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布懂。总体报告是按照1+7的结构蒲伎。1是总的陶炭,7是包括4个车辆整车技术随,3个分项技术惭棉攀。    第二肋袭荷,国内外总体技术分析费灵。    近年来告客金,从国际汽车产业来说私,低碳化步郊、信息化沪瞄、智能化是一个总的大趋势嘲猫详。欧洲抗、美国滥、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略东,重点企业的产品战略也充分体现了三化理读步,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组面。我国汽车产业特别是近二十年的发展入,取得的进步大家有目共睹颧钾嗓。首先怒肌,产业规模世界第一猎,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长惧秦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显享,包括品牌市场的影响力有目共睹告秆迪,特别是新能源汽车粗乓,包括技术痊辟泰、市场褂厂、新的智能网联汽车技术乌泪绵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势彩,智能网联汽车发展是非澄让郑好的优势条件仆敖。关键技术方面也取得了明显的进步和进展日夕,包括动力电池辫哩、变速器涸认。国内自动变速器原先是空白柿勃馈,近年来无论是CVT瓶彻响、IT鹤、DCT都有自主的技术和产品码交技,而且应用在逐步扩大兴垢疵。    虽说取得巨大的进步痹邪群,但与国际先进水平差距明显够:    首先关,发展能力上的差距钙蝎。投入强度远远低于国外辟,全产业投入估算1千亿先瘟吉,相当于通用很、大众缚核裴、丰田大集团一个公司的投入辜饲。    其次亢,研发积累厂酿冬。包括流程积累饭、数据积累赎桔、技术积累钵、标准积累般行汲,这些积累偏弱舍。    另外曝,从整个产业创新体系上来说泉,差异比较明显的黔尉,特别是协同方面伦每峦。单个企业弱寄仓,整体的协同效果很低面吉簿,意识也比较低量。在发达国家俱,单个企业强秦,整个国家的协同体系效率比较高菲。    基础不牢地动山宜叫礁恕,我国汽车产业的材料握、工艺基础跟国外相比也差距明显慕麻伪。汽车产业圭,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大能律仁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革幻潘蠢,要求有创新的思路和创新的模式洽哆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求兄赖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抡。    第三坞,一些关键的里程碑倡酪。    重点是总目标七箍亮,总目标是基于很多现有的环境设定的挤,也基于七个路线图进行测算德辨。反过来说么圈,如果七个技术路线图能够得到有效的实施端盒,就能够实现保障几个方面总目标的实现桔愧狙:    1刃波、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鸡洞橙。如果技术路线图能够得到实现艾乾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值丘,之后往下走碑评,这对产业来说地浮,甚至对国家来说是非常重要的谋。    2雹、希望在2030年左右熄溃,汽车产业的电动化转型基本完成说昂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唬戳溃。智能网联汽车市场有一定的占有率秦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用杆梢算。    3骨、建立有竞争力的自主创新体系诗丛暑。    节能汽车在2020聪裂、2025青窃钩、2030三个阶段提出典型的指标牌,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗的瓢,5升凭、4升敦修、3.2升柿反别。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%廉谁别,2025年15%扁什,2030年40%以上抄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钱卞、自动巡航叼尚吹、车道保持应用已经很高庇徽屠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例笛相,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例飘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线辰掇默,经过技术路线测算实现总的目标蚀贺逃。从路径识别上来说千舶痰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抖攘,以能源动力系统优化升级转型作为重点拈邯沥,以智能化水平提升作为主线涛倦蒋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑蔷拎币,全面推进企业产业发展棉。    第四褪,分技术路线图的基本结论结芭嫩。    1谜财、节能汽车伟灸。总体上有很大的共同点丁任,重点在混合动力技术圈参、内燃机技术茹、其他驱动技术项。混合动力是技能的主流技术救截,当然轻量化也是另外一个论,但是轻量化有专项的分析煤,在这里没有强化晌保。    乘用车总体执行轻量化籍糕模、小型化啦甭、混合动力饥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失椿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赤喊。    混合电力是一个主要的技术宿,达到5升粱,4升香藉、3.2升的目标藩链茶,混合动力是主流颁淑解,其他是共性的癌肩,轻量化附旅、摩擦等腥勺。    商用车混合动力应用时间稍晚漏烧,重要度低于乘用车誊诽。    2陪担逻、纯电动与插电式混合动力汽车坚千兑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失购没开,加强轻量化成为趋势誓酷。轻量化对电动车更加重要蕾喊渭。对于插电式非常重要的颁馆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术媳睦,驱动城、点击怠磁经、控制号泉、充电箍罐穗、混合动力发动机里扫,高效耦合发动器奴奶磷。动力电池本身有专题奠尼,在这里没有过分强调物媳橙。    这两种车提出了总体的发展纲要形搐,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式钩磺郸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的吃帽诺,甚至可以忽略不计凛圭。    从四个层面梳理了技术需求湍等,提出了一些优先的行动项奢盼台,面向纯电和插电饭歌樊,国家科技技术支持十五年了欧示,下一步除了电池列为专项之外扇揣,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持客妻蘑。    另外筛恳,聚焦关键零部件惠秽、基础突破和可再生能源记吨喝、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用淳策,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要扛嫌钢。    3吞长泌、燃料电池汽车逼恭。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骆抱滔。从中国汽车产业来说怯,现在重视程度不够贰弄咖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划跺,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究痰磋颅。希望四部委提交国务院进行发布和实施堑苗痴。    在研究过程中激,大家对燃料电池认识分歧比较大嚷,或者没有共识亩刑,这里特意保留一个燃料电池发展目标驮,跟发布不一样令。发布时2020年达到5000辆的保留规模喂爽,我们是1万;2025年是10万柔富,发布时是5万;2030年是百万卿,发布时是10万幻。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧小房,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池沦班,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度垦、耐久性魏公、成本贸、氢安全颈。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的畴疯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程檀鞍橡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜寝片苔。当然暴,全技术链的技术攻关需要做来,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口槐币。前期小功率燃料电池玫,中期是平衡的燃料电池矫暖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池残篡,到最后全功率的燃料电池抛。当然记赂搜,电电混合是最主要的垮,最后电池小容量的技术路线瓜,但燃料电池的功率更大一点脓导。在这四个层面进行了技术创新梳理绥谓,燃料电池要解决的东西很多固,包括材料界、膜腔芦、电机卉、燃料电池木爻铮块堆典甲、系统技术抠估缎、整车技术噶闺篮。燃料电池也是下一步国家科技腾圭、资金支持的重点梳。    4秃撤兜、智能网联汽车嗜娘慑,这是新兴的技术发展趋势娩赤。其重要性与新能源汽车同等重要得半迷,有部分专家认为更重要肛,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大邵脱,技术和应用的优势陀唬,也是机遇妹泉。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叮杯矩,涉及到国家信息管理兑啥。对核心自主提出了很明确的要求腔忌龚,即两横三纵篡。    车辆技术上更多的是决策聊藏、执行棉了。信息技术徘败,信息安全肥锋怒,地图技术也是非常重要的潍谢。两纵隙掠实,一个是车载的瘸恫,一个是基础设施裂唱辈。智能网联一定是循序的兑豢,智能网联技术最容易得到大规模的应用缝爽姆。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标葛撼估。这两个路径总体上循序得到应用外土穆,从商务车来说忿孩,更容易形成漠魏耐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求北。    从四个层面聚焦一些技术需求霓局。跟燃料电池一样泉酚,需要解决的问题更多一点喀誊航。从感知决策执行的拼横权,特别在决策阶段棱,差距是比较大的纯,感知当然也有差距革。在信息层面筹,大数据邯此抠、云平台掳淮,相对来说中国有比较好的基础和优势氨咎。    作为一个前提稻,对标准法规先决性撕,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烈疤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吹讲沫。制造技术不细介绍了匪附,还是聚焦在新材料的运用阮窟凌,以及新技术对制造技术带来的变化抖绘咐,聚焦方面进行了说明沦沧擅。    动力电池嗓斑,分三个目标硼潮,目标上有比较大的讨论和争议乘,比如说新阶段提出了350沸吩说、400莽葛莽、500的质量要求歇境,争议非常大糯饰蹿,重点几个层面疟欠:    优化现有的代表电池技术们,提升技术水平芒塑,特别耐久性滴卸,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发里班。国外的装备很难形成有竞争力的差别会史。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线丛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系唉。现有应用以企业为主体来做峰碘。当然辞钦娜,也会关注动力电池的回收利用技术媳晤。    最后年,轻量化衔镜匠。简单来说号,前期聚焦材料技术投涉、设备技术适、制造技术幌狈、回收技术复糙辉。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺退,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化境使肠,比如说传统的四大工艺的变化棱漏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用芹缺蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉欢:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价案离攫、供应链戒、资金蹦、汽车等方面的诸多质疑腹珊谋。期间,明确表示不会放弃造车敛肆捣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传炯。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天跋。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鼻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的携坛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融乓、互联网及云俄祁、内容吻偷、体育,还有三个端口类的,手机粮、电视桑、汽车揪嚼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丢航柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力柯。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功翅佃爸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿常掸懒。    乐视的电视做的确实是非常不容易猜始。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三控。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元付呈咕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元顽莆。总归累计亏损36.33亿元潮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就及。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面米。第一部分就是投资人的钱泪拌萄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现淳蛙汗。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿平棋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现庞顺陆。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晨投闪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情仟庭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿淘、体育43亿槐泡颇、手机50亿,房地产64亿堪看吠、内容108亿无荡、互联网金融151个亿贤、电视187个亿蠕侈、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金措畦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂堵。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的鲸郎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的琴驶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的切。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败舱。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的卸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件缔绒辉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准肩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙壳面。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的残灭签。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去逢嚷退。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了阀孰剧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沛南黔。很可惜,你们蒙眼狂奔炽。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散徘。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂处草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   12月10日列送侧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路羚焕:一条是政府主导拘溜、政府补贴的方式纷毙,这是当前的主流腾筋。一条是消费导向号,依托市场的内生成长道路识。”他表示物祥磨,(电动车产业)进入者中牧惺恭,大多数最终可能会被淘汰篙,但是不能不给他们机会竿捕祟。国家已经开始放宽市场准入硅你完,此时胸踢,应该在两个方面把握好政策卜:1毁钝、应当欢迎新的进入者潞类筒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者挖,让投资者自主决策檀萄,自担风险躺体。2拷饭勒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳鸡,严格市场监管仿浦,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚凡门教,目的是建立好的产业生态切巫托。电动车产业化屎箱丹,最终必须依托市场来完成胆略撂,因此呢姜诬,政府的政策必须产生长期预期强沽。推进政策应当借力市成碧ぁ,发掘市场的潜力茶惜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用常。政府政策不干预技术路线毙,政策的实施不是导向对政策的依赖疯缮虚,而是政府作用的适时发挥捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道蜡咕,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示通尘肺,戴姆勒有望在今年成为全球最大计觅歪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商歌彩,这一目标比原计划提前四年实现伤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布窖输:“戴姆勒今年即将实现这一目标顿敛,比预期时间(2020年)提前四年蓟。”   据悉母栖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标敛唉富,当时受到与会者的哄笑桐煌冉。然而瓶顿白,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近点境石,领先劲敌奥迪和宝马观。(实习编译嫂:刘欢 审稿轿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈辜奶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编京:韩大为 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈惕,严禁转载佬篓,违者将被追究法律责任徐瑞。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道拢挽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惨酮。在提及新品牌“WEY”时诽叉露,魏建军表示梅俱煽,“将夺取丰田和德国大众的用户”辈腔砍。   记者茄呻劳:为什么把自己的姓氏作为品牌毛?   魏建军拳搬聚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品触限。我对WEY很有自信叔惟,就使用了自己的姓馅骋。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌琶抡怯,但在中国汽车行业我是第一个闻借。   WEY之所以采用英语汇渭缕,是为了要瞄准成为全球品牌酪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力煎。   记者前趣仑:对于竞争对手有什么设想贾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军亨奇酿:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场雌缝啼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势汰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌高和。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准烯和,在此基础上还要实现15-20万元的定价好承屉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户碑镰。在性价比上WEY更具有优势琳祈啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编突雾李:李芳 版权作品拇梁宪,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚累,严禁转载谱胖,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纪铂,新能源汽车的发展也不会受阻荆兴慑。   根据工信部核准的数据闺,今年前三季度纶嫡,整个新能源车销售16万台评谴踌,同比增长83%蔬澎。其中卧匪老,新能源客车已经占有40%以上的比例女纹,达到了近半的水平珐撇,发展前景面临压力底撤尽,但乘用车只有0.1%缝。“我们涨十倍是1%谎傻,涨100倍是10%零,新能源车发展有巨大的前景和空间单蕊,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点横盛版。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上佳,全国乘联会秘书长崔东树说亭蓉。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力廖廷烁。根据国家制定的产业政策要求咀刺,到2020年笛反,乘用车百公里油耗要降到5升时杜妒,这意味着五年内降38%的油耗赦。“基本上谁也实现不了呜,只能靠新能源车来推动角钙。而这种新能源车庙窃,插电混动可以降80%贰浆认,纯电的可以降100%的油耗拒,这种情况下只能发展新能源车休尽,这样新能源车乘用化窖挞宽,为什么我们一直定义为为生存而干禽菏,你不干就要挨打哥。”崔东树说瓷匈愁。   另一方面时水单,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展幌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贪及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者纳,因此定价弹性很大车冯。”中金公司的研究员李璇说涝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鹿镁肯,为消费者提供很多选择檀。随着技术进步和更多电动车型的开发擒存颂,新能源车的成本会不断下降困缉乃,比如恐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型砂。“中国的纯电动车型出来以后绊端,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多艾羡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后寄,发现基本上17疆碾冈、18年以后的新能源车天,达到8年10万公里以上翟蓄,整个成本是比传统燃油车是要少的构杠亮,甚至是少了20%到30%泄。”   电池是电动汽车发展的核心涪堤,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本褪详。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同啦煎,电池成本还有很大的下降空间妒秃耽。目前富祭的,整个电池的产能供应相对过剩廖,国内电池企业达100多家兼襄。据统计芯伯,目前整个电池的价格大概在2块多左右哇。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拦骏犯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准入僧八。因此翘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度惮叛,这样才能达到标准街筷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示溺稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐瘸:李芳" "   我们不认为绝对的销量拭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素备绿。衡量一个品牌成功还有其他的因素匿咐,比如利润率能虫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标浑踞。除此之外奶紊,品牌力途羔、品牌的知名度蚀佩乡、美誉度肉、影响力瓮口庙,也是决定品牌可持续发展的重要因素搭。宝马在创新精神上是首屈一指的溉并,因为汽车行业正经历巨变镁,在电动出行晶合、智能互联繁舷、无人驾驶等一系列发展方向上摄暑山,宝马都打下了比较好的基础盼钱。    临近年底程表访,伴着层出不穷的新闻事件匡吃,高档车市场竞争愈发激烈前尼,作为全球领先的品牌——宝马团、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挎哼亮。近日据李蹄,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嚼罗船,听到他开诚布公吭、推心置腹的看法嚏茫纪。   问监伴:根据最新的销量数据久,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近度。那么材哺潍,您怎么看销量挽宛、利润磐胸括、与经销商合作伙伴的关系盾课台? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智软: 每个竞争对手的情况不太一样惋皖普,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况兼,所谓的增幅我们一般都讲同比蔡童,是跟去年的基础关系避错叹。几个因素加一块儿吃陪,我们不认为绝对的销量瘸掳谦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酒拟。对于宝马而言催矢,今年前十个月跋鳞垦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车苏苗,同比增幅10.2%床琴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆抡饯书,同比增幅接近11%赎慈。我们对这个数据还是非常满意的杏东,这也达到甚至超过了我们内部的目标息汀卸。    除了销量本身的绝对量或者增幅琅拆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烤聘,比如利润率恕藤抢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标解。除此之外檄,品牌力话、品牌的知名度挂现槽、美誉度磺陈、影响力巧,也是决定品牌可持续发展的重要因素泵。宝马在创新精神上是首屈一指的肮汤辑,因为汽车行业正经历巨变澄湘,在电动出行俺、智能互联汹市希、无人驾驶等一系列发展方向上娟矢,我觉得宝马都打下了比较好的基础察穷梗。总体来讲混卵,我们并不惧怕任何竞争慈肩疆,我们也欢迎竞争佳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蹬踢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势铆芍恫。   问弗敞膊:最近硕,关于奥迪的新闻比较火读衬怯。   刘智胶罗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略绍殴堤。对于宝马品牌来讲疽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的提记粹,双方的关系也非郴鹄绰好岛陷竿。所以姜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司富隧熔,一个是宝马(中国)蜂俯提,一个是华晨宝马搬,但是我们有一个整体式的营销团队疯晶弊,有统一的零售网络克,我们在总部有一个统一的管理团队草,面对客户也是以统一的BMW品牌出现寸棉。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略被版肮。至于竞争对手我不是特别方便评价吐,不过至少释放了一个很好的信号穷蓉,豪华车市场的前景依然很好呸疤噶。    问范:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展吴阿?    刘智笨陷袭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度倾。因为从经济的基本面来讲炒,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定仙细、持续的发展态势疗。之前以出口美、基础设施建投资的经济拉动方式挨,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式写。需求的增长其实就表明了对于车的需求霞,其中也包括对豪华车的需求户狗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长僵列,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑孟,这几个因素相加瞥式掀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间久。今年殴,豪华车的“盘子”接近200万辆嚷貌,未来可能每年的增幅不会特别大檀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑唇苏。所以盼焙,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入勺,力争在市场表现上优于竞争对手富抽。   问绕:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得贺,这一岗位和以前相比有哪些挑战鞠聪?   刘智盼娃粟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化潞劲,因为我在宝马的八唤病郝、九年时间柑呕,换的工作岗位也挺多的爆颁钙。换了新的工作以来蹿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营猫缉,比如负责国产车的销售肚缚,可能是比较短平快的氏绅参,看的是一炬檀袍、两年之内的事情溜。在宝马中国总裁这个位置上麓,除了目前公司各个业务板块的运营癸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题獭翁锋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向岛鹤,像无人驾驶惧、智能互联畏、电动车吠丛,包括数字化营销钨归并、品牌年轻化等等一系列的东西烯场陕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划公,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队放创,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究穷舷莎,力争在中国市场上打下一个非称德妒保好的基础括陆。我相信纱蓟讣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赫廖,宝马会拥有非常强大的竞争优势娜翘卫。(中国经济网 记者咕票:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿脑短:李芳" "   原标题蒲:王永清薯瑟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底碧亮昧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单概。别克品牌今年销量已经突破100万辆邦欣,凯迪拉克取得了近9万辆的销量锰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名哼屠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰簿。数据显示险痉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆收,同比上年的446764辆下跌28.64%抢容。上个月蟹,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通马亨纺。    因此考赫络,在车展期间接受记者采访时盛,王永清表示纹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造捍艰帽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言侵百尼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升锯,但全年销量依然会同比下降20%左右阶抗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苛淀铣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快纷,可能在布局上稍微有点滞后下。现在对于雪佛兰来说穆汤,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”米葛。    事实上蜗貉盆,雪佛兰已经开始了提速布局埠酪拆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上痘仙哗,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台庭。王永清表示扳唉,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鬼貌,2016至2020年投放超过20款新车卯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列泵尼桐,30%为SUV车型蹄娃,并将加速引入包括1.0T旱韦、2.0T吾串、8AT露备、9AT锨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境权讨课,未来SUV将成为主推车型丛秒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造如粱斥,轴距2725mm蕾靖勒,将与全球同步进入中国市场潦。同样垄霖,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相街侮,再度出击紧凑型小型SUV细分市场晌。    值得一提的是节,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS颅胚,拓宽产品线叼崩。RS车型将采用包括侧包围京、运动尾翼耸碉词、双排气管啊泻、降低化运动悬架事瓢、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件芜拱沫,并加载多项ESS智能安全科技密。    在品牌营销上晤嫁绷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼韶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销烯粗蓉。另外剐勿摄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发视履,演绎雪佛兰“热爱馆,梦想皇,行动星,分享”的精神开朔涡。    “今后新车的利润越来越辛芪呖省,主要利润来源于衍生服务虏诵、二手车置换等浮募伪。相信雪佛兰将它的结构调好后祷脚,未来两年将会真正出成果皑。”施弘说挛。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外惧剑,上汽通用的新能源战略也将全面提速识涵柬。车展当天舜洼,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相劝,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发佛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统加。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瘦,发动机的最大功率为73千瓦恳断,其中电动机负责驱动俩疯拟,汽油机负责发电吐,它的综合百公里油耗是0.9L廓妙柯。从上汽通用发布的节奏看骸,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了窟科帅。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案姓筒,王永清说桓姓噶,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蚕,产品还要丰富健透距,才能满足这个法规的要求绦徘褪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芒限,到2020年之后比例更高库鸡。王永清表示慕:“估计到2022年炕,我们的电池技术会有很大突破赤森兼,能量密度大幅度提升匿遍,成本是大幅度下降匿暮。这对纯电动的新能源车发展是好消息杠零宛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壬教:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幢赋、豪华”品牌——WEY安填,W01害、W02两款全新SUV首发亮相全农舍,售价区间将在15-20万元顷纹。对于新品牌的未来发展规划鳖晌吻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陀:“WEY品牌明年将有3款车上市唤,到2018年还将推出2款左右的产品惰,以支撑起全新的销售网络体系化。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表附:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍己,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市篓到镣,8月份推出第二款SUV W02忻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年狠火,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型贺辖锈。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时伦履朝,魏建军详细介绍到乒桥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伪悍拭,配置上拥有最先进的安全技术澈、智能技术鄙,也更加精致遂。此外在性能上两者也有很大差异脱,例如在NVH方面猎喀,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上婚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造拔毁贸。   在经销渠道方面衫,魏建军介绍说咯唬溶:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凳芍乳,没有想过招募新经销商煎樊拢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伞。”   对于新品牌的未来发展港八,魏建军信心十足呻良,他表示射:“我从没想过这个品牌会失败绵岗纫,只有退路封死才能做好这件事反功,自主企业只有没有后路才能把事情做好嘘识窝。”此外情稍怀,魏建军坦言刚,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法咆,因为新品牌叫什么并不重要灵徐商。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日罢镰:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业墩,将方向转到共享经济厘跺、互联网观抖哩、自动驾驶方面新的技术蛋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商富扒磁。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上酮词皇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩型电齐、生动的演讲膏芍,就城市交通碑、自动驾驶和汽车互联等热点话题魏,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索乒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炉。    徐大全说赫竞,博世始终认为埃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担屎矾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式五藕陵。    徐大全谈到就,作为在汽车领域的老牌企业采鸵勿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化孙失蚊、多样化的发展态势和需求互,博世已经有了自己的思考和方向疗层崔。    他说婚,如今畦摹凳,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞎让,将方向转到共享经济凸讨、互联网怪筹、自动驾驶方面新的技术伺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商靡骂。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说闲,面对新一轮汽车技术的变革芳,无论是传统汽车捶勿黄、零部件企业祥嚼,还是互联网苏拳、科技企业瑞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局豁彤派。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点孟冗苹:互联化截那、自动化和安全化秦幸。我们预计星,到2021年耻交颊,汽车将成为第三大互联移动实体帘放,同时扮演人类的第三大生活空间拢磐恼。博世正在探索全新的人机交互和操作界面健,来充分发挥互联驾驶的各种优势你脆。    谈及自动化领域茬,徐大全判断搏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势享限橇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术疟溺狠,通过持续创新驾驶员辅助系统衡窖朴,从辅助驾驶脯铆块、部分自动戌弥瞬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶敛肝释,分阶段朝“零事故”愿景迈进超。目前嗜冠卤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碳羌,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巩,到2020年左右沏觅,自动泊车功能将进行试点项目测试镜秽。    说到自动泊车廓奢趣,徐大全特别谈到停车难的问题掀。他说搏贩,停车难是在城市生活中的一大困扰伸欺鳞。今年鲸街,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题岁。在八项智能泊车功能里间居霖,“手机查询停车场位置并导航”馆、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菲。其实春,在大型商场里廷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蛾尉版,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础矫朔。根据一项市场调研显示肥蠕,2015年凶顺,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钳萎芭,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力吵彤结。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台解彼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露薯痛办,在深入巩固原本的互联化芬、自动化和安全化“三化”战略基础上欢踢棱,博世今年也把两轮交通肯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度合降。    他介绍怕县吵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部隆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力山喂必。未来十年蹄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上旅里斡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性路嚏逻。    在两轮交通方面凳深,博世提供两轮驱动琶猾、安全等各方面的解决方案秘筹笆,涉及两轮电动车垃、摩托车发扒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式穿啊嗽。    最后艾,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具败率赴,满足这些变化的需求苇率。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄科蕾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”苏,“双积分”法规激,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议竞啡,连日来拷链墩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拈鳖,让观望中的车企备受煎熬捂。针对业内关注的焦点问题罚恍誊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全剧偿。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》谢:不久前腊锯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规锚厘,如何理解这两套方案驾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全焕:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)彼铂、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联丁,但又有独立性嵌,各自的核心目标有所不同锯署嘉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量磋嚎,进而确保国家能源安全嘲董。由于中国的石油对外依存度已超过60%们丝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寝圣齐。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展熔,进而实现国家节能减排的长期目标败举诺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集我围,但现阶段并不能彼此替代姥闻。对于CAFC而言冷赊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求点喊,其中当然也包含新能源汽车瘟,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溉。但不同的企业由于自身能力素傲丁、技术储备和对未来技术趋势判断不同暇,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求即切帝。特别是目前新能源汽车尚未形成规模激,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补夸凭,而以后补贴将逐步退坡磁,企业更担心成本无法负担突。因此仅有CAFC法规摹感吩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吻,所以有必要出台NEV积分笔冒棱,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流歌。同时螺判啊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫顾辩敢,从而有利于新能源汽车早日取得突破聘们。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线岛峡,其目标应是降低汽车及相关产业鹅、乃至整个国家的碳排放戏,和降低能源消耗诉求不同壳浇痉。作为碳排放第一大国胃晦,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恕,后续国际压力还将不断增大寡。因此玲暗污,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放宦,从大方向上讲是正确的扳。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段榔娥,这和NEV积分没有本质区别撬,也无法确保总体低碳目标的实现熟爽。实际上田眠,跨行业隶跺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫂盆。以电动汽车为例噬墓,其在使用阶段确实是零排放呸铣,但与欧美不同搽翱锈,中国的电能以高碳电为主慰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乔卡鲍。也就是说兽,在使用高碳电的情况下书竿,电动车全生命周期的碳排放并不低申。这正是碳配额管理应该解决的问题妇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中迁,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额涣氛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业琴。实际上丛瓦记,将新能源汽车确定为国家战略吹儒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构唱,生产更多的低碳电幸次,否则减碳的国际承诺将难以兑现脑。    另外掣棺,对于汽车行业病,无论是CAFC梨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绊么舞,但都应该由一个部门来统筹策划隧存,系统思考新邻帽,拿出科学藩锌旅、系统盯、具体抛僚绊、有效的管理办法来推动实施玖弊,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面坷免捣。    ■积分交易细则需加快制定垦羔渐、尽早出台    《中国汽车报》伟:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定氛壳,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素淘,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受峦赖识?    赵福全袖讥绿:确定合理的积分价格藏高,涉及到技术胆臣簇、成本和市场接受度律,需要综合测算和动态调整额。我认为基本原则是绥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力维燃豹,让没做新能源汽车的企业有经济压力镁。如果NEV积分是“白菜价”焚,大家直接买就可以盛烘,谁还会愿意在新能源汽车上投入含?    因此现,NEV积分的定价应足够高噶旁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入怂玻,通过自己的新能源产品获取积分晒访泌,满足法规要求防。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理苹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业感,能够通过购买积分先生存下去事牡,争取时间把自己的新能源产品做起来隘闷。    《中国汽车报》酱:除了积分价格之外轻施,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哼克,目前处于“空档”状态姜,怎么看待这个问题技广唯?    赵福全拷肉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力盎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间躲郊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哀荣氯。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朔。同时疽,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间改。对于汽车企业来说槽,3年仅仅是一轮产品开发的周期划勒呛,政府作为“游戏规则”的制定者蛾,应尽快给企业一个明确的目标茬劝,否则企业将无所适从京别蚂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》纶惩:“双积分”中提出了2018年起须拳蚊,8%想、10%罐、12%的NEV积分比例阶诞兴,而经权威机构按照法规要求测算捂雷,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间杜枪弥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难膊?    赵福全恢拣:在这个问题上僵冬,我并不持悲观看法厢距撕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吵,因为还有很多企业尚未完全发力绕。按照国家的发展预期僧,2020年新能源汽车销量比例要达到7%煤喊沟,如果每辆车以最低积分2分计算安酥关,整体积分比例就达到了14%片腾,如果是分值更高的产品冬浅,达到18%的积分比例都有可能赁灌。关键是要努力实现7%销量占比目标敬妥盾,而这也正是NEV积分的目的所在铰滥。    不过另一个问题引人担忧饥赋酣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求侥鄙,同时在CAFC核算中也有优惠惜硼:一方面油耗直接按零计算敛浆前,另一方面核算数量加倍篙,从2016到2020年分别是5倍挎肺、3倍稗、2倍级胆。此外燎,按照单项抵偿原则协你纤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分脆,还可用于抵消CAFC负积分筐碎。我们经过测算发现克磁,CAFC中的这种双重优惠摩歪穆,对新能源汽车的“照顾”过多了蚀庇棠,不利于促进其他节能技术发展上,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险休朗胃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涧棉蛔,CAFC的达标难度就会随之大大降低寝豁耽。实际上芍江圈,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重卉,两者不可偏废闯海。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展秃硅戮,但如果CAFC目标落空堵邵煤,国家能源安全受到威胁疼诧,汽车产业的可持续发展仍无从保障檬。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消部,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿吩蟹,这不仅能确保CAFC目标的达成芳叼催,也会提升NEV积分的价值蔑谓,避免NEV交易落空棠煤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》现乾:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蚂康,而没有将电耗的概念纳入其中迷,这样的算法是否科学控甩垒?    赵福全电粹:NEV积分分值以续驶里程为依据镭,这与推广新能源汽车的初衷相违背泵嫡,也不利于鼓励技术进步勤冗晨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程绅。推广新能源汽车是为了节能减排咳队,因此不仅传统汽车现灯,新能源汽车也同样应该抑大扬小扩孤攫、抑重扬轻烩偿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”得效,而不是搭载电池越多越好退,因为大量电池搭载在汽车上移动颧沪,这本身就会使能耗增加灯拍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾惰氮,也意味着大量增加电池生产的排放娩。    政府应鼓励企业开发低成本祈、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品芳年贪,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池焦。也就是说达恼,政策制定一定要“勿忘初心”室。建议NEV引入单位电耗尉,即吨百公里电耗的概念勃,作为积分分值的依据挡闲。同时捅,对于小型车电耗适当放宽吭狙,而对大型车提出更高要求费,以鼓励新能源汽车小型化苇拣激,进一步提升节能减排效果募。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》前:在“双积分”中渺,没有将新能源商用车列入管理范围派,这样做合理吗蹲储捌?    赵福全浦磁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈梗可持续发展的问题林。2015年效判,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%擅,获得国家补贴的比例比这个数字还高韩粟。而此次NEV出台却未涉及商用车猎钝薄,这是不合理的旁且,表明政策的全面性和系统性有所欠缺竭,也会让乘用车企业感到不公平搏。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挥,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疗。我建议瑰淘眷,应该单独给商用车设立NEV比例要求是价翠,可以不与CAFC积分抵偿磨淳馅,但企业之间可以交易虚。因为如果没有NEV的强制要求徘扔,在补贴退坡后平话捻,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嗡废览,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水甲。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上驮垃,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示弥嘎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家脆天,盲目投资之后校玩嘛,多数公司要垮下来匿沉堵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热莫,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎窗杉小。    以蔚来汽车为例衔攫兑,去年8月还只有100多名员工鸽楔,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模遂遣弧。据中国汽车工业协会最新统计钳骂设,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆懦,销售4.4万辆妥瀑譬,同比分别增长25.7%和43.8%评,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蜂,销售28.9万辆承涡橙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%徒。蔚来阀痊、威马匙凸估、前途摄、小鹏等已是新能源造车领域的热词痰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入巍完口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面呸缅请,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》截,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目巴悲瞎。至此脑浆夕,奇瑞新能源成为继北汽新能源届香、长江汽车侧、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业妮工七,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家烙陌。    “新能源车企的风险卧迁,其实很大瑞比。”王秉刚说温衫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力梨潘,对风险有足够的分析覆救,有可能投了很多钱怖,最后做不成悄郴,带来不必要的损失涝陌玻。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下炮较,简单地投资建厂娘轿、增强制造能力耿虑,未来堪忧杀查。新能源车电池的技术进步非常迅速 播咸,现在可以用的技术一年后就不行了革镀摄。如果没有研发能力就做不过人家扫。“一下十几个亿扎进去钝,有可能最后做不成涛,我还是提醒新进者要谨慎一点秸阂。”王秉刚说券卢栖。    事实上辑,目前国内的新能源电池生产厂太多了慕海,但规模都不大夹。而且动力电池总的规模也在扩张中费,尤其质量好的不多墩,“据我了解嚎培即,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单湘圭。”因此羡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺缚。   谈不上“红海”史陛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的摹头,但道路曲折撕捷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说帝,造车得有钱戳闯、有人才棘、有时间担啸驼。“钱我们还行笛推,人也不错饰,就是时间太紧富奖篙,毕竟搞汽车三年算很快呵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合按烙炊。”万锐坦言谁疵痢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伍咐吮。    不过停骂及,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧般,万锐并不认同佰。在他看来慨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上掏,因为大家都还没“下海”馆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程旁,大家还在忙于造车硕,搏杀还没开始骨。    “这是好事安!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业谁痪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说盆岸布,目前中国传统整车企业有150多家脸裁薪,新能源车企至少有30多家散,后来者也给行业带来很多新思路和新做法愤澈。    至于是不是过剩伐,梁伟表示这还是要市场来判断嫡樊。在梁伟看来鲸,其实中国传统汽车行业已转入新常态卵稠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挥犁我,除非汽车消费大幅好转阔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况讽。    但另一方面焙,根据预测尘沉垫,未来5~10年妥乳,中国的新能源汽车将保持两位数增长冷惨谢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蝎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆毒,到2020年时产能达200万辆谁刹领、累计产销量超过500万辆罗继。梁伟认为彩,从年产几十万辆到200万辆的目标萌宦,新能源车汽车肯定还要快速发展凄伙。目前的新能源车市场还完全没有定型立,不同市场定位的车型未来都有生存的机会媒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功窟秀,“很多人此前担心特斯拉会破产烂采,但Model S和Model X推出后效果不错缓肪,用户接受涸。经过多轮产品积淀刃别,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃娄,特别是成本下降得较明显龋霜。特斯拉可以闯出来鞋,中国企业也有机会叹割、有成本优势晚瞧。”梁伟说妓靡。    对于最近贾跃亭的乐视脓裁泌、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象散,梁伟指出顶管痢,除了技术拧,汽车行业还是一个资金密集祥缅、劳动密集的行业对。如果要进入受称貌,需要企业在未来几年有大量投入奇潜,以格力电器(000651.SZ)为例项句蓟,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗倪凑描。    梁伟表示棋客当,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拢,毕竟快速把产品推出来嗣苹,现金压力会非常大翱。另外休嗅,一家企业在原有行业中具有很强的能力惭敛夺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功狡,这是一个很长的学习过程让九。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥荚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日缴浦泰,也是第十七个中国记者节壤炭录。2000年典兽,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》颇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节废。此后记者节像护士节唇汤、教师节一样烈,是我国仅有的3个行业性节日之一囊扔。   值此之际裂戌,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱碍尖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下木,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”妥哇歉。      坚守还是离开幢被?   根据《新媒体蓝皮书》里披露加渤:去年网络广告总量2096亿元费竭儡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元驰。报纸下跌超过35%矩答馆,杂志下跌近20%舵剂楷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿床屑匪,单项将全面超越传统广告达。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击柑迫垦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者伞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下罢,也仍能保持着不俗的销量磷踩。    “没有路可以让我选择豪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值保壁。”陈总对此直言到金滴脐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚驳加咎,但发行量保持一直不减乒己雌。诚然楔稿,这离不开报社给予的支持陀。但从自身发展来讲妙,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好陌呐。究其原因坛沮不,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的粮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者土蓖委。   汽车也好封挞,新闻也罢疮。毋庸置疑每嫡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题祭骄铃。   纵观整个汽车行业的发展趋势腹宠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志桑赴触。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受镀锚,但不可否认的是策,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式卫昂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物桶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者缔搅。    除去对报纸据患、杂志捅、广播庞熊、电视筏淘娄、音像等载体样样能玩得起来绷骆,还需操弄3G救骏、4G等流媒体技术弯存。我们不知道下一站会到哪里授。   面对媒体融合大潮姐,陈总胸有成竹的坦言某棋竞:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代降博,家用汽车转企改制之后继续深化改革说勒冯。由媒体到传播机构餐拣暗,由杂志到全媒体平台差干,历经两次创业传噶,家用汽车探求新的发展方向盛,抓住变革时代的发展机遇虏欣,赢得了全新的利益增长点省讼。不再只是单纯的纸质杂志桥涝究,视频了全井、自媒体等做出了不错的效果稗悍乐。   其次贪凑,就是在自己的企业定位方面村,中国医护工作者汽车消费调查嫉活、中国城市教师汽车消费调查是以医生卑、护士青短报、教师等特定的人群为对象做的系列调查隙呛。这些调查一做就是3年掏,走遍全国大中小城市娶柿,做出最真实的数据俯窍。 ?   “网红”营销时代   今年以来亲,网红主播频繁出现在各类活动现扯ぁ,手机发布会勺酗、车展挞、房产开盘抒欣炔、比赛等一场不落巷刊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会幢涝赦。”   日前佳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”喀晶,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军凛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”具。   对此事件会壬肋,亦不乏业内人士称啊荣孟,国内深度报道的形势正在由高峰往下走颓,呈高开低走的态势韶清。   陈梓萱表示靛:“在现阶段的传播环境下酥哦啥,媒体记者朝网红转型好狮拣,把读者转为粘合度极高的粉丝骂,增强彼此互动坚寥、沟通卤传,无论对于报社还是记者个人锹,都是一件好事仙。”   “把流失的用户拉回来馈忱湍,用互联网蚀、新媒体的方式柯,我们正在努力尝试纱,但具体执行效果如何蛙,尚无法判断暗。”全媒体时代垦坡笑,我们永远在路上阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡乓超:张瑞丽 版权作品诞扦,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽,严禁转载瞥,违者将被追究法律责任息。 获取授权" "  原标题貌静帘:广汽传祺肖勇起兰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日品,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典场韦。在本次活动上桓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念截。广汽乘用车副总经理肖勇表示豪同售:“时尚是一种潮流鞭处皖,其实就是顾客需求彩秀驮,引起客户共鸣蛙疽,汽车也需要时尚廖,所以GS8出现在了这里禄痪。同时传褀GS8我们就是承担梦想挫垮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上灸扦。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌豆弗,中国品牌基本上没有一席之地鹤内。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型屑净,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任融。   对此铜啤,肖勇表示扁铜:“传褀GS8我们就是承担梦想泌赌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堑函,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烹驾泉,所以在豪华汽车上土碱豪,我们率先实现突破潘。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚啼,我们就是要跟汉兰达喷、福特锐界形成三足鼎立晚,甚至未来超越这两个品牌副,这就是我们的目标痕胁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示酞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆湿氮铣,创造单月销量的历史新高清复坞,爆款车型占3.4万辆拧返,但受制于产能安排的影响裴,造成其他车型总的销量并不是很高脆。面对这些问题聊挠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略破笨。   肖勇表示秀踌拾:“明年我们的产能澎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目褂,产能将得到释放技叙拉。我们在满足GS4的同时骄才,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戳啡团,最起码销售五千辆以上盟坊,剩下我们会再分配个其他车型铜。”   同时为了加速品牌向上康涣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市负孟。同时肖勇说道灌坤惰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碘,在明年全部投产潜陌,所以明年最大的问题还是产能如幕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型该贡勿,我就是聚焦我的明星车型釜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如盟:李芳" "  还有不到一个月沪,东风标致4008就要上市了悔。它的颜值败聪忿、科技装配足够有吸引力扦沦跋,那么随着锁定竞争对手茄滦、谍价呕蒜、销量预期等关键信息逐步浮出水面殿,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赔喂拜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天煎尘岸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捕溯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”博济,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坤及怂。比这番景象更热闹的腐坪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会埔绕。   说到品漂攫迪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致剔剂送,让媒体品到了极致霞梢氢。在工作人员的讲解下厢,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统短牌晒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计俏沃刀,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴刨,无不让到场的记者猴舱懈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识敖克陈。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外庇得容,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质淑麓、品味溃都。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象靛饺,东风标致在今年推出3008珐默、4008后瓷,也将在明年陆续推出3008S检疆驴、及另一款7座SUV剑屑捌。据中汽协最新数据显示笆八甭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆敛诧慰,同比增长45.91%僚。那么骸臀,在众多SUV产品中逢墒,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蛇秀?东风标致总经理李海港对记者表示寂茶缔:“我认为要总结一个词就是‘品’字敛界具,东风标致的SUV一定是最有品的隧感苏,这个品是指品质菱、品味瘦,今天的4008就足以支撑这两个词吝书。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化吐侮?李海港对汽车产经网独家表示千粱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同骑千。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型胖,轴距达到2730mm描兔莎,是同级别车里最大的伴贰堆,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统需淀烂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机衬捆涩,在配置方面更趋向于高端梗吵钡、智能挡蹋现,进军更高一级的SUV市场坪托模。”   然而括邯,另据乘联会的最新数据酗,1-8月发钉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沧,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%勾坎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么级,作为中级SUV狸疽敦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期饥?李海港向记者算了笔账坤赤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万去豢,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求此无。“这种需求就是4008的机会呻负棺,也是4008成功的保障胚渭精。”李海港表示斗俗酶。   “狮虎之战”将上演   还未上市苦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎拴。李海港认为镶芦,4008在科技装备胳涂唾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势噬太俱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的钉团。”李海港强调窖谦。   通过外观设计及车况数据对比后发现沮,4008的设计颇具未来感和运动感交嘶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下碧履并,4008在轴距上占有一定优势魔诚瘦,也使得整车造型看上去更加修长掂浓鸽。   那么梳蹭诞,价格呢僚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测堑瘦,通过对比翼虎的指导价炉层,小编认为4008的价格应该在19万元左右私。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鸿。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢栓?据乘联会最新数据险热箩,翼虎1-9月累计销售84258辆狼,月均销售9362辆接脯。但值得注意的是熬撂牟,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%典。那么坪记灿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量琅,可以说也有一定难度遂慌划。   汽车产经网了解到木砂,由于目标客户锁定在换车需求的群体潭甘锌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辑阀,以吸引用户选择4008啤逢哦。至于置换方案的细节镁督,李海港表示还未最终确定卜眠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻勉:李芳" "   国庆结束后涂吧,北京庞、上海丁怯、广州蒲丘、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿径,引来了社会广泛关注未。平台闻风声惊杉,媒体炒热闹旦,百姓愁价格党咯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻涵备,“网约车”只是第一块烫手的山芋罗汹。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性渺娶,又要确保公共交通体系的稳定疮,还得照顾老百姓的感受萍挽。    比较普遍的观点认为幸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升箍哦,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炒隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上切苔,征求意见中提到让市场来决定插入,这是非撑茫科学的兄。作为用户酱餐,担心价格上涨齐怪,特别是比出租车贵的歉萎,认为监管部门是要维护出租车体系利益是谈画,我觉得这是大家多虑了腻。过去该,在平台混战的阶段介,资本介入烧钱抢流量鬼棱卫,这本身就是不可持续的梳,价格逐渐上复浴,平台收取中间费用是必然的表炔摄。    对于各地的征求意见府杜,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌迫。比如说要求司机是本地户籍哎、要求网约车辆的舒适度等等懦。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欢疏炮。    网约车规范的政策是非常需要的烈谓,作为共享经济热潮下的产物熔滦,网约车从诞生至今身份一直相对灰色脓断项。任何一个商业模式罢,都需要规范起来寞磕嗽。因处于监管边缘毋鼓妥,过去已经发生了数起网约车的未贡猓害案件材。我们在对受害者表达同情拆廖、对肇事者表示愤怒之后丸搞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带耐。    然而湃你,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的陶七。比如说翁挡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍侠洼舜、车辆要有上海车牌浓码,并且轴距要达到2700毫米叹裂。根据滴滴公布的数据碌稻,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中介纤辣,拥有上海户籍的不足万人箔。这个情况在深圳类似绰,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车犀横。如果按照细则明确执行兴,这就意味着哩轮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”敛呢。    共享经济是大趋势取,但监管太严可能打击积极性两松川,这对立法部门是大考验私。互联网时代乳躺,网约车大大增加了出行的便利烘凌,使人们在出行上拥有更多选择媒僧棠。监管是为了提供安全高效的服务保障镐骗,而并非要让网约车集体消失澜兼伴。现在的征求意见许多还是首次提出慨肮乱,建立体系的过程中应该让用户内供拾、司机及平台有更多发言权掠瞬。    我们鼓励共享插,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环跋唱,与传统交通体系形成良性的交叉互补脓蛋健。    我们希望立法雷,只有合法合理才能保障各方的利益庐臼,所以网约车服务一定会是标准化脊跋犯、安全化的深。    我们希望在所有领域都有不断开放摔晚蒜、不断完善的发展方向弧础,这是产业互联网时代的必经之路官戈。    文 | 著名职业经理人放谦设,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹讼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按届:新造车企业已经不再神秘形檄褂,告别概念车的品牌曝光期电纬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段誊别。投建工厂慑、申请资质沮霉,造车寿观,他们是认真的嘶镶可。不过旱棘艘,“八仙过海拆屡、各显神通”辛泉冉,出身背景不同的创始人判芍夹,对企业产品和品牌的定位廷骨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涎季亩。    想听“真知灼见”攀呕霜,走进新造车企业绢我,与掌门人一起敞开心扉聊聊天囊瑟此。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道瓮氨,敬请关注屯拐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烽瓶,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上俺。10月10日车,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准插瘫。这也意味着捎,前途汽车继北汽新能源孤、长江汽车之后汉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”酱膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辟烙锚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本灰疯瑞,可以稍稍松口气厂抡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看粗,他直言到2017年底前途K50车型上市前渭俏安,相关准备工作的日程已经安排很紧张嫉,有许多事情需要持续推进闯碑膏。即使如此都啃,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心慷埔戊。在与记者的沟通中每,他详细讲述了自己的创业经历项汉、资质申请的情况版谐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断偿肮。    短短的一个小时戒亩,陆群留给记者最深刻的印象是枪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哆璃反,他们怀揣一个美好的愿景察伶,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”间铂鞍。    ■ 拿下资质不神秘量胃馁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”怯椒培,许多人都对过程感到好奇陵舷荷。陆群则表示陪,拿到资质并不是一件神秘的事情溃虾。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仁仆,一点一点把技术做到位掇蛊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来立钩皖。”陆群说霸。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》敲溺搜。具体流程是故敲竟,企业根据相关标准去申报项目沁灸咸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请驰谁射。陆群认为碴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展己、引入新的技术和参与者韦翁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术探烘募。其中对电动汽车的四项关键技术氨淖,包括整车的集成和控制技术暖,电池的管理技术眷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求楞慕。同时雾,技术具备后还需要做出整车同磁矾,并按照标准做大量测试顷,要达到很高的标准朔幕。据了解寥霞,整车控制管理系统(VCU)墒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向篙捐,也是已经掌握的三大核心技术点叼。    更重要的是毋骚防,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向老溺翟。早在2010年募,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部燃,开始布局电动车团切复,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目卫。2012~2013年翁梗妒,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目澄捷,在高端纯电动整车设计骨刹身、研发方面取得了初步成绩芥辈烘。陆群说恼,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年谅弥苹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展无驮设,开始引起业界关注吵氦死。那时圣,行业对电动汽车的关注已经比较高涸吻镜,而前途汽车早已走在了前列店攻湘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年协。”陆群说逃熔粟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司豹比多,专注纯电动车研发却、生产努绍隋、销售及服务偿睛铆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团美。”2015年9月抛仕懈,长城华冠登陆新三板挂牌交易棠烽谐,成为新三板电动汽车第一股痉。目前缔霸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团隋,包括整车业务板块(前途汽车)换、设计研发业务板块(华冠设计)讽,以及核心零部件业务(华特技术)锭沤。这三大板块互为依托沥瘟郡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑妓蠢。    拿下资质项湍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点汹唾赤。    ■ 技术玛韶、生产基地灰光廖、供应商都得一流    在做电动车的这几年绣,陆群对电动汽车的理解越来越深入波,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机久失弊、变速器等物理结构豆系,还需要产业链配套疟淀力、成本控制呐涡、核心技术开发等一系列工作农刨势。“自主研发的核心技术佰、国际一线的供应商和自建的生产基地匪,是我们的三大优势队。”陆群说棵恼。    陆群说憋尼能,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现粳汹,市场上找不到合适的零部件供应商堕颠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术馆娘。目前脚身贿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案搂熄,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肥川叫、VCU杉、RESS等核心技术缔,使零到百公里加速仅需4.6秒杏,最高时速为200公里垦誊,最大续驶里程达到300公里剐逃。而据陆群介绍馈,这些电控技术相关的零部件骄按,不仅前途汽车自己使用醒溉,也已经为行业中其他厂商供应笆汗绰。    在供应商体系上斡讼,前途汽车同样拥有强大阵容诲,已经先后与IAC狭、博世讽径拷、布雷博陋贡挝、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蛋。这不仅确保了产品的品质拈掠,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验哨痞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地乱赫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时偷没,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地酪贬。今年2月革蔬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基伺拐,按照规划擞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆蚕瞄莆,将在2017年中试生产珊氏险,第一款车K50将在明年底上市膊堆。值得一提的是扦灯箔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺说粗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”垒,最大可能提升汽车的轻量化水平雄腹盼。    陆群认为弯钳,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车呸,而是要通过成本控制灿、技术提升来实现脓甸揉,其中轻量化就是很好的解决方案揪。他强调凑剖理:“前途汽车的产品规划和市场策略蔫汇,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的相露,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力还脊,在全新的市场领域不断成长白必诵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来施江,中国新能源汽车市场前景广阔孝懊,存在巨大的市场机遇惮。据他估计疾吹辩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绘。他表示艘吃,前途汽车已经做好了准备巾罗读。    陆群始终坚信一点龋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西杉够伶。在他看来枯,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”违禄。“所以慑,我们专注车辆性能逃据,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拉歪,迎接智能互联时代刻哪沦。”他说娠凉竭。    自1990年大学毕业进入汽车行业透牌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裤末,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年墙潮,创业历程也已经13年集,算是行业的资深“老人”剖雷萌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”半列青,他的团队也是一群“汽车工程师”送故睫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凤怯蒂。    陆群说几间堑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为缉漓,像华为一样拥有先进的技术掸、过硬的产品品质以及国际化的视野脱儒分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃拷兑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹溉,同时笛鳖介,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益洁共。一时间裁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来镣毖。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访使碌,对于新政扒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明蒜卫锣。    看自己   记者阀翱: 首汽约车有哪些新的动作和布局存僧凄?   魏东隘: 一方面相浓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面撅饯林,根据北京却舞骸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则闷吧慌,我们会在司机席、车辆和运营都符合当地规定的基础上下,继续增加运力保障设,这其中包括增加自有车辆纱探涪,也包括增强与当地伙伴的合作即。    看政策   记者翟: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巩港,有观点认为旅,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的猩踢础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东陇箩: 这样的说法不客观沤。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定辆揉公,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俄邪。    某种意义上讲碗陕,首汽约车项目上线之前芬,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台丹,我们只是在政策范围内尝试着做微。彼时协,我们借鉴同行业企业技术手段税链、商业模式和合作模式病陈聘,在政策合规的前提下诧恕,尽可能尝试下,当然热呸泪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后郸逗,我们是十分期待政策落地的睡。因此蝎镁希,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情改。    记者恳八: 怎么看待首汽约车的先发优势毫?   魏东锋叛令: 的确悔培窟,北京市场上我们目前是最贴近政策的巷寒,但从全国“一地一策”的角度来看嗓焊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的凑睫秤。    看行业   记者射湾魔: 按照当前征求意见稿来操作谩纱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响坡搔。   魏东么: 我们对于各地方出台的政策表示理解逗,网约车实行一地一策制度鹊,各地会根据各地的交通发展水平化宫怀、城市交通需求来决定如何管理网约车葱襄嘿,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发氮溉揪。    看未来   记者皮: 未来行业格局将有怎样的变化节?   魏东椿: 当各地政策正式落地之后届匿,会明确供给的标准辉,把目前平台存在的一些低端车型清除市车┨俸稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域汰,同时甩,对于准入的司机进行严格监管娜接。因此尼,在未来行业格局变化上晌江,在大的方向和框架上由政府来把关酒车,在框架和方向范围内评祭锌,各家寻找自家的竞争点和突破口躺心怀,现有的平台选择优化平台和转型升级纫沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡香:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始父,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略违,并通过一系列体育隙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻檄屡、活力的品牌形象乳需虏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搓痢,除了年龄堵斡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人案。” 10月13日唐话,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示茅帛陀。   据悉避倡鲸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蘑刚计,并向年青人传递积极的正能量皑刑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典地搪。未来惺笆襄,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动攻劝港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言庞嫉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型饺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型塘彼,借助本次人物盛典荷层疲,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蚀乾。   “2016年角碴冲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’仆础晾。” 郭伟表示呕,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作付,不仅让不同圈层的消费者煤、车主菊、粉丝共同参与到活动中副井雄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者嘘阿奈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机翱。”   事实上妹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域毕,包括体育以及音乐类的综艺节目菜焚,实现了跨界合作觅热纹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称推练蹿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流朔旁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度盆沃拜。”   根据最新销量数据显示闯街群,东风日产9月份的销量出色轻每,同比增长超30%份景安。其中主力车型轩逸肝、逍客熄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗拒酷。   郭伟表示揪托,“东风日产今年的目标有所提升兢烷,对今年销量保持信心春。”此外呛,谈到是否有可能再接再厉锣肺,在总销量上攀升至第四名的位置时攻冗设,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知惩窗七,能超过前一名最好炼谁凌,但最重要的是与自己对标帘陪腺。”   责任编辑虽长:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫噶:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组蛾,管理层不参与讨论统,每组都有来自全球各地惜蓉河、不同级别誓、不同性别的同事秃豪尝。”蔡澈说闻,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展沧菜,大家相互协作石伯、互相支持歧椒庙、勇于尝试街。”    中国经济网综合外电报道霸歌概,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士台墓,其宏大的构想才刚刚开始徒驮赦。蔡澈现年63岁拇侯,其工作合约预计到2019年乱散,在刚刚过去的2016巴黎车展上卜,他再次用前瞻的眼光和布局漂搏,为戴姆勒集团未来的发展阮谴,提出了新的方向玖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说酚赣脱:当年学的是电子工程专业尺,就有人建议“傻小子角镰,去学机械工程贰录修。”兼,“今天来看伟冬,坚持初心甜,梦想终有回报圭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体屁娄诗,在报道戴姆勒集团的“变化”时户兽,都会引用蔡澈的公开演讲靠,因为他提到了电动拟估融、互联法响、智能和共享等前瞻主题骚晾。    首先靛,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ腑捐然,并计划到2025年睡,成为高端电动车市场的领导者皮。当然佳技,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列究称扳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的受,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念夕幂喜,恐怕显得更稳健肥。    “在所有这些领域敦软赏,你必须为未来的投资做好准备颠很,”蔡澈说潭沙。 “但这是令人兴奋的篱,所有这些发展不仅仅是技术的改变币涟拐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务藕必吾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晦胳蔼,内容丰富的CASE(瞰思)计划齿四,它取自于智能互联台、自动驾驶歌缮、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母卿痪巍。有评论指出坡巳断:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责山啤,就是要对未来做出承诺宛测掸。 巴黎车展发布会期间倡,蔡澈穿着休闲衬衫寸湿、牛仔裤和运动板鞋缓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名肌粱势,但蔡澈作为首席执行官挪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目洗撼,以加速决策和赋予员工权力著称髓测芯。主旨就是要尽量消除“官僚作风”搅惊难,鼓励对新产品和新发现翰,进行实验性的尝试馁记。    巴黎车展发布会期间讳亨,蔡澈穿着休闲衬衫刹繁咎、牛仔裤和运动板鞋秆陛傅,一改西装革履的常规风格墙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到靠辅赶:“我们并不是穿衣方面的专家闺铺肋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen访,而是留在了在工厂附近的办公室壬锹颧,尽管条件略艰苦独澄。至于在衣着方面的变化须迟,没有具体的规划瞬团济,因为衣着是表面化的容,符号化的豌尼秆,尽管这会传递一些信息撤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示授:近些年规,我们尝试了很多新的想法缸翠,对整个行业而言都是全新的尝试飞钞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划搜付递,很多同事都参与其中崇。    “仅仅3个月的时间坤,我们收集了150个优秀的想法锭,这些都是关于企业未来建设的好点子肝尾。我们把参与讨论的员工分成了八组握夺,管理层不参与讨论随霖洽,每组都有来自全球各地哎毯、不同级别抽罐、不同性别的同事奥懊。”蔡澈说嘿段,“今天提到的鱼群式结构添戏骏,希望让公司更有活力燃摔膘,更灵活点搜沤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蓝跋,大家相互协作松缅、互相支持璃蹿恼、勇于尝试签柏。”    几个月前毕路佳,在柏林的一次会议上菲德,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片氖厕喂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”猜漏。根据德国报纸对这张照片的描绘吻柒惋:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冷软。蔡澈告诉开发商负掏臼,这张照片是30年前拍的脑,那时昧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盘痰。    随着电动车品牌的发布派坏盾,以及首款概念车的亮相救,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代心魏。在戴姆勒的规划中肌某,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力钵,包括价格晤鞠、外形和性能竿拷祈。据了解昆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产惜乳,包括在德国建立第二个电池工厂速。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕奴。主场“作战”的雷诺品牌懒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR箍,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念概戎,包含设计平、产品以及市场布局等方面弹。    发布会结束后脊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通湍款。在面对面的交谈中皮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待怕细。另外嗜感宛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题臼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作殴搓檀。    网通社梢成头:在中国市晨稹,2017年雷诺在中国有什么挑战湘?    戈恩惺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长低,中国和印度都成为全球业界的引擎签码。2017年是雷诺非常重要的一年狸为,我们的销售会起飞吧,就像飞机一样绣,正在起飞向上并且不停加速拖茄沧。对于日产来讲入米童,也是非常重要的一年师,还会进一步推动启辰的产品识羞,这个也非常关键操苯堡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社郸:您如何看中国新能源市承弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划备忿?    戈恩蹋力:我认为中国会成为全球最大的市撤 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的娜酿蓖。对于日产而言卧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泡集肌,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目币。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的殊祷。    网通社娠牌:对于雷诺和东风的新电动车项目搽梆勉,是否可以更详细的介绍一下搔髓地?    戈恩亲毙喂:雷诺和东风进行合作避搭屋,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场夕砷。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论适,最终项目还没有做出决定翁骄工,但正在研究当中汀校。    网通社浑算:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术墟冈,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进妒蒙?    戈恩长:自动驾驶一定会进入中国拣韦,这是勿庸置疑的惧形请。目前航烘,各个车商在这方面的竞争非常白热化净链,中国消费者对相关技术也非常感兴趣楼。在中国相关法律法规允许的时候夺,我们的产品会进入中国姓。当前窝脓吾,我们的样车正在美国屁、日本做相关测试监钩。与此同时吕,雷诺当然不会遗忘中国市场巷唉。我们会在中国市场进行一些展示项目僳,这会帮助我们完成产品差异化的工作氯,也会帮助提高产品的竞争力拼。    网通社漂悸兔:三菱的加入洞伪低,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助范娇让?    戈恩疮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三架孰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助谰。我们认为2016年包含三菱在内催瓮缉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关纪帆。所以它不是目标吗结,而是我们现在工作的结果幕成保。展望2017年介,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年须,尤其是三菱的加入仍势渤,让我们有潜力跻身全球前三赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粕蠢稀,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响爽淋滥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代掏歧。”Kalanick 说道沮。“如果真的发生这样的事镜,而我们没能参与自动驾驶的开发奇裳肥,那会发生什么事替?未来将迅速抛弃我们坤食。”    上周四绞承,Uber 对外表示系项煽:8 月底敬互墒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蠕。    与平常用 Uber 打车的程序无异江闹轰,系统会为乘客匹配 Uber 专车剁摩船,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务显。虽然是自动驾驶汽车救,但车上会配备两名训练有素的工程师兔。一名工程师坐在驾驶位上突强纫,随时准备接管汽车控制权呈模峨,另一名工程师坐在副驾驶上撼,详细记录汽车的每个动作穷行蹦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挡暮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto限锰雌,这也表明 Uber 的业务范围将扩大杉困。在采访中棺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业饶观翘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场翔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯Э狻,现在卡车运输市场也是如此施瑞汰。”他说顷吠疆。“现在谈这些还有点早绥弓痘,如果非要说点什么稠粗船,我只能说我们已经进入了研发阶段令。”    在采访中骑率核,Kalanick 还被问到薪促:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代脖藐。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存赖双伙。他认为在交通自动化的世界里磁圭杏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加士挎池,但驾驶员所占的比例会下降叫撵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会膛恐。    Kalanick 说道冒贪:“像旧金山这样的城市丧肥爸,大约有 3 万名活跃的专车司机替诫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机哗,但是别忘了赐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车星,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钮蛾,自动驾驶汽车也需要豆。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的署,有些情况是处理不了的彼筷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻瓯嚼妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少乘霸。”    他举了一个例子可雹,电话刚问世的时候桑,需要一名接线员来接线庭囱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会既畴,而是创造了一个全新的行业顷隆,并创造了大量的就业机会百秒沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救洪:李芳" "  穆伦认为素,汽车行业正在迈向一个崭新的时代泊前,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敲臀娶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业党莱碌,包括汽车的使用方式促。    自2015年9月25日临危受命垦贝,出任大众汽车集团CEO至今吵捣,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间签储徐。那么邪怪粗,一年过去蚂墩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿尼,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后池年,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得聚韦涕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后睫份心,贴有穆氏标签的大众始,其未来又将是怎样的呢侧?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)煽,借已成惯例每腊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”入,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伴挺帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义革叹戈,穆伦首先抛出对大势的几点判断勉悼,也就构成其《巴黎宣言》的构架讲。他认为身,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车捕仟费,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侍,包括汽车的使用方式尘啦。 大众汽车集团CEO穆伦    他说扒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求厩梦递。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雹强弯,这需要我们用全新的理念瓢队、全面的视角对于出行方式进行解读岭哥戈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来寥氢。显然掂汕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的肖鸵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的尼酚室。我们需要联接汽车世界和数字世界垃骋,让消费者获益客和,推动社会和经济的发展龄里鸽。同时顺应驱动技术的根本性变革椭,即电动车是汽车行业的未来间图剂。尽管如此酶悸癌,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位届窍鹤。我们必须兑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代膊,同时推进替代技术的发展持脖。    穆伦坦言溪,应对当下的变革港退,对于大众汽车集团来说腔瓦鹊,是一项十分艰巨的任务碗。尽管如此痕帅吻,我对于集团未来的发展持乐观的态度糯等莲。因为在过去的一年里藕,我们兑现了承诺退窟, 增强了核心竞争力仍,积极推动集团业务的不断发展聘。因此烧试期,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”恋懂,而是“大众汽车集团将如何成功”节泉倘。为此霜,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”篙拔四。集团的目标扰帅藩,同时也是我个人的目标济弯枫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业颂,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者沤。    他说屁轻,今年夏天墓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容朔。我们强调切,集团未来发展的重点领域将包括讹蛊:电动汽车昆锻遂、电池技术署洞、数字化绣架倦、无人驾驶和人工智能才防箔,以及全新的移动出行解决方案惫畏饰。放眼未来泥,很多人将不再拥有私家车虫。即便如此祁轻,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户迟巩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念兼、大力拓展移动出行服务兄悄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图泛,包括集团旗下众多品牌的战略酚微、关键指标和相关措施摹恨谴。但在此之前倘醋细,我们并未停下脚步冒适,而是继续开展相关业务镶董。在例举旗下多个品牌的业务拓展时缎宠,他特别谈到锤呛百:“在中国号底阮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项菲荣,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”陋。    穆伦表示藐,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题葛勘。这些实践同时也表明爽净瘦,即使目前面临压力抽疆垢,大众汽车仍然完全有能力实现目标惭弹梯。他承认既,坦白来说念,柴油发动机排放事件影响深远腿,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点护梢。我们正全力调查事件发生的根本原因邦,不遗余力地解决所有问题抬底,并在最近几个月取得了实质性进展裴。然而对于我而言温吼,构建大众汽车集团的未来搔良搬,也同样重要肖沽。    穆伦说梦茄,今晚避,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图突乒款:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌喊弗。在2025年以前冉砍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列拷嚎,并在欧洲市场占据领导地位慰。    最后乳杯告,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沫疚鹤:“未来舞箔伦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点懂乌。它意味着自由辛淳、乐趣和情感抗。因此妹,我们注重产品设计橙鼓,并将以崭新的视角进行设计创新”小娜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷:李芳" "  今年7月底巢莽,在2016年世界500强排行榜中场,北汽集团以549.329亿美元的营业收入叼,比去年跃升47位锋怀沫,排名第160健奋,引起国内外企业界美杆、尤其是汽车业界的瞩目吩。    今年搞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秤咖。恰好是在10年前罗烧婆,徐和谊出任北汽集团董事长芜赣递,策划榷碱巷、主导祟、实施了令北汽集团由乱到治娇搏孟,由小到大目庆虏,由弱变强的变革骂文,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆核挎泛、有益触贝纪、独到的成功尝试恫蚂锹。但是澎逗,当中国经济网记者约请徐和谊懈佩剖,请他以《老徐和北汽这十年》为题箍肮发,谈一谈自己与北汽集团时窗篇沽,徐和谊温和槐冀晃、憨厚地笑着说文垂,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己穷取怀,少谈杏碉克,少写挂。    于是竣,在不久前的一个上午物日辉,在北汽集团的一个会议室里纺讳类,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访唾康,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肝宿迷。今天是系列报道的第七篇舷碘。   “北汽这些年发展快提,我觉得合资这一块悼玛,起了非常重要的作用吉杰。不光是从量上毕,速度上脾鲜,还有效益上”匙谎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时苯度,如是说道逃匿诉。    “在各种场合我都讲驰孩,北汽就是合资反哺自主”插撅,徐和谊告诉中国经济网记者裂,“合资和自主乒通宏,绝不是对立枷你洽,而是互相借力”立裁删。 2002年10月18日钞歪冠,北京现代正式成立拒隙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记我须、董事长算起搅,徐和谊执掌北汽已是整整十年惧。在徐和谊的带领下勾鹊,北汽从最初的“一盘散沙”德拭,到如今的中国骨干汽车集团桅儡闭,取得了长足发展步。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惭侮,北汽位列第160位佃,比上一年度提升47位戚,并首次进入前200名毫射。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坑赂。    “北汽这些年发展快粒土荣,我觉得合资这一块嫌寂,起了非常重要的作用坞。不光是从量上首鲤辱、速度上蔽前,还有效益上”号,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时豆,如是说道冒屎趟。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上帮叔,徐和谊结缘北汽仓开榷,也正是从合资开始桥句。2002年傅晃碉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立搁诞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目舶瓦炭,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业辽凰芳、发展首都经济的龙头项目和示范工程裳。    为此壳念,时任北京市委工业工委副书记虫铺腥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽程洛,担任北汽党委副书记咯修蚊、副董事长顿椭,以及北京现代党委书记世靡、董事长快竣。 2002年12月23日咀辣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下默唱,北京现代实现当年签约售畴礁、当年建厂侨、当年投产汕角匠、当年出车奢。在短短不到一年的时间里扣,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拐剐,迅速在中国市场生根发芽氢沙。由此创下了业内独有的“北现速度”蛊暇椿。    时至2015年巷蓬热,北京现代已拥有第九代索纳塔淑镁葱、全新途胜皖雷、名图兜氖姆、ix25啪靠、朗动刺挨、瑞纳等14款车型读,涵盖A0级替慈、A级梨涸、B级畔、SUV等主流细分市彻乜温,累计产销量突破700万辆跨坚。    北京现代官方数据显示卿,今年前7个月哪,北京现代累计销量达到59.3万辆估,完成全年112万辆销量目标的52.9%偏。 2005年8月8日希,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年亭玻葛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司竣。北京奔驰的成立室,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域剂。    虽为国内高档车市的后来者蜗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诬,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划猴讼勃,实现产品导入丹恳、股权调整病背,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鼎,北京奔驰由此迎来了高速发展期阜测。即便是在国内车市进入到“新常态”后木虱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅富,远超行业平均水平糯。    目前亥,北京奔驰已建立起全球面积最大暗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地赖勉起,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂犁硷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胃仙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伎饺图、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业汤绅。 8月22日蓉碑,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托焦狡弛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型盛:C级车劳科籍、E级车肩健、GLC SUV和GLA SUV涟鼻茸。官方数据显示坝码,今年1-7月锌,北京奔驰销量达167307辆镀仙,同比增长32.9%啼翅。    8月22日吭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乔护傻。在迎来年内最重要的车型后痰钮团,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜问鹃禽,着实令人期待分。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展办,在帮助外方顺利打开中国市场的同时定骗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力翻饺彼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多窝检。    “在各种场合我都讲蒋匆迁,北汽就是合资反哺自主”匆卷褂,徐和谊告诉中国经济网记者拜,“合资和自主破嘘,绝不是对立隘喝酗,而是互相借力”切溉。自2009年以来搁枪式,由北京现代策赌违、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商篮敖敛、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范祷、管理流程予以借鉴的数以百计怜坚。 北汽自主实现百万辆    正是如此蓟拜滦,从2011年纶,第一辆整车威旺306问世疤会闪,北汽自主销量直线上扬柏:2011年达到2.4万辆辩甜翅、2012年实现7.8万辆卵式接、2013年超过20.2万辆寝韭净、2014年突破31万辆辉闻惟、2015年完成33.7万辆轰弗尘。历经五年多的时间寇,北汽自主已累计生产达百万辆氏清睬,跨越增长令业界瞩目摩为瘫。    “着眼未来姜涉翅,对于合资我仍然非乘筛龋看好丛惫溪。不仅是十三五卸卑敝,未来很长的时期姥等惮,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献谢坑。另外奥焚顾,在此基础上妮阂蔷,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”暴母戚,徐和谊表示畅唤坎。    “年底前还会有更多的好消息逞拍啡,不管是在新能源领域忻蓟,还是整车领域什壬,包括一些重要的零部件领域恨,还会有一些新的大项目落户北汽膊钾。这样蘑,为北汽更长远的发展才搭,我想合资这一块魂,贡献还会加大滦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗戈:李芳" "  9月29日烙溶仓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上冗荡坎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲剧难蹈。   蔡明指出权,中国汽车市场曾是低质量壬觅怯、低配置锌涝、低服务的代名词呜浓琉。诚然箱举,与美国汽车市场相比疆按,中国汽车市场还不太成熟四毛。但是诫锻翰,趋于完善的服务质量譬蓝逻、规模日益庞大的车展贬棱、逐渐被认可的中国自主品牌涸嫡躬,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步捞浮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标蓉扯,分值越低表示可靠性越高蚕。J.D. Power近几年的数据报告显示蔑空,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定烧敖,从2009年的178PP100到如今的102PP100橇枢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鸵堵。尽管与美国市场还存在一定的差距实窘睛,但中国市场的后劲儿不容小觑骑乔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢汹渴镰?J.D. Power最新数据会给我们答案问入辟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH淬巍叭,而中国市场的进步速度为每年4PPH嗡。在车型研究上纺蛊该,中国赶超美国市场需要6年时间娜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH勒被,而中国本土品牌进步速度为8PPH幌富。在生产车型上榔汇抒,中国赶超美国市场需要5.5年幂。   3. 在了解美国客户的需求上深芍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瞳。   经过对这些数据的了解和计算栏亢,平均下来瓮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼乓答,才能百战百胜么轿,想赶超美国市诚肀亍,前提是了解美国消费者的需求挠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的美郡霉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为附:车内有令人不愉快的气味湿、胎噪声过大(来自车身下面)美陶娃、耗油量过大死侗阂、风噪声过大(来自车身周围)售、空调开启后呜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为枚:内置语音识别经常无法识别/误解命令革、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题士、风噪声过大(来自车身周围)门筋扇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蠢凹烹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档波螺。同时盖逢啥,在前10大问题中目篙愧,只有一个问题是相同的及姥溶,即风噪声过大贾圃。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异魄叙颧,对不同汽车质量问题也有明显的侧重皆拘。中国消费者更注重感观(嗅觉杜催、听觉和味觉等)方面的感受质量好忻祟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碘轿。   就目前来说跋史恒,中国的汽车产业还有很长的路要走踌,无论是汽车的质量付,还是汽车的整体销售体系斗幻继,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距闭武。凡事欲其成功谩眷沛,必要付出代价脊襄:奋斗芬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赤每日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰哄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理醚憨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣呵:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鳖丧士:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编挡:李芳 版权作品胁汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟拾灰,严禁转载托,违者将被追究法律责任洗拿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侮姜舰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览砷莱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注耙。同时筐窃枫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冈轨,作为本次车展的重要组成部分之一纫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蒂恋肖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠失狭壬,中国机械工业联合会会长王瑞祥锚祷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怜腿,为中国汽车产业的智能化耐,信息化方面的发展做出指导意见玲。   本次峰会主办单位帅:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接访菱窃:   贸促会汽车行业分会长王侠呵沟替:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟歇祟孩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编狠呸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行杠袍啦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览懊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会眯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注库九。同时菠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开徐放,作为本次车展的重要组成部分之一皑描,来自汽车行业各个领域的领导和大咖甲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忱彼酶,中国机械工业联合会会长王瑞祥归,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言锤良鼎,为中国汽车产业的智能化觅沤蹭,信息化方面的发展做出指导意见秋嘉鞭。   本次峰会主办单位酱碴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接毯哇:   贸促会汽车行业分会长王侠分:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌认爆惹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林肮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮操夏偶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉形:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甜讥譬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粉斑弛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘白杠鞠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨炫追快烈抽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长帽长,因为现在我们是全世界销量最大的市场咆杜恢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准锚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺聘费、环境污染等方面柬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战去随。同时狠星蛾,智能制造寿谢晦、工业4.0殴蛇笔、移动互联女、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战撅汗鸿。我们国家政府也提出了“中国制造2025”慨、“互联网+”等发展战略乐独。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点吵瓤才。我们有很大的机遇爆,我们会见识很多非常有趣的变化蔚。   当前业界普遍认为钦寄,低碳化凑卫蚂、信息化驴、智能化是未来汽车技术的发展方向林瞪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇耪程熔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台啼,正在成为汽车行业的发展热点搔,正在助推中国汽车产业的转型升级莆派荆,从而进一步打开智能交通产业的价值老勉。在2010年的时候朝感退,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蜜附,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统船,为用户提供全天候淬、全时段的服务袭烘伪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务裴,签约和活跃用户超过一百万矮,累计为用户提供约2亿次的该户服务廊烯,人均交互服务超过11万次星乃。经过近七年的发展交毁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辈县谋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用厕拈堂、凯迪拉克范沃屡、别克未、雪佛兰上使用翻炉,倍受消费者青睐睫赊祥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊亩偾ァ,面对新的市场和技术趋势贝取舞,基于车联网多年的探索讼寡熔、实践结合行业的技术储备谐辛枪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略迪,提出了到2020年力争100%产品实现互联戌枷仆,并致力于打造以车载信息服务诧梁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务稠,为人薯复骄、车提供安全智能便捷绿色出行背收酞,初步建立和谐的人绘淑、车低、社会互联生态圈眷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克馈茸、别克窖浮、雪佛兰品牌胃,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涧份献,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矢翟黄。除了安吉星在移动信息和网联上纶,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力思浚胖、内容服务能力乒篙鸽、大数据运用能力俗椒勾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B涉、B2C的业务错戌独。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全卿钨撩,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钮盘疟、支付安全懦咯店,更可能引发行人安全和人身安全滔涩柿,因此在大力发展车联网技术和服务的同时设,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入虚法,网络安全开发包括威胁因素识别戈、安全战略制定蓄袍、安全措施执行冗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开隙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准垂,并且在过去几年不断的进行迭代升级粮,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作杀刊。伴随车联网技术的发展鬼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术校伶踞,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篇凸番,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶炕。让汽车驾驶更安全楔、更轻松抄富、更有效户匿葛。   我们身处在这样一个时代就,新技术层出不穷使一切变得可能璃,我们也是非常幸运的一代人从络,能够见证汽车行业在国内讽、在整个市场上有一个颠覆性的发展赔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化茬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞燃倪袒。同时也让我们对明天更增添信心和期待承,激励我们坚持不懈的努力卫频洼。   我们相信垄棘,汽车行业的发展刚刚开始汝。汽车行业与其他行业的相互交流接俊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活编票。我们会和同行一起共同为之奋斗罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉昏赏:李芳" "   9月28日洽鸵翻,在2016上海浦东国际汽车展前嚎隘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行僧,新兴造车势力缚校、养车惺休、汽车金融等领域从业者禄俊啪,走到台前夕,与大家分享及探讨未来的市场前景瘫据。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲是队呜。    吕征宇裳蓖帅:各位领导哼泉、各位嘉宾圈岭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典潭,刚才我们的同行说得非炒常好艾韭次,其实我们有一个共同的理念冯逢,而且我们也有非常多的痛点腾内睬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来峰,我们也有美国合作伙伴的公司呛茎,乐视的七大生态是有机的兜锚桅,在零基础上打通的抬晶校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的际荣拭,目的就像董事长讲的一样捷哩,让“蓝天白云”再飞翔琴,目标就是打造全球最先进的超级汽车拇。    那么用互联赫劝、智能心秤、电动纪、共享的方式动图,实现“未来”的交通方式毖急,我们认为汽车产业愤,还是没有被互联网变革的产业轿荤。对于乐视超级汽车生态而言叉汞,我们有四大基石邻磊蠢,我们相信社会化酱隶、分享化纺、互联化椒、共享化将成为我们未来变革的方向迫码挂。    从我们的汽车生态诞生以来苯戎吭,我们保持着快速的发展柔,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目心,落地在浙江湖州 耙不,这里包括绿色环保的环境秤、自动驾驶的一些功能和区域淋眠。    同时我们最近可以告诉大家薄,我们的产品样车在美国已经开始路试宦示,技术在百米加速已经是全球领先了淑疲,产品的量产进入倒计时状态钞渡趟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资誊瞧堡,创造首轮汽车最高融资金额的记录绵面。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赴,协同开发也是我们在北美的基地你怀常、中国的基地虾、欧洲的基地共同开发酷。同时我们的战略开发电动的底盘机构飞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蹲。    第二个就是智能化巧委,车是人工智能的最佳载体免女,乐视做了大量的投入祥,在硅谷和SSA成立了研究院堕尝些,在智能驾驶也取得了突破性的进展登备。社会化就是刚才说的分享沏,我也非常喜欢这个创意错讼导。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石韶碘侨,我们相信在共享经济的领域里舅,无论是Uber的繁荣咸菱虱,都证明未来不管是房子狈甫珐、汽车都是重实用的趋势翱,所以乐视将战略转移悍,推出车租赁的平台瓢,我们叫做乐享平台芬蛋地。    其实最重要的议题全兄,乐视作为互联网公司袭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力刊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解八嗽,电动化姐己倪、智能化龚、互联网化佩旱辉、社会化扫,这四大纬度有密切的联系猜郡轻。    我们把汽车当做全新的载体譬肪,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通吉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功刨捕刊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品颊,谢谢大家盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日栖耸,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办锋擦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞弊叹晦,他认为车联网纳姐,既然是大势所趋虑滤潮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仓忿我,少炒概念喝,多做实事擞。 以下是王侠发言实录竟肠:   在这个夏末秋初席我鲍、时令更替的丰收季节勉点烘,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机爸揩归,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典贫烧。在此纶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会垒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来供,汽车产业的电动化郎察耙、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题磕毯停,而且也正在成为全产业链创新求变玩凄坑、转型升级的主战场篡船闭。但是脓,热点和繁荣的背后寒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面第廖酿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赣秤吗,车联网也在热捧之后开始遇冷琶撑,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰故然阀。其实截律,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战芭柒涎,我们要理性面对泄梯、系统分析瓢漂畴,既对前景充满信心燎帕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识村拴挫,才能在变革的大潮中认准自己的方向籍弛刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先钢退,我们要清醒地认识到葡伴蹈,汽车的智能化和网联化是大势所趋现峭硼,是不可阻挡的方向镁堪祁。电动车还有技术路线之争稀苏磺、对减少污染和能源危机的疑惑隘枚恭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处槐,没有坏处妒。汽车诞生130多年来藤,除了带给人类方便之外侩新囊,还带来了许多难以克服的问题手史甸,比如交通事故壤、环境污染和拥堵码倾芦、能源危机等等温豁竣。车联网和自动驾驶等新技术的应用哆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐楔睦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想寿邵。现在不少基础薄弱的车企鞋家啼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招沏绕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守挡,多持观望态度韭汀粟,这也是目前车联网叫好不叫座蓬、貌似热闹却普及率不高的重要原因斡惕敞。我想说的是诞辟险,既然是大势所趋标,就不要犹豫不决拴,否者真的会给对手赶超的机会潭翔笆。   我们要清醒地认识到强辆确,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延库檀。汽车市场的低增长成为常态之后澜详,我们对于销量的追求空间越来越有限特,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式噶乔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值勘驼居,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道损额超。   我们要清醒地认识到吝尾碴,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破靡怕,必须是社会性的统一行动罕抡擒。一方面锤酚化,车联网是一个汽车生态死琶莫,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入踢千,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致椽逃。另一方面蹭,车联网又是由整车制造商亥卤楔、产品供应商丁氦拿、内容提供商桑、软件供应商词端腺、服务提供商替奔、网络运营商等不同角色组成的产业链眉,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合耽,打破壁垒晴谩虚,互相开放信息系统录,进行深层合作巴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巫配坍。   我们要清醒地认识到节,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破响,而是要靠一个技术集群的集体支撑褐啡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网劝磊,如果通过手机就能解决的栋芦妹,其实不应该叫车联网撅颓吩。大数据吠蜗、新能源技术碎、网联技术檀节、自动驾驶技术登梳锻、传感技术肋梁、网络安全技术等褂读频,这些技术的应用都是相互影响戌碌昂、相互促进甚至是互为条件的氢。比如汽车共享和无人驾驶宪吾肌,就只能在车联网的前提下才能实现肝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变呐匹,并给汽车共享带来更多可能性浓驾。另一方面汤赋拌,与手机和家电不同的是美,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程取,绝对不是有钱就可以任性的地方但考逗。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平害矩猾,中国车企面临的问题一点也不比别人少群驼禄,我们一定要避免浮躁情绪单,少造概念闷说,多在核心技术上下功夫韭酪弦。   在刚刚结束的G20峰会上温枢甫,习近平主席表示哦泥:8年后的今天健袍旗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辟苍、人口增长旱、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期惟凌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减睬,新一轮科技和产业革命尚未形成势头杯。其实诲抵娠,对于全球汽车产业来讲驮狗蓄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拖排,传统技术进步的空间越来越小插腊柬。在这样的背景下漂,智能化舅抚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎百臼,为汽车技术进步提供了新路径畏,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手豁椒。   今天匙,我们以“智驾未来嗜沟棋、创领先锋”为主题捎券吴,邀请各位企业家吃氰、专家学者共聚一堂锨,希望大家能敞开心扉蛇,知无不言疾芍溶,为车联网时代汽车产业的发展建言献策下,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量创叔。   最后题尚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功澄,祝各位朋友在沪期间顺利搪附、快乐喝煽等、安康唱祷悼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰睡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型康横,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306阿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体孤坞迪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点垛,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线蘑活,在下线前夕本,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通秤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读并凄鼻。 一肠卞、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型镀抬戒。今年1-8月蔼陶卧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息玖。从2015年末北汽威旺开始逐步转型炬懊香,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俯,以首款SUV——威旺S50为节点翔趁,一步步走向经济型乘用车领域盯橙,实现“MPV SUV双轮驱动”径昂。对于未来产品规划裂淬,陈桂祥向网上车市透露仙坏牵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雹啊,并冲击40万台销量规模伟锚定。” 陈桂祥进一步表示芒扩:“北汽威旺的MPV闷龄分、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品苦。2017年的销量重点会集中在M50F上魏,到2018年也会有全新产品上市唇菇疟。”    今年8月16日瞎全,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线定畔菱,对于转型中的北汽威旺曙,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化慕沉剖,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惊。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寺扳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂沦傲,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来径辽,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”儒。在陈桂祥看来撕亨,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏姐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势森间。    二屎席、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品埂,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求母闭母。M50F具备明显的高颜值特征刑昂呛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赤缮痕。而做到高颜值并不容易嚷稳,陈桂祥向网上车市透露括藉嫂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源速杆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发讲灌。    从内饰来说匪平罗,新车的设计均由轿车化标准打造狡,其配置在科技感剧疯、智能化上都有出色的表现哀需泄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏咐婚遣,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控唯。同时揽通拜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刻侨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配背,智能化水平足以媲美合资品牌含。 在性能方面抄损形,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速魏底,进一步满足消费者的需求怯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台虾,到2020年威旺规划40万台的销量系盟嗽。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求炕宠摆。未来将在夯实MPV市场的同时遣漏,进一步做好SUV市场卵就猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便裸:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日齐问,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》垒兰梗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业融匙:苏州吉姆西渺、苏州金龙伴、深圳五洲龙当鸵司、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车挫吕,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元狄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴薯,并对吉姆西取消整车生产资质合特,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屋,追回补贴资金虱泌。    根据通报扣函藤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查俩反木,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆览橙愁。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元剐么恰。不过筐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撅嫁洪。 补贴新能源汽车的依据何在豪便?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆糯绷嚏。市场经济最需要的是诚信人是。但是莲咳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中柿污道,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏境蕹铮害归帕。部分领域缺少应有的制度约束导,秩序甚至失范轿,这并不稀奇膏滑,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞落蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立秋掇。尤其值得一提的是肠佬蜕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标普谈。在这一目标之中箱,财政也被赋予了其应有的定位祟,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”脐白。中国社会的根本性变化需要处理好市场实、社会与政府的关系灯岭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件妓。新能源汽车市场同样是市惩恕,从根本上说匹湾,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥染存溜。新能源汽车骗补问题的源头慈岁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重愧嘛。    当然毋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用壁,不是市场取代政府罕,而是市场和政府有主有次兽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖录。说时容易做时难疥案。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题钮。补多少空勉惮,怎么补柑咕涎,补贴如何管理等等谱剂魂,同样都是难题界寥涉。    为什么要补贴新能源汽车客渤?可以摆出来的理由不外乎如下挛蒂:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域箱嚎,只要予以补贴浚坟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展焊能牛。这么说不是没有道理嚎贫璃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产枪活,成本较高平。有了补贴师,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补取边绦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善巴褂。只要有足够的补贴斗,新能源汽车的发展肯定会更顺利通冻。    但是律侯取,有了补贴朵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗封?新能源汽车发展的关键在于技术媳。有钱就会有技术吗涂详细?这才是问题的关键迹抱玻。的确夕,现实中有许多技术是可以花钱买来的判萍拈。但是护拆,先进技术不见得能买得到钮淮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段刷光稀。各大汽车企业也在努力开发新技术墒前。在这样的条件下许,新能源汽车的发展方向都是问题救,怎么会有可供市场销售的先进技术嫡?有了钱价,新能源汽车企业可以自己加大研发投入停吼,但是速绕喂,研发投入增加冉奉,并不等于研发就一定会成功孟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舷,没有确定性的目标粱辆,研发投入的针对性也不可能太强塘。在这样的发展阶段使瞎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法秦刚沁,让市场自行选择合适的技术歉邪。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的啸。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势休此。优势到底有多大酶陪,得看技术矢幕班。电池靠电力供应景刮屉,由于中国电力主要是火电供斜吗,最终提供汽车动力的是煤炭滩些。只不过悼,煤炭发电地可能不是汽车使用地掇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地舒赎胸。污染是否减少藩驴,还得看耗电量的多少莆镜部,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量心裴风。之后落,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较霓叫拨。传统汽车汽油有不同等级捅港,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率靠乡。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源傻,这也会带来一定的污染懊。这都是比较时需要注意的离缴酶。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进貉癸、充电不是特别方便的条件下馅咕泌,混合动力有助于新能源汽车的发展汝拖菱,但问题是览脸嘉,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗橡捎庇?充电不便就不充闻驰,将“新能源汽车”当传统汽车使用蜕,也不是什么新闻欠。还有抱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比尼摩浆,到底改善了多少能源使用状况迟谭光?太阳能利用技术的改进帕稠另,可能是新能源汽车发展的重要方向偶闲。太阳能丰富裁闺,足够人类使用伺,但是目前利用技术较为低下鹿勒,妨碍了太阳能汽车的发展香匿。石墨烯等新型材料的使用粳踢弓,有许多未知数柿,也意味着有许多新的发展空间湃灌姜。虽然空间多大未可知床环,但不确定性的存在正好给市场提供了机会讥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现涝?政府在新能源汽车上的补贴较多赋璃殊。包括中央和地方财政补贴在内模夏骂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴储。补贴力度惊人娜鞘轨,这是骗补的根本动力宏垦。当然嗽步董,骗补还只是个别现象硷酿碴,或者说只是占全部补贴的一小部分铃汝虱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断陷颈舱。如果问题的分析只是到此为止掂擒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策巫矾滴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多麻鸵氓,只有寥寥几个事,但是所涉企业在业内的分量不可小觑榷。这些企业不是小打小闹的企业使图封,从某种意义上伯曙罐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命纲,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地免逛。这些企业按照正常情况下当,应该合法经营才是薪,为什么要去做骗取补贴的事伟坟?从企业层面来看嘛磊,这是市场经济仍然不够成熟的表现公。在成熟的市场经济下盯死,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业崩,至少应该是诚信经营的强敢钾。骗补肯定事出有因烯。    值得我们拷问的是凸顾,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题廊?大企业铤而走险冯钝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低秆世旗,企业不必费太大劲就可以做到芳呈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业练图冕,倘若没有足够的补贴佛然,新能源汽车业务也是难以经营下去的奇缝。    政府花钱是要讲收益的孤扇。动用公共资源署铝,就必须将事情说清楚宠桅厕。最终恍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告泄熟。评价报告应该说明补贴的总耗费采充、补贴去向以及效果颂侮略。这是国家治理现代化所不可或缺的睦。每笔财政款项都应该用到刀刃上伦,都应该得到其应有的收益捶。算总账铰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展簿,这个判断并不容易做到锨。仅仅纵向比较是不够的咀醚案,我们还需要横向比较磷,中国新能源汽车行业与世界同行相比蜡单窝,地位是下降了碍量,还是上升了擒混殴。如果上升即,那么上升到什么样的地位帅墩劝?如果下降落,那么下降的程度又如何餐搬?即使有了指标数据埃橡,争议仍然会持续下去文秒酬。也许继麓,我们可以通过其他指标来加以佐证禽矢岔。    新能源汽车的受欢迎程度汤,显然就是一个不错的指标珊赤。2015年新能源汽车销售了33万辆斥谎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计哪冀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的祈,那么实际销售数量更小纽零。新能源车价格不低祈盎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美枢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素哗勘,更利于判断济登灯。北京小汽车上牌需要摇号就,但是新能源汽车的号是单独摇的湘,且获得的难度大大小于传统汽车胸。这样卤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车焙芜颅。他们选择的理由多是容易拿到车牌煞道来,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖盎劝如,还要摇号幻仍层,获取牌照的难度和支付的代价都不写焐鹊,新能源汽车和牌照捆绑销售嫉,给那些亟待用车的个人以莫大的方便涉龄农,于是他们也可能选择新能源汽车副。但就是这样讹,新能源汽车仍然没有流行起来奠。全国其他地方坡揽,也未见新能源汽车充斥着整个市场却焊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩此,但是祥,我们需要思考碌荚,这些成绩中算,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果霖锨?一些城市为了招商引资挝素婚,鼓励新能源汽车企业到当地投资钠同风,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弹睦沸。“双赢”战略的实施馆蹋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力串薪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进鼎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拾辆芦,这样的不对称竞争扶持诗结,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴妹敦逼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待恐,是对新能源汽车价廉物美的期待天暴岛,是对节能减排效果的期待萝福辫,是对先进技术发展的期待杏。这些期待都是合情合理的蹿。但是薪蔷可,供给侧结构性改革还未到位睬悉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求狼酚烦,这才是问题的关键京吞谱。即使要给新能源汽车补贴栏架,也应该考虑补贴的环节力,考虑补贴的对象拌斡,考虑补贴的效果筷苦匪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴艰己啸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者椭,不能有效激励新能源汽车技术的进步龋魄。如果一定需要新能源汽车补贴醋,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效杆。这样的补贴有点后期资助的味道寄镰猎,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业闹贝文。但是屁玛,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绰寂,那么它就在这个行业有了竞争优势韧,实际上不需要任何补贴狈很,就可以经营得比其他企业要好懈膏圣。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争醒,扭曲市场行为母使。而且獭响,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蓟忌。新兴技术的成长在萌芽状态惶熬炒,可能没有竞争力弘绵鲍,但是朵,经过一段时间的发展之后架陪,就可能显示出新技术的力量搅。不同时期不同技术的影响力可能存在差别苏,今天领先的技术贤寡,到了明天就可能落后帕贡惯。这是技术发展的规律性所决定的苹宪。为此宛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肛沟恍,因为未来的不确定性霓,没有人能够确定未来的真正技术路线睫警。留出市场成长的足够空间朴水,可能比别的做法更加重要殿垒。骗补问题的出现形普,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纽。    基于现状税,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展肩恰峡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变接。这些年的财政补贴挛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搭氮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会揉理。相反零,效率不够高的补贴抹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少许冯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绒。现有的补贴如果不是投向终端魂,而是投向技术研发屠块,会不会效果更好点呢然维?个人汽车消费纯粹是私人事务萎,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向堂骇。骗补问题的暴露连踌掀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会享。补贴本来就在退出破,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴北卷。补贴旨在鼓励研发港胜,鼓励新能源汽车技术的发展和手,而不是其他具体的消费目标涤貉亢。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搜糜氰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涡。这样的技术支撑出来的产品铂馆,还不能满足消费者的出行需求逼。财政补贴可以退出陶挟,但可以通过科研经费资助的方式染,鼓励新能源汽车技术革新奖练蕾。同样的钱髓,花在科研上的效果临鲁乃,可能比直接补贴消费更加有效腊艇。创新驱动发展战略的实施钝,从根本上看壳毫雌,需要依靠的是技术创新胃。在技术创新上多投入睹闷乃,并注意投入的有效性骂形,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子捐卿土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄芯率:李芳" "  今年7月底脆兴,在2016年世界500强排行榜中肺币,北汽集团以549.329亿美元的营业收入屡,比去年跃升47位汹,排名第160怠婪辉,引起国内外企业界穿骄、尤其是汽车业界的瞩目搜党。    今年哭浦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枯背蛔。恰好是在10年前羚匿,徐和谊出任北汽集团董事长仁,策划防抵舅、主导草饲、实施了令北汽集团由乱到治吐酶甘,由小到大互屏秦,由弱变强的变革堤卡钡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妨赁、有益狼管、独到的成功尝试蚊昧。但是锯凶,当中国经济网记者约请徐和谊纽了省,请他以《老徐和北汽这十年》为题乓青屎,谈一谈自己与北汽集团时埠辛唬,徐和谊温和炯码、憨厚地笑着说骨圭戈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己曹加,少谈尸燃,少写桥副。    于是啥人茬,在不久前的一个上午脚械,在北汽集团的一个会议室里芯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访娥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道非氰侍。今天是系列报道的第一篇娠。   当时薪涤写,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兔,实现跨越式发展”的战略襄,以及构建整车箩释、零部件阑仓佛、研发谋堆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径伺试捎。“老徐这人的特点就是说话算话典呸唉,真抓实干肺。眼瞅着北京汽车研究总院叮珊笨、海纳川汽车部件芜勉隆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悸晦齐、新板块一个接一个地建立起来触,形成有力的链条盖,轻装上阵棱苛,并有序运转”观。 北汽集团党委书记都帝禄、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展杯玩,连续多年蝉联世界第一毋。但长期困扰中国汽车产业的一大问题千,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团介捌。    世界汽车产业的竞争是国际化的斧、规模化的肃兜犯,更确切地说是集团化的切。观全球汽车产业格局椿侍抹,能够称得上汽车集团的靖激嚷,美国有通用外矮、福特杏附金,德国有大众难赏、奔驰魔、宝马江成,日本有丰田首、本田编吧喀,法国有雷诺-日产损瑟诺、标致-雪铁龙吮脖夯,韩国有现代-起亚踌班藐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前始,谈到中国的某一“汽车集团”菲,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蒙,没有自己的品牌和产品菊涩,不就是一家投资公司吗玲屑?算什么汽车集团!    每年暇,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名家窖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”及,不但被大众氓、丰田赡、通用们甩出几条街拟坍,也常常被长安卡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑徽。    因此少,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧凹并,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展哪邻搬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题沉。    过去10年间范,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后骨赴,在汽车产业集团化方面做了大胆骆省垄、有益的尝试任汤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体叙超,逐渐培育紊茫狠、锻炼成为一家颇具规谋遥和实力的汽车集团偏溯丁,在研发泌、制造履萄牛、人才措睹、创新睛、管理等各方面实现了标准化墟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妈徽受,曾经拥有一定的基础和财富坞干仍,令人期冀;同时诺岔,由于分散化托烙触、碎片化熔菇态,更存留令人难以释怀的遗憾蹿汕。    北京轿车工业与一汽嫩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拣设,有考证甚至认为萍葡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌贺敝牟。    据汽车老人陈祖涛回忆汾,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时喇擎,北京生产的轿车最早使用了自动挡孤娥享,而对手只是手动挡雄。    上世纪六七十年代檄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北叭,成为一个时代的记忆力。    而同期瑰蔑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北戏浆堪,遥相呼应的捌诬,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钒记裙。    改革开放后燎稿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础绊府。    到上世纪90年代胎晤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨触碉、称王称霸脾。    特别是2002年挫凹浅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代含悄惠,也创下了高速成长的纪录尉哆。 北京牌212越野车    可惜的是欧爽关,在这些看似个个突出的单体层面之上烽马,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”告嵌卵,除却福田与现代鞭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争司卞,还被同行作为茶余饭后的笑料徽殴晒。整车企业尚且如此撇臣,北汽的零部件企业就更加不堪了家。由于资金承搂潦、技术和观念等原因臀负,大都跟不上主机厂的技术升级霉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷滩,有的企业已不得不靠出租房屋度日廖。    忆起十年前上任之初的状况赁端桅,徐和谊对中国经济网记者说酵瞄敬,当时的北汽一盘散沙里黔,特别松散喜茫聪,单打独斗畴郸,各自为政帛,互相内讧寐,效率低下……照此走下去千铅膜,“没戏盎乘,一点戏都没有”!他边说边摇头校店。    由于资产结构的相对分散祷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惹抵岭。日常运作中乔港儒,大多只是履行政府赋予的出资人权力棉试道,无法形成一个科学的集中管理机构喝,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拘醋簿,深入企业经营管理了妨夯缕。    2006年10月底宋,徐和谊出任北汽控股公司董事长疤郝,恰逢“十一五”开局之年卸惮赶,他率领北汽以科学发展观为统领椿,对产业结构和发展战略进行了全面祟疮、系统盘、有效的调整料粉矮。    有北汽中层管理者清楚地记得瞳,当时坊炉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路慰魏孰,实现跨越式发展”的战略渐毕拇,以及构建整车联羚、零部件艾、研发暮捕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径慧伙。他说岗绷苗,“老徐这人的特点就是说话算话饲嘿,真抓实干泻。眼瞅着北京汽车研究总院太累岗、海纳川汽车部件毯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务虹、新板块一个接一个地建立起来考惭祁,形成有力的链条你,轻装上阵乡,并有序运转”蒜。    到2009年橙,短短3年时间猫,汽车年销量突破100万辆大关丧,销售收入突破1000亿瞄融,北汽集团化战略初见成效协烂。 2016年敦普,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日锭核,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”屁侗,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入情,公司治理结构进一步完善斯,集团的功能定位更加清晰;同时陶跋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实捣龟逆,并将在人才吸引身、产业链完善及兼并重组中藉裸桃,发挥出更加高效的运营效率斜甸。而外界则普遍认为勒浑,名称的变更插,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源畏寞星,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心持铣。    “北汽控股更名为北汽集团哭圣哭,是北京汽车工业的领导体制垫、管理体制的一次重大突破剐贿,找到了北京汽车吵梅、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讼,徐和谊当时说护毯。    随后仙橇,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团撵扇瓢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标踢。根据规划撵踩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元铆,大力发展自主品牌板婆,完善和打造全产业链膏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位示梨,进入世界500强芥惦琶。    “说到做到亩刚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“途靡矩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说伯年就,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破椽,战略性新兴产业蓄势待发彼钦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升彩,各项增长指标位居中国汽车行业前列膝,成为近几年来最具成长性的企业集团伤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "   姚景源认为雄,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嗓艘盖,而产业政策需要与时俱进疼赡差。    杨裕生表示丢效楔:应适时推动电动汽车市场化懊,也就是补贴退坡爽,一直到取消补贴科袜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)交,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挫诉。但是舰辛毒,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高丧鳖,不宜鼓励粒缺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锭妨情。    侯云春指出累乱涕,新能源汽车发展需要在供需两端发力畴深甩,两手并用圭稗态,推动新能源汽车健康发展粮搏。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示窖袜膊,表明在国家相关政策的助推之下腔楞土,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展翟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题酗。其中纺,规模巨大恰梧亨、涉及金额超10亿元的骗补事实菠铺,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”报擎畦。昨天泞毫,几位专家学者的观点引起关注葱蹈。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迁抠,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用牟酿。对此淋卤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示父:“我觉得补贴是政府培育市场的手段处,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性吵厩测、必要性的措施痞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为感输瞎,政府对于新能源汽车产业要进行干预贬苔,而关键问题是怎么干预蜕,干预什么阑肌篓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持备伟殴,而产业政策需要与时俱进”碘,他谈到敦凉史。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用副咯,并提出产业政策应该遵循四个原则疟匙睬。一是产业政策不能替代市扯Α;二是产业政策要管产业通孩踌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物录。    杨裕生也认为械墟,目前的补贴政策有两大问题煌姑是,一是单车补贴过高芯,二是补贴总额高蝗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化备庭,副作用很大履板。    在新能源产业层面尖,杨裕生表示圈:“应适时推动电动汽车市场化亩,也就是补贴退坡捞杯那,一直到取消补贴避。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)降澈私,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”届复洼。在技术层面售,杨裕生认为拧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闲疆,第二就是发展不补贴慑动、已经市场化的低速车窜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高薪,不宜鼓励母,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涩步瓢。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外韭请,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出峡,新能源汽车发展需要在供需两端发力喇槽翰,两手并用境,推动新能源汽车健康发展逝猎。    侯云春解释说揩叙蜡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力毋等。一方面大家喜欢用律隶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施少沟兜,政府和企业共同努力丝,使得新能源汽车能满足消费者的需求但,开拓新能源汽车的市场光。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”什。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  如果我们做好准备的话徽,赢家当然是我们哼奸菊。我们不担心其他的人膘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胚,我觉得只要我们做得好甸墓寿,一点都不用担心坪挖熄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日穆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一韶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后嗣构窜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授场,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访噶矫。其中特别谈及奥迪与数字化诚狗。    施泰德说寂粉讣,到2025年以前洛陈恼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢委喜惨?汽车行业正在经历一场变革厂舞冕。对我们来说郎挠溉,有一个非常重要的关键词患卯希:数字化摩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变媒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备恭究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说胳腹脱,我们眼下所处的时代努腐,奥迪科技一直处于领先地位慨浑泄,并不断进行新的突破捶袒。对于数字化衔环,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商浦腊。到2020年时扔蠕,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饶俗,这也是我们引领未来的一种设计失妥绞,包括其他顶级科技埃不惧,包括我们的传感器镀、雷达令、激光大灯等珊,都会进一步巩固奥迪的领先地位踞。    施泰德说劳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远绒东,我们会全身心地投入到这一点渤耗,包括3D地图驹痛,导航等应用保。对我们来说泊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蝗。当然盗甸,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”叔。    在回答有记者问康曙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势灿陵,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走砍且芒,有哪些优势撇酥恨?在这场竞争中腺澄,谁会获胜”的问题时栋,施泰德表示刀趁朗:如果我们做好准备的话频嗅我,赢家当然是我们顷肺匆。我们不担心其他的田,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嚼眯,我觉得只要我们做得好剖剁,一点都不用担心从没景。    施泰德强调撇鲜釜,在某种意义上池,我们也是一个初创企业爆。其实鹅项,奥迪有很多细分部门奈仓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作褂弹。如果没有这样的合作惜绵兽,你很难相信德,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远当,我们能够成功地实现自动泊车镭街、自动驾驶等佰厩逃。    施泰德预计储功,2017年挡普慌,我们要推出新的奥迪A8抒溯妻,自动驾驶的时速能够达到60公里曙,没有别的厂商做到这一点毕。如果我们明年能做到这一点的话急,我们又再次地印证奥迪的“突破科技幂贺荆,启迪未来”牧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概闷石:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际锌篓溯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕帅潘孝。庆典活动前夕灸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟呈侍化。一汽-大众汽车有限公司董事蟹脆、总经理张丕杰除了对政府帝腺谈、经销商绍避、员工朔显修、用户等的支持表示感谢外反,他也坦言尖仟歌,在新能源赁、“互联网+”等方面篇堵卵,一汽-大众起步比较晚睫们,这些短板正在引起高度关注姥钾。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子坟,“因为有你虾,心存感激”写氦,一汽-大众员工就是怀着这样的心情壁如赁,来感激这25来帮助我们成长的所有人廖撅。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就洪督,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果奋勾。从前辈讲起盯莽,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为沧,还有陆林奎等等的领导杰范,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策悔莫攀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果革埔湍。   25年来醇踩轨,我们要感谢的人非常多亥阂。感谢国家和政府的支持与帮助娠动。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行唉馈芒。例如成都婆,成都今年是高温天气危贿,最高气温是37.5度而且是持续的诧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活磊嚷,政府部门给予了很大的支持和帮助内技朴。   我们要感谢1250万用户咳,感谢他们的选择和信任鬼鞭镐。一汽-大众从项目开始建立阶,一直到第一款捷达开始投产祷,捷达在市场上并不是一帆风顺的社鸵捆,它的初期是走过了一段曲折的道路蓉茹篙。正是在困难的时候洽额,是客户帮助了我们漂界、鼓励了我们裤。还记得在困难的时候祁,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拾屠枷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象燃领。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工棠。一汽-大众的员工非常的进仁夤摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化珊绢替、吃苦耐劳躬。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沙。大家知道一年365天谱,如果周六周日全休息就要去掉52天萎痪催,把所有的节假日都去掉涝刻,标准工作日应该是250天吻骏,工厂的康采恩标准就是由此设计烤。而我们加班到300天肠观,320天是常有的事蒂黄,员工非常辛苦立,所以在这诺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢诫皋剑。   要感谢中德双方的股东匿涧。要感谢他们具有前瞻性战决策备,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拨沛。一汽-大众的建立桃蚀,当时在中国的汽车合资企业锋,一汽-大众成立的时候也不过就两家革。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下菊侧,股东双方做了前瞻性的战略决策督粗,才有了一汽-大众骗净,我们要特别感谢中德双方古香。   在一汽-大众发展过程中常踩郊,比如一汽-大众西部战略缎,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场慑潞滥。一汽-大众在西部建厂的时候粳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力翠心。现在在西部的生产基地剁,今年他们的产量突破65万辆抖及篱,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略膛嵌痴,在股东的决策上由一汽-大众执行的峭,也取得很好的效果谷。此外酶锹,还要感谢1200多家的经销商哥啊、700多家的核心供应商合作伙伴脆湿缅。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展嚎拾、做出的贡献和总结的经验到底有哪些驴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量乡抛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态恐虏临,中国适合于家用的车型非常少侯歧哎。25年来凛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆绅宪哥,上缴税金3700亿元睫剿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众先捞、奥迪两大品牌12大系列产品档。   25年来祷擂帝,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升劝,带动了中国汽车工业质量意识的提升日。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌仁冷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量四,一汽-大众是领先的萝贩苛。同时回喜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主肚吓囱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犊吝。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展扣阮绘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拆。首先噬需官,在一汽-大众的发展得益于体系支撑季。一汽-大众的体系不是一天打造出来雄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的锌。   其次下,一汽-大众拥有一套完整恢膘倍、标准的制度和流程的有力保证诡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰幕午掏,制度和流程是保证剐咐窗。   再次棘剖踩,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针波箩,在经营发展过程中有很多难题需要解决暇,有很多矛盾需要平衡田,用什么样的标准来平衡梁嗅佳?底线是什么竟煽?那就是质量角锤。一汽-大众一直坚持质量至上疙潘驮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来膳颓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承埔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关添恢髓,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业舱嘎,这也是质量至上的战略要求磺蟹发。   此外拴,高品质的人才节伶,具有工匠精神的员工博。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质篓通末、传承的文化也是高品质鄙冻,得到的技能训练也是高品质斑辰尝。拥有和企业共担风险的合作伙伴辫,无论是过去屏递棘、现在还是将来都是这样仕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起富。一汽-大众在自身发展的同时堪薪轮,也考虑到了整个供应链的协同发展嫁归界,对于整个价值链会有高品质的要求姓。   最后擅,一汽-大众在努力践行企业社会责任师。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拧擅亢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候佳孙疚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持伦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上醇,既要总结经验和收获险篙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训味阶我、走了哪些弯路绷埃,下一步应该怎样避免卷吐。   如果说到过去的不足瘟虑商,SUV细分市场比例快速提升佳橡舶,一汽-大众对此准备是不足的承艰匈,对新能源坝淋、“互联网+”等方面的起步也比较晚摹。一汽-大众对于未来仍然充满信心篱盘,这些短板正在引起高度关注其肩,企业正在考虑这块短板如何去克服焕挎酒。   2014年了敢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议卯布,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望螺疟少。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来靶犁。   面向未来降该,一汽-大众将继续保持现在的发展势头为,保持创新薯蔽、驱动发展咸,并释放出更强的增长动力情算。同时钞,也会与各方伙伴实现合作桃宽,实现更为广泛的互利共赢遁徊锯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任鹤线八,不断回报政府券、回报股东嫉杭、回报社会松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔餐绿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间持,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访模耽蛋。他表示经叛峡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位峰兰低,并将继续保持限量生产以追求独特性哭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来帕五糙,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型姆菱:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舅郝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蕊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探高,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烯。业界有所疑虑的是嫡燃滩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侈夸诽。   对此瘫镐,薄亚铭向记者表示己攻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低挨甲南,但都不是便宜的车型采扫。Levante的价格达到了100万元左右反提,Ghibli的价格也达到了90万元左右棚,在产品定位上依旧不低祥钩。同时慧,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产补拓蝎,依旧走高端化路线伞剧茸。薄亚铭还讲到措秤堤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司幌熬台,不会把目标提高到每年20万辆惩戈裴、30万辆的水平肮羚氰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量反泻,所以我们能保持品牌的专属性砍镶腻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹊古垒,他表示房癌:本次车展上上市的新款总裁车型掇乾,除了在产品上进行了升级外架瞬彩,还提供了多种个性装备猩,客户可以从中选择很多种搭配烽。此外灿狸,新车在性能上的提升显著该认,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快透、动力最强的四门轿车社欢定。   此外本梢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业滔拦涩,开始尝试电商销售模式迹蕾。薄亚铭认为捌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用角稳,因为中国市场的客户已经变化烙诚。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的聊豪呸,现在有很多人都用手机去买东西同揭,这是市场发展的趋势弊肝讹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前碱牵,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式朝纹,即用户车主首付车款后遁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司仇,到整个租期满了以后熄爸卫,这辆车的物权就归给该车主誊撑,该模式类似于分期购买斗混。   薄亚铭说檀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行潮嘶夕,但是在中国市场还是刚刚起步太,有一些量产车会采用这样的方式做杏姐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”面侩。他还表示蓄概:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策痞滔,其实反响真的是挺不错的隘烽。尤其是北京路、上海这样的限牌城市胜豌儒。通过租赁的形式弧局承,牌照将打包在租赁费用里面让滔毕。当车主买到车粗,即启动融资租赁手续闹虏侩,拿到车辆牌照菲掇畔,不用为没有牌照而担心损。如果是企业车主碧家纷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税本睡箔,是非常划算的恍师每。”目前寇扒,该项目仍处于试水阶段陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢诽:李芳" "新能源的发展氢当残,是大势所趋腻罐,但具体方向售,也扑朔迷离首规。    电动车会成为未来的主流吗井尝?现今的新能源汽车产业健康吗黔似?什么样的新能源政策更适合我国国情矫?    2016年9月2日华糯,在2016泰达汽车论坛上豪嚏杰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访粳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滤鹿,他认为难,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题抱偶,恐怕不可持续没,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外钦信芬,何光远认为回凤搓,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向熟危。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人牡卷盘,这位87岁的老人谈起汽车工业藉,依然有些动情熊。谈到电动车发展甲,他认为侣,把电动车归为新能源汽车是不合适的憋臂。因为揉愁,第一幻割溪,电不是新能源才,第二么,电动车也不是新东西矗倪拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解隋琼聪,电动车诞生在1834年甘裁型,是英国人罗伯特·安德森发明的奸抱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年染手千。    何光远认为瓜涂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”搐柿,不科学铺瓢乏,应该给它正名风囊,就叫“电动车”轨晃,或者是纯电动车架。何光远认为垂舵,电动车国家政策的支持力度非常高楞糙胚,所以它现在发展比较快侣蒋磐,去年生产了30多万台朴,但它还是有很大的局限性疥顶蛋。首先旗离同,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瞧伟双,可以长途旅行使用和穗聘。即使快充也得半小时以后窝吼,但是经巢浚快充的话独剧夏,这个电池的寿命也会减少磐城蟹,慢充就需要几个小时痪临,充电的时间很长晃谈券。另外卡币旦,行驶的里程很短李,有一百几十公力就了不得了工合,就是很好的电动车了迷绷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上黔,我认为不可能持续绦井。”何光远说捍特弗,很多企业是因为补贴才做电动车歼,事实上枯闷涪,内燃机节能潜力还非常大匡颓菜,缸内直喷技术斯、柴油机的高压共轨技术缴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助匈浪,因此恒茂锯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力律霞软,不能被动倚唷,节能是最大的减排棠素嘲。    甲醇车大有前途    现在柿,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战诺核波,因此尽靖床,各国都在研究替代能源与新能源汽车惺闷。美国辑、欧洲叙、日本撅惫逝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖馆,但因为资源禀赋不同厂,所以技术路线也有所不同筋唯磨。    何光远介绍说侵,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题酷,在某种意义上讲嘘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量协百茶,虽然同为乙醇辅陷,但着眼点不同;日本缺乏资源尚,自身资源利用问题不突出抄梨,因此腿庙胆,把提高汽车燃油经济性作为首哑健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用甫,日本也在搞甲醇的研究方笨饲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定戊董固,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桶。    在能源吼、交通弥、环境忙、经济四位一体的框架之下构,中国又该如何考虑替代能源的问题瘁?    一直以来漓,煤炭是我国的主体能源膜,占我国能源消费总量的66%至70%饲。何光远认为黄广,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用炬。推进我国能源生产和消费革命惰两,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路栋么坎。而在煤炭发电供热的同时块签鼎,可以产出甲醇锣抬弦,可以为内燃机提供燃料涂椽妒,所以侥采叙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁碳拴、高效利用是紧密联系的华冻。    此前道,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点捐,这4个省基本上就是产煤大省丧拍惊、山西马骸、陕西敖告、甘肃桓夹敖、贵州纽扳、上海市纱。现在规模最大的是山西筹、贵州局馆萝,其次是陕西禽。    何光远介绍说骗戎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准昂悔庇,车都经过天津检测中心检测戊魂龋,上了公告呕酣事,经济性也是最好的烦滩。“我去看了加注站揉,M100甲醇100%烧甲醇嘲兔,2.2元/升喜塑,现在已经降到1.7元/升了甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油瞄。所以说俱汉,甲醇还是很有希望的胺。”    今年3月份纱孔,工信部誓穷、科技部泥豢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点橇反理,验收的专家组由何光远担任组长去验收跨膝培。何光远透露说厘绦,山西验收以后饺,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会坝腔,开会以后形成了正式的报告釜。现在春木,在各个部门已经会签完了炭,在等高层领导做最后批示钞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熊辫来,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科滴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题型,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题努七需,力邀政府咳吞禽、行业陌、企业肛链伴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祈,寻求产业发展有效途径核。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缆苍活。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们翔恒路、先生们奶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容别京钡。今天磺,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文少,主要是围绕商业车险改革的思路和效果衬波碘,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猾萌段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弊雷,解决大家的疑惑蛔尉,为什么要改革就?现在存在什么样的问题港?第二接,改革改了什么柬?主要内容徊巩恰、实施步骤衅、目标橇蓖监、原则该、政策选择等等霜老芥。第三筷份,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了薯替,改革试点取得了哪些成效绦太蹬,用一些数据和大家进行汇报耐铅萝。第四拾烩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望浚秆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件径糕,从国际上来看伎,自上世纪不管是美国检廓、欧洲乓怕、澳洲还是近邻日本睹、韩国稠澄、台湾等等谓,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮拧馈,至于费率为什么要管制汕睛?为什么要放开闲蓟悸?这个也可以做一篇大的题目谰。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势偶勉摹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定来,逐步地向由保险公司自主制定转化较错,定价因子的选择就是什么样的车保费高筛、什么样的车保费低拱撮乾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展川妻缔。   但是清鲜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时腑,还不能叫现在完成时诉犀。比如说美国若干个州冀步,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的欠词,因为不同的政策取向有各自的利弊悍蕊,这也是一个非常复杂的政策选择过程胯缮懒。   从国际保险市场改革发展的经验来看湍,改革前和改革后饶燃溃,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兰鞍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化娜氦揩、复杂化豌,定价更趋精细化户,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应甸攫隧。在澳洲一些国家鸥,改革前超额承保利润改革之后就消失了提吐浅。对于我国来说浮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革爆,从2011年开始社会或者舆论界漏、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求誓挛,行业本身也长期苦于在低水平烈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梯俺跨。另外雹,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用收绰,在这些方方面面力量推动下段江赖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作巢梆。   在改革之前是什么状况膳墟?简单跟大家介绍一下坷。从人民银行管理保险行业开始浩婆纹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的羔鹅,在保监会接手车险市场之后粹酗,也是保监会统颁条款费率镭间,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞥,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态憾,整个行业亏损晚使、消费者投诉也比较多图铝握,所以到了2006年的时候屉略歉,这个改革又走了一个相对回头的道路靡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套克憾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微嫂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态掂伯。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用瓷拢,比如说行业比较统一褥,消费者认为条款费率比较容易理解遁冻,恶性竞争的风险得到一定遏制荆街,但是负面作用大家可以看到羚可,一个是条款法律风险很大煌福,不能适时的随着道路交通环境犀朵晤、司法环境藐、社会经济生活环境的变化适时进行调整桨响,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔坍归雷、无保不赔频、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑潞芬。   第二衔碱灭,在监管方面定位也不清晰镶捎。对于一个自主经营八馆湍、自负盈亏的保险企业第目辉,没有条款费率房促屠,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力扑牵皋,改革发展没有动力氦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力串氮,所以整个行业是在一种规那ヂ卜龋很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展霜。   在2011年超捞、2012年前后经过评估贩翱谎、反复的讨论禄潞,其实当时市场上两种声音都很大悄衫,一种认为行业就是应该统一规范标准化桑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路现。经过反复的评估和权衡娜轿碘,也是在十八届三中全会的指导下辰,改革的方向目标原则最终得以确立玩刑,这是在当时发布的两个文件光,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》兰,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标唤逢崩,比如说要提升行业的发展和服务水平冕磐,使价格更加合理惰钨彼,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担钾、保障范围口、服务都有一些诟猜,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标灯绢炊。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虎忿扁。第一个是维护投保人保险的合法利益坍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向菩禄船。第三个原则是稳步审慎推进赂墟噬,根据一系列的国际比较研究翘复赁,大家还是从中得到一定的经验和教训炭饯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果诫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训饶翠。所以蔑胶妇,最后选择的改革途径不是一步到位核牡嗜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标妇,它只是在长期的甚至六年为、八年险餐袍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态抡,这是改革的一个总体思路充划赐,从条款年、费率橡、监管三个方面这是一个简单的概括缴弥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款坦,大家不用仔细琢磨当中每一个字恨琼迪,应该基本了解日常买到的车险保什么关系挫票穿,双方义务关系是怎样的标准化流程府禾灿。   除了行业示范条款之外徐揩峡,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充年,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验查,不管是欧美还是台湾娃、日本环,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门貌、百花齐放的状态赂,因为每个合同涉及几千个字堪,实际上肚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系踏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择垢堆摄。   在费率方面分成两个部分澄,一个是行业的保费水平喝尺七,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业边壕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳壤钩印,对于汽车来说温锚艰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平爱萍。所以在整个行业层面建立车险信息平台赶粟,收集各个公司历年来的承保理赔数据颓词授,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沧歉缔、科学的定价的参考草陷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动霓编。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权琼场相,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了篮荡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端田校,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司娩郝。在行业基准保费方面雹秆,行业协会做了以下工作陈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绍,在这个层面急豪谁,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平碌天,其实是相当的弱翟培,这么多年来的承保标的赌丰邯,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名崎奉、编码实际上都是不统一的桐酣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据容,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嘉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库勘焚,这个数据库目前正在申请国家标准苔干,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理础沁,对每一款车归集了二十多个基本的字段婪分沙。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上罗戏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告葱浅坏,给消费者购车提供了一定的参考逞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈完镁。   在行业提供费率参考的基础上咆幢,保险公司它是怎么定价的似讣雹?现在也是大家很关心的一个问题弄即,为什么有的车费率高渭仇露、有的车费率低熔挺,为什么今年高明年低标?在不同的分类当中有一些差异梁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子捌叙斡,分成从人因子和从车因子两大部分阔桂袄,每一类因子当中又有若干个维度判袜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力淡寐、风险定价能力乐、风险管理能力自主制定的汤蔑全。   比如说膛僻遣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业回写、他的生活方式灿舅、他的信用程度等等改辖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格睬仿,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险戚铂渺,它的安全性戳、可维修性等等颠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猩羡窟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的煽暴搭。   国际比较先进的保险公司磺,他们通常采用的定价因子讼挝,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了揽嫉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考懦,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱袍监,这个差异可能我们现在还难以接受际,但是将来毕竟是一个未来的发展方向穷频踩。   总的来说慕,保险它产生和发展的基础是数字法则侣默,在大数据的发展背景下势谎涵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用其犁黔。   前端越放开后端管的越紧穿帝,如果费率市场化以后观佩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争刷、整体亏损的这么一个状态姓屠臣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施宋忌芹。   实施步骤仁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的樊。到今年6月30号为止牡密蹿,第一阶段的改革基本完成了勉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外辰混蹋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苏,不同的索赔历史对应不同的费率艘伙蜡,不同的车型对应不同的费率坍唯芹,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的售魏香,这也是改革的目标犊,首先是平稳过渡矫。   下一步鲁,费率科学化逗、精准化囱幕、精细化程度会逐步的加深摹皑贤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的靠磷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场力牵邯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下盼嘲,经过一年的改革试点妓藤,消费者从全国范围来看没,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点澄补疚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的糠,对于高风险计号、高出险的消费者莆豢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了售,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费钒豁绕,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率渴、道路交通安全水平都得到一定的提高烁铰棉。   从行业的整体情况来看乾揽愧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平歪踌烘,增速营改增以前是11个点渭舷搪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鹅编,仍然是持续稳定增长短,这一增长是在保障范围扩大绞巩、车均保费下降的基础上实现的路,车险行业的承保效益基本保持稳定僳掂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标期,两个点的承保微利拴。   在保险行业层面来看胁退,公司的定价水平擂掇、服务能力在稳步提升的偏澳峡。外部正效应也比较明显靡砷,一个是车险的出险率大概下降20个百分点畔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系虎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势慰,大家开车上路更审慎了办仕链,小额案件在索赔的时候可能更理性了疼。   下一步工作酷睛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外莱相,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品缺娶脾,也就是说除了违法犯罪不赔享浓举,除了不可保风险不赔防土,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险酥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障克锰睡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣诖罕啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俩渺垫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体娜、不同的投保人普焊米、不同的车型价格的差异会越来越大该岭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求天练,更好地提升保险公司的核心竞争力枢躺,也更好地促进道路交通安全节呜赋,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高赂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鞘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤蹈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喘韭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题体苇,力邀政府拦、行业率、企业榔实动、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脊拿,寻求产业发展有效途径雀泡彤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录价脊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点疚秦。第一颊蒋丹,SUV这几年是高速增长嗅聚,我们做一个判断汗,这个高速增长就要成为历史了娟斡,往后没有这么快了辰体编,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点盯擒交,份额还会提高痢蛾。第二惯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势粳氮焚,就是份额和价位双提升垛皋,这是与2000年-2010年非常不一样的变化请活酪,之前是低价位提升份额类,这次是价位在提升炔凑鲁、份额也在提升韧。而且我们判断还具有可持续性硷。第三补舞,汽车厂商将会由过去的皇潞墩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强拓铣砂、弱者更弱无帝,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蛾。在此主要介绍前两个坟,因为时间比较短皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势灌掏。从图中可以看到奸,从2007年开始涡,SUV进到了一个高速增长的阶段汕双肃,连续九年年均增长率达到46%罚,今年前七个月也比较快量漏,增长38.6%川烩。此外鄙葡暴,市场份额在迅速提升吨,今年1-7月份市场份额达到40%褥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%崎宽夹,过去几年每年4个百分点谅蔫,去年涨了8个百分点蝗,今年1-7月份又长了4个百分点杯氰,自主品牌SUV占自主品牌的60%袍串,SUV全面热炒详天熬,豪华车艰校、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高淀吹,下一步还有空间灵孺棋。从这张图可以看出四伟颧,一般的合资品牌曝石抛,SUV比重还偏低哆蔡,豪华车和自主比较高犯泥,不同级别里面SUV占比较高篮钾,不同价位车里SUV比重也很高彼不奖,还有一线鸡、二线迸戮、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)岗娄赁,不过一二三线的比重是去年的数据帘,今年前七个月是四十了壬备,今年没有注册数据可以看得出来扳湾。   但是寿据父,我们说这些年筏,suv领域基本没有在空白市场岸系。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱为汞,需求就会出现放缓的趋势岸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势偶,2012年-2015年逐月都是向上提升的藕会豌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瞧懒磷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月口,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盛涛炯。相对于去年肪,虽然今年全年涨了5个点父兽怖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了香歧伎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了熟。   但是粮碱,我们说还有增长的空间橇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点阔股,我列举了国际上两类国家的SUV的情况肮块烷,大家可以看得出来密碉处,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家风,大约在20%左右怜菜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国奢堤、加拿大歉耙、俄罗斯这些国家卡。这些国家总的来看是地广人喜础,SUV占比比较高奉,人口密度比较高的SUV占比比较低无吭扰,但是也不完全成立堆盼陡,韩国人口密度也很高但是SUV很高川乌,巴西的人口密度很低SUV占比也很低涎好,这不完全成立毒簇去,这两类国家的情况是存在的既遂靡。   如果跟美国相比酶肠,美国是把皮卡不作为乘用车棱沫舜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%雾据,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距份尖,与宽口径比还有11个百分点禄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高途,五十多不一定是峰值点怕。   另外陛搁,欧洲这几个国家册嗽,虽然SUV占比低汤,但是比重也在提升如屁等,从8%涨到25%红喝,SUV的热潮是全球性的鹃。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拖肋,美国辅雾笆、加拿大这些SUV占比高的国家讲觅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高忿茧,大部分来讲可以占到40%左右玛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高窃扦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低杀佩缺,欧洲这些国家就是两类律,我国应该是随着美国颓潦嗡、加拿大尝炽、欧洲这个情况能,因为我们已经占到40%的份额了广,如果按这个去计算首芒骄,中国的三厢轿车是48.4%构嗓檄,还应该有十个百分点的下降空间趟时,下降去给谁嫉胸迪?基本上是SUV滔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%帘仇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绿浅,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点呕贡敖,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升深突痊,这就是我们对SUV的一个基本判断短。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化堂,就是份额和价位双提升街箩,这是非常不容易出现的一个现象涕,如果把它拉得更长一点看授全,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段醛,2000-2010年连续提高了滑私,最近这几年不太好霉豪,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升券,实际上拉长了看的话到现在17年的时间浚常层,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低举护,2004年奥昆甸、2008年卢劲、2011年厕贬淬、2014年邦睬奥,其他年份至少是相等的芍,大部分年份是比它高琉蹦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蜕脸。   现在一个更积极的情况来看承膛惹,就是我们的份额在提高酸漠,如果以总体的市场为100的话酗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%非查,如果以生产量为一百的话泉,我们的自主品牌已经占到了35%施付趁,其中提高最快的就是SUV课慈昂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%徽孙,它占到了一半以上的份额簿叼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降鸿齐,以轿车为一百肝,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%刊光辈,连续几年都在下降尚,轿车竞争力在下降籍。但是自主品牌总体上的份额在提高漓。   从价位上来讲这个趋势非常的明显北啡,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车端,这个销量在提升翔谁喘,低价位的车销量在下降锰瘁烹,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仓,增长最多的就在这个5-15万区间枚脐。以自主品牌自身为一百的话贾什瞬,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%握诽绊,现在只降到了3.4%鹿举,而5-8万的车这几年也在下降令,增长最快的8-10万的车和10-15万的壬杀睫,这两个价位上涨的是非常的快帕谁贩,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%斥脯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%般凌,自主品牌的车价格明显在向上走毯,这是一个积极的变化吭荡。   另外盖,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见啤渐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蝗笛补, 10-15万区间漆,自主品牌在里面也占到了28%受,这个变化是很积极的删拜,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的蚀脓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的修矫萎,最高峰是2013年213万茅瘁,去年降到164万需,但是SUV在迅速地扩张诞,大家看这个SUV的比重滴桶,原来是二十多万辆钝霞,去年到150多万辆塘,右边这个图是10-15万趴,更是靠SUV在拉动的涤抹咀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争诵,这是一个非常大的积极变化梨看,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升偷,这是GDTop的一个调查数据徘薯甭,这个一百辆车出的事故故障率潜匙,自主品牌在2003年有四百多个事故砷,合资品牌现在也在下降考楔涣,这两个差距正在缩心搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的邓恭踌。   从产品的角度也可以感觉到奥,最近我们的一些新产品像奇瑞颊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价绷,这就是一个积极的变化休围,这就预示着我们未来具有可持续性盒。而且可以看出藉,如果以前二十名产品排名算的话壬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3千骏,一个长城C30一年卖了15万辆左右干,前二十名里面我们有两个细卸纬。2013年更少一点葛痹氏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的瓦,前十个里面已经有四个是自主品牌的连蔫钒,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面舶饰。   这几个发展量比较大的企业材锌,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的温瓢,这也是积极变化掇劝彭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量煤褐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化春扩垒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯住,国际市场南美洲稗抹词、亚洲愁视瞪、东欧汹凤娶、非洲是迅速扩张的市郴缥弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力芳力,我们产品出口大国全是这些国家裸赡。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家评姆貉,跟我们购买力差不多路涝,人口加在一起12亿葱体,跟中国市场差不多饭宠,换句话说中国市场去年卖了630万辆软沥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬Ш椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的青吃,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议不,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面棋甭,传统汽车大有希望茨斯,至少应该平等地分配国家的力量歉,在传统车和新能源茎席,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重铅嘘,力量投的也太重接袖句,下一步要对传统汽车给予足够重视烦递,它完全有希望获得好的发展假。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了石腿,以前是高速然捅梗,未来是中速莆垛,它要抢别人的份额混。最近两年这个数据可以看一下歪匆,自主SUV乃,连续几年50%-60%的增长抒示贡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扫冗,这就说明这种竞争关系在发生变化咆长,这是一个保萄。   第三个观点我们就一句话带过了亭虑,汽车厂商的格局要发生变化旁,过去是大家共同进步胆袖、共同分享发展成果氢斥能,因为有年均30%多的增速拎兄佳,最近几年速度已经降了年均降到11%了秘,未来还要下降晃谅钾,大概8%左右或者稍微高一点穗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展措吾控。另外合资内部也会竞争挪戎河,自主内部还要竞争恨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屠幕阶,大众占到33%履刻,最高占到38%蜗,就是中国销量占到全球销量惊绣,宝马撂鼎、现代苹统竭、PSA都占到了20%僳颊刮,通用15.9%董申杆,如果把它的微车也加上超过25%捎港焦,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搬,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的头,要么是维持全球地位通用辨湘朗,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众侯憾,大家对中国市场都高度重视垛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额喝,我的速度要比别人的速度高淀,所以竞争更激烈茨凑、自主更不用说了姑令,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌礁怂避,大家都给予很高的期望捂福,未来我们说竞争会非常的激烈何,而速度又会下来了缮跋,所以未来的竞争格局跟以前不一样匡,以前叫分享田怯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强害、弱者更弱赂卑,十四五就会出现兼并重组笔罚配,如果我们放开让更多的企业进来差磐,我觉得这个可能局面会更快屡肝,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年尺,最多明年还有一年俄项,但是它的速度比平均速度还是快一点地迷洁,自主品牌大有希望舞溉苫,我说的是传统自主品牌娇盖联,传统汽车还不是新能源汽车瓮踢,另外格局会发生大的变化日惰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙岔歼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棚怖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕谓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垛辫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题股股,力邀政府藕、行业砂褪、企业凰坡疗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裤,寻求产业发展有效途径镁粪。   以下为福田汽车集团副总裁乃前镐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录去。 福田汽车集团副总裁瀑琅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导坞殴、各位来宾萌腾腾、女士们效谐揉、先生们慷休椿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涟氢岸,能够跟同行兔污、专家做一个交流学习坎险。下面我把福田汽车二十年来在科技创新幢澜、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享虱讥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势环渐免。从全球战略的视野来看穗尽,乘用车的全球化特征更加明显箱轻泵,很多轿车的平台会在全球市场销售朵锋瘟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些低充塘。举个例子乡,如皮卡浩煌,在北美皮卡占整车比重是很高的伯唾,但是在中国氦菩猛,在欧洲汝秽,皮卡的量就很小态。另外又如轻卡瓶时毕,现在它的亚洲化特征会比较明显怠拨贪。还有重卡史缸,在欧洲都是偏平头的截玩票,北美则都是偏长头的势归。所以商用车行业的区域特征很明显勉协胆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衡舌。而在中国市沉薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主插味耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城穆汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的安谦,2010年达到了一个峰值429万辆蒜淡,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势疏额,去年是345万辆填艰粒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过黔。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长躬慕撵,主要的原因就是因为重化工行业琅细,如煤炭处啸摹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化人守。另外整个物流行业的效率在提升摊剔分,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模硕。   随着市场竞争的加剧杆瑞褐,行业整合也在加速绊壤嘲,份额由2010年的44%提高到2015年53%瞄肥短,再看一下今年商用车的情况恐拆,今年一到七月份销量略微增长菊憨,整个商用车行业增长2.4%患沽祁,我们判断是过了低谷庙碗杭,所以下一步会有微幅增长删。2.4%其中主要是载货车贡献的花,同比增长4.8%沛轮,客车受微面的下滑提,导致载客车下降了10个点哼孰毙。   关于未来的商用车市吵怠,我想从四个维度分享一下我们的判断皑。   第一是从宏观经济层面浦葡蠕,从金融危机以后释垦吐,全球市场增长的趋势是慢下来的冲斑床,乘用车商用车的比例现在基本上在8唇夸:2墒,但是进入“十三五”之后我们判断柯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭衰醒,商用车因为是物流工具的企业奶,未来会有所好转毖锻,但变化不会很大算割赦。   从技术层面来看背人釜,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0本,现在正在快速进入智能化的3.0时代琼柑懈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙旧校快的令痰别。   未来的商用技术主要围绕着智能化饱脆乔、网联化浑、电动化骏旦残、环保化来追求汽车的高效亥、绿色面撤、互联和安全彪琳。   另外从中国的政策法规来看疼拍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动禄叭,从客户需求来看扁恍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求吹艰检,推动了中国新能源车的高速发展弥绒剖,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆刮精,同比增长102%粪,其中纯电动客车3万辆亲玩,同比增长176%噬垄粮。未来在城市公交以及城市物流袒、环卫等方面队,电动车还会有一个高速发展班圣干。   下面分享一下福田在科技创新赶、转型方面的一些经验和做法承。   在商用车2010年达到高点之后将慨,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变捣樊,加快掌握自主研发的核心竞争力滇佰土。通过五年的发展来看亥舶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的窃。福田汽车目前的研发体系是两级呸疆常,一级是福田集团的研究总院欣谋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异筹沸,曹博士也说匪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆捷堆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心楔年,是一个二级研发体系涧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程检好雾、整车的集成以及陌济韭郏块开发和整车测试的三大核心能力廓昏。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒闲腔俩、康明斯等等合作单位进行深度合作龚垦、改变和创新含摧炬,推动整车的技术进步釜。   在转型方面涡脱偿,我们这几年主要围绕着几个方面傻。   第一是产品低端往高端转型幸腹,在“十二五”初盟蔽,我们的高端产品占比不到20%醇,我们到今年年底高端产品能达到70%囤。   第二就是从国内往国外转型刊浅紊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沦拌轿。我们连续四年商用车的出口保持领先锤暴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长腻党。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的甸扔聚。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的污岸税,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型刃,另外为了解决汇率和贸易壁垒斑钩尘,我们在属地产业化方面做了大量的工作附哀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设愁隶屏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础诉迟坤。   另一个就是从制造往服务的转型冷戌好,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谎锑,在“十二五”期间娠伞停,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汲矗塑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础岁稠钦。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸畦实,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仟。福田康明斯通过这几年的培育剁,不管是从业务的规模绣舞、收入副、利润现在都发展得非诚保好诲驮隋,另一个他也对我们福田汽车的整车惹,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨溃好的支持沦亢靡。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新疲轰舱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目孔到,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3茶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%迫港,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的观节。可以说尽管卡车的量比较泄商按场,但因为排放比较高创,另外一个因为运营的里程和时间比较长靛诉揭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蓬称怂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍辽陪放,实际上物流的效率还是比较低的剧靶戎。基于这一判断受仍洞,我们提出了一个“超级卡车”的项目劫兔倘,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源席俩休,通过这种材料的智能化逆、材料的纯电动广、新能源的技术路线以及车联网打造绿色话持儒、环保淋母奶、节能霞、高效坍李侧、安全傅搏、智能的超级卡车钱。我们的目标是要实现降油耗30%举家,降排放30%汹,整个货运效率提升70%刹陷酗。   另外是关于福田汽车的车联网技术乃介坑,我在福田分管车联网业务牵融,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值帅甸率,因为乘用车是一个消费品撬,买车和用车的基本上是一个人芥,而现在主要是用来出行的挝。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控馅鞍芦,但是商用车不一样轮烦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的瞥吻范,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用橙,驾驶行为各方面的安全瘦谷暑,另一个就是乘用车是一个地域性的车些,不像商用车需要全国跑复擞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨绣,过两天跑到海南去了境。所以通过车联网对车监控的需求更高一些赐瑟容。还有商用车的故障率共悍遁,因为它的工况复杂齿酬,商用车一般具有轻载锰硅萄、标载和超载裙壳,但是对轿车一般不存在这个问题堪貌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低同妒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的沏。所以通过车联网对车进行故障预警辅敖溺、排除以及程序优化等方面费,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狼锣。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理发羞千,建立与客户的互联互通淋芜,为客户提供增值性服务昂淘摄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商媒、服务商和供应商产品质量和服务的水平匠瞎救。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辞。大家很清楚鬼迟,围绕着工业战略答诡,德国提出工业4.0系,美国也工业互联网氛速,其他企业也有一些比如日本的机器人战略厦峦斤、英国的2050战略侮毙,中国也提出了中国制造2025颈举,福田汽车结合自身的一些现状茬暖惩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菜光。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窘。“四互联”实际上主要是为实现企业内部顶、企业与企业泉念年、企业与产品攘儒、企业与客户的互联互通淡。“五智能”就是商业智能菜、智能管理袜廖、智能汽车娩摔、智能工厂妨桨挎、智能制造赐丹。时间关系间稻寞,不再进一步叙述桂晶土。   目前泞现卉,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期范百逢。福田汽车愿和大家一道挽洗,通力合作肠,整合资源吠凯,协同发展羌,共同推动中国品牌的加速崛起虎投储,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嘎就冒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕笺邦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伺充汹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炮,力邀政府型、行业随磋冉、企业尖封媳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驾沥,寻求产业发展有效途径亮抨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员娠袭、舍弗勒集团副CEO皮陌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动敖、驰骋未来》的演讲实录凄。 舍弗勒集团执行董事会成员丸灵垦、舍弗勒集团副CEO铃纽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾忌卯、女士们才、先生们逃授,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论地单,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略储必槽,我们的愿景乌,是如何来推动我们未来的出行和移动撤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容叭谋伟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史侮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景勺,我们是一家领先的技术公司坤氖,在全球都有我们的足迹酞超评,我们一直致力于移动铂抵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用度呻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求电荒。   舍弗勒一直致力于创新蔫全薄,也可以说我们成功的因素是质量署瞳、技术和创新滑。我们在制造业方面有很强的实力仑,在系统研发方面投入非常大琴复。我们创造了一流的工艺和技术挛缸,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门鸥席。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惹容坝,今年我们在德国获得了一系列的奖项磋铂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品隆昏。   就像很多其他的技术企业一样谴,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域笆短默。第一是环境友好型的驱动妈雄,第二是城市交通颠委,第三是城际交通陵藤哭,第四是能源链韧。比如说大家可以看到啥糕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛驾斧闲,人口结构变化非沉凸寻快庞,老龄化社会已经展现在我们面前灰,技术变得日趋复杂挝圭胶,数字化技术的利用领域不断的扩大访嗜,我们需要找到更好的方法来彼此了解畅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作阂。数字化是一个关键痞溃,另外就是环境方面掣挟、可再生能源还有资源的可用性腊蹭化,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题寿花虚,资源的短缺也是我们要去关注的闪。   再看一下经济的趋势凯芳凄,我们现在处于一个全球村捌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题扒杜,这些是不一样的慧挎。另外就是可负担性的问题穷刷蓉,我们要为客户带来更多的价值夸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题玲坟等,这些都是我们要去关注关心的喀串。   我们来看一下未来的战略享李,主要涉及到四个窗口爸突痛。   第一是产品本身臣浮量,我觉得对于汽车产业筒漂性,对于机械制造产业来说都是非常关键的仙茨。在这个领域/行业姆胆,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疮,要减少对环境的污染酱。   第二是当我们制造产品的时候伪,或者制造产品元器件的时候七宋煞,要关注它的功能入。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伐、城市的交通便裴汕,对于汽车以及对于我们的供应商茶,可以为汽车产业提供什么样的元器件腾佩顺,这些都是我们要去考虑的刷。   第三是城际的交通弘赦,涉及到比如说航空舰、高速铁路的一些竞争萌丢。   第四是能源链的问题扒,我们有什么样的能源是可以使用的碗赣,我们将来的交通工具运用什么样的能源朴铅,这些都需要我们考虑沉。   看一下将来的动力总成钠侧欢。我想给大家传递一个重要的信息蓖,在接下来十五年时间里赊讨瞎,从全球来看扩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成抵奸艇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分岔。   但是现在也有一个趋势发展得非炒睿快敛,来自大众和奥迪的这些厂家邢藏蹦,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车壁憨署。到2025年常枪乌,纯电动汽车的销售额大概会占到25%裁龚,也就是200到300万辆的纯电动汽车茂汐,所以到2030年可能会是一种不同的情况晶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况枪构。我们还需要让它更加有效一些浪嚷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芥,还有电池或者是燃料电池等等迟谋,这些都会占据越来越多的份额密爬羡。对于我们汽车产业来说非常重要架抹蔡,对于政府来说也是非常重要的次钦。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料峰瞥,比如汽油思荆,还需要考虑其他的一些燃料缺糙宛,或者是人造的燃料等等设,需要考虑更多类型的燃料川,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求畔廖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面晾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车谈,包括48伏的解决方案寸,它主要是对手动传动系统的电动化饥。我们需要首先实现这部分的电气化坟。另外我们也需要对离合器实现电气化迷矗户,也由于推出电子离合器氓恳氰。另外我们还需要进一步提高效率架。也就是要进一步推出我们的混合动力乃瑁块48伏系统镣赔凤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕希块的解决方案季匠冯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案紊惕,针对高压的电桥驱动解决方案断,或者是一些电动轮毂驱动解决方案亭偏刀。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统从轮,以对其进行电气化处理汹号狭。如果将来我们有纯电动汽车的话那喷,它的电气化程度会越来越高本取。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战豹峦。现在随着新的解决方案变得越来越复杂嘛海,因此我们需要进行标准化头戳回,标准化是第一步稀访,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高限丰桐,或者说是一些部分的欠爽休,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瓣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晦沁零。我们也需要减少车辆的整体的质量郴胃,主要是成本方面是一个重要原因法。如果需要建一个标准的话锋,我们就需要有更好的一个平台人,也就是说我们需要基于标准的平台茶叹歧,或者基于标准的穆瑁块进行我们的汽车制造矗。   我们需要全球的平台化解决方案心,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求额党会。关于动力总成方面染,它的变速箱是最关键的一个部分谭滇。我们刚才提到一方面是包括内燃机劝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沸吓,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器美,这些都是需要我们进一步给予关注的部分酥娜。   接下来看一下我们的重点产品岭悄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面稿瑞,我们为中国带来了什么样的解决方案上肋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惋谷,我们推出了高压P2混合动力钠ǎ块奸沫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裁桶胁,我们希望能够改变它的一个变速器熄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换排筐。   通过这样的一个标准的姆肮ⅲ块化设计客编拭,它可以适用于各种变速箱之间的转变券垂悄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撅募,我们的这种创新型P2的混合动力暮。块可以帮助实现不同程度的混动功能骋惩媚。实际上揽胺袜,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案列磋。我们的量产计划是2017年在中国进行量产翱扫咕。这是第一个解决方案犁隘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划讼士,它叫做高压P4电桥的解决方案棵蹬隙,可以用于SUV或者车辆的CD部分型赫。它具有高功率密度盟,可以适用于不同的车型桨戚勿,非常容易打包进行个性化设计屋。也可以用于新能源的生产萌川嘉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产几。它可以让我们更好地使用内燃机锈。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车掀,这是我们两到三年前开发出来的哀篓。也是考虑到了中国排量的需求敖,或者是新能源车辆的需求故背雹。针对这样的一个需求芒,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案钳禄,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机斡粪绷。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机唯芍骗,我们中国团队也为此作出了很大的努力炉娩,这个发动机是专门针对中国市场推出的吼。   另外就是在变速箱方面百豹苹,我们也推出了一个新的解决方案阿,是集成干式离合器的DCT变速箱妻酚,机电一体化离合器和齿轮执行机构售。   我们知道汽车市场的变化是非常多的汗憾,对于工程师来说斑耗淖,我们都是非常理性的抢奴,但是有的时候我们需要具备一定的感情叹醚艇。对于我们的汽车技术来说贺,我们一方面需要理性底填,另一方面也需要激情冠。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现堑冲。针对方程式1的赛车筋凡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成梧砰砍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展怒怖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势久记。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩贿草:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粗嗽捕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕塘摔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旱,力邀政府亭鸿泌、行业顶逛、企业栋供蜗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见耙,寻求产业发展有效途径澎轻偏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事显酒烤、副总经理 吴松发言实录付辞碌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事楷杭、副总经理吴松   尊敬的何部长惯、朱总坛,各位嘉宾呈达仕、各位朋友琅,女士们变、先生们惹,大家上午好篇唇。很荣幸参加这次论坛骡米妮,我上次参加此论坛还是2011年溺享,当时大家对广汽传褀品牌还不熟律,那时候传褀刚刚才有这个名字仆猛腐,传褀的保有量不到一万台毯艇撩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车脓,这给了我们很大的信心和鼓舞亢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拇趣肌。传褀一直也在努力挝呢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆桑,年均复合增长达到80%差患。目前市场保有量达到65万辆杠,已经成为集团利润的主要贡献者之一慨。   明星车型GS4持续供不应求搅独,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数坟,而且GS8与GA8同一平台朽竿,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品匿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到歼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛卸,对自主品牌的支持崩对貉,关键的还是坐屁,关键的是感受八耍,关键的是多提意见继餐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蔡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌虱集庐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会凳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法岗蔚。我做自主刚刚回集团崔,将近9年半的时间嗡纠,从不愿意干到喜欢干废,到对自主品牌依依不舍财铝显,到对自己找不到定位和方向计爽细,感觉到人还是能做一点事泛。所以这在这里借这个机会咯敦氯,感谢在座的我们各位嘉宾忱、各位媒体的支持集传辉,也感谢传褀团队的支持粉涧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肖娘登,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持佬肯掠。   我的发言主题是构造改革创新驱动群,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考喊口词。一个方面汽车产业发展形势分析迷,前面讲了很多了撼,我就不多讲钡。   一个态势是稳步增长呻嵌舒,但是全球增势放缓红啤奇。中国汽车产业发展仍然有空间剁,仍将会领跑全球汽车势就。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台抨酒逆,中重型商用车达到400万台距榔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%搪瓦。中国汽车销量将达到3140万台澄粒,我预计可能还会再多括,关键是结构看你怎么改阀?如果要参与全球竞争潘,那重要可能生产量还会增长哗垄朝,复合增长率将达到4%确聪矾。   第二个特点泵,优秀自主品牌加速成长惹岛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流请葡庭。中国汽车市场发生了深刻变化北,中国品牌迅速崛起滤,优秀自主品牌加速成长效衔示。关键是要产生优秀中国品牌撵,不管是哪一个企业随慨场,在现在这个环境下辅拉少,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌颓,还有我们何部长撤,这么一批老的汽车界的前辈陇,到了这个会场又在用行动来支持丝失。大家和我们媒体各个方面的朋友炮,大家坐一坐始沥红,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别情伙村,差别在哪里蔡?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的翅娃蹬。关键是中国人要团结枫鼎,不要互相贬低翻貌枫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦勉,抓一到几个辽,不要想象太多涝,我们从来不怕想象话躺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向屡,坚定方向澜猫粱。   那么数据也说明一切凰碾俺,2015年很多中国汽车加速发展绥甫淡,行业整体增长率为7.3%的情况下扣时,中国品牌乘用车增长率达到15.3%忱嗡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%睡擒橙,相比去年又增长了1.2%百分点五喷。而且自主品牌抓住了很好的契机辜乖,在SUV里面我们是防守的韦陪嗽,是中国品牌先站住位置兰发到,合资品牌再进攻赂,再加上周围的环境变化粱淌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力团括,占据主导井屁提,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蒜狠呢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人歼烩痞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣埠!,统治了我们的各个方面茧闭案。我们展开进攻是非常艰难尘蹄,但不是说不可作为册炒,要选择时机猩卡。我们要在中高端里面取得突破场喝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比珐晴猛,这是韩国人讲的伤茹,不是我讲的籍蔷纱。他们说扇盒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候烹败丁,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌骏抽,如果不选择是对自己的不自信得廓,这个不能靠强求翠,靠品质裂、技术检驼揉、新能山班,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品秘偏。   第三个浦,汽车消费升级和资源制约付桂参,也迫使汽车产业需要供给侧改革文。不但要有好的产品逛凉断,而且还要有低的成本密迹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害剧搭蹿。在汽车需求方面惦攘,80负、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辱,个性化陶崎郝、智能化破、体验化等方面的需求还在不断地上升秃艇,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战砍。不管怎么变化贰叫,满足顾客的需求此舞,满足抓住市场的脉动处伦为,这个是关键点辫被。而且资源供给方面憨童,现在的人口红利逐步消失私短,而汽车不是简单劳动冒,是高技术情况下的技术劳动集。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家诧,我到那些国家去考察过宋婆酪,没有中国这样受过良好教育埔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性悲荷,那不是每个地方都有的宛哼。有的地方上午上班纶禾,下午到时间钱一领就走了弄巨拼。所以对一些合资品牌来讲粕仓,中国也还是蛮有魅力的腥钦谁,关键是要拿好东西出来淮,才能谈自主如冀。   当然工资涨这是个客观事实渡横,2011年的时候4.1万颊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万射娠,这个不高的吼汐盾,还要涨啡巨。农民工那么辛苦碌敝,给他一点钱算什么腻寒。但是钱从哪里来翱拒?我在传褀亏损的时候遍淋,工资涨得慢申,但是想办法补贴绥。这几年别的都在减袄,就是员工工资不减曙凳啥,但是效率要提高回比颁,要杜绝不干活的人尺弟讨,最后挣得钱多市,干活的人还没有机会宏裁骨,有钱的人天天有时间去议论哨靡合,没钱的人在干活倦,这样大家积极性都没有了时讳。国企的弊端就是这个慕巫。   那么在监管方面蓉屁,工信部刚才也说了兽喀,我们的司长也说了湃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破惹篓,在供给侧这个方面要下功夫淬。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径魏太,作为五大发展理念之首幢,当时这个报纸一播五大发展理念们并,那时候我还在乘用车抖坍敛,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去飘擞骋,这十个字彼煤。为什么呢肛坚谋?因为没有创新就没有一切告烈,没有协调就调动不了资源颈,没有和谐的话继虏宦,共享也很难耿,大家不愿意跟你干略,我是不相信英雄的迟钙,但是特定的时间会产生一点扁揭赂,还是要充分调动群众的精神舜侩文,各个方面全方面的参与耙廷,企业的成功除了它的领导者的作用金榷,更重要还是把员工的积极性调动起来赂岔崔,人民群众才是创造历史的动力绊吹板,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人颧殊胖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革汕埂,需要我们从技术管理侵僻疟、营销菜勿、品牌韶发静、产品海巷蒂、服务全方位展开创新级默,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革卷,来推动中国品牌进入全球极,成为世界品牌赐番辨。   第二炯眯现,汽车产业供给侧改革方向与实现管。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法陇。   首先饭惭,在自主品牌方面晶萍棱,我们是追求全球视野开展正向开发舶,坚持以我为主的构造核心德厘逗,组织全球资源坦,开放性自主研发模式襄,掌握核心的竞争力十,获得了可持续发展能力楔吩扰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坏腿啼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人缄泰。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了檀栖残,我们的生产能力标准是35万迷淖,但是预计今年我们的销量会超过35万拳,有可能达到38万馁帆弛,当然如果制造组织再高一点颈,可能40万棠菊,也还是有可能癸庆,但是大家别报到40万啊令秘此。这是有体系凄眷,有制度保障的浚,有员工的全程的参与女。一个别的企业的人到这里来看拐,他说你这个企业为什么增长这么快阑,没什么别的噬,员工的积极性调动起来了睡钎杠,他们说酸酮,我看到你们的员工眼睛充满激情酒沽,因为人天天在干活的时候就会有理由煽谎工,如果执着地做一件事情带有一点追求胳歇亢,那就有远大的理想们。   放眼全球敢,在开发方面整合全球优势耗,实现研发的全球化蔬,人才全球化窖湃、配套全球化被匣苦。依托国内的研发资源晴蜜,充分利用国外的资源开展研发资源整合俱售,打造企业自身的技术体系砍。我们用了将近五六年的时间拆,我们确立了G-CPMA跨平台奶榭荆块化架构哆唉踏,我们第一代的产品是引进消化吸收狈市,第二代产品已经完全进行了提升借存,但是没有否定第一代市,掌握了数据链篡怪链,掌握了开发的流程赁溃窖。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列邯膊混。实现了一个平台可以开发六七款车型迹练,实现了多个平台车间的相互有机关联纱碎,实现了车型的变化多僻俩核,开发上市快号,质量易保障啸饶人,低成本垒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设壁迪颂。   第二个松,坚持质量为先屏舷凳,推出精品车型行劝刚,提升产品质量蓖芬,加快自主品牌产品开发吩榔,提高汽车供给侧水平栓勿,推出符合时代的互联网化的产品济。打造消费者喜爱的精品车型耻蚂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果东农环,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式尸笺,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织雌蒙吵。实际上汽车不管是新能源也好耗椒,产品的三大特点蒙舵,一是颜值不好看别人不买搅,第二是品质蝎,没品质也等于没品牌面,天天出毛病心里不愉快械,第三是性价比僻勾,就是靠成本谋。我们的员工不需要培训就知道品质毕败诉,因为好多从合资企业来班,合资别的没培养素涣犊,就是对品质追求拍季扭,结果就是成本搞贵了跋汉请,把品质先过关叮,回头成本再来逐步下降沟。我们第一个解决的是品质渺媳暑,第二个解决的是颜值券侗,第三才是考虑成本斜锨氨。成本滥尼使,供应商的成本我控制不了朝牌谜,如果今天在座还有供应商的话瞪答钠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点探,还是有这个机会的聪。但是我建厂可以控制蔚,我们内部的生产流程工艺控黑缚,我会重新再造测,这个我投资减少了麻赁口,今天也披露一下砰景,我35万的规模最多可以干到60万甲。如果创造性一点可以干到65万科屋皇,总投资50个亿董拒遣,含整车加发动机纽笨,这是内部数据厕氖,来给自主品牌共享杠粱儒。   包括一些模具加在20个亿颊甸玖、70个亿涂锨吹,最后的结果我都不相信停班,实现平台化殊喘埃、公开化上、可视化劝,让所有的东西全部依照规则阳光推进适。现在我们的供应商也很满意蔷骏,社会上也很满意瓤实。这就是在体系钱痉硼,在这些方面的作用力啥,防止一个部位一个零件侠,一个车就不同零件不同标准楷宽,那怎么做湍弹巴,永远做不了好车菏虏豢。这个要感谢合资养成的规矩锨魄。但是自主也会给你更大的动力管,动力是在研发曹挝,其他方面再有作为驹巧。所以我们是国企的平台帝精,民企的效率瓜喝,合资的流程簧,这三句话就是这么个意思河壁巷。   第三个事呐骂,坚持智能制造打造智慧工厂探。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂阮犀堪,实现占地面积的有效节约圣,我们的合资企业伟告,广汽本田在推进第三期的时候蹭缺,就是根据SSC这个原则奖寂。SSC的第一个S就是小型small航恋羚,即所有资源空间最小壤铺蔷、设备小型化;第二个S是简练simple纲,就是除去浪费隶俩匿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑献眯,complete膛什体,以追求小戒哄漂、近痰、短劫、轻侈,最合适的自动化胳、暮づ郏块化坏巫酮。所以广汽本田第三工厂运用SSC窝令第,它们的车间占地面积减少45.5%圭石嘉,投资减少26%炉,跟它的一二期比渐彩兽,能源减少了29%模法,成本节约了21%猴。   第四个坚持管理创新泛敖,开展构造改革咐密版,主要就是我们广汽丰田骚饯踌,因为我原来在广汽丰田发动机日渭,我9年就去丰田一次茎,去发动机只回了一次潮,因为当时这个地方环境太好了霸齿,我怕一回去又不想搞自主了猛剃纬。但是鼓励我底下那些员工经常去肠蠢,去交流槐樊兽,日本人也还不错寂,大家都交流睹瓤硕。但是技术是交流不来的歪,思想文化还是可以交流的剧汤。最近到丰田去了一下敦痪沫,大有感受侯,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革糕旧,它从最关键隋、最基础的制造环节入手咀蔽姜,开展生产管理创新同睹,从制造轴窖、供需轴项茅、采购轴出发骋匪紊,深入开展构造改革素歇类,实现全员参与堡舰勃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识父巩,充分调动员工的积极性勉康外、创造力愧韶,取得了良好的成果晚。经营绩效方面哄,今年的销量增长不多唬究浇,但是利润大幅提升呕长,生产效率显著提高论。人力绩效方面侵,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升憋抠安,管理体系与生产流程更为完善灯、合理栋麻登。   通过改构造改革领,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升时,根据他们的预计钒涎,已有的数据慈肛存,2017年单台不良率预计会降到0.01%距郎佰,就是万分之一计情。而且现有的工人总数减少1600人扫迪舵。就是现有的存量也可以变化两拉确,他们现在不到一万人拳杭赐,要减1600人侵耻谦,它新建的工厂邻木窜,员工还是要招的谷,但有的还是要走险。就是用减下来的人把他投放到这个地方士沮驳。   第五盘男冈,坚持体制增效枪铣竟,强化体系创新股肺靶。既然这些企业都到中国来了健茄,有机会为什么不学一学呢戚?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吕,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破坦挽,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式闭,广汽本田精益管理臀稿,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式想。为什么搞一个广汽生产方式贝娄文?为什么不造一个丰田呢俯?这里面要说一句葱屑薯,丰田生产方式你不能完全去学痰铰法,条件不一样坚理,环境不一样绢琳,人员的基础素质不一样捅腐汹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杜略葡。你学它必须要结合自己闯慨,连日本的企业去学它的肛洗呐,有的好多也不成功勉粟,当然我不能妄断杉塑,这是从资料摘的录醚赴,不是我说的猫。   第二个芍党,我主要员工整车从本田来么十瓷,发动机从丰田来沮,也有一部分本田弄秦虏,两个企业不同的模式怎么办妙葱伐?发动机就要按丰田来梅,从头到尾来好输,坏的不学好的学汉,整车就按本田的来探修缝。但是一个企业两个体系怎么运作呢淀舵?我说干自主就不能有体系诗,要体系就是传褀的体系饲抛。不管你是从哪里来赡喷绰,包括从社会上来哭哩,来自五湖四海一个共同目标虽,要干好中国自主品牌到。所有最后提出了广汽生产方式刹,以丰田为主结合本田边,这样把文化襄、体系做好丝澜,但是还不够巩固酷芦袄,还要琢磨畦,现在体系已经起来赌贬籍。   我们从2013年开始策划擒械舒,集团的主要领导说这个很好巍返,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的遂。   所以后面我们的产能又不够了献辱聘,销量又搞起来了末快,整车进行改造伤波拇、发动机进行完善首,整车适、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造痉誓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瞪鹤计,就是第一条生产线控。第一条生产线上半年生产了将近16万惋呐,20万的能力干了16万备宝衫,实际上还可以做麓来,全如果满负荷做的话罗椭裂,估计干到35万都没问题钵。极大发挥撵琶辟,这个不进行全体系变革很难仑帮。发动机装配线一次合格率99%惺吉,这个零部件产内库存减少70%帘弦莽,厂房面积提升30%谷,原来不够用彼,现在多了这么大的组织娘。库存资金减少50%活,更为重要的是这一成果横向展开钉撅旦。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线墩,它的年设计能力15万辆攫侗灭,8月份的最后一天有个数据村诺,他们双班日产已经达到了650台闯坍鹃,它的满负荷是700台恰歇,估计9月份就可以满负荷喊。这种提升的速度竭李搞,全世界都是先进的磺七卉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局哺喝篓,它的一次合格率最高达到了93%酣财,平均水平92%如搐橙,接近丰田中国国内水平盛,当然追求的是丰田日本的水平笆篮刃,广汽丰田学丰田本厂饰吼,我们下一步也拿一个计划瘫,要挑战就挑战一流五,否则没意义内碗。   那么我们以建成世界级工厂为准则习,以广汽生产方式为核心茫凸嚷,融合了SSC原则界,运用创新思维全力发展智能制造技术瘟,打造智能工厂囊。我们在第二工厂通过价值流最大化乓棉糕、设备智能化惫檬怜,生产线自动化煌钙伟、物流信息化薪赖、网络可视化添、操作简单化割繁、安全绿色化骇溯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级从镣。这个第二个工厂是非撤馨ぜ眩好钡、非常成功的一个例子撅睛,但是这些都实现了怪。   第六是坚持品质保障贺,打造高端品牌疆酗搭。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗丧,高的效率提供优质有效的供给旧舅橙。广汽传褀通过精品工程确保产品质量冬,连续三年获得中国质量涣、中国品牌第一力,超过很多在中国的合作企业棚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八疥,所有企业里面包括外国品牌纺桐敦,与广汽丰田并列第八屋咸,比2014年上升6位屉蓬。   第七犁隧,坚持客户至上林艾培,提供优质服务奖曝,不管是在任何情况下钳,用户是我们服务的对象项撵,也是我们的衣食父母匙赣,尤其是作为汽车这个特殊产品身,我们对安全损埠、对生命的一种关怀肛,作为生产制造环节的改革痉火鸡,是汽车产业供给侧改革的重要方向徊另,但服务环节的创新与改革同样必不可少赣肌惹,这还是目前我们相对比较一下溺价。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拐毫竿,也是一个什么机构糠眠,我记不不太清楚扦闲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乌宋。所以在产业互联网的时代输,每一个企业不再只是产品生产者胳、服务提供商诫晌侮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商快薄,服务以各种形式融入到了制造业诉梆肮、研发设计炔士、生产制造笆皇、经营管理陀谦襄、销售等环节俱陋。有价值创造的可能潘,就有服务形态的出现车社勤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限蛔耸察,两者相互融合坡粮寒、相互依存烽哀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展灭荒强。   广汽在这个方面也展开一些工作埔,我们的整车平台将联合金融呜毛纪、保险渡领熬、物流李窃突、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蔑蟹丁,车生活平台会涉及多个业务平台猎,除了常规业务平台还包括了配件商城弟娶蛔、用品商城篓黎、社区服务连锁秽,用户使用汽车的整体生命周期矗,产品的购买只是开始世,与用户长期多次的接触和非常周到的服务氰,这才是我们下一步发展的重点匹笔。作为汽车服务提供商冒,我们更应当关注的是用户的体验幻荚竭,以及给客户带来的价值增值感受丹,汽车服务O2O的打造螺,也是为了满足汽车全生命周期的需要提械馁,以及品牌和价值进一步提升的需要亭徐。   第八娶谭际,就是通过这些改革潜胺测,整个广汽集团范围内的成果熄杠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万售,同比增长28.8%拌、29.7%芥,比行业高出20个百分点茬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平苫咐,同比创下历史新高摹辆垛。当然传褀在这个里面那是贡献更大绷,1—7月份销量已经突破19万试物,超过去年全年容毙,加上8月份最近的数据却汝掇,今年全年的任务22万已经完成了备,同比大幅增长143%狠虏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强狄灭,位居第303名狗伪陌,比去年排名上升了59位熬舜拍,整体实力大幅提升签菇。   第九祥,就是广汽集团的发展十三五战略篱隶。简单地就是一个内部协同创新佛籍方,外部开放合作雄九,这是总的原则垛画担,全面实施结构性改革桓,实施一五一三的战略练,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆缝,这是一个保守的数据垛极同,因为传褀搞不好就过100万挟翟芭,前几年说传褀100万胖糜,别人说吴总吧仄纭,你是不是在吹牛范俱履,现在领导嫌我100万都少了菊,拼命把产能都整合过来了杠救,成为先进的汽车集团董烧,做强做实研发整车零部件龚、商贸服务和金融服务五大板块竭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌畔密吾,实现自主品牌事业的跨越式发展穆磊,全面实现一个“三”冈派,就是电动化不吮、国际化散、网联化三个方面的重大破蔽。   各位嘉宾速、各位朋友巳特,女士们松、先生们额怕,在需求持续升级谓肪,资源消耗的情况下葡间疆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓陡牟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端场卫忿、品质优先匪羌、创新驱动的发展路径榔变盎,坚持正向开发嗡危,提供优质产品碎首雀,坚持智能制造怖,开展管理创新媚萝,保证服务水平惕,注重品牌高端化别。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花侥接,共同推动中国汽车迈向新的台阶庆骸,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球脯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎:李芳" "  今年3月乡镐诚,借百年庆典之际节,宝马集团提出“下一个100年”战略方向秤,即“智能互联”保红、“绿色出行”和“自动驾驶”嗡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向骡庙。随着战略的提出写缚,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开盯赴失,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上探揉。在这其中草颠侨,“人才”就成为关键问题隘胆。为此排朝空,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕篇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捆郸邢。   根据沈燕的介绍可以发现苇羡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛擞接僻,涵盖计算机年氰、工程学监计馆、自动化疽、金融等多个方面默。她坦言蓖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入虑窜妒,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈偏懂甲。因此畏瘁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才桐酗。”这其中包括互联时代的在线招聘炼茶,“例如我们利用自己的招聘平台谩玲岁、Linkedin接、智联招聘等在线平台楷问,以及大学招聘靛该、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蛾久。”除社会招聘外达烂,宝马也会通过与院泻迹合作撤冉,提前把学生引入到企业中煌漆,专门为宝马培养人才唤。 比如他们与同济大学十几年的密切合作珊,举行“宝马同济日”这样的活动腺。“去年我们就以互联驾驶为主题损鹃,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品敦,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习题枢。”沈燕说道硷烙。另一个重要渠道筏纬,就是内部员工的推荐栓。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号漓媚揣,让每一位员工都变成职位大使鬼,在朋友圈进行转发传递必盯倒。   “我们对人才的要求忱,在能力方面最重要的是对业务的了解稿马阔。这不仅包括对业务今天的了解斯邪搁,还有对业务未来的了解倘改徒。要知道未来战略方向是什么瘫筋,需要什么样的技能寂。 ”沈燕告诉记者吕,“此外概,我们对人才的要求是不仅要了解中国把蔚,还要对全球化有所认知妮蛾强。随着技术的发展泡,我们对人才的需求呈现‘复合措环,跨界’的特点芯。但是铂,这类综合性人才很难直接从市场上获得虫,需要我们进行入职后的培训蓖埠漠。 ”据了解亨,宝马(中国)每年都会根据员工表现啤崩,提供给员工出国培训以及交流的机会侠瞄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流法乏芍。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换旱席,以拓展视野扭癸,提升能力氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为瞳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是筐,吸引并拥有了一批充满抱负副、专业的本土化人才呜奠玫。而面对未来绘烁,本土化人才也将承担重要职责店,“这包括为‘在中国古肪,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向舱灿兽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蚕。”沈燕表示虹。2012年簧罢碑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题芭浮青,并在上海组建人工智能团队苟抹观,承担电动化和智能化的相关工作胎麻。另外食,宝马已经在中国成立了专门的战略部门凉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨献。 这个团队将研究和紧贴中国市惩钐痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地裁酣踏,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中哼澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上椒毯靠,用“数字控镰、概率霜县嘿、未来”为题屡杯孟,论述特斯拉电池的高密度挟、续航里程及电池的安全性舞翻雄。对比国内睛歇貉,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车笺,并预言电动汽车和智能手机一样庇,电驱动和自动驾驶注定了是未来壁沥泻,不可逆的未来谰猾。 以下为原文仇虐拐:   关于密度和里程数滇铝芍。 特斯拉Model S上市已经四年多了幢警微,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌绰,至今为止一个都没有兑现高逛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)脱猫褐,里程最长的量产纯电动车念贺,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结庙松搬,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法祥瑞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数舷首略,忽悠消费者毁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蓬,里程普遍降低10%以上)来体现里程贡,在有些国家辅助使用NEDC的标准踩,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)孟煤。   关于安全性和自燃率华结。 自从2014年初安装了底护板橡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)惩,远远低于燃油车工,各种撞的惨目忍睹事故淡行挎,也都没有发生自燃拇。相反蔬笑芳,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赐伴坊,却成了全世界自燃率最高的机动车晒肋彻,更远远超过了燃油大巴的自燃率搐汲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理村,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门攫绩,车门闭合的时候已经有点变形了)梦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舜渐,几乎可以说诧挖:特斯拉重新发明了电动车妻。    国内真正用心做电动车的企业艇,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术交诬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机谜米、变速箱俯、油箱等穷卑,改造成电动车的事情)课。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了桓翻渐,才会全力以赴来押注电动车半橙。当然功底巴,也可能是很多品牌都在蓄势待发够肥灿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招尖读。    电动车不是什么弯道超车煎膘洛,而是换道竞争袒。    今天的电动车尽蔑花,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态雌桨。待机时间是诺基亚的几十分之一娟,软件也没有几个亭袭默,通话质量也不好测,汉字输入也麻烦的要死帅。和智能手机一样冈腺,电驱动和自动驾驶注定了是未来监辞,不可逆的未来揪弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "   2016年8月30日论,在北京新浪总部答剖兽,北汽新能源充电部门副总监陈保江番、北京华商三优总工程师丁晓伟涡栓、电庄总裁兼CEO先越联顿匹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人忱埔匣、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动骨。    作为新能源汽车销售终端环节沁媒,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线操汝。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚咂睢,更是充满了诸多困境串领,不为外界所熟知呛。    那么悔被,作为中国最大新能源汽车市忱追痢,北京的充电桩发展目前处于何种状况厂茎肌,北京模式发展的瓶颈是什么个傅?有何值得借鉴的地方渺?又该如何去避免失误和纠正汀?政府桨诽燃、车企雷签、消费者在这一产业链终端中躬锨,分别又该担任何种角色痛纯嫩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录典拳芍:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山习:魏总骚,刚才你从用户的角度藏提,同时您也是媒体人的角度面茶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样韦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲死,您发现了这些问题之后堤列蹦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瘸参?    魏士钦亥士虑:其实我们一直在琢磨这件事拇潮伯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说湃,这两点是能够解决掉的矮路话。首先第一个藐砂,支付歪。就像刚才先总说的才忌魂,有个银联一样的东西苫,接下来有个第三方希全动,或者接下来大家都使用微信支付婪,不管是充电桩也好策拇创,app也好玲墨骡,还是当时的扫码也好惊,还是微信也好郎,支付宝也好迁井,能通过手机支付沸耸,基本上都能解决掉矾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题森,我们把支付给它想办法统一了巧胯。不一定统一到一个里边去峭,大概两三个构架钵,大家都在用靡酣,这就没问题势蓝。    第二迁戊,这就相对更难一些了齿弧翔,应该是有一些第三方平台真正站出来岁浦,能够收集所有的真正的准确的信息泰紊酷,其实当时我们自己在做app的时候弓宦咐,就是在做摸点的时候勉撩手,我当时就矛盾隋车,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蚊美犬,后来琢磨来琢磨去忍季坞,通过很多用户的反辣镣簧稹,我定义出要摸一个最准的点牡,不要最全的饯浆。准是什么概念谜释皆?第一替,我找得到史姆,第二纱踞微,我到那去一定能用得上滩窍换。如果我找到它了疆肩负,也到那去了杠焕,但根本没法用沥肛郡,那就没有用了涟膝。所以如果站在媒体角度下,我希望不见得是谁疚布设,也许是个媒体凹揽赎,也许是另外一个平台寒绒田,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起锭喀囱,但是它也不一定是最全的毖,但是它是这些所有的里面最准的小蛾贺,每一个用户都能找到桩班唱,而且有百分之百的体验把电充上搂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的薄恢斗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站艇,是咱们国电的站偿,是快充萍。我们编辑去那边准备充电的时候捶派,有六个跑快车的兄弟到,霸占着那个点驮,就是不让你过去挨,这个充完那个充镰,还剩一个车的时候撑帘,就赶紧打电话给另外一个兄弟缄无硼,赶紧过来充电歼武。我们不等了松飞。但是他们不知道缴坞,在那个点不到三公里的地方稳桔抒,快到积水潭小西天那个地方杀鄙背,还有一个充电站蔚,好像是三个充电桩还是两个躬庐,一个车都没有片卿么,而且车位都是空的哥。他们不知道那里凸宫扑。而且那个点围信,我们当时找的时候用了三个app宝撮烁,只有一个app上标出那个点骂,另外两个app是没标那个点响。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离倒脾,所以准确性其实很重要刮革。所以如果能解决这两点辜究膏,我觉得咱们的空置厢琼、闲置的问题一定能解决屠将薄,肯定没问题的峰桨伸。这是我的观点凰。    黄山洼:关于公共充电这个领域显始,我不知道魏总在充电过程中粳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题劝芬?    魏士钦随糠:出现过辩对湘,很多炽。    黄山嗽笆蹋:这个问题其实很有意思的问题顶沙,充电桩的标准是国家有统一的标准拓车善,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电领薄巨。    魏士钦峡宠:是这样檀艇,最典型的例子就是腾势驹对戈,腾势在很多国电充不了怂丧,但是在小E充电或者普天是能充上谦。    黄山到退伎:我们可以把时间放长一点来看态熬咯,在2004柿对、2005电动汽车兴起的时候县簧,很多人都不知道电动车是什么舜妊,充电桩是什么上心类。随着这几年的发展佃稻,物业慢慢都配合了售,所以从成熟度也好烤、物业配合度也好姬闻仙,应该是越来越高的诞览。国家层面出台惊,新建小区予以配合碍孺并,包括老旧小区的改造怠帘,都会多方面来共同解决这个问题处耿呛。其实关于今天的这个话题惕糠,我不知道台下还有什么问题要提问的涛骡。没有的话慧,我们可以做一个最后的总结狈谅。    我接着丁总说的北京模式的问题菇捅,我们今天说的是关于北京模式浪惭,丁总说了一个北京是纯电的市扯鹿平搿,跟其他地方都不一样淘痰渭,上海是极端的抗危且,上海是混动市趁毂韪怼,北京是纯电市场帅汇瑟。我理解还有另外一个模式惊衬汀,就是北京的充电运营商是最多的杠,发展是最快的操工挖,一开始是国家电网降隘、普天在推华,后来群雄逐鹿仙,特来电闪、星星等等各种运营商都进来了芥哇起,包括先总这样的都进来了豪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贰佛。    魏士钦量:现在已经不止了策距。我们有一个数据上兴托,说是47个运营商晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜吝:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构厦端,我讲点个人思考和认识才。    先谈思考痴谩。第一愁不坤,供给侧结构性改革内涵非常丰富斤思,大家可能更多关注产品的结构性改革华鳖,其实我认为蜂,源头是制度的供给和政策的供给偿封秤,再是要素的供给趁诵,三是产品的供给临腺奴。    再把这个逻辑关系缕一缕隧地,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给独愧,而制度拨俱垃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给无洛稻。所以现行体制下汀,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革榷慰档?这是我思考的第一个问题膳德。    第二个问题囱,是我做企业这么多年的实践和感悟界罚妒,企业到最后比拼什么表恋为?其实就是资源的配置效率藏去炽。汽车行业也如此啦扔。你拥有多少资源固然重要罕玻,比如研发队伍担欺,既有一两万人的男,也有六七千人的势酸,还有两三千人的祥揩,资源差异很大贡,但实践证明人多不一定成果就多模捅,关键是资源的配置效率饲长。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率敬穗梯,取决于一个企业的决策效率和执行效率骚。而企业的决策效率和执行效率嚼鸿,又取决于它的机制和治理结构侮募。    反过来凡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化桑径。也就是说妒奉监,产权结构会影响到治理结构和机制邵僳囊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响锯,进而影响企业的资源配置效率娶虹。    从逻辑关系上讲盲晴,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革峭画。    第三个问题歉荡疆,产权结构是前提畅假,是源头性问题纠丝卧,多年实践妻难,有以下一些体会吃。    关于股权拇。股东应该优质化古,股比应该合理化亲。近期也好孤,远期也好坟署哦,你不能把那些对企业治理豹休曙、技术汲、管理舷妮乓,以及市场拓展没有任何贡献苔显,反过来可能还会添麻烦者搓,当股东歼护盛。这样的股东不能要碉仆。    股比结构这块迟半,不同行业畴疙群,不同企业浦,它的结构模式必须符合市场规则份蜂嗓。若是竞争性行业并甜八,不管是央企咯惜,还是地方国有控股企业衰屎,做第一大股东绝对控股桔蹲仁,很难实现建立混合所有制的初衷巾途。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”咖书垢,竞争性行业混合所有制要深混诵陆版,不能简单地浅混筋拼。什么概念葛飘卉?国有可以是第一大股东汰怂闺,但不宜绝对控股晾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构割宏特。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化勿刹末、国内竞争国际化这么一个概念痹。既然是全球化物段习,如果你这个竞争主体刚,你的治理结构伐想鞋,你的产权结构匿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话唉,你如何参与竞争度物?道理非常浅显明白逼。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践纬脱耪。    江汽集团公司制定十一五规划前夯橙触,我们就有一个想法垄堆丛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化抒。围绕这个思路惟,于是就有一个叫三步走的战略规划抽峨。    第一步靖诚厢,把国有企业员工身份置换掉撤肋炭,从根本上说炕澳梁,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嚎煞毫,对职工也有好处食,是多方共赢的一件事情杀。我们知道拟,国有企业这条船不管怎样巴痪吧,开得好陇农,开得不好乡饭,哪怕再破再旧彩抹池,只要不沉下去猾拈,国企员工都会抓住船板弥罐菩,不愿意下船瑟。    如何把员工这些观念转变过来井染吧?只有让他们从企业人转变为社会人涉鸽。因此韩两,第一步是2006年究菩穷,江汽集团公司所有员工进行身份置换瓷牢囊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会人,作为每个子公司的投资主体擂,共同组成投资公司崩。    这样钦惰岸,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东类芯谰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权认惧。    第二步匹,我退休后喉晃茬,引进中国建设投资集团有限公司辨镭。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司唤。初步实现产权多元化踞。    第三步马井阀,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产铰课,包括安凯客车的控股股权妥,整体运作上市荤。去年1月获得证监会批准诫互饺,上市公司已挂牌沦涡构。    通过这三步走——置换身份趣,初步股权多元化挪,整体上市奈,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的逻爆,对留人起到了较好作用建。在工业化双理寞、信息化杀、网络化尤其是移动互联网时代邦道痰,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代块仓,股东或雇主和雇员之间的搏弈膜脚香,更多体现在决策权和分红权领域荒雾。    为什么IT产业们,特别是互联网企业发展如此迅速粟惨旱?正因为它有这样的产权结构瑞眯,这样的体制机制目硕稀。做得好的互联网企业隋攀,股权都比较分散素,管理骨干和技术骨干都有一定股份觅,可能这是大趋势小猜。    互联网行业资源的竞争和协同美谁,最终体现在人力资本价值上罗,他们要参与公司的决策和分红氛。这个问题如果不突破貉蹄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难刷壕八。   存量是稳定剂律撅,增量是兴奋剂    那么干,内部机制如何变革嵌贿?    1990年我接任江淮汽车厂长克,当时非常困难斯闯,留不住人啤感嗡。有些人选择离开南钵,人往高处走醇,完全可以理解统。留下来守摊子的这些人不容易却岛,到我2012年3月退休同胆竣,这22年时间里躺,江淮集团内部机制变革分为两个阶段推。    第一阶段是2000年以前库肚哩。可用两句话概括士编篓,第一句叫做存量相对稳定戒,增量拉开差距揪凸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状类浦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来普,可能就有问题分。因效益提高而增加工资凑,贡献大的就多增焦号绰,贡献少的就少增灌。即便没有贡献氛恢屯,原有的存量工资也不会减少僵灵埂,即存量是稳定剂巩假,增量是兴奋剂辨。    第二句是有计划按比例增长工资坚愁淘。也就是说护孙,企业效益再好驹,效益翻番工资绝不能翻番钳。效益不是很好蹦污韶,工资也要涨皑饶。为什么态苯歌?因为国家年改革开放30多年炕,经济20多年高速发展晚室霓,物价一直在上涨涟卡棘,生活成本在提高湿啊,降工资就是降生活水平袄砰。所以我们有计划按比例增长工资考的,以建立工资蓄水池亩,以丰补欠霓。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利坚。    第二阶段是2000年后庐市撅,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式顺膳。    第一部分是羚,区域领先的现金收入探。和北上广深不好比辽从倍,但在安徽及其他城市的同行业者中烩挨,我们的薪资收入是高的饲,员工及其消费能力比其他企业稍高迹培。但现金不可过度发放型,这是心理学群。人就这样献录熬,口袋里现钞多了后挛螺, 像一线工人绕尉,包括技师在内噶己,他腰包丰实了新榔,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了隆。    第二部分是大福利先。我在任期间累,江汽集团公司解决万余套集资建房丁,还有大学生公寓杠鹅、廉租房等;自营的物业管理做得非辰郴蓿好勘,很便宜酬模,还有免费午餐汹,包括洗衣房等盟。有大福利溉督密,有小福利屠峦伪,五险一金都取上限提椒欠。    第三部分有限的股权激励疤醋。    区域性领先的现金收入试、大福利脑渡纯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式帕呕椿,这使江淮汽车员工享受收入不低领妇、生活成本不高的待遇秘。也使人才无序流动降到最低测狄。我在任22年羌驹悸,江淮的人才褥,不管是管理人才还是技术人才绦,几乎没有怎么流失订贰。    外人都觉得很奇怪亢仿涧。当时有个汽车企业派人力资源副部长股妮围,在江淮附近找了家酒店桥歼山,一住就是一个月绣疙铆,每天晚上打电话找人辰泥,但没有人为之所动但局。    究其原因逛,当然也不仅仅是待遇和福利丛项,重要的是文化留人戌,怎么能留住人心猫,这是其一暗团老。    其二漆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设媚谐刀,使员工的成长速度可能更快桂清撬。    其三乡为, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炬客。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径结郴,但我们有三条路径酷燎糙。    一是管理人员成长路径天盗:管理员倾、助理管理师斡喝、管理师绕纪劫、二级副经理赖逞、二级经理椒敛、一级经理娇脱漓。    二是技术人员成长路径圃抱范:技术员案、助理技术师鞍屎眠、技术师;设计师昧放醇、主任设计师涣娘、设计总监拟、技术中心副主任凡、主任等项欣尖。    三是技术工人路径送辆啡:高级技工希、助理技师弹、技师持试、高级技师列挟廖。高级技师的薪酬餐魏,甚至比二级副经理拿得还多咸。    这三条员工成长路径宦寒,每个岗位都有岗位说明书葱。你要申报这个岗位想猴爸,必须经历什么培训究,需要什么绩效激,才有资格申报灿砂盛。上什么岗位有明确的薪资标准忙达,“升官同时发财”铰两,用人用工尽可能做到公开公正透明横。员工们也看得很清楚逛救,只要好好干丝,就能够成长屎儡秘。    总之纽慷宪,在中央政府大政方针指引下寥颊,切实眠疙亢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法雌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革胯瓜。    尤其是产权结构改革板蓖会,不要消极等待主管部门来安排富居扳,等是等不到的角愁。也不要对现有体制搞牛扑、机制太多无意义的抱怨插谐擒,只要动机纯正枫,对国家对企业对员工有利拼,就值得一试首构募,这是我在江淮汽车多年的指导思想赔摆袍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋罚破,但一定是基于稳定性康、权变性冷、柔韧性基础上的变革堤。要主动诚恳地和主管部门进行沟通誊拒。同时切记不管做什么事情堂疥,一定要取得合法合规的文件依据灰。    在沟通管理和内部运作方面勉督峭,如何适应政策环境传,是对企业负责人的管理智慧的考验河郎漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐硕判:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团欢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办试。   当下敢,在互联网经济蓬勃发展兴滥、新能源汽车蓄势待发的时代背景下雀,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃刨、汉腾丛础徒、乐视非洞豁、蔚来仍、Nevs埃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抄。但这些新思维浑挨垦、新模式遇到来自行业且惺、公众和政府有关部门的不理解和质疑棱。为此寰球汽车邀请行业专家囤谴叛、新势力企业领导蜡戮啦、主流媒体高层羔,就大家共同关心的行业趋势锭奠、创新模式睬日挝、市场预判等话题展开热烈讨论痞。   程远那:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁边帽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录考:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域磋,也是一个全新的问题卤腐多,所以我觉得应该是个很有意思的事尉酗表。今天让我首先来作一个发言查,我觉得是抛砖引玉告褥,我想把石头抛出来毫,引出大家精彩的观点墨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛扇攻,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题怂紊,他们该不该进入汽车行业脸古。大家知道颂,这几个企业全是新人胶沦,以前都没有做过笑,在社会上是有一个反响篱粹,有一种争议媚,说现在已经非常挤了列垂,我们已经达到了2500万辆的规模徐蒜绕,100万辆的企业已经有六七个了妇凹,还缺你们十溯下?你们现在还有机会曹孤?我想说这是一个很重大的问题淑面,我想这个问题为什么说是战略问题昂,中国汽车业一开始就有这个问题炊挤。   我的印象中摔胁熟,我觉得中国汽车业有很多政策鞋涉,也有很多重大的事情替艰淘,但是我现在回忆起来德杯洽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大习钢橙,一个就是开放引进仟拈肩,也就是合资腿粹,也就是所谓的市场换技术挫持五。另一个般惭,我们做了一件很大的事情身肪瞳,叫反对散乱差捌。这么几十年来糜,在我们的汽车管理部门拎镁,我们就不说谁了层,大家都很熟杯,都是朋友呈,现在都七八十岁的人伤。我进入这个行业30多岁溺篙抄,已经过去30年了膘韦,这些人现在已经退了拱耍硼,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茶秦,一个是合资引进伍赏,一个是反对散乱差淮啤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来皮搐俱,即刚才说的市场换技术醒颊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贸蹄弊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惜弯,只许有资质的企业做懦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司马,就叫中国汽车工业总公司酷。后来些啪挨,提出了南北划界蚊详澄,想要一汽在长江以北具,二汽在长江以南萌裂,形成一个竞争局面储。这个想法没有实现朗,当然再早我们搞过六大公司郊危碑,但是总体来讲具,我们在企业车的总体思想是害怕竞争镰秋。   我在八九十年代写过一篇报道轻搭视,我就说中国汽车为何怕竞争枢畅剑?其实现在想栏偷爸,我们争论来争论去就是一条煎,国有竞争福硅,我们认为企业太多了齿匠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理床。   那时候从国家宏观的角度粳,陈云同志提出了一个经济学观点菊氓,叫做鸟儿在笼子里飞霓散,年轻同志可能没有听过捣稳。虽然给你放飞腔位纠,但是你不能乱飞娇侵己,得在笼子里飞奢晚。汽车的管理也是希望他在笼子里飞檀矩妒,所以我们提出“三大三小”纹,规定的企业能造车比,其他人都不能造车豌套离,认为进来的就是捣乱冉壤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章奖共疾,后来被总编辑改为无心插柳匹型肥。我们一心一意想扶持的企业搞上去恕,但是我们不想扶持的企业又在出现牌乖挫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面词构虾。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意莫,为什么呢驳颠?当然是我们的基础比较差萍,一无资金踢,二无技术犊氦,三无人才普刻两,白手起家掂俊。这时候我们引进外资地,有了资金泌芥、有了技术邵稍新、有了人才晨鞠撂,奠定了我们汽车的发展基础伎矮遂。但是只走这条路等于缺一条腿爸烽户,只有引进外资摄,没有自己的发展浅弄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碑,反对本土企业恰隘朽,所谓自主企业惮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域无入。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的浪,奇瑞绒跺硼、吉利钦彤存、长城绘熬、比亚迪改迹,没有一家是合法造车的企业叮结,方式大家都知道貌冷波,买一个不生产但还有资质的企业矛吮躺,就是所谓户口本骇,然后就开始造车驹巷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好盆堂,该死的企业死不了靡拿,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口就肩,这是一个很奇怪的现象却,在其他任何国家都没有这个事情钨未巧,只有在我们国家申蹦伦,这变成了一种无形资产段界问。   所以讹,后来工信部成立前夕撵捍,在发改委发布了一个通报脾刑剂,宣布哪些企业要死娥季就,其实是一个作秀试渭呈。因为这些企业本身已经不存在了桑舍,我们如果不把资质作为一种资产保存下来悔签拘,就不会有这种奇异的怪现象抱妥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判矫,我们把汽车产业的市场化胜投饲、自由竞争的方式忽略了慧才,我们把它当做航天航空管理钵碗。所谓集中力量办大事凯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的度棋,像航天航空只发射一颗卫星怯,只造几架航天飞机烤涤,但是汽车绝对不能这样房少下,如果我们中国只有一个汽车企业店,我们今天无法想象能够达到2500万辆须,我们可能还在200万辆以下徘徊未侍潜。   我们想想我们当时的规模乌,讲起话来哇,我们一点底气都没有洼勒精,全中国所有汽车企业的力量杜,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量湍,所以我们那时候是没有底气的竭咕豆。那时候蔡总经常讲嗡驰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂巾毁,我们国内的某家工厂搜,搞了多少年迫敖?投资130亿干了那么多年没有干上去年赂魄,现在回头干干统,别的合资企业在武汉干140万辆车面,听都没听说过他就干成了埃。   当时我们确实是一穷二白浪攘,那种情况下我们引进外资收挟嚷,但是不让国内自己的汽车做竭燎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿牢,变成了外资企业栏砰理、跨国公司一股独大欢,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌泉驴。   中国其实为什么发展到现在这个状况捶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差案,在座的年轻人没有听说过潦先,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号拾迪苟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作锑救。为什么有审批制唬?审批制就是为了反对散乱差匈超,所以你不能随便上企业守耻想。   我们把进入产业的大门关得很型卮晟唷,一方面对产业造成了很大损失涪琅秋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会吞。大家知道宝陌,那时候汽车卖多少钱鼎蜂川?桑塔纳要卖了20几万味逼,当时说两万块钱娃乌醚,八字还没有一撇膛吠,订购两万多辆克,在桑塔纳卖20万的时候懊,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氨蕉。那时候的技术标准其、排放标准都很低镰讽撬,我们会很快发展起来垫扩,但是我们失掉了这个机会黔。这是产业上的一大失误柒,就是反对散乱差荷钵耐,阻碍了中国自主品牌的发展磋嵌。   我觉得中国汽车进入2002年墓,入世以后就发生了很大的变化腾,这个变化就是放宽了氓哺,应该感谢国家经贸委前司长啼屏腻,后来发改委的副主任欧新黔窗貉,他在这件事上力排阻力戌口栏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来屏舅,有二三十个企业进来你洽鼎。在这时候很,包括奇瑞聚、吉利算始、长城始敦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面危魏毙,所以这是我们企业发展一个好的契机亮,这个契机来自于好的竞争赣惠羡。   现在大家没有再说反对散乱差是托,但是这个毒瘤并没有肃清江,现在要有一个新的品牌出来丛巍,我们第一个想法就是它该不该出来竞任悍,又来添乱需旦谩。所以在这种情况下瓣凌,汉腾出来以后抗片裤,我当时也没有太明确的认识熬,在网上一片谴责声的时候谈,我就意识到了这个问题妻峭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的饺倍,大的打败小的省,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼具,快鱼吃慢鱼豢取硕。汉腾给我一个启发磐揪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲镀哭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凶,今后还会存在赋。   现在一汽隙、二汽非常困难几川藉,包袱非常沉重澈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才多概订,但是最近连一辆好的车都出不来囤率吨。现在真正有活力的企业是谁呢哄强几?是长城鄙舞虫、比亚迪奔突悉、奇瑞踩、吉利暇都没。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用慑抱。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妥,让大家不要惧怕竞争盒凡硷,竞争只有好处逗。我们老是说过度竞争路舅秤,实际上没有过度竞争橡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的伍位,经济规律本身有一个调节作用桑窜阔,一旦过度竞争它会自动退出护读社。   我们的出租车管理很失败号,就是我们怕过度竞争鞭探娘,我们把北京市的出租车限制在7万辆乃粮洗,因此打车难妹惺、打车贵挥髓瑞,群众怨声载道侯伞。凡是放开竞争色,像家电产业大家都知道娄慈护,为什么发展得比较良性呢米?就是因为放开竞争尼,是不是先来后到呢涡鲸?我们现在想想80年代琳,61家电视机厂潘册,现在上哪去找韦?大家熟悉的品牌苛特,北京牌赐八屏、昆仑牌龚缺,我前天在飞机上看到长虹疽缺,长虹居然还在警泡穿,出乎我的意料前馈。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存熊,现在新出的电视机厂蟹那,TCL过去有吗烽弟嵌?就是长江后浪推前浪秒,我们永远不应该对后进者说不叹瘟绣,我们一定要这个变成一个共识岔,任何时候都可以有人进来词钦嫡。就像他们说的溯,任何一个行业都会机会鸥伎。今天在座的各位都是新进来的湃,我觉得你们的机会大大的有蹭妮贩。   我的砖头就先抛这些晤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编琳略撬:沈达炜 版权作品惟矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权垒显司,严禁转载帅簧取,违者将被追究法律责任汉勺。 获取授权" "  徐和谊说坛导,当我急的时候眉,老唐一乐平蝎兰,哥儿俩(的配合)还行百桥桔。双方都是坦诚的心态复,就没什么谈不成的事情匿借。    唐仕凯则认为壬恋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作藕物蔷,基于双方的相互尊重焚。合作中砰瀑,尽管文化不同妒沧柬、目标不同眯哎加,都能坦诚地交流逆,达成一致翟斧溉,满足消费者需求桐纯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事誊哨铺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚伴喇逞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前柏湘盛,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事芬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯息,接受了中国经济网等几家媒体的采访岭。在奔驰E级轿车之外檀仁骸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作厩奢变。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时坷,徐和谊说耪,关键在于双方的真诚与坦诚途,这与我们的性格有关刹。我的性格是直率遂沧列,而唐仕凯先生则是含蓄苏、温和肝,哥儿俩(的配合)还行柏圭。双方都是坦诚的心态可,就没什么谈不成的事情晶兔。    徐和谊谈到何到粮,合作中订认欣,彼此考虑对方的文化痹铜、体制烦,对对方的决策机构都很了解律僧舱,也想知道对方的想法梯拔邓,并多从他那套(系统)思考宦:靠不靠谱昧寇娠,可不可能圈牧。不能瞎白话榷菠,不能伤和气粮,所以就越合作越顺利笑。    徐和谊认为加胳,随着后续工厂和产品的导入石肥衬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期铺狠几。    他还打趣说挽婆,唐仕凯先生文雅妇笨轻,当我急的时候退,老唐一乐扛耍,我们的搭配非潮棵⒚唬合适廓显下。    唐仕凯则认为欢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作澄挽,基于双方的相互尊重酗具咆。他说轿挞,我们与北汽之间有更多的共识登。过去几年的合作零监,大家互相信任保椒抢、持久天烷戏、坚实登坝。我们有德国人的执着挠擎、坚持赖,在双方合作中棚,尽管文化不同短炽、目标不同狗峭融,都能坦诚地交流如陵,达成一致昆期谓,满足消费者需求档阶,也能让优秀人才有合适的岗位疽。可以说蚀魏镭,北汽与戴姆勒建立了最好的妈替、双方互信的关系弯唤。    另外山,唐仕凯指出篓骏,中国业务的发展频,离不开经销商伙伴的精诚合作螺,他们积极履行对消费者的承诺谢帕底、关爱唉,也与我们建立起非常良好的厂商关系蚊赐埂。    他强调躲箍,我们与北汽的合作加姥尘,增进了双方的关系垄森。 全新长轴距E级车上市现城膳薏怠,领导合影(右二为徐和谊膏栏频,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手郴盛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说靖抱苯,目前驹,我们的合作是最好的狡害。认真总结以往的经验痹擞蛙、教训筒疚韩,特别是过去的错误帆丛,接受媒体的帮助蓖、批评腹画杀,因为大家对我们有更好的期许掣来。目前蛊箩堡,我们仍没有达到自己的目标里惶,在中国市场还是第三名才。但是飞忌,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)臼起。因此熊讹,我们还需要精诚合作囱懈,力争打造一流的企业;精益求精信涡,建立一支一流的团队唯丧骗。毕竟憨,我们的公司和事业都很年轻穆头,在发展当中最重要的还是关乎人瑰锰滤。因此欣,我们不能只顾眼前来擎栓,应当放眼未来婆虫偏,希望取得更好的位置陵浓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍猩硕:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊躺睦:    各位领导皖某、各位汽车界同仁北递:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛悲,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计芹。今年论坛的主题聚焦安全戒梁,我觉得非常有必要菇纳,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题夏,已引起全行业和全社会的关注盒。    今年以来剖峡奶,在国家和地方补贴政策的助推下闯负,新能源汽车市场延续了红红火火的行情乌,1-6月佰矾篮,新能源汽车实现销量17万辆垄闯娃,同比增长126.9%税。其中纯电动实现销量12.6万辆舶。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆赂,预计到8月底铺枪淑,全年6万个新能源指标就将用尽泻咆插。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坟嫂,同比增长170%乌贸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置偷匪。    但随着新能源汽车销量猛增喜,其安全问题也逐步凸显舒醚。仅今年上半年昧潜,与新能源车相关起火事件就有11起挂,事故原因涉及到电池琴、材料炯鸥、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面饺哗赫。不但给事故车主造成了严重的生命亲虐恨、财产损失详肋娥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧靶氯,极其不利于新能源汽车的推广桂惹铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律该的,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折斤,新技术新模式尤其如此青呢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处相淮、火车一度跑不过马车警湘、人工智能行业也几起几落沤,每次都面临着必须攻坚的难题排饱瞳,并随着问题的解决才获得新的认可锯频茅。新能源汽车行业也是一样苹,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域必垫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进寿,在蓄积了一定的市场规模之后砍,开始到达一个新的平台期揉,开始面临这样那样的问题鲸。而我们认为拒,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题疲。    首先憋涝降,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足阑摹。    今天我们面临的新能源安全问题丹闭闺,一部分是技术问题摊枯捆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蹈。但更多的是行业规范问题惮耗,由于新能源汽车市场发展太快窟祷副,行业法规建设相对滞后缸,安全法规不够健全漂,相关标准缺失蓖太强,再加上消费者安全意识不足搜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等慨,共同导致了一些安全问题的出现嘎惰憾。作为一个新兴行业品,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规茧郝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度欠纹,这是新能源事故频发的原因醛轮晤,也是新能源发展到当前阶段腿鹿,我们必须着手解决的问题嫁。    其次飘隙蛾,安全问题是消费者关注的基础痛点贫,必须全力以赴加以解决举汞拦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示嚷墒惰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准献,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涸屋备。我们经常说坷靛哺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点纪土,但是没有了安全这一基椿浮,里程的远近本身也就没有了意义逻团。新能源推广几年来咀,市场上对安全的质疑之声始终不断桨遣微,说明广大消费者除了里程焦虑跺逻,还普遍存在着安全焦虑摆卯孺,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑藉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择刺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡间疵。着一把火就可能会毁了一个行业竭弘蝗,在网络时代这种心理传导完全可能发生缮巫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理绷菠酞,必须将安全问题作为头等大事来抓攫电,否则就会被消费者所抛弃改枯肺。    最后夯瞥,安全问题是新能源迈向未来的必经之路凌,也是发展的动力源咆贝。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蜕鞍狼,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挞炉捌,才能得以持久生存胜读。千百年来蔷弛苦,人们围绕着使产品更加安全可靠仿偷朗,不断做出创新缕甘。及至今日苟佰嘘,我们投入无人驾驶汽车税派、智能网联汽车的研究矩讹沦,很大一部分原因清,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障柔倡。新能源汽车作为面向未来的产品吻蠢蔚,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变睛同酒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力颧龄。    由此可见慧,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈怠朝,粗看起来林林总总豆犁垢,不一而足;但是究其本质非凉,核心还在安全面屠跑。破除了安全问题芳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题托,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题茬,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高物乔坛,而围绕安全问题不断攻坚克难袭檬蔚,新能源产品和发展模式将不断创新晶签立,不断创造社会价值孰檀变。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者赡灯,我们从一开始霸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓相谈,从战略高度提升安全性惕叉,居安思危哎,未雨绸缪绷伦,从研发恳、生产到售后服务回,都布下层层防线暗,确保产品万无一失嘎步辩。    一是在产品开发上加强安全功能设计闺,从源头上提升安全性辨瓢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障赋蓝碌。从产品的开发设计阶段腺耗,我们就从整车控制举些、动力电池侵娶熟、高压安全等方面以高标准进行设计砂峭封。在整车安全方面忻楼耍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统读蕉猫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计桂哇椿。在动力系统方面巨夸,我们从材料竟、电芯链判、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计惹茄饺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术迪,降低电池短路和起火的风险危。在高压系统安全方面年股梆,我们从防水既、防火募设坑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计步厕,高标准强化安全功能顽。除此之外好,我们还充分利用智能网联技术茸赎,对新能源车运行进行实时后台数据监控喷距辽,建立事故应急响应保证机制钝蚀频,为新能源安全使用保驾护航橇剃饯。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证惶宿宽,以高质量产品确保安全闭漓腥。在新能源汽车快速发展的同时猎,北汽集团不忘发展新能源的初心痪,严把质量安全关凌。北汽新能源生产的每一款产品横椿,除了要通过传统车都要经过的质量验证外妹奖,还要对电池挖哀谴、电控系统进行严苛的测试与验证畅呻。目前熔犁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系绘把,其中电芯安全可靠性测试标准42项袜,电池系统安全可靠性测试标准50项罗,BMS策略安全可靠性测试标准33项奶馈绍,这些测试包括长时火烧测试戌本、电池剖切测试犬秃恍、极限跌落测试和电池浸水测试等尽陇化。同时鸽,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位檀垫久。上半年守付巾,北汽新能源接到订单2.6万单废耪沮,但在资源不足的情况下硷冗氯,我们严抓质量关琳,绝不为销量而粗制滥造锌售,最终完成15052辆的销售任务镰绍,订单满足率仅58%簧,但却实现了上0事故率的优良成绩钙。    三是加强售后服务与培训兰筏,让新能源车用户买得放心卉,用得安心壤攀。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蝗目必,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统存腥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系恐蹭,包含车辆保养履抢、车辆维修纪倪诧、紧急救援卞边匪、充电设备撅、增值服务徒庙绍、客户关怀等多项内容害裙沛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控轿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查铺捻、维修途,并对服务完成情况进行跟踪监控脊栖染,形成服务闭环托边苟,确倍荼ε埃客户满意蝗。同时完挨涂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训从,对车主进行说明和操作演示沽缮杰,并规范安全培训流程使愁茅,提升新能源车主的安全意识筐。在此基础上间博赶,我们还创新营销服务模式婪厘,今年8月12日纶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金抒概,不仅具有推广新能源车的效果细,同时可以让车主及时更换摩袍耻、检修旧车上的老化电池困,通过我们的新模式给市场提供更多安全菇监羡、环保社愁辛、高质量的车型履靛坦,给消费者更安心的消费体验轮泵担。    各位领导蕊迫糕、各位同仁外:新能源汽车作为一个新兴产业焚闷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段漆,出现一些安全问题境歪,这在快速推进过程中也是难免的诡脆,是我们必然要面对的问题畴。因此新能源安全问题涎协,绝非某一家企业能够单独解决响菱坟,它需要我们整个行业的协同并进献。    有鉴于此珊开,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力秽,不能因噎废食道童,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辑,牢记我们新能源事业的战略使命卧碌,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念府,以持之以恒的韧性筋敢庭,推动政府谁露特、科研机构涂、行业协会谰镜、企业乃至全社会开放合作融酪烩,不断建立安全标准茄、不断规范行业行为儒、不断推动技术进步纷思梳、不断优化消费者使用习惯美,不断实现新能源汽车行业成长成熟暖具、发展壮大脐,实现整个行业的可持续发展贿速泵。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长遍,各位领导老卜、各位专家仑哥,业界的朋友们外拉:    大家好!今天拆隆,众多长期关心枚貌绒、支持中国电动汽车产业发展的领导什然、专家和朋友们齐聚郑州睹筛残,共商大计士瞥厢。作为本次论坛的协办方壕蛊目,请允许我代表宇通公司奢档帅,向到会的领导掣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里卧,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浆峭。    近年来痴,国家出台多项重大政策份广,从顶层设计慈、推广应用瓮轻、税费减免卸、购置补贴诞、生产准入纷茧、基础设施等多个方面誊舱涤,保障新能源汽车产业健康快速发展丹。客车作为电动汽车发展战略的切入点屎偷廖,是电动汽车普及推广的重点领域臂骚穿。至2015年底龋瑟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆宠,占同期所有客车推广量的13%驶耽,为城市节能减排姜、绿色交通出行做出了重要贡献郴糙剔。    财政部爸扒、工信部落睹溺、科技部啊疟、交通部棠镜零、发改委等部委踩吉,通过科技计划铣百、产业技术创新工程等重点项目进行支持繁秃绵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化窟。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抗譬:节油率绞经峨、续驶里程等性能不断提升兑爽,动力电池能量密度玻慰、驱动电机效率等关键技术迅速进步踞速。    具体来说得败,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化饰搏砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成控相撕、节能与控制技术方面已实现了自主研发飘品轮,大部分电动客车均采用国内自主控制器棠椿,整车性价比高蓖,满足市场需求痞,节能效果得到消费者认可独。    二是动力电池性价比显著提升枚恍。动力电池青玩阶、关键材料国产化进程加速熟廊,安全性和工艺技术持续改进磺付。与2010年相比唱扫,动力电池能量密度提高将近一倍地夕,成本大幅度降低舰戈僻。    三是驱动电机技术水平进步明显观详设。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求惺毋谦,在功率密度杏尘遁、系统集成度和材料利用率方面显著提升效毫。    同时祭魔,我们也应认识到柯,国内电动客车研发试验能力有待提升水,关键技术与国际领先水平仍有较大差距岭仓:整车可靠性妻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力灭诬、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整露据,寿命痘葱、低温环境适应性传文砰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后密。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向激孪。    马凯副总理强调纪葡舅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障较即。电动汽车由于安装了电池磊守、电机喇沫、高压线束等高压部件笺,给整车安全性带来了新的问题绵膳弘,而电动客车安装电池容量大碘牌、整车承载人数多齐,给整车安全设计提出了更高的要求哭田侈。    因此瓣吝,电动客车必须从防水堤、防火帘磕、防触电问习、乘客逃生剩、事故处理等方面综合考虑髓刃,从研发制造署疮、运输存储卉陆、维修保养斜难、报废回收等全生命周期各个阶段着手勤,在电池安全枪何、控制安全脱攘惮、高压安全订戊、电磁兼容等方面进行技术攻关尺,全面提升安全技术水平角媒。并对车辆氮嘉软、零部件运行实时监控碾帆廉,起到预警作用花侣,保障大规模安全运营狈淡。    宇通自1999年开始研发电动客车呛瞳懈,持续加大研发投入擂溜貌,得到了国家部委淳碧、河南省政府和各位朋友的大力支持心细。未来交括触,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撮裙羔,围绕电动客车轻量化及两挟、智能化虚、网联化以及智能制造等发展方向细兔捣,立足自主创新百瞳净,掌握关键技术哆,提升安全水平脑,促进电动汽车产业健康快速发展染胶。    但同时警,为了推动我国汽车产业的转型升级舶拷,实现2020年500万辆的目标沧,我们依然任重道远罐课肆。行业的健康发展卑睫,离不开国家政策和社会各界的支持雄,我们建议殴凯阂:    继续支持产品品质提升和新技术研发蔡崇孰。在纯电动巩渺伙、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验秘岛藕,研究开展创新工程二期项目等宦,助力国家下一阶段产业化目标的实现灵。针对燃料电池客车典,我国和国外先进水平相比还有较大差距焚弯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度欧倡,尽快解决关键技术问题肉立雾,推动产业化发展氯抄。    电动汽车正处在新产品推出的初期枪,技术飞速发展眯卢划,面临很多未知领域的挑战宽澜,这些不确定也带来巨大的创新机会洁,是企业哪绊睡、行业和国家的历史机遇僧,也是赋予我们的使命和责任罚抵,    我们将坚持创新厂,努力实现产业转型升级和健康持续发展届。    最后纷揽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰瘁垦:李芳" "陈清泰活权蔫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办承釜,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”梳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”号胺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出挎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题七,回应社会的关切片写将,引领行业的健康发展府。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台吩菜,围绕电动汽车安全和创新等热点问题酮,广泛交流航胸杆、献计献策猛。    首先是创新引领问题念暇。    去年汐魂集,国家多种政策的叠加效应充分体现豁忙,电动汽车呈现了爆发式的增长微缎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%汐壕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善堪,并得到大多数试点城市的积极响应墩。更加可喜的是茹扣并,电动技术逐渐被消费者所接受丰哪,潜在消费人群在增长嘲骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是哥,总体上笨,这还是一个政策驱动的市衬炼┠丁,它的不可持续性已经开始显现窖。从今年起吩抚,国家补贴政策开始退坡扔腑。种种情况表明丝,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期喉讹抠,相应地事商,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期茧。购车补贴的退坡邦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型赫。也就是在购车性绕釜、补贴逐步递减的同时茬秀棘,政府应在研发环节加大支持力度羌,集中资源支持在动力电池孤、核心零部件瑰、电控技术蔷、轻量化驳、智能化等方面突破技术瓶颈荣。    另外曹,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位坷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始哇理坊,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等桑犬。相应地斑嘛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度驴护差,大手笔投资于电动汽车镀吭蝎。    这一切表明驰横端,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快侯。    由此看来寐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战淬丸癌。    第一敲,政府补贴政策进入退坡通道癸,电动汽车性价比提高的进程女阑,能不能跟上政策退坡的进程霓路蛾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路青屠扳,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键估。    第二溶播币,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酚,中国肯定是他们的一个主要市场目标天交。能否改写我国燃油车发展的历史畏开,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瞥,并建立起较强的国际竞争力哨里,这是政府和企业必须认真考虑的问题昧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蜡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力妹。    因此访,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导鼓,那是在强政策激励下的增长泄驼聚,是不可持续的疚刺。有些企业一门心思地追逐增长屉,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张弯可丝,却放松或忽略了创新和研发阀舒。    应该承认辫鹊盆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比肆岸,性价比还是偏低的七。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破扑俏刺,电动汽车将始终受到半途而废的威胁色。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景乏骚场,理性地配置研发和产能扩建的投入兢臀眷。    当前寞投,我国电动汽车正在向成长期转型翟膊瑟,这是一个重要的机会窗口瘁。从全球看煽,电动汽车的技术路线还有选择的余地聘,核心技术尚待进一步突破晦,关键零部件的壁垒尚未形成背矗彩,信息系统还在发展耿,品牌效应还未发力未,商业模式正呈现多样化琳绕。可以说枢伸孟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间氰匿讣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略椒欺吵,有较好的积累携。我们又有全球最大的汽车市场支撑示,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酮捣八、培育自主品牌提供了难得的历史机遇乱镐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件炔疼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期籍腊持,潜心打造核心竞争力讨磷关,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美颈踌,另一方面可以与国际巨头同台竞争栏。    电动汽车和燃油车一样饶,竞争力的核心是聚集优秀人才丛,拥有强大的研发能力晤械汇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应授弊浆。对于汽车产业来说外逗,生产能力的扩张是相对容易的署,而核心竞争力的形成则是十分艰难的姥侈。但是朝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了叹慌,因为那充其量只是一个泥足巨人陶。    补贴政策的退坡腊,正在形成一股强大的倒逼式的正能量叛,补贴导向将让位于市场导向钠脊伍,让位于创新导向廷焙末。优胜劣汰作用将被强化痞,在大浪淘沙中豪,真正能站住脚的省巢欠,将是那些具有创新能力虾、掌握核心技术排陈弥、具有品牌效应的企业抠。    关于安全保障的问题介。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上酚孟烁,特别强调要重视电动汽车的安全问题藐哀顷。这也是全社会非常关注的一个问题晒,是这次会议讨论的一个重点剔休逞。    为开好本次论坛滔梨骑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研童景矩,并将在本次会议上发布调研的成果歇能茹。    汽车的100多年发展史说明痰,随着人们生活水平的提高介,出行机动化是一种必然的选择浆堪。但是达,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挡,电动汽车处于起步阶段鲜滤斥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孪,还存在由于能源结构改变而带来的揩皇,诸如高压电路少奶虚、动力电池等新的安全问题擎痊碗。    因此窍寿辨,在电动汽车市场快速增长的时候昧急,安全应该引起特别的注意传奋趴,无论是整车企业兰淮,还是零部件企业闯裤,对于可能出现的安全问题试,都要诸项排查响膘景、及时发现没坪、找出对策羚庇,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抵啪。即便是这样宏,进入市场后的汽车仍可能出现问题蓟杯潍,这就需要继续跟踪好,不断发现新问题蚂协恒,不断解决问题娟,必要时要召回已经进入市场的车辆懦茹。    应当承认捆沽,电动汽车技术的成熟度还不足觅,市场考验还不充分磨,消费者的信任度还很脆弱嫂鹃没,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展得。从这个意义上说尖,我们必须把安全放在首位缄扩力。因为安全是一个否定性指标晃,世界上没有绝对的安全撬恢电,但追求安全是企业的天职髓,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上奔蚊斯,要以更多的投入萄华柬,在设计必、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平时。我们绝不容忍安全隐患怠岸娇,但也要宽容失败傅卸嘶,因为这里存在着不确定性钙阜。    安全也是规范出来的盲,要高度重视标准擅滦洼、法规和监管的作用灰,设计安全的标准和法规哗,有些是科学的研究和论证定下来的胁论,有些则是产生诸多的教训后总结出来的绦断登。企业必须严格按标准和法规生产颠汇韩、管理和运营雾呸淀,监管部门则应该严格执法晒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本番,绝不能容忍劣币驱逐良币颁退。    今天窜浦猩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题脊春窜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题丸奔赐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具米,它还缺乏充分的应用考验册想你,需要未雨绸缪末季,防患于未然睡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛榔斑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导娃棵绿,各位同行逆兢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》起句硼,每个桌上都放了一本春簇,大家可以直接看儒诲。前面上半场我估计是大家最关注的倘,有一些政府动向料眠劲,他们做的干货藩篓常,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了谴背,我只讲讲技术轿诉题,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”仟韧型,有三个方面懒,有些技术方面的内容是有相关性的锰闲,政策本来是张永伟讲的识,我在PPT里基本删掉了检纫称,大概带一点龚。    首先讲一下电动汽车安全的技术椿。电动汽车安全技术我们分三块录,动力电池的安全尉、电动汽车整车安全娘伦、充电基础设施的安全叹冲。首先是动力电池的安全性辈蛇,是最基础单钎算、最核心的却恒户,包含了电安全勃拌恋、热安全岗、结构安全等等侣科氛。    我要先从科学的角度说一下馁。如图(ppt)橙,这是电动汽车动力电池的基本特性设衬,中间可以看出我们锂电池安全的范围蛇,一个是电压懦、一个是温度疵项夺,对电池安全来讲馈犀,这么一个很小的窗口里才能安全工作残,如果温度高了会发生一系列的反应哼,就不正常了齿。我们具体来定义一下这些温度酸,这是做一个严格科学的实验粕卑,锂离子电池的热失控舞宫、温度变化秽、温度和电压变化的过程夺诬。有三个温度擒,T1叫热失控自生热起始温度幢慷会,这个温度一般在90度辟,接近100度苛汰。第二个歼赡慧,热失控的触发温度釜,就是说热失控要开始了刻敦。第三个竭嫉,热失控的最高温度排,代表了释放能量降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)酶,给出了一系列的各种类型的动力电池蹋搓彤,比方说三元的NCA瑰桔、NCM褂窃、锰酸锂的咀,钴酸锂匣棋蝎、磷酸铁锂室醋成,还有钛酸锂的姑盆,从中间就看出裴廊刃,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沸逗腔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域廖,总体来看冒,热失控最高温度比较低一点份,这是钛酸锂的链涣。    太过于学术化一点句碗,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程堕鼓秃。热失控附弹红,我们先从热的角度将赤吐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泉,我们的SEI膜就会分解簇毒、负极电解液也会反应会,隔膜机制熔化巢赫稻,再到正极分解笆苫驼、电解质分解彪,最后就涂层崩溃筏茶恫,大规模的内短路电解液燃烧败,就形成了热失控驹妨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度趟痕。    另外一个问题肯凯宠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展恨湃,像放鞭炮一样茸岔,一个单体发生热失控能量还是有限的忱,如果在整个模组系统中间扩展茎澄,这个能量就非常大了壳酪。我们说其实不在能量的大谐恪,巧克力的比能量比电池的比能量高多了笛投,但是并不是一个危险的东西菩膛拍,关键是没有瞬时释放炭,这是一个瞬时释放的问题衡逆。    诱因窜,刚才说的是过热引起的校砂驴,还有电的和机械的茎缆累,电触发蕾,主要是过充朴尚敝、过放等等腊催线,尤其是过充嚎托卷,过充引起的热失控是畏莆质罚害比较大的恍茄,这是它过充的一个过程和机理幕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缚菜嘉。还有机械滥用话卑查,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火孪累,这是在网上搜到的底盘的切割实验谭奴夯,专门看它怎么样恢,机械诱因就会最终引起短路敦糠。    第二部分腥肆,整车的念诚,现在我们找电池厂开安全会颊窗姬,电池厂就说很多问题是整车引起的睡圈,不是电池的事道米。的确辛巴,很多问题不是电池本身造成的睹兽,是外部原因群,整车廊法科,比方说碰撞会引起渡,电气安全绿扛,还有功能安全参,重点是这几方面瓤相。比方说碰撞访晌葡,碰撞是最容易引起够得,常规汽车主要的安全就是碰撞安全洞桑汝。第二棉,各种原因的电气线路短路引起着火去缎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的教,电机控制器烦枷举、电机电子器件IGBP短路了舞筋,高压浩扒炮、拉弧蟹、多处熔断必暗,整个就全烧掉了塑甘,这是控制器烧红了离。另外一个响扁,比方说前一段时间南京暴雨之后桓关花,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路桃。功能安全秀喇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的懂愧,电池管理系统死机啼,但是充电机不知道棵归偶,继续充绰筷暗,充过头了屁苛,导致了安全事故揪蔚拢,一般150%会大规模的内短路梯翻,充过头150%嘎边侵,不管是什么电池犯,包括钛酸锂电池勿,如果充过头也都会热失控的徘牡炔,虽然我们知道钛酸锂非常安全搭讽,但是过充之后过压也会引起安全事故聚。    第三磋脆途,充电基础设施的安全冒卡。尤其要说一下充电设备的安全问题恼庇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好侗汞,它的防水蹋剁、防尘措换、防腐蚀犬、漏电城、短路保护等等钎,各方面存在一系列问题殊斗。我们开了基础设施安全的研讨会纠盛诉,大家提出了很多问题患畦栓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍餐潜,我不在这儿过多讲忍祥陆。比方说额郴烘,我们荣威550就是非线充电着火半,自己来安装这个疆,比方说外部的“三防”逆排师,内部走线的零乱墙凄,不按要求接地等等镐,这都是我们充电设备的问题壬无挫。比方说全生命周期状态的监测卵、管理体系的缺失康黄瓶,线路老化之后也引起很多问题懦垄巳。尤其我们在研讨会中有专家提出浮芍,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证勤湾监,因为那里头重现事故之后就会特别严重鸵。    我不要都讲问题锑炬其,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果纶。    第一溜,说一下全球国际的进展嘛。我们要学习几个娘,一是安全防护方面敢备,比方说日产的电动轿车Leaf硕技,现在接近23万辆边躲,没有出现过重大事故焊。它有一个安全防护的设计体系卤羞,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的逗党,而不是说不能做到安全拳毙。人家做什么轮模放?首先馈,有很好的防护设计理念晦汾,它的防护巍颓,首先防控事故发生呸采堤,其次一旦失效锌,可以失效不出事蜕,再次沟悸啤,出了事敛铃,把事故控制在一个可控的范围贸,控制在接受的程度跟燃油车一样础漓狡。是这么三个阶段炭纤,从电池设计淬软,到最后可达到的安全目标活断十,是一个全方位的设计理念问。    二是设计开发方面痹澄,遵循了严格的V型开发模式接疮,从电池包背徒、亩∪荼唬块盗、单体巷譬、材料互竟,从设计层瓶、验证测试层酪苯入,是非常详细的睡,包括底层的电池材料辨,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了袒,我们国内的电池厂现在还很少用这些居禄。这是他们要通过的所有的安全测试的项目韶,其实这些我们都很熟悉羌奶,比方冲击歧郡肃、振动琼歧、挤压缕、跌落呵,拇妫块跌落煞哆、单体跌落等等布让,针刺晶倦烯、极端的短路孝昂、火烧泞胸、热循环蜡娶,有温度的高低温循环实验忙敖,这个好像我们做的不是很多瓷,气体分析等等屋,这都是全都做的吠款尼,这是我们跟日产合作交流的朵,我觉得还是给大家分享一下垒硕懈,很有意义的险。    第二测憾聚,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说储。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)讹己,这都是公开的肠呸窗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利兰旦脑,这是一些主要的专利帝敝凭,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿尼诉贫,这就是一个完整的过程镶。由于成本比较高侯驰彩,其实没有在它的车型上全面的推开邓咐。    另外一个值得一提的茫谭,特斯拉的碰撞安全性殴诬贸,从设计的角度恳宏录,应该说借用了一些非常先进的方法屁裳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型冲莽,发生事故之后渤孪侍,非常严重的事故也都是安全的拔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好肩帕,当然因为它有别的安全性魂躬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的久碱透。    第三舷,这也是公开的资料料,三星的电池系统汝田信。重点看一下电芯层面赤鸿,这是90安时内部并联四个单体电池脚洽悸,一个卷绕式的方型电池楷簧妹,这个电池在单体电芯层面加了三个装置马谴,一个是过充保护揪、一个是防爆阀肠、一个是保险丝赔骡骨。我只说其中的过充保护懦誊缓,这个电芯的外壳是正极号娟腿,有一个过充保护的阀氨剐墒,当内部气体压力增大之后扩,把外壳的正极跟负极直接相连哨,短路狸袜,形成大电流兑偶,外部短路薪,过电流之后保险丝把这个断开庐甲,这个我们是值得学习的愧钮。也就是说在电芯层次进行材料峡、电气鹅、机械系统的系统设计还是很值得学习的妨,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多复搽澄,其实它把单体电池当成了一个小系统草胜星,我们可以对比一下祥,日产电池的慕澹块相当于三星大电池的电芯坦扔,就是日产是小牧浚块队肖稼,三星至少客车上是大电芯筹。    未来趋势来看检康现,现在工信部300瓦时辫煤绒、350瓦时都是这么高的惕寞,这是国际趋势倡焊,没有办法互,大家都在这么做斡徐,10年内我们真的要到350瓦时哎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的兽,2020年300瓦时应该是没有问题的艇绥邪,这个从比能量角度是可以做上去的炮赴,成本也会降低苍碎,但是我们的安全性挑战会大幅提升的唉,比能量狈仍攀、安全性是一个翘翘板盼,所以我们现在都出这么多事骚刃辜,下一步300瓦时缆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知玻恐太。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术湾狡驰,我现在牵头中美电动汽车合作吼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性寄毁死。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系电杭,这是最核心的下一代电动车技术扑。    说说国内的挖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恢,待会儿再说问题砷丧。正面取得成绩锤钙堡,从材料体系静互,三元正极邻创、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高醇饯,比方说在阻燃隔膜钞括推、阻燃电解性赌、阻燃安全性也都有创新兔,取得了进展爸。从单体电池产品的检测结果来看炼徐,跟国外也没有特别大的差别船尸。总之鹿,从统计结果来看诺,我们和国外的相差幅度不是特别大税讳。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源耗潜菜,总体电池的安全性保持还是不错的纯,这是实验的东西颧,严格按照了国内国际标准徒淬何,因为我们的电池企业也跟国外配套肠,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套废,所以我们其实国际的标准都是满足的耸叹。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新锻弹邻。我也举一个例子上翠,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的化交。刚刚说三星的有熔断器怪、过充保护器翻寐雇、防爆阀归,模组的我们现在电池管理系统等等硅底,还有一个问题长五,自引发内短路钙厢,这是一个问题马,我们的制造杂质胚恒、经常小规模的过充过放惫堵,长期积累以后会自己引发内短路恐锚,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做守叭,因为不好重复实验捍,我们首先做了一些重复实验的方法痘溺伪,把规律摸出来了涩波加,这个短路会形成三个阶段曹骂,内短路的第一阶段豹绒菱、第二阶段郎、最后一阶段绣。第一阶段只有电压的下降侣币、温度基本上变化不大璃崔,第二阶段呐抄,电压下降同时温度有大幅度下降细揉寺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测暖断。    如图(ppt)沤,这是替代实验烽酬,这是算法措描蒙,这是短路的测试实验改翻坡,这是结果揪典第,现在已经在CATL管理系统中间开始应用末架,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程刹僚篱、内短路的阻值都能精确的辨析出来曝,提前预警热失控事故桓敝。    整车安全损孰,首先是轿车安全坍,比方电池的防水贾跑痴,跟整车关联度很高心,因为静态的防水伺蹈,放在车上不一定防水搔塑,现在都知道IP67李,其实一些厂家都做IP68了环,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的牵镜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故坛,我们如果做得好是完全没有问题的舜比萎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计烫介,这是我们做完的设计鸥抹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全绿鹅,这好像是我们比亚迪的电动车飘始,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西舞驾冕,做得好我们的防水比燃油车还好粟唤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好跺,关键是我们的技术到不到位誓迫,所以我们来谈安全问题应该这么看襄。    第二恕惭现,轿车碰撞安全返居聘,我们做得好的企业也是不错的伎伞。举个例子到闹,长安的驹你唯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作沥死,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的辞坦,这是产瓷氖、学疲履关、研联合研究的诵玫。甚至为了将来的发展软悔吝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的扳。而且电池包不是越厚越好蜂,如何又轻量化虫、又防撞突,在优化设计方面也还有很多工作可做鲤躲。    第三迁鞭,整车电池系统总体的安全保护簧。我觉得我们通过上次的整车交流会犬粪摊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案歧蟹,大家都觉得还是非常不错的加泼蝎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的哼瘸,尤其是轿车企业是比较好的阂泥箩,分层钞散刚、分级做的是非尘幔好的灰,比如说高压安全管理系统耿。就是说只要按照严格的流程来进行开发屑肆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的的。    另外我提一句客车秸供胖,待会儿宇通的汤总还要讲的奶,我不多说了烯斗,他们有成套的方法来保证安全性郴铃。    最后痴,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议爆。前面领导都说了掏稼投,多少起多少起暖,这是从2月份到7月份统计的10起以上书,7月份多起来了密。现在存在的问题檬些,我们在报告里面有详细的介绍贝久帝,我在这儿时间关系也不说的太多了迫纫纬。总体来看导蓝室,我们安全性准入门槛要提高寝刑,所以现在在指定各种标准纶,要进一步提高标准浪。当然还有一个问题哺陛艾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的铂肉,因为充电桩跟车的接口是老的脆,现在要搞新的窖,新的总体来看是更加安全的绦度幻,老的怎么适应新的涛倦妈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的盛烤挠,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战辩祁览。    我们的发展建议储,我也不详细介绍了巾开,因为我们在报告里都有栏赊抒,永伟会比我说的更清楚一下撑拓刀。    第一个建,完善安全标准需郸词,制定更加严格的安全标准摊扰。最近客车安全标准颊、电池系统的安全标准托蹲兰,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准请且剑。    第二个挥闷,监控体系豢固偶,现在当然都有监控系统稠塑闹,马凯副总理上次也说了鸵,监控主要还是要靠厂家监管峦滑起,不是靠城市最后的那一级骑稿扛,最后那一级你也不会给太多数据淖肠,数据最多的还是我们厂家自己奠哗厦,我们最有能力监控好仁肛。    第三个嚼蕊,强化充电基础设施安全管理屯膝,严控地下车库起动、高危场所充电设施建设与安全监管琅。    第四个臂,改革检测体制夸孤,我们建议建立新能源汽车年检制度峦颈乒,传统车要年检乃颧钳,新能源车是需要年检的靡浩,比方我们防水姓妊怯、防尘性能瘟棚不,新车是好的卿,老的就不一定了额,我们的绝缘性能步、漏电保护等等是需要检验的咯酬仟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的腐唯陋,这都是很重要的粪炮些。    第五个勾,建议改革行业的监管体系垮轮菱,现在我们是准入炕,有几千个车型等规,客车是很大一个数尽旱番,很多厂家都进来了瓶诬,不能说让谁做屏、不让谁做棉箱迷,我想将来要引入事后监管的体制潞拓,谁要出了事要负责澜,要召回童贾、吊销执照护锤递、取消资质坊五井,甚至取消你不能再进入这个行业细腥,这是我们建议的要加强痊溶,否则这件事情没法弄仍步。    结语三句话苗硼:    第一锑猎吠,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”棺,为什么是“命根子”车唉截?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酶辛粟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全法法吓?我觉得怎么强调都不为过冗嗓煌,所以我们要警钟长鸣动酸,高度重视毯,大家都是这行的从业人员计,都不希望这个产业下滑匡墒,但是为了做到这一点蓖,必须要警钟长鸣化,高度重视咯媚歼。    第二沛坞邓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术罗。想性能大幅提升扁茸冬,大家都希望300公里享、400公里忌竞,客车也是要提得蒂,高比能量电池是必然的趋势镜涝,往上提的瓶颈技术就是安全剁醇卜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点扣。所以随着动力电池比能量不断提高戒秆寝,电动汽车安全技术的门槛越来越高竞纠,本土企业要有危机感幢皖擅。    第三橙贰受,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系怜哥。安全管理矾,政府责无旁贷劣图。    我就说这么多形陕揣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鹅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行眠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起哥哺郴,到今天的北汽EH400的下线橇皆,北汽的这100万辆用了5年的时间汹。    在活动现呈砗,北汽集团董事长徐和谊表示瓮茫分:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风陋杯,不断的加强产品化船酥、技术迸类驾、管理创新汰,不断的加快电动化刑精、智能化得拧弓、网联化磋、轻量化的发展步伐童,全力抓好‘π计划’的深入落地票边绍。力争到2020年秃赴监,实现自主产销80万辆轿,这其中包含新能源产品20万辆彩拘,实现销售收入700亿元假,进入自主品牌前三名的目标荚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业劣淘。”   “来得晚计介,干得猛幕扳,站得稳”    “来得晚搞吗豢,干得猛摆,站得稳幕。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酷纲些。    “在行业内来说袭,本土企业已经很多完成百万辆了付,我们加入进来缄,形成一种集团向上的态势皇。”北汽自主分为三个部分独步癌,“绅宝拘奶揩、北京搞、威旺缺一不可磨蛙,齐头并进嘉,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧歪秸。”在随后的媒体沟通环节中丸,李峰坦言脓恭嗅。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拢,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群成逝拾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品灭模菇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群婆彼谷。北京是传承“越野世家”品牌精髓愁笺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌饺从沧。    “越野车是小众市程鹕埂,但是在中国市场上劲关,硬派越野拒抱,没有人能从北京汽车手里抢资源卞毯。硬派越野或是下一个风口猛。”李峰在接受媒体采访时表示劳剖。    除了在品牌划分上的努力等聚储,在车型投放层面倍,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车镣滇文,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车蹦,而到了2016年滴,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车憨,加上北京品牌和威旺品牌储脾粪,更是达到了六款角芳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例舒芬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录獭衡。    而面向“十三五”渺卢,北汽研究院院长邬学斌表示竭淖卡,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标习潘牛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述丹:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侩化栓,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累尉扭,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃烽恰,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破杠钞。”    是的橇,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尖槽烘,北京汽车仅用5年的时间蹦较款,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”我寐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围驴凉,现在一是车型结构变化了娟泰,市场引导到SUV净喊的、新能源和智能化上去测慧。我们由三级跳变成了一级跳赤蔑。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示虹刻钦,“市场的变革对于自主品牌来说缉陋,恰恰是一种机会鲜仓。我们有对市场最敏锐的感知皖荤彪,最接近市潮贰,这是任何合资企业都无法比拟的密簿锋。”    从年产销量看铰凭焕,2011年达到2.4万辆停白、2012年实现7.8万辆蒜、2013年超过20.2万辆非、2014年突破31万辆编妮崩、2015年完成33.7万辆完,2016 年预计目标42 万辆卿蚕,到现在已经完成了23万辆蠢材。“2020年我们要达到80万辆藤。”徐和谊表示捅隙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品另,还要有好的营销肩刊巧,“酒香还怕巷子深”嗜珊宠。在产品营销与销售网络建设方面爱肛科,北京汽车依旧不甘人后违纬葡。北汽股份副总裁蔡建军有句名言娥泡,“人在一起叫聚会派,心在一起叫团队辖。”    2016年上半年恐嘘闯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家拍枷寞,同比增长396%币疮,目前网点总量高达到836家杏伐,渠道建设速度令业界刮目相看岭。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家刮,同比增长20%秃,目前网点总数已达1081家必烁母。    据已公开披露的销售数据勺档倍,2016年截至7月汇,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆汇奢,同比增长42.7%蜂精,远超乘用车行业11.1%的行业增速砰叭。其中澄姐填,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆杯舜叙,同比增长94.6%相傲,成为名副其实的“自主增速王”套晌涧。在具体车型上扫,绅宝X25累计销量接近5万辆圣朔,在A0级SUV细分市场排名第一雇肮兑。威旺1-7月也实现了近10万辆蛾疮睹,同比增长6%以上哦扇赖。    对于营销体系林,蔡建军表态称倦:在互联网时代唾赖瘟,消费者出现了很多新特征浓苍储,他们爱分享互动涪惮弯,重视原创和分享撼,并处于一种“始终在线”的状态钨拣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系环扭。   对于未来舱: 李峰表示葱,在“十三五”期间侥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌患。    其中针对绅宝品牌晤,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品乓胚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖有铮块化技术平台耍。    此外巢僚,针对SUV市场火热形势皑毛烽,绅宝连续推出多款SUV车型惦,形成了X25褂、X35鞘、X55俊、X65组成的SUV系列空遣,实现了对细分市场的全覆盖镣蝗狡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型厦千蘑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50绍。未来妙魄,北汽威旺由经济型微车狈、MPV碘拟、SUV和轿车等品类组成叼式煞。   责任编辑并锻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同胖皖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开耙,在杭州召开幻鞭朵,我们非常激动艘取伟。我们希望全球贸易更加公平蔡棺,中国企业能够更好地融入世界市场触接。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示奢桶,要向世界展示中国汽车业的良好形象闷埂。据了解颁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车倍。李书福说膊,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台釜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部惰抠期,李书福告诉记者定程,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州灌碎碍,吉利要展示好自己的形象盾镣蠕。李书福认为仍枚韶,我们要解决全球经济治理问题挺,首先要做的就是提高自己的竞争力撮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理伎相龋。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸿绞,李书福就来劲了茅镐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头享泼峨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度赏昆潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展价沪,是全球经济的一个缩影靡钝屎。”他介绍说胆,未来汽车产业的方向是电动化握、智能化氯、轻量化缸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年幕庆攀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一皋街。李书福认为炉,两者的“联姻”以及之后的融合发展诚亩法,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新抵迷、活力际顷唇、联动介、包容的世界经济”厕滑。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”功,在他看来两者在基础理论研究和基础耐伪粒块研发方面合作得非常不错母恍,他希望沃尔沃能更豪华勺醋、更高档然扒韭、更有竞争力兴独息,希望吉利能不断提升品牌力阀裂、竞争力和溢价能力粪祟伞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件雹。”   在吉利汽车体验馆傅,新款的“博越”展车停在那里瓜殊娃,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟哦禾鸵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨洗锣休。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一疆拈胖。李书福估计徽官崇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蜂腔。去年冬天祥聪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时秤芬涉,他也曾表示啡妈,未来汽车将成为一个智能化的终端设备看漠揭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化奶瞥富,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势壳铣吩,商业模式的变化已经从电商崩坑涸、维修搽、汽车金融康硷俱、二手车蒂身、人才培养等领域开始锹吹,逐渐延伸到供应链前端的设计绵吵、研发和生产尺。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蛾乃你,这是核心杠叉风。”李书福说钠光嗣,汽车和互联网麓荷郡,两者已经分不开了布,汽车制造业要想有未来峨拍,就必须和互联网深度结合起来被。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廷,吉利每一次研发创新旱规、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汗。   “安全既是时间长度单搭,更事关人的生命恫。有人说趴爬,现在的汽车都很安全了靶捐,安全已经不能成为汽车的卖点了坷钳皖,我认为集穆,这句话说的不准确愁构,也不全面诧。安全对全球都很重要癌,对国家很重要剔疚试,对个人也很重要镭糜筋,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害娜缚磊,可以说安全事关大局粪捻,安全关系到千家万户殿槽搓,我们一定要把安全放在首位桨低呸。”李书福说顽撂锯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中颧,不仅有央视的直播忍,现场还有上百家媒体揽绷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分捐,受到业界的肯定悍孤。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啦,用现在的话来说就是企业的基因夏巨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念镀劝,当其他条件与安全设计有冲突时快纪柑,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程袭,而不是相互妥协裁。”他认为抢炕湃,当造型与安全有冲突时促,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时汤磊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时坡,也会毫不犹豫地选择安全田。“汽车是给人坐的馆拢辩,所以安全对汽车而言实在是太重要了死棋。也就是因为以上这些理念丝纺,沃尔沃才能发明汽车安全带叙宫肝、汽车安全玻璃亢刮、安全车厢飞巧暗、儿童安全座椅测、侧气帘楷承窃、车外气囊茂、交叉路口自动避险自动刹车豢督捎、城市安全系统等等踌。”   “汽车内部空气质量也是安全问题集鹊快,因为对人的健康会造成影响套克。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知晦辅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绍猜。 责编将鲜:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度烂汕拈?这是东风集团高层必须面对的问题兰。“国内前三某精,2020年品牌影响力达到行业平均水平保蓉、市场份额5%俱控、销量125万辆熊,其中东风风神必达35万辆挽桔坤,挑战50万辆末攀霸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标风。   论自主品牌的持久战久劲凯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点肖椽衬。在他看来丛杆搜,相对与合资品牌村,自主品牌的发展分为三个阶段窝愤:战略防御嘛、战略相持和战略反攻间布。   “对标合资品牌拟、自主品牌已经经过了战略防御阶段唤萝贪,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段皇姬含。”8月10日廖肖,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌懦蒙病,并反复强调舶拣郝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了氛秒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于科,风神刚刚取得的历史最好业绩旗币。凭借旗下三郊诼客——AX7剩伦托、新A60封怀绕、AX3架碧,东风风神1-7月累计销量76322辆秆峡、同比增长33.5%痴山复,其中7月单月销量首次破万溉。另外脑磕惊,轿车销售26756辆煽,同比增长46.5%;SUV销售49566辆虑,同比增长27.4%晒径。   一系列数字背后实际上传递了两个概念湍价:第一勘墟,超额完成任务;第二籍,轿车和SUV双增长僚。按照目前“三箭齐发”的态势呜始霉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标尺京哪,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆煤。   李春荣的底气还来自于一组数据对比狼:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上变侈,东风A9超过传祺GA8灸躲、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一伎马。   “其实腔捞蹄,我们重点想对比的是帕萨特呜抚。”李春荣云淡风轻的一句牛琅芯,让一向低调的东风乘用车酥鹅,平添了些许彪悍和霸气躲离没。   不过鼎,面对长安策寂、吉利晤角、长城彭呢祟、上汽这些强劲的对手料水备,以及合资品牌下探陋镭檀、车市整体放缓的趋势猾读翻,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贩斜彪。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拾梦睹?这是东风集团高层必须面对的问题赦缉淘。“国内前三瘁燎钦,2020年品牌影响力达到行业平均水平录难、市场份额5%胳拐躺、销量125万辆涣行,其中东风风神必达35万辆擂,挑战50万辆拘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标踞阂圭。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营恫骗两,我们要尽快达到35万仿。”李春荣形容泡另瓷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”孙窘跨,未来五年将是“本硕连读”蹄,从自主品牌的生力军成为主力军肺考。   如何冲击第一阵营脸? ?   对于目前的东风乘用车来讲修怯蔬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战胆恋,首先是产品喂。关于产品规划实褥,李春荣给出的答案是掂善,东风在2020年之前食萍吾,会推出17款全新车型哼反,其中传统车型将达到12款侯葛,新能源汽车7款酸商。   实际上盗,经过七年的储备骡缴憨,东风风神已经形成轿车茶蓬痕、SUV和新能源汽车三大产品军团筹,在大枯矢、中锤惭、小细分市场布局旅繁纶。   值得一提的是揭捎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神隋。这意味着度拢,除了传统车型逗,李春荣手里又多了电动车这张牌吴弄,而在2020年的产品规划中孤,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款埂玛婆。   产品层面构,缺少明星车型童,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题醒,而在未来的规划中缉,东风乘用车的目标非常明确魔桂喝:提升车型效率闻,培育明星车型拇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型性浮,半数以上产品达到细分市场行业平均值胖具。   实际上径唤茹,东风乘用车下一步面临的问题丰,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”逼淮尝。除了风神之外痉烤,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等募,以及合资自主品牌桔,而在东风入股PSA坛酬白,成为第一大股东之后宫巢,东风乘用车无论在资源整合缴、品牌溢价鞠、平台技术方面疆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应漠推,当然这还需要时间证明温氮歪。   不过橙股舒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向肪偶:资源协同包括产品嚏煞鼎、平台驮、制造技术弥拣、供应链亭氖琳、营销和国际协同喇坤。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要短燃,随着车市的放缓杭畅,近年来狙千末,从豪华品牌到合资品牌抒概、再到自主品牌秤倘,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证必。   与成熟品牌不同讲怂,创业中的自主品牌烂,在招募经销商克隆趴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力亨。随着竞争的加剧掳南涩、产品的丰富纶,未来将对渠道提出更多的挑战替,比如一年之内连上四款新车的吉利吵眯桐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理尽。   盈利能力当然是最为重要的标准缝,但是牺牲自己裸、持续补贴经销商绣媳辰,也不是长久之计侗萌匡,解决之道要不断有竞争力的产品推出负。今年年底甫芬,风神AX5即将上市榷,明年AX1也将上市褪妮。   实际上微椭,在青海活动开始之前胃,李春荣提前到达西宁兄篮暑,专门到长城和长安4s店进行调研份。让他感到欣慰的是猾参瓣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75傻。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的烩虚脚,我可以负责任地说拟咯瞳,我们的商务政策是最好的吭省故,没有之一既琉牛。”李春荣对于渠道的重视程度氖兑降,基本上是亲力亲为仟矗究。   目前撮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度硷。按照规划悲构,每年净增网点50家韦疲舌,未来单店销量逐步提升至800台以上谅,达到中国品牌经销商中上水平堪。 责编精馅穗:李芳" " ×榕怠(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日寿啸,由中国汽车技术研究中心主办钮艾们,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办稠膜。在本届安全论坛上酷嚏,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲怜坞闭,在回顾过去的同时馈涕泛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议速迸挖。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人粕饱公、车辆迸那排、道路等影响交通安全的诸多因素使酥,促进共同发展删凯,从而降低事故中人员伤亡率视持,最终有效改善中国道路安全状况蚂挡。   会后觅鬼辑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦廓虱、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访悍伺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念速溅息,并阐述了对于人蛔衡、车贯沤、路媳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解么。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示溪寥噶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务街,日产汽车确立了非常清晰的安全理念难,一是日产汽车“三重保护”安全理念蛋梢,即分别从社会双翅、个人和车辆三个层面采取措施钩隘,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念胁采虱,就是在车辆的周边错盯需,设置一个安全保护屏障脯棱划,针对车身周围不同的危险接近程度陵,我们会开发相应的技术进行保护围互。   除此之外委,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卸夏。在车辆的前方赦佰臀、两侧克休、后方建立一个全方位的安全屏障疟惰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念萌惮。同时魔苦膝,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化灿拈,日产汽车也研发了一些相关技术汐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术骡话惊。   日产汽车始终将零排放环喉、零伤亡作为企业愿景竿藏拘。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担皮久,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术汞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术氨闭,可以在自动模式下完成转向功导、加速和刹车等操作仿,提升车辆的安全性能泪江。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况豆陡箔,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题敞。即使后座坐有乘客级抬姥,后侧方视线也不受遮挡同,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车死锰蒲。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头砍,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上扒册,帮助驾驶者做出正确的判断辉。   针对电动汽车领域碴陋娥,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位掇,而电动汽车上的安全技术刃,应该也已经达到了世界顶级水平巴檀罢。”   谈及无人驾驶和自动驾驶疲翔痛,高桥信彦表示咐男南,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耍奇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恕扫枢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶涕为。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍挥,日产在研发智能交通技术的同时券盗垒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目吩巴啥,其主要分为四大领域诫私。第一大领域是关于自动驾驶技术的铺仇厕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验款凄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)跨慰屎,对电池以及其安全性能进行研究棉卧。   第三大领域是新的移动方式奇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备单,换句话说涉沏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助挺牧,我们针对这个展开了研究天搁劳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判诞,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展废。   未来尽诵毛,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及凌飞,同时涣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险券,研发适合中国道路情况的全方位安全技术华臀,进一步降低交通事故发生率都旦狠、持续改善中国道路的安全状况汉温。 责编堕歧邦:李芳" "     【环球网报道】8月10日信,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市和,共推出6款车型订妊,售价区间为17.58-23.58万潦陛堤。   新车亮点缆:   外媒点评翁:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编熄:李芳 版权作品开纯写,未经环球网Huanqiu.com书面授权坚,严禁转载污史,违者将被追究法律责任晃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口铝晴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拟船问。   不久前绰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜桨毕久,北汽集团以549.329亿美元营业收入每硕甭,排名第160位揽燃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单歼鹅,也是首次入围世界200强精帆陡。“我之前的预测是在180名左右冻涂偿,这个结果确实出乎我们意料棉樊活。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话藕情。   据网通社了解喀度且,2015年淑飘,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元摩阶蛋,再创历史新高辽。“十二五”期间竟酗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆喂履,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元藉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元甘千弹,增长3.4倍曝弥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流兢泪,网通社可以断定以下两点陛:一侩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续椿、稳定的增长轰焙良。二滔郡洗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重修。   为什么能做出如此判断撤缝豢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上互诉渭?徐和谊的一番话做了最好的解答貉沥浇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂官鼎篙,咱们给人家代工挣俩臭钱兴飘旱,那是发展民族工业墒臼签?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗词分?不可能诬。能走向国际化吗片送锨?那更不可能瘫。”   然而伍次,做自主品牌桃潦堪,光有决心卵缸、喊口号是没有用的捣。正如徐和谊所说欺空:“干自主品牌真的难输鞭何,现在大家都处于成长阶段砍,想要效益好显然不现实吠溺俊。但是效益不好就不努力颊,就情有可原吗粮悍逝?当然不是!率。”   从“1 ”变“2 ”喂癸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心兴。短短5年时间按,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骨世柔,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心申。“北汽人要有工匠精神疮,低着头嘶戒护、少说多干分,闷头干救朝痕,一代人不行两代人邯革莲,肯定成功低。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求宦。   随着“十三五”规划的展开搬鬼腊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”射。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局票。据悉洁傻痕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产沽翅、供笛、销缴、研于一体的北汽集团南方基地抡廓。   届时挟肥茹,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心锻,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市稼崇残,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展宝醇强,形成1+1>2的布局浇多。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品母窝,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺很。   “十二五”期间蒋栏纽,北汽集团凭借超前的战略眼光何,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展惺。通过产业链合作潮,北汽掌握了最核心的三点(电池鸡、电机狡陵、电控系统)技术父衔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军和,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆卯擦舅,并取得了中国第一滤仙、世界第四的业绩姆堕枫。   据徐和谊介绍啊舷皆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上怪,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案梁单潦。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蜕镁岗,北汽集团零部件业务板块几乎是0斥胁奶,经过这几年的快速发展虎霸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元箍呻藐,这是之前想都不敢想的盒粕乱。”对于北汽集团的转型趟画匣,徐和谊深有感触癸路罢。   据徐和谊介绍祥盆,未来北汽集团将围绕汽车产业链搜,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鞍,包括汽车金融烈、二手车时、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸很,带来规南航。和效益的双丰收围秒妙。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点湾。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业偿懦,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向申厂涩,这也是转型升级的重要标志之一脆绢惭。北京通航以合资拟辖借、合作寐梦、资本运作为主要模式料具,在国内实现了产品工业化和市场营销寇诽。虽然规模不大诗焦,但已经显现出良性发展态势末孤缮。   直视软肋白,质量和效益成关键词   “整体效益不高毒鞭匡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言逗丝疮,“我们举一个例子胆,这次500强名单共6家中国车企上榜弊,总共盈利114亿美元勒疵。美国2家车企哦墓返,共盈利171亿美元孩。我们的产销量远高于对手岁侵,总体效益却不如他们客柬。”   徐和谊指出卡篙,提升效益晦吮,整合全球价值链工庭,转型升级奢耸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的裙唬色,也是整体中国传统制造业需要提升之处殴掂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施胃,向好的企业学嚏们,从7个维度努力萍,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗策闹。还有四个月筋歉,拭目以待乳斤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头疵关潞,通过与他的交流可以看出湍侵,对于北汽集团的成长他是满意的技。然而北,作为一名中国汽车人弓撼拉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赦。   “跻身全球200强企业剃粟染,不是终点驾杯,而是新的起点膛。”徐和谊更是霸气直言垄滇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强僵,中国汽车行业前三甲速久拐。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编耍青猾:李芳" "   车云按核擅祭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行挠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲确瓶赁,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法们策,并谈到了自动驾驶所面临的挑战堪户。本文由现场演讲整理而成缮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床着蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸距吓谁,这两方面的关联性是显而易见的淮。    说到沃尔沃宿少挞,大家联想到的第一个印象就是安全牢卜奈。的确取项,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候肖窝趁,他们就讲勉平:“车是由人来驾驶的陪戈澄。因此橙少,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全交。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则堆戏。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明篓。可以这样说东梆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贪衡蚂,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带粪膛。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术儒弟。其中当然有标配的欠拳猫,也有选配的敞珐玩,组合成不同的配置花疾聚。这里我稍微着重介绍一下乡寺,沃尔沃的City Safety城市安全系统虱活。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肚。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂醋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史柯侩瑞。在2006年的时候摩方贿,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统户森扔。第二年也就是2007年穆乱,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能卵尼,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统仆萌。2008年嫁抢镁,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety谁,成为一个技术子品牌浅垢。之后的十年中这套系统不断地更新完善璃,扩展了许多新的功能纳,比如增加了行人探测焦猩宏、自行车探测手煽、大型动物浦咎、路沿和路障探测与避撞功能得。    避撞系统为什么这么重要呢弥巩想?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶柒翠,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车八剁辫、转向功能的话涸,一切都是空谈佰囤。想象一下监,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车阜惠晶,这将是非常严重的问题缺陷害微。避撞系统的工作机理非常简单钙,首先是探测肌檬舶,然后是评估决策申啃焦,最后是干预疾勤煌,包括警告或者自动刹车郊。    首先是探测铝。相比以前祷忌崇,探测功能已经取得了巨大的飞跃皑。从单个雷达到多雷达和摄像头父牢芳,并结合多传感器融合算法晒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战咎。    接下来是决策耪就。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型烁匿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞繁。但是你在路上开车苗,特别是中国的路况巳,不可能前面只有一个障碍物哆氯矩。所以随着多传感器的应用长摹彪,现实需要更先进的威胁评估算法缄漓先,可以同时考虑多个对象曹浪睫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阮。随着更复杂的传感器和威胁探测能力查偏颈,你车周围的一切都可能是潜在威胁皑譬。    复杂的算法肯定会增加计算量坪识,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估行射伙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步冷,有必要进行适当的简化翱埔般。但问题是怎么简化辩?比如现在大家经澄耍看到的中国式过马路敲奴寞,一群人一起走蓉举,走到路中间桶鞭烈,可能有几个人继续往前走袄,有一些人停在那里摧,另一些人却往后退届烘,这时候要判断预测是非常复杂的般吕。所以沮瓶,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性替诉碾,使得警告和干预措施如何定时郎藩酗、提升相关性和可信度始终受到挑战邢慧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁裸轻凰,才能提高决策的相关可信度椭拿拟。    最后一步是干预蔑。判断之后还要有一个干预的策略兰。干预一般是两种灸硕蠢,先是警告氮仕,再可能干预为将。怎样警告呢非掇?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告等,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁梢。如果没有可感受到的威胁存在嗣烩认,原则上车辆不应该警告驾驶员诫信坊。这是因为巴删俄,如果还是警告桃糯,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因可乡籍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率廖八荚。时间长了之后庞秆,他就会把系统关闭或索性换辆车认,在中国的路况环境下磊,如果一路上都是不停地警告莱,这的确是个问题辞。    警告只是一个声光或振动的信号衅罚,那么在警告之后蓄洛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢味封轮?我们的策略依然是价抖床:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生刚,否则车辆不应自主动作春,理由也是刚才所说的挤。可喜的一点是炊拨翻,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升李,自动干预所需的时间大大缩短了棋贯,相比十年以前乌蹿举,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能僳搅先。最后一点疵床,怎么协调人机界面讲楞枷,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异境船太,也将是一个很大的挑战俏夯。    刚刚讲了很多穆锨焚,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素橡胶。首先是效率问题趟,要调整警告反应的时间功贫靛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效池?警告干预是否可感知与理解耿火?第二是相关性外,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出孙夕?是正确的警告且监刻,还是漏报或误报螺?比如说路前方有一辆大卡车伸,系统把它误认为是高速路交通标志牌零磐寿,而不给任何警告味,这个明显是漏报叉寒。但是反过来说潜眯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车定,从而警告干预鹅赁纲,这个就是误报霸,这也是第一类和第二类误报的区别俏靛。最后是接受程度盾检,警告是否很高程度被驾驶员所接受枯小桑、并配合咖瘫廊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭葡灌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性甸莽,所以这三个因素之间要互相平衡溪碱聘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酸械,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目坪,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术慰妒慨、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等去乳平。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目械化嘘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶老菱?是不是因为最近自动驾驶钢丢酥、无人驾驶炒的很热室阀撼?同时还有一些顾客在问痞撮,自动驾驶以后牌水虫,我们的驾驶乐趣在哪里帛硅?因为很多人喜欢操控骆核,喜欢在山路或者赛道上开车掂。    我们完全理解这些考虑典呐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况供缄,今天早上我走的是中环裴瞄,走走停停稍劝,就像这幅照片中般的拥堵忱绍咖。当然翁,交通拥堵也不是中国所独有碱,随着城市化进程的加剧七但,这是全球性趋势昧剐。请问这样的驾驶乐趣何在搪郡柏?    除了拥堵斯荡,还有安全问题倾锚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浚形。城市化的发展也加剧了空气污染蕉请,以及可持续发展与能源的危机绅茹丸。对各位顾客来讲禾穷,还有实现实时互联和出行便利的需求埃怪秤。    所以陶宫,自动驾驶对社会盆姓、环境和经济带来的益处是多方面的辣。首先颈懒拇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娶蛙袒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的冻扫。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肖,即使提升不到100%安全竟舰偏,但是97%赎、99%可不可以泞?自动驾驶还能连带产生其它的好处串辱,改善拥堵圣丹绵、节省能源消耗撂嗣、减少大气污染派摊,以及使旅途时间利用更高效却纺惯。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利椿,但我们说肯定也有挑战焕,世界上没有免费的午餐妈。对于使用者来说参曝匈,有人机交互的挑战匈亮。还有失效模式控制河蜗绣,万一系统失效以后疥,怎样用冗余系统来后备控制伎。有跟其他车辆系统的交互铜,你不只是一辆车单独行驶在路面上锋悉。怎么感知环境傻兽籍,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赔。还有最后一个辖袜朵,再好的系统褥噬蘑,当顾客不当使用的时候辨脖,怎么做这方面的技术应对处理烁。对于车辆设计来说殊,还需要各种各样的冗余系统做后备汉讹,确保自动驾驶安全没茧。    其实琼,自动驾驶不光是技术问题漓途,更重要的是对社会和伦理的挑战谴午啪,大家是不是能接受颊北?首先某,什么样的商业模式情苗搪,是我们现在继续卖车的模式分袖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式末。基础设施的改变档户社,比如说车道线眠拴、公路标识的统一搽孙,这也是非常重要的署。还有保险公司是否接受辆,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任纫脸平。最后是公众的接受程度顶,法律和法规的约束郝五,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注斗慧,从而也引发了很多相关的讨论拐灌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么川?我们非常明确平,这也是一贯的战略挫铝绣,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者妹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者弧奈绒。    这里举个最近的例子娩哼,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锌,已经在欧洲量产上市计郎,今年下半年也将在中国投放市场火未换。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统鞭让僧,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”梦回痛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向惮,而无需跟随前车潭毯。要知道赫仍勤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的臣瞪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景评,那就是到2020年兰,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡麓勃。这是沃尔沃汽车庄重的声明犊,也是一个非常具有挑战性的目标币另,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢紊起物?    我们认为首先要充分研究畅平传,通过真实用户与真实交通艾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挽。还要多方的合作先,沃尔沃汽车通过与包括供应商刚魂葱、大学研究机构丢缴,以及政府部门在内的强强联合粟建鳞,来应对全球挑战氨被烽。自动驾驶之路没有捷径毁,就像练马拉松一样叹陆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步伟、循序渐进的涎导,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帮躺鸵,我们走的每一步也都要以安全为核心号。我们要以客户为导向线疥,通过提炼典型路况呵虫存,悉心定义测试所用的通勤道路徽懦,同时尽量控制风险饶。在技术成熟之前炯埂,必须反复的测试铺,以保证安全与可靠窖椿测。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试丹欢诲。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目辟韩撤:要验证对社会和经济带来的好处会防,是不是适合当前的交通环境辅薄,顾客郸盟康、社会公众的接受程度笛搓酞,还有道路基础设施的支持是不是充分犬,与其它车辆和道路使用者的互动能手呵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定贬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了泥底,真正的大规模测试将在2017到18年划始舰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车伺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试航试。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目歪欺队。    上图右边是哥德堡市区的地图佰胃枪,这条环路相当于上海的内环或中环谦,即城市高速交通路炬版辱,是没有行人低釜长、自行车提爽颂,也没有交通信号灯涝。自动驾驶测试者是租赁顾客汹涡讲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶淮唾斯。在驾驶过程中牧,允许处理其它事务奇处,从驾驶员监控到不监控席烧腾,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术纲沫惟。    这里我要讲个非常重要的概念列胎卸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶篡吻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段泪埃,驾驶员还是负责监控和指令悼府确,必要时陕修暴,还应尽快接管人工干预骡迸,所以还有不少局限性涸澄系。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控沥确亩,车辆负责监控交通环境凰播,根据路况决策和反应径窍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事困。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能牧呈,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已搅岔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理徐彩。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瞳鲸挝,驾驶员需要对驾驶负责忍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸犬瘸膘,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶褂焊,或者SAE第4级的程度忱限巴,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责称。可以看出肮,这是两个阶段之间非常明显的分界线己。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理递悲查,简单地讲览,是通过多传感器融合钉韶,包括单个或数个摄像头宝奋、毫米波雷达庆、激光雷达辜、超声波传感器等窘蛾,加上云端和高精度地图爸,来感知周围环境惠,评估路况和交通状况泉霓,相应决策与控制廓僵硷,最后通过制动情攻戏、转向和发动机系统来执行干预蹄提柔。处于安全和可靠的考虑啸,我们有备份系统蝗栋祁,冗余的执行机构怂,万一其中一套系统有问题答棱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶努奉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司技粒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅空妒。2017年报错,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缕弥,随后我们将在中国且、美国和英国伦敦开展类似的技术验证边氨诵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶输饯板,自动驾驶的远景又如何蚂鲍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸从。如果大多数车辆有自动驾驶功能琶胸,车辆可以与人夹诲、车凡版、路互相沟通四痢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放钞突。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上触稀炕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布赋虹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时帆习,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任吗填。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺停褥糯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感空博,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心录亨旅。 责编睡率:李芳" "   从很多角度来讲忻堂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蹄诧醇。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功膘逛舅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功镜撼如,国产化是必须的道路勉蓬男。    宝马在全国的零售网点超过了五百家亢画,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市你蚂,能够接触到更多的消费群体评。在网络发展策略方面惶频龟,我们会更加看重网络的构成形式窟凶,像城市快修店喊典、售后维修中心携及、维修工厂等郊,主要目的是增加服务的便利性伶浪磐,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务簿疵尼。    上周末(7月29日)波膝檄,在接受采访时焊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士幌令恨,回答了中国经济网等媒体的提问盼勾镰,内容涉及国内高档车市车馈,宝马在中国市场的发展战略伴纱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容侗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士薪,年轻木踢息、专注苯,富有亲和力;与媒体的沟通自然莱、坦诚凉,也表现出宝马品牌极强的自信与活力似。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时屑叛,刘智说屉擒,中国经济发展已经进入一个新常态怕姆,就是从高速增长进入一个健康簇鼎、可持续性的增长诚癸算。但是怖署,随着经济运行质量的提高力,每一个百分点的增长饶揣么,都是一个不容小觑的数量犊。把这个结论放到豪华车领域掳幂,我们所存在的这个行业僻,应该不会有前几年爆发性的增长表蛔坍,市场会以一个比较稳定翠联感、健康剑、可持续的态势继续发展恕。就宝马而言垮捎释,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势毙。比如舅隶甘,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售署,而是把新车藕菜苹、二手车镜量,技术保险摊磨,国际式售后服务一起发展瓜,我们叫“利润四驱”猫顶驹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展丛。    今年绒繁鸥,在集团诞生100周年之际短芹行,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略土。那么令纫,这些战略在中国市场怎样“落地”叫拔额?刘智谈到哥端,宝马集团刚推出新的第一战略伦险镁,其中的很多元素不仅是契合中国市澈昀睢,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊缮炊宿。他举例说枫,宝马提出的智能互联概念壁,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抄拴,领先欧洲10年以上广,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惫。再比如新能源方面鲁朴。中国政府强调靡林,到2020年新能源车要达到500万辆秘。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线涟缓,包括纯电动和插电式混合动力车型势磷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凡畴。所以在新能源车领域配,宝马会加大对中国市场的投入稼霸。因此琳刮,“从很多角度来讲撮算锈,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”城,刘智说粮萄。 BMW i3    随着本土化战略的实施挠,高档车市场国产车型所占比例越来越大肯目。那么班,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扛侠?刘智介绍说拟屁莲,目前宫,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系可杯。在几大豪华车品牌里面敖,就进口车的销量来讲经,宝马应该是最大的嗣千里。我们对目前的状况还是满意的稳。因为这本身就是在我们的商业计划内摩逃输。    至于将来憨彭,刘智强调啃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功附,必须在中国取得成功猴炔,在中国取得成功且反,国产化是必须的道路”巢。所以纬,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蔽匡刨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心水脖拜,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作寄。不久前皖怠伍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车胸撼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场睦膏。从长远来讲迫,国产车型的占比会越来越高暗。 全新BMW X1    近年来闯,高档车市场经销商层面的动向备受关注拨玻揽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢砷?刘智认为独祁憨,应该说篇唇谴,这是一个行业性话题短。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力暑,在厂商给予经销商更多的支持配合后廊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势锣石既。就今年上半年的情况而言桶,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凰开。对比去年的数据犯卯校,我们发现骂挛贸,不管是在新车毛利粮铜,还是其他业务板块跺哆,尤其是在售后救磊赴、二手车笺罢、金融保险等等几个业务板块搏懈痪,我们都有了明显的进步酿踩卤。因此忱痹,他觉得犬愧互:“目前艘对,宝马的经销商网络是非常健康的”遍耪咐。因为商跑胖,随着中国市场的不断成熟昧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓣。从厂家的角度来讲攻丛,我们也不断调整新车的供求关系擂蝗,调整车型的配比摔尝提,调整商务政策贺婆。综合下来箍痰,应该说目前宝马经销商网络武盛虫,处于一个非常健康的可持续发展状态末琳。 全新BMW 7系    那么搓,比较以往李挖,宝马在经销商网络的拓展上乃,节奏会不会放缓一些届?刘智表示梁挖,在经销商网络上啤撩姜,我们仍在稳健进行拓展拍诲,一步一个脚印地往前走沙固矾。从绝对速度来讲步读,或者是从增幅来讲普仙,因为基数变的越来越大刺梁,所以这个百分比是越来越低的敖,这是很正常的缴年。目前孙辈,我们全国的零售网点超过了五百家峨乌,覆盖了全国所有的省市自治区顷私,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市烷,覆盖了很多中小城市经。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体奥挠。在网络的发展策略方面猩贡,我们会更加看重网络的构成形式酬录弹,并不只关注于网络的数量贸。所谓的“形式”就是像城市快修店丝、售后维修中心拎撬秽、维修工厂等等一系列的体系概念豌枯街。主要目的是增加服务的便利性次菲哥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务篮。对于经销商惟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本辞渡淘,让他们有一个非常健康良性的发展驮奢瘸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”纫虐,再不济也能够等于2盒警。理想丰满家,现实骨感森。事实证明痰,“1+1”不仅没有等于2宋,而是远远小于2等臣,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌才肌趣。   世界不需要那么多的汽车品牌括。未来中国车市只会做减法悍,能够存活下来昂,也就那么十来个泌。与其费力地推全新品牌蒂,倒不如用心搞研发踌免,做产品尺,提升服务水平坛啸。有人说苹梯敞,虽然形式上有点不同稼病居,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似谰。成立新品牌告烯,可以从集团山怜,从有关部门寻求资金上的支持痴。说实在话纯倾,还真有点像裁贾,真应该提高警惕馈辟熄。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石you   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不neng一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每liang周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍yin起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤